Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Тест-драйв кроссовера Skoda Kodiaq. Привет, медведь!
16.12.2016 | 60158 просмотров

Тест-драйв кроссовера Skoda Kodiaq. Привет, медведь!

Автор: Алексей Смирнов
Фото: Skoda и автора
Источник: Дром
Вам нравится этот автомобиль?
3919 (87%)
575 (13%)

О новом Тигуане ни слова! Во-первых, на немецком кроссовере автор не ездил, а раз так, то и теребить эту историю нет смысла. Во вторых, использование модульных платформ «на широкую ногу» для корпорации уровня Volkswagen — обычная практика. Уместнее задаться вопросом: почему автомобиль подобного формата появился в линейке Шкоды только сейчас? В-третьих, все и так знают о прямой связи этих кроссоверов. «Ты не в курсе, у Тигуана тоже есть 7-местные версии?», — интересуется коллега. Понятия не имею — нагло лгу я, скрываясь от расспросов в чреве долгожданного Skoda Kodiaq. Превед, медвед!

Kodiaq оснащается полным набором вспомогательных систем. Но если к камерам кругового обзора, ассистенту рядности и адаптивному круиз-контролю с функцией торможения многие уже привыкли, то помощник буксировки прицепа задним ходом устанавливается на Шкоды впервые. По сути, это обычный автопарковщик с расширенным функционалом датчиков и перепрограммированным софтом, распознающим положение сцепки. На малых скоростях система сама управляет автопоездом и тормозит при возникновении препятствия

Читатели «Дрома» уже в курсе, что кроссовер Skoda Kodiaq назван в честь бурого медведя. В основном из-за размеров: 4697х1882х1655 мм. И хоть Superb длиннее Кадьяка на 164 мм, вполне уместно назвать Kodiaq самым крупным автомобилем Skoda. Кстати, а как правильно: Кадьяк или Кадиак? В московском офисе Шкоды говорят, что с точным именем кроссовера еще не определились. Де-факто выбор уже сделан: журналисты, переводчики и прочие официальные лица называли Kodiaq Кадьяком. В такой транскрипции Шкоду сложнее спутать с Кадиллаком.

Дизайн Кадьяка немного выходит за рамки фирменного стиля. Сзади Шкоду вполне можно принять «за что-то немецкое». Острые «флажки» фонарей визуально делают массивную заднюю часть более легкой

С ценами пока туман. Однако если ориентироваться на конкурентов схожих с Кадьяком размеров (Toyota RAV4, Nissan X-Trail, Mitsubishi Outlander), можно предположить, что входной ценник на чешский кроссовер едва ли опустится ниже отметки в 1,4 млн рублей. К тому же снизу Kodiaq поджимает нынешний Tiguan калужской сборки, который стоит от 1 329 000 рублей. Volkswagen меньше по размерам, но, в отличие от новичка, успел обзавестись клиентской базой. Не исключено, что владельцы стареющего Тигуана предпочтут дождаться смены поколений. Соперничать с «японцами» еще сложнее. Их клиенты не любят турбомоторы и DSG, а значит, менять сознание масс придется другим способом. Каким?

От носа до хвоста 4697 мм. Колесная база кроссовера — внушительные 2791 мм. Заявленный дорожный просвет — 188 мм

Дизайном, просторным салоном и «примочками» Simply Clever. Шутка — «Кабан сделал медведя» (речь идет о главном дизайнере Skoda Йозефе Кабане) — на презентации Кадьяка стала крылатой. Можно, конечно, поворчать, что, мол, художники лишь адаптировали фирменный стиль под формат среднеразмерного кроссовера да постарались дистанцироваться от первоисточника, но Kodiaq смотрится свежо и современно. Любопытно, но вживую кроссовер выглядит не таким крупным, как на фотографиях. Иллюзию создает высокая линия капота и массивная «корма», в которой может скрываться третий ряд сидений.

При схожей с другими Шкодами «фурнитуре» передняя панель Кадьяка оригинальна и массивна. В правой половинке «торпедо» два объемных перчаточных ящика. Верхний прячется под широкой декоративной накладкой
Практически вся передняя часть салона отделана мягким пластиком, включая центральные поручни. Тем неприятнее браться за жесткую ручку двери с острой кромкой. Приложение Skoda Connect — онлайн-сервисы Infotainment Online и Care Connect. Первый предлагает расширенную навигацию по маршруту, включая информацию о пробках, погоде и парковках. Второй, по сути, является экстренным сервисом ЭРА- ГЛОНАСС, выполняя функцию удаленного доступа к автомобилю и оказанию помощи. Кроме того, через специальное приложение для смартфонов Connect App можно отслеживать перемещение автомобиля (маршрут, скорость), находясь вне его и корректируя поездку (например, супруги) с телефона, планшета или компьютера

К 7-местности подобных кроссоверов я отношусь как к бесплатному бокалу пива после принятых на грудь двух литров. Скорее, это маркетинговый ход, нежели реальная потребность клиента. Дескать, у конкурентов нет — у нас есть. Пробрался на галерку… и застрял между спинками сидений. При полностью сдвинутом назад среднем ряде человеку ростом от 170 см разместиться там крайне проблематично. Пробуем по-другому. Прошу коллегу сесть спереди, двигая половинку дивана до тех пор, пока его колени не упрутся в спинку правого переднего кресла. Получилось, но при такой трансформации о комфорте придется забыть уже пассажирам обоих задних рядов. Стоило ли чехам городить этот 7-местный огород?

Зато в средней части салон Kodiaq очень просторен. Потолок не давит на головы даже у версий с люком, перед коленями места столько, что можно не только вытянуть ноги, но и закинуть одну на другую. На глазок запаса в продольном направлении в Шкоде не меньше, чем в Hyundai Grand Santa Fe — автомобиле более крупном и действительно 7-местном. Но почему боковины задних дверей отформованы из жесткого материала, когда сидящие спереди довольствуются мягким? Дверные поручни также мозолят руки грубым пластиком. А ведь это наиболее контактные места салона.

Передние кресла с ярко выраженной боковой поддержкой, но широко расставленными валиками универсальны для водителей разного роста и комплекции. Пассажирам второго ряда жаловаться на недостаток места нет ни единого повода. Но у обитателей «галерки» ситуация противоположная — там тесно! Зато даже в 7-местном варианте в багажнике остается 270 л для поклажи. Сложив спинки, можно получить 560 л, а если сдвинуть вперед средний ряд на максимальные 180 мм, то и все 765 л. При полной трансформации в багажник Кадьяка влезет два кубометра груза! 5-местные версии кроссовера еще вместительнее: 650/825/2065 л соответственно
Пассажиры ростом 180 см на среднем ряду вольны в выборе позы. Можно распрямить колени, спрятав ступни под переднее кресло или даже закинуть ногу за ногу

Есть мелкие проколы в эргономике. Радиальная оцифровка приборов на сером фоне днем сливается в единую, плохо читаемую кайму, кнопка запуска двигателя на рулевой колонке перекрыта рулевым колесом. Ладно, выработается моторика, жать на кнопку будешь вслепую. А вот привыкнуть к мудреной активации подогрева/вентиляции передних кресел сложнее. Прямая кнопка на консоли лишь выводит на экран соответствующую иконку (как на Jaguar!). Нужный режим и его интенсивность необходимо выбирать, тыкая в нее пальцем. Даже на стоянке это не всегда получается с первого раза.

Индукционная зарядка для смартфонов, кармашки, столики, зонтики, фонарик, розетки… Simply Clever — это простые вещи, органично вписанные в интерьер автомобиля

Вот Simply Clever — это клево! Дверь багажника открывается «с ноги», шторка сворачивается в рулончик простым нажатием на ее козырек. Фонарик, крючки, натяжные сетки… К подобным фишкам все уже привыкли. Скребком для льда на лючке бензобака и зонтиками в передних дверях нас тоже не удивишь. А вот выдвижной пластиковый буртик, защищающий открытую дверь от контактов на парковках, на Шкодах применили впервые. Хотя сама идея не нова. Правда, от неаккуратных соседей по стоянке Kodiaq по-прежнему не застрахован. Но ничего, чехи что-нибудь придумают. Придумали же мини-органайзер между передними креслами с ячейками под ключ и заглушки от 12-вольтовой розетки. В моей машине она болтается в пепельнице, периодически побрякивая на ухабах. А подстаканники с фигурными донышками, позволяющие открыть бутылку одной рукой?! Просто, гениально!

Кстати, чехи уже испытывают дефицит «клевых» идей и просят представительства помочь с дальнейшим креативом. Так что если у вас есть подобные «ноу-хау», связывайтесь с московским офисом компании, и не исключено, что те появятся в будущих моделях Шкоды. Может, стоит объявить народный конкурс Simply Clever?

Реальный клиренс Кадьяка оказался даже чуть выше заявленных 188 мм. Под пластиковой защитой двигателя я намерял 192 мм, а под немного выступающей магистралью выхлопной системы все 210 мм. Выдвижным кантиком оснащаются передние и задние двери кроссоверов

Моторы

Из пяти двигателей, доступных европейцам, россияне получат как минимум на один меньше. Зато выбор трансмиссий будет полным: 6-ступенчатая «механика» для базовой версии, DSG с тем же количеством передач для моторов средней отдачи, а также новый 7-ступенчатый «робот», положенный мощным кроссоверам с бензиновым и дизельными двигателями. Моторы для достижения экологических стандартов Euro-6 оснащены впрыском мочевины AdBlue, но, скорее всего, версии турбодизелей для России будут без мочевинного впрыска, следовательно, соответствовать нормам Euro-5

С моторами полной ясности нет. Российские Кадьяки получат бензиновые двигатели 1,4 л (150 л.с.) и 2,0 л (180 л.с.). Последний агрегатируется с новой 7-ступенчатой трансмиссией DSG, способной переварить до 600 Нм крутящего момента. Вопрос, появится ли у нас базовый 125-сильный мотор 1,4 л, пока остается открытым. Зато один из дизелей — 150 либо 190 сил — будет точно. Но какой из них… Надеемся, предпочтение отдадут более мощному агрегату.

Максимальные 400 Нм тяги турбодизель развивает всего при 1750 об/мин. С таким гандикапом легко влиться в быстрый поток или безопасно совершить обгон. Однако на высоких оборотах динамика кроссовера заметно притупляется

В салоне 190-сильного Кадьяка нет ни вибраций, ни лишнего шума. Плавный старт с места под быстрый перебор трансмиссионных аккордов перетекает в умеренно энергичный разгон. Новый 7-ступенчатый «робот» не менее экозависим, чем прочие DSG, однако четырьмя сотнями тяги оперирует умело, меняя ступени быстро и почти без рывков. И все же пушечной динамикой кроссовер не отличается. На разгон до первой трехзначной отметки спидометра дизельный Kodiaq затрачивает чуть более 9 секунд (в 7-местной версии). Крутить двигатель выше четырех тысяч оборотов не имеет смысла. Его козырь — высокий момент на средних оборотах, оставляющий под педалью газа солидный запас для ускорений.

Вне зависимости от мотора динамика Кадьяка уравновешена и спокойна. Но именно в кроссовере с 2,0-литровым бензиновым двигателем разгон немного не соответствует заявленной отдаче. Чувствуется, что агрегат придушили намеренно

Бензиновый собрат со 180-сильным мотором по паспорту на секунду быстрее дизельного (8,0–8,2 секунды в зависимости от количества мест в салоне), но по ощущениям разгоняется так же беспристрастно. Разве что на высоких оборотах в нем чуть больше эмоций. Впрочем, часть из них на совести более голосистого двигателя, который отчетливее слышно внутри автомобиля. Похоже, чехи намеренно притупили динамику мощных Кадьяков, чтобы лишний раз не провоцировать водителей семейных кроссоверов. Разумно, но скучно.

Та же 7-ступенчатая трансмиссия при меньшей тяге бензинового мотора (320 Нм) работает не так образцово. Стоит ослабить давление на акселератор, как «робот» тут же переходит на верхние ступени, и каждое ускорение Kodiaq начинает с понижающего переключения. При рваном ритме движения трансмиссия мечется между экономией и динамикой, порою промахиваясь мимо нужной передачи. Перевод селектора в режим «S», с одной стороны, вылечивает «робот» от экозависимости, с другой — вынуждает мотор трудиться на повышенных оборотах. Все правильно, на то он и спорт-режим. Его практическая задача: поднять обороты мотора и помочь закончить обгон. Благо активируется трансмиссионный «Sport» простым покачиванием рычага на себя.

150-сильный двигатель 1,4 л оснащен системой, отключающей второй и третий цилиндры при малых нагрузках. При смешанном цикле движения такой мотор потребляет от 6,2 до 7,0 л/100 км (в зависимости от типа привода и коробки передач). На деле выходило на 1,5–2 литра больше, что для крупного кроссовера все равно отличный результат. Однако прытью такой Kodiaq не балует

На Кадьяке 1,4 л подстегивать силовой агрегат приходится довольно часто. Полторы сотни «лошадок» вполне хватает для размеренного движения, но интенсивного ускорения от такого кроссовера не дождешься. Причем динамика разгона по-дизельному ровная, без подхватов и высокооборотных всплесков. Поэтому рассчитывать обгоны приходится тщательнее, так как единственный резерв (S-режим) уже задействован. «Преселектив» тут 6-ступенчатый, но хоть претензии к трансмиссии, по сути, те же: частые переходы вверх/вниз, ощущения «лишней передачи» здесь нет.

Несмотря на отзывчивое рулевое управление, точное шасси и эффективные тормоза, к постижению предельных возможностей Kodiaq не побуждает, вне зависимости от количества сил под капотом. Чехи очень верно расставили семейно-драйверские приоритеты

Как часто бывает, у менее мощного кроссовера оказалось наиболее сбалансированное шасси. Все Кадьяки рулятся по-фольксвагеновски точно, монолитно проезжают повороты с небольшими кренами. Но «младший», с менее нагруженной передней осью, делает то же самое легче, естественнее. Его руль прозрачнее и информативнее, хотя, скорее всего, такую воздушность примут не все. Нынче в моде зажатые «баранки» без обратной связи.

Как знать, может, будь в моих руках руль 150-сильной версии, тот крутой поворот, залитый лужами, стерся бы из памяти без остатка. Однако дизельный Kodiaq поскользнулся на безобидной скорости, уехав в сносе на встречную полосу. Машин не было, а электроника сработала образцово: поочередно прикусив тормозами колеса, но не обрубив тягу, позволила тем самым вытянуть кроссовер из пике. Обошлось, но вопросы остались. Кто напортачил: водитель, слишком быстро заехавший в поворот, или автомобиль с неоптимальной развесовкой по осям?

В качестве опции на кроссоверы устанавливается система Driving Mode Select, позволяющая менять настройки амортизаторов и рулевого управления. Разница между режимами Normal, Eco, Sport» — на уровне нюансов. В любом из них Kodiaq остается собранным и излишне восприимчивым к мелким неровностям. Режим Individual позволяет настраивать компоненты шасси по отдельности

Плавность хода? Тут-то как раз все просто: чем слабее мотор — тем мягче подвеска. Хотя различия между версиями не принципиальные. Подвеска дизельного Кадьяка неплохо демпфирует крупные неровности, но подробнее отсчитывает трещины асфальта и прочую мелочь. Kodiaq 1.4 меньше зудит на гребенке, комфортней на ямах, однако энергоемкость его амортизаторов уже не кажется безграничной. Кроссовер со 180-сильным бензиновым мотором — золотая середина.

За 2015 год Skoda реализовала в России 55 000 автомобилей, закрепившись в общем рейтинге на восьмом месте. Продажи за первое полугодие этого года поводов для радости не дают — 26 890 штук, и снова восьмое место. Семейный кроссовер Kodiaq может сдвинуть продажи марки с мертвой точки, но прогнозов в кризис никто не делает

Прогнозы — дело неблагодарное, но, вероятно, именно бензиновый «медведь» с 2,0-литровым мотором станет локомотивом российских продаж. Такой легко адаптируется под любую среду обитания. Kodiaq 1.4 с «легким» шасси, скорее горожанин, а версия TDI с тяговитым и экономичным турбодизелем, напротив, раскроется «на дальняке».

Впрочем, многое будет зависеть от ценовой политики. Пока же в тумане не только цены на новинку, но и старт продаж. «Где-то ближе к лету следующего года», — говорят в представительстве Skoda. То есть в Россию Кадьяки попадут примерно в одно время с новыми Тигуанами. Все-таки проговорился! Ладно, о родстве этих моделей и так все знают. Тем более забыть о Фольксвагене не выйдет при всем желании. Tiguan и Kodiaq — прямые конкуренты.

Технические характеристики Skoda Kodiaq (данные производителя)

  2.0 TDI/190 л.с. 4х4 1.4 TSI/150 л.с. 4х4 2.0 TSI/180 л.с. 4х4
Кузов
Тип Универсал (SUV)
Количество мест/дверей 5(7)/5
Двигатель
Тип Дизельный с турбонаддувом Бензиновый с турбонаддувом Бензиновый с турбонаддувом
Расположение двигателя Спереди поперечно Спереди поперечно Спереди поперечно
Кол-во и расположение цилиндров  4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд
Рабочий объем, куб. см 1968 1395 1984
Мощность, л.с. при об/мин 190/3500–4000 150/5000–6000 180/3900–6000
Крутящий момент, Нм при об/мин  400/1750–3250 250/1500–3500 320/1400–3940
Трансмиссия
Привод Полный Полный Полный
Коробка передач 7-РКПП 6-РКПП 7-РКПП
Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые
Задние Дисковые
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная, McPherson
Задняя Независимая, пружинная, многорычажная
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 4697х1882х1655
Колесная база, мм 2791
Клиренс, мм 188
Снаряженная масса, кг 1752 (1795) 1625 (1668) 1695 (1738)
Объем топливного бака, л 60
Объем багажника, л 650/835/2065 (270/560/765/2005)
Шины 215/65 R17
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 210 (209) 194 (192) 207 (205)
Разгон до 100 км/ч, сек. 8,9 (9,1) 9,9 (10,1) 8,0 (8,2)
Расход топлива, л/100 км
Комбинированный цикл 5,7 7,0 7,3
Выбросы СО2, г/км, эк. класс 150 (151), Euro-6 161, Euro-6 168, Euro-5

В скобках данные для 7-местной версии

Конкуренты

Mitsubishi Outlander наиболее близок к Кадьяку по размерам (4695 мм). Кроссовер с 2,0-литровым мотором, вариатором и передним приводом стоит от 1 399 000 рублей, а полноприводные версии оценены в 1 599 990–1 779 990 рублей. Модификации 2.4 обойдутся минимум в 1 859 990, а с мотором V6 в 2 179 990 рублей.
Немногим более крупный Hyundai Santa Fe 2.4 (171 л.с.) стоит 1 844 000–1 939 000 за версию с «механикой», и 1 904 000–2 249 000 рублей, если это модификация с «автоматом». Кроссовер с 200-сильным дизелем 2,2 л оценивается в 2 147 000–2 397 000 рублей. Все версии по умолчанию оснащаются полным приводом.
Наиболее доступный Nissan X-Trail — это передний привод, «механика» и 2,0-литровый «атмосферник» 144 л.с. за 1 409 000 рублей. Доплата за вариатор CVT — 60 000 рублей, а за полный привод еще 90 тысяч сверху. Кроссоверы с мотором 2,5 л (171 л.с.) стоят 1 749 000–1 999 000 рублей. Есть у «Икстрейла» и дизель, правда, не слишком мощный: 1,6 л, 130 л.с. Такой автомобиль предлагается с механической коробкой передач и полным приводом по цене 1 699 000–1 949 000 рублей.

Фотобонус

Комментарии

  
Сообщений: 13432
Машин отличный получился, вот только салон скучноватый
58
129
Ответить
  
Сообщений: 12777
У кроссовера тоже может быть дизайн.
Продам уши от мертвого осла.
246
81
Ответить
  
Сообщений: 12777
Не думаю, что выстроится очередь. У нас Рав4 в почете
Продам уши от мертвого осла.
170
191
Ответить
     
Сообщений: 3674
Дизайнеры походу перевелась,все похожи друг на друга,сейчас машины походу отличаются только шильдиками на решотках ридиатора.
70
39
Ответить
555
Томск
Какой медведь???????? 888)
Это скучный неедущий лягушонок!!!
123
214
Ответить
    
Сообщений: 2024
Перед страшный как на всех шкодах
94
205
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 7119
Кстати, я вот совсем не понимаю смысл существования 7-местных кроссоверов в России. У нас демографическая яма уже 30 лет, по одному ребёнку в семье, ну максимум двое. Кого там возить сзади? Безногих карликов из цирка? Пьяных друзей из кабака?
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
364
118
Ответить
 
вОРОНЕЖ
Сообщений: 6369
На тигуане у дизеля не было проблем,от слова вообще... Если на кодьяке за основу взят тот же двигатель, то он естественно лучше и пркдпочтительнее...
И всё, естественно, упрется в ценник...
Ауди ,БМВ Х5, Нексия,Форд Фокус,Хонда CRV ,Фольксваген Тигуан, Тойота Ленд Крузер...
100
15
Ответить
  
Сообщений: 12777
Sibiryak54:
Перед страшный как на всех шкодах
может быть еще страшнее
Продам уши от мертвого осла.
167
50
Ответить
 
Южно-Сахалинск
Сообщений: 229
Мне по душе японки.
133
129
Ответить
 
вОРОНЕЖ
Сообщений: 6369
Probeerka:
Кстати, я вот совсем не понимаю смысл существования 7-местных кроссоверов в России. У нас демографическая яма уже 30 лет, по одному ребёнку в семье, ну максимум двое. Кого там возить сзади? Безногих карликов из цирка? Пьяных друзей из кабака?
Я у себя третий ряд демонтировал,за два года,он так и ни разу не понадобился. А вот освободившееся место,как раз наоборот очень востребовано, огромный багажник предпочтительнее третьего ряда.
Ауди ,БМВ Х5, Нексия,Форд Фокус,Хонда CRV ,Фольксваген Тигуан, Тойота Ленд Крузер...
125
18
Ответить
    
2:5090/24
Сообщений: 58407
Шикарный будет авто в своем сегменте..
91
59
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 7119
Причина Безумств:
Я у себя третий ряд демонтировал,за два года,он так и ни разу не понадобился. А вот освободившееся место,как раз наоборот очень востребовано, огромный багажник предпочтительнее третьего ряда.
Согласен, это более рациональное использование пространства.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
58
17
Ответить
Вполне себе интересный автомобильчик получился!
62
37
Ответить
Михаил Беляков
Березники
Слишком скучный и безликий, быстро затеряется в толпе автомобилей.
62
97
Ответить
Владимир
Чита
ждём цену, если будет (от 1.4 млн.) дешевле чем рав-4, то можно брать
79
31
Ответить
    
86 RUS
Сообщений: 1401
Дром стал сильно запаздывать с новостями и тест-драйвами. Все это уже недели три, если не месяц как протестили.
Уже есть реальные цены нового Тигуана и тест-драйв его же. Стоит задуматься.
112
1
Ответить
 
Москва
Сообщений: 5897
Это будет хит. Следующей машиной возьму дизель и мега надёжной дсг.
А кто то выпускает новое поколение (новый только кузов)....
29
61
Ответить
     
землянин
Сообщений: 67496
Думаю-мне понравится)
15
14
Ответить
6960891
Рязань
Зачем себя так жестко обманывать надеждами о цене от 1,4 млн. Yeti стоит 1,2. Если только через полгода наступит экономическая благодать
67
4
Ответить
Екатеринбург
ПАЛАСИО:
может быть еще страшнее
А-А-А-А, глаза!!!
Они изуродовали Октавию, чтобы поднять продажи Гольфа?
А Кодияк красивый и внутри хорошо.
48
28
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8990
Всё будет зависеть от цены, если чуть дешевле, чем прогнозируемые цены на новый Тигуан (которые вилами на воде писаны), то может выстрелить. Лишние 100 кг железа и 15 см не должны дать значимой прибавки, а "шкодскость" должна дать солидную скидку. Ну и Тигуан новый уже играет на поле Х1.
Дизель даже в 150 лс будет слишком дорогой, дороже 2,0ТСИ 180 лс (удивлюсь и обрадуюсь, если будет иначе). Более интересна разница между 1,4+6ДСГ и 2,0+7ДСГ, если будет тыщ 150 (сама по себе 7ДСГ заметно дороже), то имеет смысл 1,4, динамика на уровне конкурентов с 2,5 атмо будет, т.е. в принципе достаточная, если около 100 тыщ, то лучше 2,0, имхо...
Мой отзыв: Skoda Kodiaq 2019
21
13
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8990
6960891:
Зачем себя так жестко обманывать надеждами о цене от 1,4 млн. Yeti стоит 1,2. Если только через полгода наступит экономическая благодать
Да кому они интересны, цены "от"? Не проблема сделать 1399 тыр за 1,4 125 лс 200 нм 6МТ недопривод с кондиционером, 2 подушками на штамповках...
47
2
Ответить
 
Сообщений: 7028
Следите за руками:
1)Старый Тигуан стоит от 1 179 000 до 1 954 900Р, цена без навязываемых дилерских опций
2)Новый Тигуан будет стоить еще дороже
3)кадтяк соответственно будет стоить близко к новому Тигуану

Внимание, вопрос:
Есть у вас два миллиона? Все богатенькими стали? Глас народа:
retr:
У нас средняя зарплата 18-27т,у меня мать в типографии 11т,отец на заводе 21т.чтобы получать нормальные бабульки нужны хорошие знакомые без них не устроишся
Андрей:
Томск,например.правда з-та не 15,а в р-не 20 всреднем,а вот производство перепрофилировали в торговые центры
didoody:
Пля, да у нас уже давно в Сибири каждый город стал Детройтом. Половина заводов закрылась, вторая в стадии банкротства. А люди живут как белые негры за 15к рублей. Опять ляпнул не подумав.
85
12
Ответить
Владимир
Чита
[quote=Розарио Агро]Это будет хит.
цену сделают 2 млн. и нет хита
74
3
Ответить
   
Хоккейная столица России
Сообщений: 17080
Probeerka:
Кстати, я вот совсем не понимаю смысл существования 7-местных кроссоверов в России. У нас демографическая яма уже 30 лет, по одному ребёнку в семье, ну максимум двое. Кого там возить сзади? Безногих карликов из цирка? Пьяных друзей из кабака?
А я не понимаю смысл машин более 100 л.с. в стране, где максимальная скорость ограничена 90 км/ч, а средняя скорость в городах-миллионниках - 20-25 км/ч.

Кому нужен 7-местный, тот и купит. Насильно же никто не заставляет.
Мой отзыв: Лада 2109 1988
52
28
Ответить
VasMan
Тюмень
6960891:
Зачем себя так жестко обманывать надеждами о цене от 1,4 млн. Yeti стоит 1,2. Если только через полгода наступит экономическая благодать
Стоить будет от 1 459 000 . За дизель попросят от 1 900 000
18
6
Ответить
    
Тольятти
Сообщений: 44
Ну зачем надо было копировать морду от lincoln mkt....ну нафига????
7
29
Ответить
Александр
Анжеро-Судженск
Какой смысл данного обзора БЕЗ указания цены, от нее будет зависеть ВСЕ!
50
5
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8990
АвтоГорожанин:
Следите за руками:
1)Старый Тигуан стоит от 1 179 000 до 1 954 900Р, цена без навязываемых дилерских опций
2)Новый Тигуан будет стоить еще дороже
3)кадтяк соответственно будет стоить близко к новому Тигуану
Внимание, вопрос:
Есть у вас два миллиона? Все богатенькими стали? Глас народа:
Ну, кто-то же покупает тыщ 100 кроссоверов этой категории и класса в год. Про них и речь.

Не надоело ещё на автофоруме разжигать?
21
18
Ответить
6960891
Рязань
5-9:
Да кому они интересны, цены "от"? Не проблема сделать 1399 тыр за 1,4 125 лс 200 нм 6МТ недопривод с кондиционером, 2 подушками на штамповках...
Ну, в принципе я о том же. Такое манипулирование мнением и ожиданием. При этом большинство отлично понимает сколько он будет примерно реально стоить даже в средних комплектациях.
7
1
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8990
Спидигонщик:
Ну зачем надо было копировать морду от lincoln mkt....ну нафига????
Ну а почему бы и нет? На рынках, где будет продаваться Кадьяк про lincoln mkt и не слышали не то что видели. А может это и про рисовальщиков можно сказать :))
4
4
Ответить
Probeerka:
Кстати, я вот совсем не понимаю смысл существования 7-местных кроссоверов в России. У нас демографическая яма уже 30 лет, по одному ребёнку в семье, ну максимум двое. Кого там возить сзади? Безногих карликов из цирка? Пьяных друзей из кабака?
1
2
Ответить
 
Сообщений: 6603
Какая красота, хоть щас в музей искусств! (Сарказм)
10
17
Ответить
Иван
Орел
Внешне очень нравится, но цена я думаю все побьет) Ну не готов пока что мой разум купить авто по цене квартиры)
21
4
Ответить
dayton701
Москва
"...Соперничать с «японцами» еще сложнее..."

Да практически невозможно. Ведь нет суперопции (судя по обязательному упоминанию в продажных объявах японаавто) "руль-косточка"!)))
19
22
Ответить
     
Нижний Новгород
Сообщений: 2638
Я что-то не понял, как дизель проигрывает секунду бензинке, если у дизеля на 100 больше момент и на 10 л.с.? И в целом, больше 9 секунд разгон при 400 моменте как-то скромно выглядят.
16
5
Ответить
  
Нижний Тагил
Сообщений: 265
Ну прям Роллс-Ройс с выдвижными зонтиками)
7
 
Ответить
kamikadze69
Тверь
Шикарный аппарат, очень жду анонса цен и надеюсь, что в Россию привезут дизель на 190лс.
У азиатов даже близко нет ничего конкурентоспособного в этом сегменте, рав4 на его фоне смотрится как деревянная телега из прошлого века.
...
Продажи нужно начать не позже апреля, чтоб успеть к открытию рыболовного и дачного сезонов, иначе рискуют потерять половину целевой аудитории в этом году.
63
43
Ответить
Крас142
Новокузнецк
Ну что сказать вроде предложение будет лучше чег Тигуан , не плохая машинка , но по мне так лучше остается в классе ( если брать максималку ) то Аут с V6 , там и двиг и честный автомат .
25
15
Ответить
     
Междуреченск
Сообщений: 2236
Мне понравился медведь!!!
16
9
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8990
bRUtality:
Я что-то не понял, как дизель проигрывает секунду бензинке, если у дизеля на 100 больше момент и на 10 л.с.? И в целом, больше 9 секунд разгон при 400 моменте как-то скромно выглядят.
Момент больше на 80 нм, а не на 100. В коробке поди другая главная передача, обороты дизеля же 4500, а не 6500 максимальные. Ну и у бензина 180 лс в широчайшем диапазоне 3900–6000 об. и дизель тяжелее на 60 кг. Хотя да, 8,9 сек кажутся большеватыми, с другой стороны у ГЛК220 170 лс и 400 нм и 8,8 сек было. Наверное настройки ДСГ такие, в статье указано, что с дизелем коробка дружит лучше, чем с бензом.
5
1
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1303
как всегда ценник будет порождать спрос ...
4
2
Ответить
     
Башкирия
Сообщений: 3549
к маркетологам и фотографам. Зачем машину на камни загонять? Ни один трезвый человек туда не поедет. Там асфальт рядом. Уж делать фотки, так с Кату-Ярык или в приэльбрусье.
мыши тупые они всегда поддакивают
Мой отзыв: Mazda 626 2001
8
5
Ответить
Владимир
Чита
kamikadze69:
Шикарный аппарат, очень жду анонса цен и надеюсь, что в Россию привезут дизель на 190лс.
У азиатов даже близко нет ничего конкурентоспособного в этом сегменте, рав4 на его фоне смотрится как деревянная телега из прошлого века.
...
Продажи нужно начать не позже апреля, чтоб успеть к открытию рыболовного и дачного сезонов, иначе рискуют потерять половину целевой аудитории в этом году.
дачники пенсионеры наберут кодьяков и вперёд помидоры сажать
24
6
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 20500
Тиг дизельный будет дешевле бензинового. уже из очень достоверных источников информация. Це дило. Если и кадьяк также - вообще супер.
Мои отзывы: Audi A6 2008, Volkswagen Golf 2010
4
4
Ответить
Алексей
Томск
На Ауди Q 5 похож...
3
17
Ответить
Владимир
Чита
kamikadze69:
Шикарный аппарат, очень жду анонса цен и надеюсь, что в Россию привезут дизель на 190лс.
У азиатов даже близко нет ничего конкурентоспособного в этом сегменте, рав4 на его фоне смотрится как деревянная телега из прошлого века.
...
Продажи нужно начать не позже апреля, чтоб успеть к открытию рыболовного и дачного сезонов, иначе рискуют потерять половину целевой аудитории в этом году.
через 5-10 лет. (250 тыс. км.) эксплуатации сравним рав 4 и кодиак, моё мнение кодиак не доживёт.
29
56
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 13710
bRUtality:
Я что-то не понял, как дизель проигрывает секунду бензинке, если у дизеля на 100 больше момент и на 10 л.с.? И в целом, больше 9 секунд разгон при 400 моменте как-то скромно выглядят.
такое ощущение что люди 99% своего времени не по дорогам общего пользования передвигаются, а участвуют в драге.
это КРОССОВЕР - причем с ДВС 190 л.с. в максимуме.
такие машины покупают не для того, чтобы со светофора стартовать.
23
10
Ответить
Юрий
Нижний Новгород
Пусть на 80, но это существенно. И доступен максимум намного раньше. Разгон же на моменте, а не л.с.
Воющем как я понял, обьяснить можно только плохой настройкой. Их корейцы чтоли укусили?))
5-9:
Момент больше на 80 нм, а не на 100. В коробке поди другая главная передача, обороты дизеля же 4500, а не 6500 максимальные. Ну и у бензина 180 лс в широчайшем диапазоне 3900–6000 об. и дизель тяжелее на 60 кг. Хотя да, 8,9 сек кажутся большеватыми, с другой стороны у ГЛК220 170 лс и 400 нм и 8,8 сек было. Наверное настройки ДСГ такие, в статье указано, что с дизелем коробка дружит лучше, чем с бензом.
1
5
Ответить
ruslan#
Сургут
Кадьяк!!?!?!? Из ушей кровь хлещет..... как же некрасиво звучит! Кодиак, куда более благозвучнее!
10
23
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 37256
C дизелем отличный вариант....
8
8
Ответить
Екатеринбург
Евгений из СПб:
это КРОССОВЕР - причем с ДВС 190 л.с. в максимуме.
такие машины покупают не для того, чтобы со светофора стартовать.
Там же можно пару стейджей сделать и наваливать. А что такого, универсальная машина получается.
7
3
Ответить
  
Казань
Сообщений: 277
Реально нацеливаюсь как на следующий авто, как альтернативу октавии или суперб сараю.

И, дорогая редакция, всё таки сленг мест недалеких знаком многим у нас и "дальняк" - отхожее место
10
15
Ответить
Екатеринбург
tuzek:
Ни один трезвый человек туда не поедет. Там асфальт рядом.
Надо оправдать дорожный просвет и полный привод
3
 
Ответить
    
Владивосток-Москва
Сообщений: 2000
Автомата нет, давай до свидания!
Subaru Legend
18
30
Ответить
     
Нижний Новгород
Сообщений: 2638
Евгений из СПб:
такое ощущение что люди 99% своего времени не по дорогам общего пользования передвигаются, а участвуют в драге.
это КРОССОВЕР - причем с ДВС 190 л.с. в максимуме.
такие машины покупают не для того, чтобы со светофора стартовать.
Причем тут светофорные гонки? Производитель заявил ТТХ, за них и спрашиваю.
Если бы написали в графе "разгон до 100" - "как-то едет и ладно", то и вопроса не возникло.
7
9
Ответить
kamikadze69
Тверь
Владимир:
через 5-10 лет. (250 тыс. км.) эксплуатации сравним рав 4 и кодиак, моё мнение кодиак не доживёт.
Через 10 лет я уже раза 4 автомобиль сменю, проблемы пятого владельца и перекупов меня не интересуют ;)
Это просто вещь, как телефон, ты когда мобильник покупаешь тоже думаешь о том, что с ним будет через 10 лет?
53
31
Ответить
Екатеринбург
Alf_Troff:
И, дорогая редакция, всё таки сленг мест недалеких знаком многим у нас и "дальняк" - отхожее место
При чём тут недалекие места, это не зона. Здесь у этого слова другое значение
26
2
Ответить
    
Владивосток-Москва
Сообщений: 2000
Юрий:
Пусть на 80, но это существенно. И доступен максимум намного раньше. Разгон же на моменте, а не л.с.
Воющем как я понял, обьяснить можно только плохой настройкой. Их корейцы чтоли укусили?))
Л.с. это функция от момента и количества оборотов двигателя. Какой бы ни бы момент без соответствующей ему развиваемой мощности он никуда не поедет, т.к. придется рано переключаться на повышенную с потерей этого самого момента на колесах. Грубо говоря 100 л.с. и 150 момента намного бодрее чем 50 л.с. и 250 момента.
Subaru Legend
11
6
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 14914
Probeerka:
...Кого там возить сзади? Безногих карликов из цирка? Пьяных друзей из кабака?
Видимо, свое уязвленное по жизни самолюбие... Что-то типа некоторых анатомических аномалий)))
3
5
Ответить
   
Москва
Сообщений: 973
Кроме дсг у вага нет трансмиссий?
Пежо 307, 2006 г
HONDA ODYSSEY RA-6 ABSOLUTE 2003
19
11
Ответить
  
Анапа
Сообщений: 11209
Элементарная унификация а-ля тигуан ауди ку 5 , железо - ходовка движки коробка впрыск тот же , чему все радуются понять не могу ........Те же яйца только вид сбоку !
держу хвост пистолетом
20
7
Ответить
 
Новороссийск!
Сообщений: 7985
Смотрится хорошо. Дело за эксплуатацией. Почитаем отзывы, посмотрим потом...
SH5 - познакомил
BPE - эксплуатируем
Tempora labuntur tacitisque senescimus annis
5
1
Ответить
Александр
Анжеро-Судженск
Добрый Доктор:
Кроме дсг у вага нет трансмиссий?
Есть! Но коробки от ЗФ и Айсин просто дороже на 20-30% Просто бизнес, ни чего личного. Уже давно все знают, что Ваг забил на надежность, сотка пробега и тачку надо скидывать. Но все-равно, лично Я предпочитаю фрицев.
15
8
Ответить
Екатеринбург
Kostyke:
Элементарная унификация а-ля тигуан ауди ку 5 ,
Тигуан - да, Ку5 абсолютно другой автомобиль
13
4
Ответить
Денис 37
Норильск
Вот ни чем он меня не цепанул- типичный офис менеджер, как и тигуан
5
12
Ответить
     
Недоступно
Сообщений: 2203
АвтоГорожанин:
Есть у вас два миллиона? Все богатенькими стали?
Судя по репликам в обзорах новинок автопрома типа "надо брать" и высказыванием на форумах типа "на 15к рублёв живу" дром читают в разных странах мира, так как эти две шайки-лейки не могут жить в одной стране.
Говорят, что дракон распался на множество маленьких дракончиков, но их аппетит отнюдь не уменьшился.
21
 
Ответить
Ptm
    
Сообщений: 1347
Владимир:
через 5-10 лет. (250 тыс. км.) эксплуатации сравним рав 4 и кодиак, моё мнение кодиак не доживёт.
Как обычно, у дэвэшников главное это ресурс десятилетней машины на пробеге 200 тыс. :))) Сказывается многолетняя привычка покупать изношенное автостарье после японцев.
55
22
Ответить
  
Воронеж
Сообщений: 428
Очередной новичок на падающем рынке РФ
Перспективы сомнительны
Мои отзывы: Mazda CX-5 2013, Kia Sportage 2010
18
1
Ответить
     
Владивосток
Сообщений: 2992
Не может быть! Нет версии с передним приводом. Куда маркетолухи смотрят.
Всё, что ни делается - всё к лучшему. Просто, может быть, не к вашему.
4
6
Ответить
     
Ужгород
Сообщений: 75
Владимир:
ждём цену, если будет (от 1.4 млн.) дешевле чем рав-4, то можно брать
Тогда тоету никто не купит))))
А если серьезно, то думаю рав-4 далеко до кодьяка...
19
12
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8990
Юрий:
Пусть на 80, но это существенно. И доступен максимум намного раньше. Разгон же на моменте, а не л.с.
Воющем как я понял, обьяснить можно только плохой настройкой. Их корейцы чтоли укусили?))
Вы ТТХ смотрели? У бензина момент с 1400 об, дизель с 1750 об.
Всё делается мощностью, т.е. лошадиными силами, другое дело, что мощность на определённом числе оборотов=момент на этих оборотах*число оборотов. Т.е. разгон зависит от графика мощности, который зависит от графика момента. А точнее, разгон зависит от площади заштрихованной фигуры под линией мощности.
Разгон в 8,9 сек нормальный, СантаФе с 2,2 о 200 лс и 400+ момента ок 10 сек имеет, а в районе 8,0 - только всякий премиум типа Х3.
10
3
Ответить
Владимир
Чита
kamikadze69:
Через 10 лет я уже раза 4 автомобиль сменю, проблемы пятого владельца и перекупов меня не интересуют ;)
Это просто вещь, как телефон, ты когда мобильник покупаешь тоже думаешь о том, что с ним будет через 10 лет?
у меня в семье две машины рав-4 и тигуан,
плюсы рав-4: больше, выше, надежнее, 92 бензин
плюсы тигуан: управляемость, динамика, шумоизоляция

каждый выбирает сам!!!!
17
3
Ответить
 
Сообщений: 204
Через 2 года планирую смену автомобиля, пузотерки надоели, дизельный кодиак однозначно будет занимать лидирующие места в списке претендентов. Главное чтобы мотор/коробас хотябы 150-200тык без проблем ходили в городе..
5
5
Ответить
Владимир
Чита
TurboDiesell:
Тогда тоету никто не купит))))
А если серьезно, то думаю рав-4 далеко до кодьяка...
для чешского рынка может быть и далеко
для нашего всё наоборот
8
7
Ответить
Игорь
Выборг
На 1700 кг мотор 1.4 да это бред его ресурс так понимаю тысяч 50-60 и расход под 30л потому как ехать то надо будет.
9
16
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8990
Вот, кстати, слухи о ценах на новый Тиг
Цены на новый тигуан:
тренд 1.4 мкпп 1 449 000
тренд 1.4 дсг 1 549 000
тренд 1.4 мкпп 4х4 1 619
комфорт 1.4 мкпп 1 579
комфорт 1.4 дсг 1689
комфорт 1.4 дсг 4х4 1 789
комфорт 2.0 дизель 4х4 дсг 1 879
комфорт 2.0 бенз дсг 4х4 1 964
хай 1.4 дсг 1 849
хай 1.4 дсг 4х4 1 949
хай 2.0 дизель 4х4 дсг 2 049
хай 2.0 бензин дсг 4х4 2 134
хай 2.0 бензин дсг 4х4 (спорт версия) 2 194

Надо ещё иметь в виду, что базовые комплектации Тигуана первого у нас были намного богаче чем у Йети, причём опциями, которые нужны. Т.е. без инфы о наполнении комплектух Кадьяка его цены нельзя даже будет сравнить с Тигом.
8
1
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1954
Ptm:
Как обычно, у дэвэшников главное это ресурс десятилетней машины на пробеге 200 тыс. :))) Сказывается многолетняя привычка покупать изношенное автостарье после японцев.
С текущими ценами ресурс становится важен. Мы тут не олигархи, чтоб скидывать авто сразу после окончания гарантии и брать новое, доплачивая приличную сумму сверху.
Subaru Outback 2018 2.5 CVT
24
3
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 18
[quote=555]Какой медведь???????? 888)
Кадья́к (лат. Ursus arctos middendorffi) — подвид бурых медведей
Kalina'09 - Avensis'02 - Focus'11 - Camry'07 - Sportage'10 - RX300'05
4
 
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 18
[quote=555]Какой медведь???????? 888)
Кадья́к (лат. Ursus arctos middendorffi) — подвид бурых медведей
Kalina'09 - Avensis'02 - Focus'11 - Camry'07 - Sportage'10 - RX300'05
2
1
Ответить
Екатеринбург
kill_all_humans:
дизельн ый кодиак однозначно будет занимать лидирующие места в списке претендентов.
Вашему нику дизельный ВАГ будет хорошо соответствовать
5
7
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8990
На МэйлРу выложили цены и чуть по комплектациям (довольно богатым, но лучше знать чего там нет, чем что есть) нового Тига.

Минимальная цена версии с полным приводом и роботизированной коробкой с двумя сцеплениями (DQ250) — 1 769 000 руб. Сюда уже входят 150-сильный бензиновый мотор и комплектация среднего уровня Comfortline. В нее, например, включена такая полезная в наших краях вещь, как подогрев задних сидений. А также — автоматический парковщик, датчик дождя и многое другое.
Экономичный 180-сильный дизель с «роботом» и полным приводом обойдется минимум в 1 859 000 руб.
Бензиновая версия с мотором 2.0 (180 л.с.), «роботом» и полным приводом стоит от 1 909 000 руб. А «топовый» вариант мощностью 220 л.с. в максимальной комплектации обойдется в 2 139 000 руб.

В общем, дизель в достаточной комплектации будет до 2-х лямов. Если Кадьяк будет не дороже (а вроде не должен), то можно ждать адекватных цен.
Аналогичного предложения от конкурентов в упор не вижу...
7
4
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8990
Про мощность дизеля только похоже напутали - 150 лс
2
 
Ответить
  
Сообщений: 12312
сравнение ТТХ дизеля и бензина теперь буду приводить всем дизелистам в пример: одно авто, 2 мотора, бенз и дизель. Дизель моментнее и мощнее по цифрам, но это ничего не дает: динамика - хуже.
6
3
Ответить
  
Сообщений: 12312
5-9:
Вы ТТХ смотрели? У бензина момент с 1400 об, дизель с 1750 об.
Всё делается мощностью, т.е. лошадиными силами, другое дело, что мощность на определённом числе оборотов=момент на этих оборотах*число оборотов. Т.е. разгон зависит от графика мощности, который зависит от графика момента. А точнее, разгон зависит от площади заштрихованной фигуры под линией мощности.
Разгон в 8,9 сек нормальный, СантаФе с 2,2 о 200 лс и 400+ момента ок 10 сек имеет, а в районе 8,0 - только всякий премиум типа Х3.
+1
3
3
Ответить
 
Сообщений: 146
Маленький для 7 мест, и двигатель слабоват, ИМХО kia sorento prime лучше, но надо дождаться ценника...
9
14
Ответить
  
Сообщений: 12312
5-9:
Аналогичного предложения от конкурентов в упор не вижу...
Аналогичного - это какого? Чтоб Тойота поставила дутый 1.4 на Рав4?

А так предложений конкурентов полно - это самый многочисленный класс.
14
9
Ответить
Владимир
Чита
5-9:
Вот, кстати, слухи о ценах на новый Тиг
Цены на новый тигуан:
тренд 1.4 мкпп 1 449 000
тренд 1.4 дсг 1 549 000
тренд 1.4 мкпп 4х4 1 619
комфорт 1.4 мкпп 1 579
комфорт 1.4 дсг 1689
комфорт 1.4 дсг 4х4 1 789
комфорт 2.0 дизель 4х4 дсг 1 879
комфорт 2.0 бенз дсг 4х4 1 964
хай 1.4 дсг 1 849
хай 1.4 дсг 4х4 1 949
хай 2.0 дизель 4х4 дсг 2 049
хай 2.0 бензин дсг 4х4 2 134
хай 2.0 бензин дсг 4х4 (спорт версия) 2 194
Надо ещё иметь в виду, что базовые комплектации Тигуана первого у нас были намного богаче чем у Йети, причём опциями, которые нужны. Т.е. без инфы о наполнении комплектух Кадьяка его цены нельзя даже будет сравнить с Тигом.
в тех же комплектациях, дороже примерно на 90 тыр. чем рав-4
4
6
Ответить
swanlake
Санкт-Петербург
5-9:
На МэйлРу выложили цены и чуть по комплектациям..........
вот полный прайс с опциями http://www.kolesa.ru/uploads/2016/12/TSeny-novogo-Volkswagen-Tiguan.pdf
3
 
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8990
H22A RED TOP:
Аналогичного - это какого? Чтоб Тойота поставила дутый 1.4 на Рав4?
А так предложений конкурентов полно - это самый многочисленный класс.
Я про дизель и его цену. РАВ4 дизельный с рынка слился. Разве что СантаФе дизельный, но он тыщ на 150-200 будет дороже.
С учётом цены дизеля 1,4 с равной динамикой и не нужен. Хотя и 1,4 будет дешевле того-же РАВ4 2,5 и прочих.
5
3
Ответить
 
вОРОНЕЖ
Сообщений: 6369
H22A RED TOP:
сравнение ТТХ дизеля и бензина теперь буду приводить всем дизелистам в пример: одно авто, 2 мотора, бенз и дизель. Дизель моментнее и мощнее по цифрам, но это ничего не дает: динамика - хуже.
А вам не приходит в голову мысль,что на волне мирового скандала Вага с дизелями,на Кодьяке, его тупо задушили по самый не балуйся, для наглядности и примера. Вот мол новый дизель от Вага, экологичнее бензинки в сто раз. С экологией дизелей они сейчас будут перестраховаться 100%. Ещё миллиардные иски они не переживут.
А в итоге, в России,сам дилер будет прошивать лошадей на 230,Кулибины, лошадей на 260...
А это уже реальные 7-7.5 секунд до сотни. Для обычного, городского кроссовера,просто за глаза. А с учётом маленького расхода дизеля,вообще мёд...
Если дизель, в топе,уложиться в два ляма,то эта бибика станет лидером продаж,в своём сегменте.
Тигуан банальный и заезжен, Кодьяк новый,яркий и стильный,будет более "престижен" и популярен...
Ауди ,БМВ Х5, Нексия,Форд Фокус,Хонда CRV ,Фольксваген Тигуан, Тойота Ленд Крузер...
34
8
Ответить
Алексей
Вот Simply Clever — это клево! Дверь багажника открывается «с ноги»
А у нас на рабочем Уазике закрывается с НОГИ!!!!
45
1
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8990
Владимир:
в тех же комплектациях, дороже примерно на 90 тыр. чем рав-4
Это если смотреть равные по динамике двигатели? Т.е. 1,4 Тига с 2,5 РАВа сравнивать? А аналога 2,0 или дизеля у РАВ4 и нет....
7
4
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8990
swanlake:
вот полный прайс с опциями http://www.kolesa.ru/uploads/2...
спасибо!
1
2
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8990
Причина Безумств:
А вам не приходит в голову мысль,что на волне мирового скандала Вага с дизелями,на Кодьяке, его тупо задушили по самый не балуйся, для наглядности и примера. Вот мол новый дизель от Вага, экологичнее бензинки в сто раз. С экологией дизелей они сейчас будут перестраховаться 100%. Ещё миллиардные иски они не переживут.
А в итоге, в России,сам дилер будет прошивать лошадей на 230,Кулибины, лошадей на 260...
А это уже реальные 7-7.5 секунд до сотни. Для обычного, городского кроссовера,просто за глаза. А с учётом маленького расхода дизеля,вообще мёд...
Если дизель, в топе,уложиться в два ляма,то эта бибика станет лидером продаж,в своём сегменте.
Тигуан банальный и заезжен, Кодьяк новый,яркий и стильный,будет более "престижен" и популярен...
Не, на сегодня турбобензин кроет турбодизель равного объёма. Тот же 2,0 от ВАГа дизель 150-240 лс, бензин 180-300 лс. "Стандартный" 3,0 сегодня ок 250 лс дизель и за 300 бензин.
2
12
Ответить
  
Сообщений: 12312
5-9:
Я про дизель и его цену. РАВ4 дизельный с рынка слился. Разве что СантаФе дизельный, но он тыщ на 150-200 будет дороже.
С учётом цены дизеля 1,4 с равной динамикой и не нужен. Хотя и 1,4 будет дешевле того-же РАВ4 2,5 и прочих.
Дизельные кроссы мало кому нужны, поэтому Тойота перестала его продавать - так правильнее.
В линейках других производителей дизелей тоже почти нет - ибо нет спроса в нужном объеме.
Автор этой статьи также делает ставку в продажах на бензин, а не дизель.
Дизельные непримиальные паркеты в бюджете до 2-х млн берут еденицы.
Эта ситуация не меняется уже много лет.

Но если угодно:
Дизельный Хундай Туссан - от 1,765 млн
Дизельный Ниссан Х-Трэйл - от 1,669 млн

Противопоставление 1.4турбо и 2.5атмо ))) Да не придет в голову человеку покупающему RAV с мотором именно 2.5 вдруг сорваться на 1.4 от ВАГа) Это фантастика. Поэтому противопоставление конечно фееричное (типа 1.4турбо по динамике как 2.5атмо) но практически и с прикладной точки зрения такое событие маловероятно.

Также есть Куга с V-2.5 на 6АКПП за 1,349 млн. Форд делает не менее интересные по рулежке шасси, чем Шкода.

Ну и жирный косяк Шкоды - самая короткая гарантия - 2 года, когда у конкурентов от 3-х до 5-ти.
12
19
Ответить
777
Нижневартовск
Надо брать!
Мне понравился.
5
7
Ответить
Артем Меркель
H22A RED TOP:
сравнение ТТХ дизеля и бензина теперь буду приводить всем дизелистам в пример: одно авто, 2 мотора, бенз и дизель. Дизель моментнее и мощнее по цифрам, но это ничего не дает: динамика - хуже.
А что когда-то было иначе?
Надо проехаться на дизеле, чтобы понять в чем его прелесть. Это сложно описать. На дизеле тяга есть практически всегда, за исключением крайних положений тахометра. Ну и на стайерских дистанциях дизель действительно хорош - остановки определяются делаются не столько на заправку. сколько на отдых.
Ну и к дизельному мотору надо быть готовым как с психологической точки зрения, так и с финансовой. Любит он хоть и редко, но на кругленькую сумму развести своего владельца - экономия тут не уместна. Так что, дизель - не для всех. Ну и маленьким он не может быть по определению - желательно литров от 3х.
6
4
Ответить
 
Сообщений: 146
Артем Меркель:
А что когда-то было иначе?
Надо проехаться на дизеле, чтобы понять в чем его прелесть. Это сложно описать. На дизеле тяга есть практически всегда, за исключением крайних положений тахометра. Ну и на стайерских дистанциях дизель действительно хорош - остановки определяются делаются не столько на заправку. сколько на отдых.
Ну и к дизельному мотору надо быть готовым как с психологической точки зрения, так и с финансовой. Любит он хоть и редко, но на кругленькую сумму развести своего владельца - экономия тут не уместна. Так что, дизель - не для всех. Ну и маленьким он не может быть по определению - желательно литров от 3х.
На гранд санта фе дизель радует динамикой, расходом, но без вебасты в сибирские морозы совсем грустно, холодно, не заводится ниже -30, вибрирует сильно (у вебасты тоже есть свои минусы помимо цены). Так что след авто только бензин
5
2
Ответить
  
Сообщений: 12312
Причина Безумств:
А вам не приходит в голову мысль,что на волне мирового скандала Вага с дизелями,на Кодьяке, его тупо задушили по самый не балуйся, для наглядности и примера. Вот мол новый дизель от Вага, экологичнее бензинки в сто раз. С экологией дизелей они сейчас будут перестраховаться 100%. Ещё миллиардные иски они не переживут.
А в итоге, в России,сам дилер будет прошивать лошадей на 230,Кулибины, лошадей на 260...
А это уже реальные 7-7.5 секунд до сотни. Для обычного, городского кроссовера,просто за глаза. А с учётом маленького расхода дизеля,вообще мёд...
Если дизель, в топе,уложиться в два ляма,то эта бибика станет лидером продаж,в своём сегменте.
Тигуан банальный и заезжен, Кодьяк новый,яркий и стильный,будет более "престижен" и популярен...
будет... а если не будет?

Дизельный Хундай Туссан - от 1,765 млн
Дизельный Ниссан Х-Трэйл - от 1,669 млн
и ни разу не хиты - бенз берут больше

с чего ты взял, что "если цена на дизель до 2-х млн, то будет хит"? это откуда такая мантра взялась?

про мировой скандал... нет мысль такая не приходила. Давай возьмем дизельный не-ВАГ.
еще мой любимый пример:
Дизельная БМВ 2-й серии: одна машина, 2 мотора, дизель и бензин, одного объема:
бензин 2.0, 184 л.с., момент 270 Нм, динамика 7.1 сек
дизель 2.0, 190 л.с., момент 400 Нм, динамика 7.1 сек
Дизель моментнее и мощнее, но не едет быстрее менее мощного и менее моментного бенза.
Почему? Товарищ с ником 5-9 все выше написал.
7
9
Ответить
  
Сообщений: 12312
R-o-K:
На гранд санта фе дизель радует динамикой, расходом, но без вебасты в сибирские морозы совсем грустно, холодно, не заводится ниже -30, вибрирует сильно (у вебасты тоже есть свои минусы помимо цены). Так что след авто только бензин
+ дизель воняет
сегодня вызывал такси, приехал дизельный санта фе, предыдущий кузов.
садишься - и в салоне еле уловимый дизельный привкус, несильно, но есть. в бензиновых авто такого нет.
у кореша дизельная бмв 3-ка. та же фигня! едешь, окна все закрыты, безошибочно по запаху определяешь, что едешь в дизеле - слабый едкий привкус дизеля
ну про дизельную газель я молчу))) как то давно приходилось водить газельку 3 месяца, в конторе было 2: бенз и дизель. в бензиновой все ок - никаких раздражающих запахов, садишься в дизельную - и воняет дизелем хоть ты тресни.
14
10
Ответить
kamikadze69
Тверь
H22A RED TOP:
Дизель моментнее и мощнее, но не едет быстрее менее мощного и менее моментного бенза.
Дизель едет и жрет всегда одинаково, хоть салон под потолок загрузи и прицеп прицепи.
А бензин чахнет с каждым лишним килограммом в салоне и расход растет как на дрожжах, особенно если это атмосферник.
Для малолитражек и спорт купе, которые только одну ***у возят бензин конечно лучше.
Но большой полноприводный кросс обязан быть дизельным. Его для того и покупают чтоб всю семью и сотни килограмм вещей возить.
12
7
Ответить
  
Сообщений: 12312
kamikadze69:
Дизель едет и жрет всегда одинаково, хоть салон под потолок загрузи и прицеп прицепи.
А бензин чахнет с каждым лишним килограммом в салоне и расход растет как на дрожжах, особенно если это атмосферник.
Для малолитражек и спорт купе, которые только одну ***у возят бензин конечно лучше.
Но большой полноприводный кросс обязан быть дизельным. Его для того и покупают чтоб всю семью и сотни килограмм вещей возить.
Да именно по этому бензиновых моторов производитель предлагает на одной машине несколько разных объемов, с разными коробками и разными приводами, а дизель - только один на одной коробке с одним типом привода. Не иначе из-за большого спроса на дизель, ога.
11
5
Ответить
 
Сообщений: 146
H22A RED TOP:
+ дизель воняет
сегодня вызывал такси, приехал дизельный санта фе, предыдущий кузов.
садишься - и в салоне еле уловимый дизельный привкус, несильно, но есть. в бензиновых авто такого нет.
у кореша дизельная бмв 3-ка. та же фигня! едешь, окна все закрыты, безошибочно по запаху определяешь, что едешь в дизеле - слабый едкий привкус дизеля
ну про дизельную газель я молчу))) как то давно приходилось водить газельку 3 месяца, в конторе было 2: бенз и дизель. в бензиновой все ок - никаких раздражающих запахов, садишься в дизельную - и воняет дизелем хоть ты тресни.
Странно, за 2 года эксплуатации ни разу не замечал запаха дизеля в салоне, санта фе в новом кузове. Еще минус это вовремя поменять летний дизель на зимний, иначе не заведется и потом отогревать
6
3
Ответить
  
Сообщений: 12312
5-9:
Не, на сегодня турбобензин кроет турбодизель равного объёма. Тот же 2,0 от ВАГа дизель 150-240 лс, бензин 180-300 лс. "Стандартный" 3,0 сегодня ок 250 лс дизель и за 300 бензин.
+1
3
3
Ответить
  
Сообщений: 12312
R-o-K:
Странно, за 2 года эксплуатации ни разу не замечал запаха дизеля в салоне, санта фе в новом кузове. Еще минус это вовремя поменять летний дизель на зимний, иначе не заведется и потом отогревать
принюхался
11
4
Ответить
 
Сообщений: 146
R-o-K:
Странно, за 2 года эксплуатации ни разу не замечал запаха дизеля в салоне, санта фе в новом кузове. Еще минус это вовремя поменять летний дизель на зимний, иначе не заведется и потом отогревать
Ну еще в минусы, качество топлива нужно хорошее, если вы из глубинки то намучаетесь с качеством дизеля, плюс дизель иногда нужно чистить присадками
7
 
Ответить
kamikadze69
Тверь
H22A RED TOP:
+ дизель воняет
Если это азиатский дизель, или особенно тойота то конечно и воняет и тарахтит и не едет, они отродясь дизель делать не умеют, не хотят у меть и учиться не собираются, в чем сами честно признаются.
Но европейские дизеля в салоне от бензинового мотора отличить невозможно.
Да что там в салоне, даже выхлоп ничем не пахнет.
Вонять они могут только по одной причине, хозяин жлоб вырезал сажевый фильтр и прошил прошивку под Евро 0, тогда и вонять и коптить будут.
Но бензиновый двиг аналогично начинает ацитоном вонять, когда катализатор вырезают и прошивку меняют, только аромат другой.
13
14
Ответить
 
Сообщений: 146
H22A RED TOP:
принюхался
Нет, я не один езжу в авто, никто никогда не жаловался, обычно про посторонние запахи топлива говорят о старых дизелях или о тех у кого газ стоит, авто на газе часто вонянт газом в салоне
3
1
Ответить
 
Сообщений: 7028
Причина Безумств:
А вам не приходит в голову мысль,что на волне мирового скандала Вага с дизелями,на Кодьяке, его тупо задушили по самый не балуйся, для наглядности и примера. Вот мол новый дизель от Вага, экологичнее бензинки в сто раз. С экологией дизелей они сейчас будут перестраховаться 100%. Ещё миллиардные иски они не переживут.
А в итоге, в России,сам дилер будет прошивать лошадей на 230,Кулибины, лошадей на 260...
А это уже реальные 7-7.5 секунд до сотни. Для обычного, городского кроссовера,просто за глаза. А с учётом маленького расхода дизеля,вообще мёд...
Если дизель, в топе,уложиться в два ляма,то эта бибика станет лидером продаж,в своём сегменте.
Тигуан банальный и заезжен, Кодьяк новый,яркий и стильный,будет более "престижен" и популярен...
Это все хорошо только вот какое отношение это имеет к продажам автомобилей у нас? В России, несмотря на объявленный отзыв, до настоящего момента никакой официальной информации о соответствии дизельных моделей Volkswagen российским экологическим нормам не было. Также не было установлено, нанес ли Volkswagen ущерб экологии страны и потребителям.

Однако сейчас в Росстандарте признали, что требования Техрегламента все же были нарушены.

«Наши экологические нормы продукция Volkswagen нарушила, — заявил «Газете.Ru» представитель Росстандарта. — Но компания воспользовалась своим правом добровольно исправить нарушения — это разрешено законом. Штраф наложить мы не можем. Да и какой смысл в штрафе? По крайней мере, наша задача — следить за соблюдением стандартов и отсутствием нарушений прав потребителей».
6
1
Ответить
Екатеринбург
R-o-K:
ни разу не замечал запаха дизеля в салоне,
Вибрации сильные?
1
 
Ответить
 
Сообщений: 146
Tuy Fd:
Вибрации сильные?
Нет, в морозы на холодную только, как прогреется и летом вибраций нет
2
2
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8990
H22A RED TOP:
Дизельные кроссы мало кому нужны, поэтому Тойота перестала его продавать - так правильнее.
В линейках других производителей дизелей тоже почти нет - ибо нет спроса в нужном объеме.
Автор этой статьи также делает ставку в продажах на бензин, а не дизель.
Дизельные непримиальные паркеты в бюджете до 2-х млн берут еденицы.
Эта ситуация не меняется уже много лет.
Но если угодно:
Дизельный Хундай Туссан - от 1,765 млн
Дизельный Ниссан Х-Трэйл - от 1,669 млн
Противопоставление 1.4турбо и 2.5атмо ))) Да не придет в голову человеку покупающему RAV с мотором именно 2.5 вдруг сорваться на 1.4 от ВАГа) Это фантастика. Поэтому противопоставление конечно фееричное (типа 1.4турбо по динамике как 2.5атмо) но практически и с прикладной точки зрения такое событие маловероятно.
Также есть Куга с V-2.5 на 6АКПП за 1,349 млн. Форд делает не менее интересные по рулежке шасси, чем Шкода.
Ну и жирный косяк Шкоды - самая короткая гарантия - 2 года, когда у конкурентов от 3-х до 5-ти.
2,2 дизель от Тоёты - проблемный и убогий по ТТХ, с ней этот тарантас особенно шумен и трясок (у знакомого был - плевался, а потом слил через год). И стоил дороже бензина 2,5. А РАВ4 у нас - это 2,0 в 90+% случаев и треть от этого пошлый недопривод. Дизель был просто слишком дорог для целевой аудитории РАВ4.

2,0 дизель был самым дорогим двигателем в линейке всех кроссоверов, поэтому у всех первым и пошёл на списание. И Тиг ТДИ стоил дороже ТСИ тыщ на 100.
А у нового Тига дизель 150 лс дороже равного по динамике 1,4 на 90 тыщ и на 50 тыщ дешевле 2,0 180 лс. Если с Кадьяком будет аналогично, то дизель (самый беспроблемный двигатель в линейке) может "выстрелить".

Туссан (аналог Кадьяку- СантаФе) в нормальнйо комплектации стоит 1955 а у Хтрейла дизель 1,6 и ручка.

Куга 2,5 - онли недопривод, чего его, вообще, обсуждать?
8
4
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8990
H22A RED TOP:
Дизельный Хундай Туссан - от 1,765 млн
Дизельный Ниссан Х-Трэйл - от 1,669 млн
и ни разу не хиты - бенз берут больше
Давайте скажем честно - бензин 2,0 берут больше. Ибо хоть и мегаовощи, но дешевле. 1,6Т и 2,5 тоже не пользуются спросом. Всех азиатов в подавляющем большинстве берут с минимальным дрыгателем, моноприводом (если есть) и полуголых комплектациях.
8
3
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8990
kamikadze69:
Дизель едет и жрет всегда одинаково, хоть салон под потолок загрузи и прицеп прицепи.
А бензин чахнет с каждым лишним килограммом в салоне и расход растет как на дрожжах, особенно если это атмосферник.
Для малолитражек и спорт купе, которые только одну ***у возят бензин конечно лучше.
Но большой полноприводный кросс обязан быть дизельным. Его для того и покупают чтоб всю семью и сотни килограмм вещей возить.
Всё верно при одном условии, если речь про атмобензин, да ещё и с недостаточным двигателем (моему V6 3,0 пофиг на загрузку), у турбобенза все плюсы турбодизеля, кроме расхода.
Главный + дизеля у "большого кросса" - 249 лс, турбобенз у всех за 300 лс...
3
2
Ответить
 
Сообщений: 7028
H22A RED TOP:
Противопоставление 1.4турбо и 2.5атмо ))) Да не придет в голову человеку покупающему RAV с мотором именно 2.5 вдруг сорваться на 1.4 от ВАГа) Это фантастика. Поэтому противопоставление конечно фееричное (типа 1.4турбо по динамике как 2.5атмо) но практически и с прикладной точки зрения такое событие маловероятно.
Легко срываться будут. Я помню бензин стоил меньше 10 рублей, сейчас 40. Если будет литр 65-70 при тех же зарплатах что и в 2016 - народ при покупке очередной машины задумается. Хотя конечно у покупателей рафов 2,5 денег как грязи, так что цена на бензин и расход для них не аргумент.
2
4
Ответить
 
Сообщений: 146
5-9:
Всё верно при одном условии, если речь про атмобензин, да ещё и с недостаточным двигателем (моему V6 3,0 пофиг на загрузку), у турбобенза все плюсы турбодизеля, кроме расхода.
Главный + дизеля у "большого кросса" - 249 лс, турбобенз у всех за 300 лс...
Гранд санта фе нельзя назвать маленьким, ему 200 л.с. хватает за глаза при 2.2 турбо, но приоритет в след машине будет бенз v6 3.3 и 250
2
1
Ответить
kamikadze69
Тверь
5-9:
(моему V6 3,0 пофиг на загрузку),
Да ладно, ты его нормально не грузил никогда просто.
Посади в салон 4-х мужиков по 130кг, плюс в багажник и на крышу рыболовного скарба ещё килограмм на 500+
Сразу стухнет и начнет от жигулей отставать а расход вгонит в депрессию.
Даже могучий 4.2 на туареге при таких условиях скис, потерял всю былую прыть и напугал расходом. В то время как двухлитровый дизелек на амароке, даже при большей загрузке ни в динамике ни в расходе почти ничего не потерял.
6
12
Ответить
Александр
Омск
Вообще не понимаю людей покупающих дизеля для личного пользования. На улице за 30 мороз, а эти трактористы дизеля нахваливают.
16
9
Ответить
Александр
Омск
А тачка вроде ничего, только если на мехе и атмо бенз. Ну и 4вд конечно.
 
6
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8990
R-o-K:
Гранд санта фе нельзя назвать маленьким, ему 200 л.с. хватает за глаза при 2.2 турбо, но приоритет в след машине будет бенз v6 3.3 и 250
Ну, тут дизель 2,2 и Р4, а бенз 3,3 и Вэ6.
Конечно, бензин гораздо приятней. 6-ка вообще приятней 4-ки :)))
 
 
Ответить
 
Сообщений: 204
Александр:
Вообще не понимаю людей покупающих дизеля для личного пользования. На улице за 30 мороз, а эти трактористы дизеля нахваливают.
Очень просто. Для этого нужно понимать, что больше половины жителей РФ живет в местах где -30+ пару раз в году (вся европейская часть РФ), а где-то вообще такого мороза отродясь не было (юг РФ) и где дизель нормального качества. При этом дизель:
* едет лучше
* расход меньше
* надежность выше (чем у мелких надутых моторов)

Отсюда простое умозаключение, при выборе скажем 2.0TDI vs 2.0TFSI в описанных выше условиях - однозначно TDI более разумная покупка. И такой выбор есть у многих марок, например Kia Sorento Prime V6 3.3 vs 2.2 CRDI или Volvo XC 60 T5 vs D5
7
2
Ответить
al
Краснодар
bRUtality:
Я что-то не понял, как дизель проигрывает секунду бензинке, если у дизеля на 100 больше момент и на 10 л.с.? И в целом, больше 9 секунд разгон при 400 моменте как-то скромно выглядят.
Видать врать про дизель решили перестать. Уже полной ложкой отхватили.
1
2
Ответить
al
Краснодар
АвтоГорожанин:
Легко срываться будут. Я помню бензин стоил меньше 10 рублей, сейчас 40. Если будет литр 65-70 при тех же зарплатах что и в 2016 - народ при покупке очередной машины задумается. Хотя конечно у покупателей рафов 2,5 денег как грязи, так что цена на бензин и расход для них не аргумент.
Не хочешь тратить на бензин - будешь тратить на ремонт топливной, усовершенствованную поршневую, новый мехатроник, новую турбу, разжижатель солярки, автономный догреватель...
Такшта, покупатели высакотихналагичных "машин" - тоже не нищета
8
6
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 20500
5-9:
Вот, кстати, слухи о ценах на новый Тиг
Цены на новый тигуан:
тренд 1.4 мкпп 1 449 000
тренд 1.4 дсг 1 549 000
тренд 1.4 мкпп 4х4 1 619
комфорт 1.4 мкпп 1 579
комфорт 1.4 дсг 1689
комфорт 1.4 дсг 4х4 1 789
комфорт 2.0 дизель 4х4 дсг 1 879
комфорт 2.0 бенз дсг 4х4 1 964
хай 1.4 дсг 1 849
хай 1.4 дсг 4х4 1 949
хай 2.0 дизель 4х4 дсг 2 049
хай 2.0 бензин дсг 4х4 2 134
хай 2.0 бензин дсг 4х4 (спорт версия) 2 194
Надо ещё иметь в виду, что базовые комплектации Тигуана первого у нас были намного богаче чем у Йети, причём опциями, которые нужны. Т.е. без инфы о наполнении комплектух Кадьяка его цены нельзя даже будет сравнить с Тигом.
Я же говорю, дизель интереснее бенза. Это просто супер!
2
2
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 20500
al:
Не хочешь тратить на бензин - будешь тратить на ремонт топливной, усовершенствованную поршневую, новый мехатроник, новую турбу, разжижатель солярки, автономный догреватель...
Такшта, покупатели высакотихналагичных "машин" - тоже не нищета
Один умный алик будет просто лить ведрами бензин в свою древнюю самри. И считать, как он всех нае... обманул. Это примерно как строить дом подешевле, а за отопление платить в разы дороже.
6
3
Ответить
Владимир
Чита
ДРОМ бери на длительный тест: тигуан, кодиак и рав-4. Посмотрим, почитаем, по обсуждаем.
19
 
Ответить
    
Сообщений: 1382
Владимир:
ДРОМ бери на длительный тест: тигуан, кодиак и рав-4. Посмотрим, почитаем, по обсуждаем.
НЕ НАДА!!!! Знаешь, сколько будет цена объявления после таких длительных тестов? Про спецразмещение я уже молчу!
На балке:
- Моня, ты шо мне продал? Она ж дымит!
- Сеня, на этих тачках не ездят, а зарабатывают!
 
3
Ответить
7034035
kamikadze69:
Через 10 лет я уже раза 4 автомобиль сменю, проблемы пятого владельца и перекупов меня не интересуют ;)
Это просто вещь, как телефон, ты когда мобильник покупаешь тоже думаешь о том, что с ним будет через 10 лет?
Сказочник
6
6
Ответить
7034035
Паныч74:
Я же говорю, дизель интереснее бенза. Это просто супер!
Как мало надо человеку,для счастья,уряяя вышел новий тига,уряяя накатим за немцевА если серьезно,человек живет ради автомобиля.
2
4
Ответить
7034035
7034035:
Как мало надо человеку,для счастья,уряяя вышел новий тига,уряяя накатим за немцевА если серьезно,человек живет ради автомобиля.
Вернее хотел написать,что паныч за немцев глотку перегрызет любому,ни чем не лучше фанатиков с ДВ
2
3
Ответить
7034035
7034035:
Вернее хотел написать,что паныч за немцев глотку перегрызет любому,ни чем не лучше фанатиков с ДВ
Ну паныч давай!уничтожь меня
2
1
Ответить
 
Сообщений: 6603
H22A RED TOP:
+ дизель воняет
сегодня вызывал такси, приехал дизельный санта фе, предыдущий кузов.
садишься - и в салоне еле уловимый дизельный привкус, несильно, но есть. в бензиновых авто такого нет.
у кореша дизельная бмв 3-ка. та же фигня! едешь, окна все закрыты, безошибочно по запаху определяешь, что едешь в дизеле - слабый едкий привкус дизеля
ну про дизельную газель я молчу))) как то давно приходилось водить газельку 3 месяца, в конторе было 2: бенз и дизель. в бензиновой все ок - никаких раздражающих запахов, садишься в дизельную - и воняет дизелем хоть ты тресни.
шмонь от дизеля - это капец, стою во дворе, чувствую запашок несет откуда то, смотрю в стороне заведенный эвок новый стоит.

В пробках постоянно шмонит от дизелей, будь то дастер 1.5 или новый ренжик за 5 лямов (3.0 турбодизель). Такой противный сладковатый приторный привкус остается, аж блевать охота.
7
6
Ответить
 
Сообщений: 6603
Прежде чем обсуждать моторы дизель-бензин, стоит тщательно изучить матчасть и прикинуть ЗА и ПРОТИВ. Тот же akermehanik вроде неплохо объясняет про дизельные и бензовые моторы ВАГА, и про коробки. Оба неплохи, НО есть нюансы. Каждыйй делает свой выбор.
 
 
Ответить
555
Томск
Дизеля, дизеля!
Дизеля от ВАГА!
Закопченный вагавод ересь пишет каждый год!
Нужно это тормозить, всему миру объяснить!
4
14
Ответить
555
Томск
7034035:
Ну паныч давай!уничтожь меня
Андрюшка (он же паныч) себя то уже вряд ли уничтожить сможет) старый придумывает все про таурег)))
3
5
Ответить
     
Балахта
Сообщений: 3060
Все ни чё, но агрегаты это капец!!!
Секта прулеводов.
3
1
Ответить
  
Сообщений: 8408
За 1, 3 в базе взял бы для себя
1
1
Ответить
you-rock
для чего эту вещь использовать? вне дорог по городу?
2
 
Ответить
     
Владивосток-Москва
Сообщений: 2739
H22A RED TOP:
Дизельные кроссы мало кому нужны, поэтому Тойота перестала его продавать - так правильнее.
В линейках других производителей дизелей тоже почти нет - ибо нет спроса в нужном объеме.
Автор этой статьи также делает ставку в продажах на бензин, а не дизель.
Дизельные непримиальные паркеты в бюджете до 2-х млн берут еденицы.
Эта ситуация не меняется уже много лет.
Но если угодно:
Дизельный Хундай Туссан - от 1,765 млн
Дизельный Ниссан Х-Трэйл - от 1,669 млн
Противопоставление 1.4турбо и 2.5атмо ))) Да не придет в голову человеку покупающему RAV с мотором именно 2.5 вдруг сорваться на 1.4 от ВАГа) Это фантастика. Поэтому противопоставление конечно фееричное (типа 1.4турбо по динамике как 2.5атмо) но практически и с прикладной точки зрения такое событие маловероятно.
Также есть Куга с V-2.5 на 6АКПП за 1,349 млн. Форд делает не менее интересные по рулежке шасси, чем Шкода.
Ну и жирный косяк Шкоды - самая короткая гарантия - 2 года, когда у конкурентов от 3-х до 5-ти.
Ты глупости тут пишешь .... Посмотри сколько дизельных крузаков, бмв, мерседесов , ауди, Рейндж роверов и лексусов продается по сравнению с бензином , там разницы будет 90% в пользу дизелей ... причем это все премиум класс , я не думаю что у тех людей которые берут такие машины есть проблема заплатить 40 тыс. в год за налог ...
4
3
Ответить
Для Москвы и Питера, где чистят дороги, диллерская сеть есть с хорошим сервисом, тогда можно рискнуть и купить skoda,Audi,BMW,но чем дальше в лес... тем становится очевидно что японец и только он сможет вытерпеть и зимние морозы которые в Ижевске у нас так сейчас -26, обещают до -34, про Сибирь вообще молчу, люди у нас вряд ли будут рисковать, всем нужна надежность в такие ,времена, а удовольствие отвождения, качество интерьера, особено в Mazda cx-5 2017 года и во все не хуже чем в tiguan или audi q3.
8
5
Ответить
     
Владивосток-Москва
Сообщений: 2739
H22A RED TOP:
будет... а если не будет?
Дизельный Хундай Туссан - от 1,765 млн
Дизельный Ниссан Х-Трэйл - от 1,669 млн
и ни разу не хиты - бенз берут больше
с чего ты взял, что "если цена на дизель до 2-х млн, то будет хит"? это откуда такая мантра взялась?
про мировой скандал... нет мысль такая не приходила. Давай возьмем дизельный не-ВАГ.
еще мой любимый пример:
Дизельная БМВ 2-й серии: одна машина, 2 мотора, дизель и бензин, одного объема:
бензин 2.0, 184 л.с., момент 270 Нм, динамика 7.1 сек
дизель 2.0, 190 л.с., момент 400 Нм, динамика 7.1 сек
Дизель моментнее и мощнее, но не едет быстрее менее мощного и менее моментного бенза.
Почему? Товарищ с ником 5-9 все выше написал.
H22A RED TOP:
+ дизель воняет
сегодня вызывал такси, приехал дизельный санта фе, предыдущий кузов.
садишься - и в салоне еле уловимый дизельный привкус, несильно, но есть. в бензиновых авто такого нет.
у кореша дизельная бмв 3-ка. та же фигня! едешь, окна все закрыты, безошибочно по запаху определяешь, что едешь в дизеле - слабый едкий привкус дизеля
ну про дизельную газель я молчу))) как то давно приходилось водить газельку 3 месяца, в конторе было 2: бенз и дизель. в бензиновой все ок - никаких раздражающих запахов, садишься в дизельную - и воняет дизелем хоть ты тресни.
Ну ты так и скажи что тебе просто дизель не нравится и ВСЁ! что ты тут демагогию развёл !? Тебе же говорят дизеля задушенные с конвейера идут , офф дилеры потом сами прошивки оригинальные ставят , снимают все эти удушающие ошейники ... и дизелёк валит ещё по живее бензинки , при этом экономичнее и на низах моментнее ... что и нужно в пробках города и на дальние расстояния ..

Летом ездили в Сочи на дизельном прадике Москва -Сочи доехали на одном баке ! Половину пути вообще на круиз контроле 120 км/ч ПЕСНЯ ПРОСТО ! а годом ранее я ездил на своем Х5 бензиновый 4.8 все заправки были мои ...
7
1
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 14802
East and West:
Ну ты так и скажи что тебе просто дизель не нравится и ВСЁ! что ты тут демагогию развёл !? Тебе же говорят дизеля задушенные с конвейера идут , офф дилеры потом сами прошивки оригинальные ставят , снимают все эти удушающие ошейники ... и дизелёк валит ещё по живее бензинки , при этом экономичнее и на низах моментнее ... что и нужно в пробках города и на дальние расстояния ..
Летом ездили в Сочи на дизельном прадике Москва -Сочи доехали на одном баке ! Половину пути вообще на круиз контроле 120 км/ч ПЕСНЯ ПРОСТО ! а годом ранее я ездил на своем Х5 бензиновый 4.8 все заправки были мои ...
был бы прадик бензиновый, так-же все заправки твои. Дизель на много выгодней бензина, особенно при больших объёмах движка, при малых расход отличается в 1-1,5 литра, а при больших в 3-4 литра.
Мой отзыв: Hyundai i30 2014
5
2
Ответить
     
Владивосток-Москва
Сообщений: 2739
коммунист:
был бы прадик бензиновый, так-же все заправки твои. Дизель на много выгодней бензина, особенно при больших объёмах движка, при малых расход отличается в 1-1,5 литра, а при больших в 3-4 литра.
я о чем и говорю ... есть реальное сравнение БМВ "5 серии" 3.0 дизельная 249 лошадей и Лексус GS гибридный 300 лошадей, ездили из Москвы в Питер 2 -мя машинами так вот "пятёрка" на одном баке доехала а гибридный лексус мало того что в хвосте плелся уступал по динамике, так ещё и два раза на заправку заезжали ....
10
2
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 3554
В живую думаю ни разу не увижу в Новосибирске.
Toyota Allex 2001 г.в. - был
Рав-4 - щас

Yamaha YBR 125 - свобода
6
6
Ответить
skornilovich
Краснодар
какой же он страшный ! жуть ! сзади он вообще на инвалида похож. Двигателя такие пусть на скутеры ставят...
10
9
Ответить
Константин
Новороссийск
Хороший автомобиль, но вот главный вопрос - где блин взять минимум 1.5 миллиона, и даже если где-то взять как их можно потратить на кусок одноразового железа? А те, кто готов выкинуть такие деньги на машину врятли станут смотреть в сторону шкоды, они ведь в основном жертвы брендов - добавят и купят такую же Ауди. Большинство народу в этой стране нищие, задушенные налогами, государственными поборами, унизительной зарплатой - не до чешских медведей, нам бы со своими разобраться!
16
4
Ответить
555
Томск
skornilovich:
какой же он страшный ! жуть ! сзади он вообще на инвалида похож. Двигателя такие пусть на скутеры ставят...
Это точно!
6
9
Ответить
al
Краснодар
7034035:
Вернее хотел написать,что паныч за немцев глотку перегрызет любому,ни чем не лучше фанатиков с ДВ
А иначе никто не обратит внимания на мойшквичонка, какой он успешнай. Немца взял, щитай Бога видал!
Пальчонки гнут, как каждый год новое авто берут, а старое даром отдают. Зато за литр солярки в церкви пернут. Олигарке - домостроители
9
10
Ответить
 
Ульяновск
Сообщений: 4290
Probeerka:
Кстати, я вот совсем не понимаю смысл существования 7-местных кроссоверов в России. У нас демографическая яма уже 30 лет, по одному ребёнку в семье, ну максимум двое. Кого там возить сзади? Безногих карликов из цирка? Пьяных друзей из кабака?
Тоже никогда не понимал. Я когда GX брал мне хотели семиместную версию впихнуть.. Я сказал, что автобус мне не нужен.
А когда езжу на SLK то и дело спрашивают "А как тут народ возить?", на что я отвечаю "Народ пусть ездит на своих машинах, а я в 95% случаев езжу вообще 1, зачем впустую катать лишнее пространство"..
7
3
Ответить
555
Томск
ikuyanov:
Тоже никогда не понимал. Я когда GX брал мне хотели семиместную версию впихнуть.. Я сказал, что автобус мне не нужен.
А когда езжу на SLK то и дело спрашивают "А как тут народ возить?", на что я отвечаю "Народ пусть ездит на своих машинах, а я в 95% случаев езжу вообще 1, зачем впустую катать лишнее пространство"..
Все ровно потом отдавать просто так машину!
Главное комфортно, а то что неликвиды да и юхх сними...
3
8
Ответить
555
Томск
Тут каждый вагавод машину даром отдает!
Сами говорят.
5
10
Ответить
belprint17
Белгород
2-х литровый 190 сильный дизель (би-турбо) весьма проблемный агрегат. Есть опыт эксплуатации на Мультивенах, когда к 60-100тк жрет масло ведрами. Лучше взять менее мощный 150 сильный, но более надежный. Он без всяких проблем и доработок чипуется до тех-же 190лс и ходит далеко за 200тк. 7-ми ступенчатая DSG DQ-500 - это вещь. В сочетании с дизелем просто супер.
4
1
Ответить
Хорошу тачилу с дизелем можно определить только по дрожи на холостых оборотах да характерному звуку если находишься рядом с авто.
В Европе таксеры рассекают исключительно на дизельных меринах разной степени ушатанности.
5
 
Ответить
Поджог Сараев:
А я не понимаю смысл машин более 100 л.с. в стране, где максимальная скорость ограничена 90 км/ч, а средняя скорость в городах-миллионниках - 20-25 км/ч.
Кому нужен 7-местный, тот и купит. Насильно же никто не заставляет.
3 ряд как опция идет, почему все сразу решили что он с самой базовки-то идет, чудаки???
1
 
Ответить
Роман
Осинники
7034035:
Сказочник
Нормальный чел.Мне то же по барабану ресурсы там всякие.Больше 100 тыс. не разу не катал авто.
3
2
Ответить
  
Сообщений: 14490
Что-то мне кажется, что указанные в статье конкуренты - вовсе ему не конкуренты. По цене если только...
Toyota Carina GT
Мой отзыв: Volkswagen Polo 2014
1
2
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 9168
без автомата не нужно
2
2
Ответить
7357663
У меня машина на каждый день, 2.0 атмо 92 бенз на улице зима, сам себе завидую. Вчера читал про мочевину на дизелях.
3
2
Ответить
 
Абакан
Сообщений: 5211
kill_all_humans:
Очень просто. Для этого нужно понимать, что больше половины жителей РФ живет в местах где -30+ пару раз в году (вся европейская часть РФ), а где-то вообще такого мороза отродясь не было (юг РФ) и где дизель нормального качества. При этом дизель:
* едет лучше
* расход меньше
* надежность выше (чем у мелких надутых моторов)
Отсюда простое умозаключение, при выборе скажем 2.0TDI vs 2.0TFSI в описанных выше условиях - однозначно TDI более разумная покупка. И такой выбор есть у многих марок, например Kia Sorento Prime V6 3.3 vs 2.2 CRDI или Volvo XC 60 T5 vs D5
Почти 20% населения живет в Москве, где -30 это вселенский апокалипсис раз в 10 лет. Больше 60% всего населения живет до Урала и южнее в основном. Так что это да, -30 в масштабах страны это не самая привычная температура для россиян, как ни удивительно. Отсюда спрос, отсюда и предложение. Так что даже электро в этой стране имеют будущее, что бы якуты не ванговали на форумах. Им (условным якутам) судьбой уготовано вечно ездить на буханке. Судьба такая.
4
4
Ответить
SHEVALich
Павлово
я не понял, а где багажник???
в общем шкода это шкода... средний авто для среднего класса при 99.99% ездящих дом-работа-магазин за пожрать...
 
 
Ответить
 
Абакан
Сообщений: 5211
Роман:
Нормальный чел.Мне то же по барабану ресурсы там всякие.Больше 100 тыс. не разу не катал авто.
Никогда не задавал себе вопрос, почему Вольво XC90 и Nissan X-trail 8-10 летния стоят почти одинаково, когда на старте разница была двухкратная? Вот потому что у ниссана как правило ресурса больше осталось и содержать кучу электроники и датчиков на вольво дороже. Сравнение чисто условное, ниссан на самом деле тоже не подарок со своим вариатором. Но я думаю каждый может найти свою пару премиума и кредитотошнота, которые сравниваются в цене после 150-200 тыс пробега.
4
4
Ответить
SHEVALich
Павлово
KyTy3oBb:
Никогда не задавал себе вопрос, почему Вольво XC90 и Nissan X-trail 8-10 летния стоят почти одинаково, когда на старте разница была двухкратная? Вот потому что у ниссана как правило ресурса больше осталось и содержать кучу электроники и датчиков на вольво дороже. Сравнение чисто условное, ниссан на самом деле тоже не подарок со своим вариатором. Но я думаю каждый может найти свою пару премиума и кредитотошнота, которые сравниваются в цене после 150-200 тыс пробега.
в семье 2 хитрилы на варике 5 летние, один 2.0, второй 2.5 и в хвост и в гриву и в дождь по проселку (жижа) за песком и обратно потом полный багажник (700-800 кг) и ничего, бегают. тьху тьху.
4 года стройки они выдержали, пробеги под 100.
обслуга стоит копейки, а собсна для чего еще нужна машина? чтобы смотрели на нее и платить бабло в обслугу?
так тут кроме феррари ничего больше не приходит на ум.
1
1
Ответить
SHEVALich
Павлово
Константин:
Хороший автомобиль, но вот главный вопрос - где блин взять минимум 1.5 миллиона, и даже если где-то взять как их можно потратить на кусок одноразового железа? А те, кто готов выкинуть такие деньги на машину врятли станут смотреть в сторону шкоды, они ведь в основном жертвы брендов - добавят и купят такую же Ауди. Большинство народу в этой стране нищие, задушенные налогами, государственными поборами, унизительной зарплатой - не до чешских медведей, нам бы со своими разобраться!
постоянно вижу, либо хрущевки пятиэтажки, либо устаревшая 97 серия, цена хатам максимум 2,5 ляма, при этом берут машины в кредит от 2 лямов, конечно без страховки и оставляют под окном.
страна дураков иначе не скажешь...
8
 
Ответить
     
Калуга
Сообщений: 2895
ПАЛАСИО:
У кроссовера тоже может быть дизайн.
шикардос!
1
1
Ответить
   
Сообщений: 887
Пишут: дизель для дальника, 1.4 это горожанин. А 2.0 бензин это для деревень? А денег хватит?
Мой отзыв: Skoda Kodiaq 2018
 
 
Ответить
 
Абакан
Сообщений: 5211
SHEVALich:
в семье 2 хитрилы на варике 5 летние, один 2.0, второй 2.5 и в хвост и в гриву и в дождь по проселку (жижа) за песком и обратно потом полный багажник (700-800 кг) и ничего, бегают. тьху тьху.
4 года стройки они выдержали, пробеги под 100.
обслуга стоит копейки, а собсна для чего еще нужна машина? чтобы смотрели на нее и платить бабло в обслугу?
так тут кроме феррари ничего больше не приходит на ум.
Два хитрилы не показатель. Цена запчасти контрактной - вот показатель. Если деталь пользуется спросом, она стоит дорого, а если неубиваемая, то продают на вес лома. Посмотри цены на вариатор икса. У меня противоположная статистика, знаком с четырьмя владельцами ниссанов, 2 икса, одна серена, одна тина. 2-2,5 литра моторы. Все меняли вариаторы. Как гниют иксы в соленой среде, я вообще молчу. Если рассматривать варианты в соленом регионе, первое поколение иксов в среднем менее ржавое, чем второе. Любители иксов обожают иксы до первого поменяного за свой счет вариатора :)
4
3
Ответить
 
Абакан
Сообщений: 5211
Вот вам пример, почему на вторичке любят камри а не супербы. Отзыв о Skoda Superb
2
1
Ответить
SHEVALich
Павлово
KyTy3oBb:
Два хитрилы не показатель. Цена запчасти контрактной - вот показатель. Если деталь пользуется спросом, она стоит дорого, а если неубиваемая, то продают на вес лома. Посмотри цены на вариатор икса. У меня противоположная статистика, знаком с четырьмя владельцами ниссанов, 2 икса, одна серена, одна тина. 2-2,5 литра моторы. Все меняли вариаторы. Как гниют иксы в соленой среде, я вообще молчу. Если рассматривать варианты в соленом регионе, первое поколение иксов в среднем менее ржавое, чем второе. Любители иксов обожают иксы до первого поменяного за свой счет вариатора :)
знакомый поменял - машине 7 лет, дал на лапу 30 т.р., дилер смог пробить гарантийный случай :))) как сможешь договориться опять же.
с вариками конечно надо аккуратнее - плавнее все делать и они ходят оооочень долго. а если с места рвать тот тут и механику убить можно
 
 
Ответить
  
Beijing
Сообщений: 273
Причина Безумств:
Я у себя третий ряд демонтировал,за два года,он так и ни разу не понадобился. А вот освободившееся место,как раз наоборот очень востребовано, огромный багажник предпочтительнее третьего ряда.
У меня в компактвэне есть 3 ряд ,но он спрятан в полу , пользовался за 2г раз 10 не больше , самое главное что его можно сложить и не парится , если бы складывать было нельзя тож демонтировал бы.
2
 
Ответить
  
Beijing
Сообщений: 273
YouR-CurSe:
За 1, 3 в базе взял бы для себя
Смысл покупать такую машину голую? Без полного привода , остальных ништяков ? Покупать с 1.4 пускай и турбовым тоже смысла не вижу, сядет к тебе 3 чел в машину и ее толкать придется, есть опыт турбо хетча когда к тебе друзья набиваются , а все твои турбо лошади разбираются в ужасе..
5
1
Ответить
 
Абакан
Сообщений: 5211
SHEVALich:
знакомый поменял - машине 7 лет, дал на лапу 30 т.р., дилер смог пробить гарантийный случай :))) как сможешь договориться опять же.
с вариками конечно надо аккуратнее - плавнее все делать и они ходят оооочень долго. а если с места рвать тот тут и механику убить можно
Дискуссия началась про ресурс и ценообразование на БУ в связи с этим. В пределах гарантии о поломках нужно рассуждать в плоскости потерянного времени а не денег напрямую. Хотя потерянное время тоже в какой-то степени потеря денег, если на машину завязана работа. С точки зрения владельца машины из автосалона, общий ресурс важен только если человека волнует цена продажи авто через 100-150 тыс. пробега. Чем меньше ресурса остается у машины, тем ниже ее цена, см. примеры выше. Если цена последующей продажи не волнует в принципе, то и ресурс волновать не должен, гарантию отбегала и ладно.
 
1
Ответить
 
Абакан
Сообщений: 5211
SHEVALich:
знакомый поменял - машине 7 лет, дал на лапу 30 т.р., дилер смог пробить гарантийный случай :))) как сможешь договориться опять же.
с вариками конечно надо аккуратнее - плавнее все делать и они ходят оооочень долго. а если с места рвать тот тут и механику убить можно
Хочешь расскажу, что такое оооочень долго :) Моей машине 26 лет. Из них 11 лет на ней езжу я. Ниссан пруль 1,5л карбюратор с автоматом. Так вот, мотор уже сменил и на новом сотку проехал как минимум, скоро пойдет в капиталку. Коробка начала умирать 4 года назад, забуксовала. Заказал новую во Владике в той же конторе, где ранее брал двигатель за 4(!!!) тысячи рублей. Пока коробка ехала, решил на старой поменять масло с прочисткой фильтра. И она снова поехала. Да, дергается при переключениях иногда, да греется летом, но едет не буксует. Свои крейсерские 120-140 по трассе едет. В итоге, общий пробег машины давно перевалил за 500 тысяч, сколько там реально скручено хз, но факт в том, что коробка все еще едет. Запасная коробка уже четыре года ждет своего времени. И вот тут как раз ее цена и отражает реальную востребованность и ресурс агрегата. Как принято говорить, сейчас так уже не делают. Продали недавно тойоту жены с 1NZ мотором с пробегом за 300 тысяч. Двигатель начал есть масло до литра в интервале замены а коробка по ощущениям работала так-же, как и восемь лет назад, когда ее купили с пробегом в 120 тысяч. И на эту тойоту коробка кстати примерно столько же и стоила 4-6 рублей. Вот что значит неубиваемый агрегат. Кстати, спустя восемь лет владения этой тойотой она была продана за те же деньги.
5
3
Ответить
Lexa 829:
В живую думаю ни разу не увижу в Новосибирске.
хаха, думаю тебя ждет много сюрпризов.
1
1
Ответить
  
Сообщений: 356
KyTy3oBb:
Хочешь расскажу, что такое оооочень долго :) Моей машине 26 лет. Из них 11 лет на ней езжу я. Ниссан пруль 1,5л карбюратор с автоматом. Так вот, мотор уже сменил и на новом сотку проехал как минимум, скоро пойдет в капиталку. Коробка начала умирать 4 года назад, забуксовала. Заказал новую во Владике в той же конторе, где ранее брал двигатель за 4(!!!) тысячи рублей. Пока коробка ехала, решил на старой поменять масло с прочисткой фильтра. И она снова поехала. Да, дергается при переключениях иногда, да греется летом, но едет не буксует. Свои крейсерские 120-140 по трассе едет. В итоге, общий пробег машины давно перевалил за 500 тысяч, сколько там реально скручено хз, но факт в том, что коробка все еще едет. Запасная коробка уже четыре года ждет своего времени. И вот тут как раз ее цена и отражает реальную востребованность и ресурс агрегата. Как принято говорить, сейчас так уже не делают. Продали недавно тойоту жены с 1NZ мотором с пробегом за 300 тысяч. Двигатель начал есть масло до литра в интервале замены а коробка по ощущениям работала так-же, как и восемь лет назад, когда ее купили с пробегом в 120 тысяч. И на эту тойоту коробка кстати примерно столько же и стоила 4-6 рублей. Вот что значит неубиваемый агрегат. Кстати, спустя восемь лет владения этой тойотой она была продана за те же деньги.
ни тойты,ни ниссаны давно уже не делают таких машин,хватит жить прошлым,время неубиваемых корон-бочек давно прошло,и это грустно!
3
 
Ответить
А
Воля
evybr:
Мне по душе японки.
шалун.
5
1
Ответить
А
Воля
H22A RED TOP:
+ дизель воняет
сегодня вызывал такси, приехал дизельный санта фе, предыдущий кузов.
садишься - и в салоне еле уловимый дизельный привкус, несильно, но есть. в бензиновых авто такого нет..
а еще дизель вызывает рак. Доказано.
1
 
Ответить
Лёха!!!:
Машин отличный получился, вот только салон скучноватый
Вам, видимо подавай кнопочки, линии и изгибы а-ля азия-ускоглазия, сине-голубую подсветку)
3
 
Ответить
     
Рубцовск
Сообщений: 3673
Ниче так Дьякон. Симпатишный снаружи, скучный внутри.
Subaru Outback 2,5 BR 11г.
 
 
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 128785
kamikadze69:
Да ладно, ты его нормально не грузил никогда просто.
Посади в салон 4-х мужиков по 130кг, плюс в багажник и на крышу рыболовного скарба ещё килограмм на 500+
Сразу стухнет и начнет от жигулей отставать а расход вгонит в депрессию.
Даже могучий 4.2 на туареге при таких условиях скис, потерял всю былую прыть и напугал расходом. В то время как двухлитровый дизелек на амароке, даже при большей загрузке ни в динамике ни в расходе почти ничего не потерял.
Нельзя потерять то, чего нет - я про динамику 2-литрового Амарока - если она шибко "динамичная" на кой черт производитель стал с этого года ставить на него 3-литровый дизель? Отвечу-вот только сейчас у него динамика наконец-то и появилась!
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
 
 
Ответить
Екатеринбург
В общем - хорош медвежонок
1
 
Ответить
   
Gthvm
Сообщений: 611
Только что комментил на Тигуане.
Специально сходил на сайты Фольксваген Германия и Шкода Германия. При сопоставимых двигателях и комплектациях, разница в цене составляет 1000 евро независимо от того барабан или топ.
Тигуан дороже. Начинается от 26575, Кадьяк от 25490.
Также рассматривал топовые комплектации с двигателем 180 TSI, 7-DSG в базовом цвете. Тигуан 37875, Кадьяк 36890.
Мой отзыв: Volkswagen Tiguan 2012
3
 
Ответить
   
Gthvm
Сообщений: 611
Тот Тигуан, что у нас стоит 2,069 ляма, у них стоит 37875 (2,45 ляма).
Локализация рулит!
Значит Кадьяк в топе должен у нас стоить 2,015 ляма.
ЗЫ. Упрощённый дилетантский расчёт, только цифры, без учёта многих факторов.
2
 
Ответить
  
Южно-Сахалинск
Сообщений: 314
Шкода шкодница.залез на третий ряд чувак ростом от 170 и застрял там*****кого там возить то тогда?двиг 1.4 имеет систему отключения цилиндров.зачем там че то отключать на 1.4?чтоб 300 грамм сэкономить что ли?да уж отличное авто.просто гениально.
Toyota Caldina GT.
 
 
Ответить
Владивосток
Мне понравился, только про полный привод не рассказали.
 
 
Ответить
albert
Краснодар
АвтоГорожанин
Следите за руками: 1)Старый Тигуан стоит от 1 179 000 до 1 954 900Р, цена без навязываемых дилерских опций 2)Новый Тигуан будет стоить еще дороже 3)кадтяк соответственно будет стоить близко к новому...
"Шкоды" давно стали стоить одинаково с VW. А тут ещё салон 7-мест. 100% будет стоить НЕ ДЕШЕВЛЕ !!!
1
 
Ответить
Павел
Новокузнецк
Почему не установлены брызговики с завода? Даже задние? Представляю, как с него метет во влажную погоду на следом идущую машину
1
1
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Skoda Kodiaq в Москве


Автоуслуги

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru
Вы смотрите раздел Статьи о Шкода Кодиак.
Посмотреть всё о Шкода Кодиак
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проекте Помощь Правила Для СМИ
© 1999–2024 Дром