 |
Сейчас у меня такое чувство, что все мы слишком молоды, чтобы помнить первую волну популярности минивэнов, которая охватила Соединенные Штаты в 70-е годы прошлого столетия, но вполне вероятно, вы слышали кое-что об этом. Аэрография, тематические интерьеры, выхлопные трубы сбоку и прочее. Звучит замечательно, не так ли? Думаю, вы скажете, что в таком случае мода на минивэны в Японии не заканчивается никогда. Когда я обсуждаю со своими друзьями американцами, какие машины популярны здесь в Стране Восходящего Солнца, я говорю, что на каждый модифицированный грузовик или внедорожник, разъезжающий по штатам, приходится один модифицированный японский минивэн. Минивэны настолько популярны в Японии, что их разделяют на несколько подкатегорий, начиная от крохотных микроавтобусов и заканчивая полноразмерными шикарными автомобилями, которые по размерам превосходят среднестатистическую японскую квартиру. Ни один обзор японской автомобильной культуры нельзя считать полным без описания явления минивэнов. Так что начнем.
|
 |
Хотя я не могу отследить историю минивэнов в Японии в мельчайших подробностях, она явно не ограничивается одним десятком лет. Я видел пару Nissan Caravan конца 70-х на новогодней встрече JCCA, и выглядели они так, будто их либо восстановили, либо хранили в идеальных условиях долгие годы. Несмотря на то, что этим минивэнам по 30 лет, общий стиль создания полноразмерных минивэнов с тех пор не претерпел значительных изменений. Мне кажется, это от того, что дизайн обычной коробки ограничивает возможности по его изменению. Nissan Caravan является одним из самых популярных минивэнов для перевозки грузов/пассажиров, и его прямой соперник — это Toyota Hiace. Хотя обе модели имеют исключительно коммерческую основу и предназначены для транспортировки грузов и пассажиров, существует большое движение тюнинга этих больших квадратных минивэнов, в особенности, что касается Hiace, для которого существует огромный выбор послепродажных доработок.
|
 |
Этот Hiace был представлен на выставке Tokyo Auto Salon, поскольку является типичным объектом для доработок среди минивэнов. Как и можно было ожидать, всевозможные варианты доработки экстерьера, интерьеры, нафаршированные тоннами стерео оборудования, салоны, перетянутые самыми модными материалами, да и все остальное очень живо напоминает американский бум минивэнов. Если вы когда-нибудь окажетесь субботним вечером в Daikoku Parking Area в Йокогаме, то вполне можете столкнуться с несколькими подобными экземплярами, выстроившимися в линию, с включенными на полную катушку огромными стереосистемами.
|
 |
Да, такие сумасшедшие минивэны вряд ли удастся забыть. Это полноразмерные минивэны. Которые были модифицированы до такой степени, что теперь напоминают не машины, а каких-то гигантских роботов из японских мультиков. Эти странно выглядящие авто встречаются мне на дорогах время от времени, и каждый раз эта встреча шокирует. Несмотря на то, что их видно за версту из-за совершенно безумных огней и спойлеров, слышишь их еще раньше, чем видишь. По какой-то неведомой мне причине владельцы этих развеселых авто любят устанавливать на них самые громкие выхлопные системы, какие только можно отыскать на рынке. Верите или нет, но существуют целые компании, специализирующиеся на изготовлении аэродинамических обвесов для таких минивэнов. Также не стоит забывать о том, что это изначально довольно крупные транспортные средства, и я могу только представить, насколько трудно проехать на таком по узким улочкам, не отломав часть спойлеров.
На фотографии отлично видно, что эти минивэны обычно разрисованы аэрографией. Чаще всего, это герои мультфильмов или певцы. Персонажи Disney, Звездных войн, Элвис — только назовите и, скорее всего, найдется японский минивэн с изображением того, что вы назвали, на борту. |
 |
Вот еще один пример — Toyota Hiace последнего поколения. Этот был обработан в мастерской Top Line. Большой, угловатый и невероятно крутой. Думаю, это пример направления VIP-стиля в тюнинге минивэнов, которое также набирает популярность. Как говорится в регламенте стиля VIP, когда его последователи стали взрослыми и обзавелись детьми, им понадобилось что-то более практичное, и они выбрали модифицированные минивэны. В этих VIP-минивэнах есть все опции, присутствующие в седанах премиум-класса, включая агрессивные колесные диски и аэро-обвесы, шикарные интерьеры и супернизкую посадку за счет пневматической подвески.
|
 |
Когда речь заходит о VIP-минивэнах, вряд ли кто-то сравнится по популярности с Toyota Estima. Даже более ранние модели, такие как на этой фотографии, можно частенько встретить на различных шоу и выставках. Полагаю, что из-за лаконичной внешности трудно определить их возраст, как в случае с моделями с более ярким экстерьером. На мой взгляд, некоторые модели 10- и даже 15-летней давности все еще выглядят как пришельцы из будущего.
|
 |
Как и в случае с дрифтовыми автомобилями или седанами VIP-класса, в Японии существует множество клубов минивэнов. Их названия чаще всего можно увидеть на заднем стекле авто, как у Honda Odyssey на этом снимке. Поскольку это минивэны, то многие клубы являются семейными, и каждый здесь находит свой интерес. За этими сборищами всегда интересно наблюдать.
|
 |
Если рассуждать о пищевой цепочке японских минивэнов, то на ее вершине, бесспорно, расположились Nissan Elgrand и Toyota Alphard. Они также могут носить шильдики Lexus или Infiniti. Toyota Alphard на снимке — это демо-кар линейки аэродинамических обвесов от известной компании VIP-тюнинга Fabulous. Даже в стоковой комплектации эти минивэны оснащаются так, что могут составить конкуренцию лучшим седанам и внедорожникам класса люкс. Например, новейший Alphard оснащается тем же двигателем V6 объемом 3,5 л, какой устанавливают на Lexus IS350. А после модификации они выглядят еще круче.
|
 |
Даже меньшие по размерам минивэны получают массу внимания со стороны создателей тюнинга класса VIP. В этом сегменте особую популярность приобрел Honda Stepwgn. Как видите, стилистически он мало чем отличается от привычного нам седана класса VIP. И даже самые маленькие представители класса минивэнов получили своих поклонников и порцию внимания со стороны представителей послепродажной индустрии. Думаю, им стоит посвятить отдельную статью, но несколько позже.
|
 |
Последнее время на ресурсе Speedhunter появилось множество заметок о таких машинах, и, тем не менее, никогда не поздно опубликовать еще одну фотографию Honda Odyssey JDM (внутреннего рынка Японии). В действительности, наравне с Toyota Estima, Odyssey всех поколений являются самыми популярными для доработок минивэнами в Японии. Также интересно отметить, что первое поколение Odyssey, представленное на американском рынке, практически идентично автомобилю для внутреннего японского рынка, так что если вы вдруг захотите заняться постройкой оригинального минивэна, то сможете найти массу деталей.
|
 |
Как было сказано ранее, портреты известных японских артистов частенько встречаются на задних стеклах минивэнов. Очевидно, владелец этого Nissan Elgrand является большим поклонником Аюми Хамасаки. Кроме девушек из группы J-Pop, рокер Еикити Язава — еще один персонаж, изображение которого можно часто видеть на заднем стекле модифицированных минивэнов. Обратите внимание на вставку Louis Vuitton на задней панели этого Elgrand. Настолько VIP, что дальше некуда.
|
 |
Не все прокачанные минивэны, которые можно встретить в Японии, являются японскими. Встречается множество американских минивэнов. И хотя у этих автомобилей не самая лучшая репутация на родине, японцам они очень нравятся. Dodge Ram и Chevy Astro являются здесь явными фаворитами среди не-японцев. Учитывая стоимость содержания такого автомобиля в Японии, владельцы подобных экземпляров должны быть людьми действительно увлеченными.
|
 |
Тем, кто предпочитает стиль old school, но не может себе позволить приобрести классический американский минивэн, всегда есть вариант стилизации нового японца под старого американца. Этот Odyssey, замеченный мной на мероприятии Mooneyes Street Car Nationals, имел совершенно удивительную аэрографию по кузову в виде полосы с пламенем. Также обратите внимание, как удачно убрано заднее стекло вместе в задней оптикой. Круто.
|
 |
Еще один вариант для поклонников old school — выбрать один из вариантов передней части маленького минивэна, которые изготавливает мастерская Dream Factory Blow. Это идеальный способ превратить крохотный практичный минивэн в классический автомобиль, о котором они всегда мечтали.
|
 |
Конечно, мой рассказ был бы неполным без упоминания минивэнов, которые стоятся не только ради неповторимой внешности. Этот Estima, построенный в T-Selection, имеет внутри каркас безопасности, а под капотом у него скрывается турбомотор, выдающий 248 л.с. Ему вряд ли удастся установить новый рекорд скорости, но это не делает его менее интересным. Кстати, вряд ли кто-то сможет забыть знаменитый желтый дрифтовый Estima, статьями о котором пестрели японские журналы о дрифте, и который можно было видеть на трассе Ebisu Circuit.
|
 |
Наконец, есть турбированный Odyssey от Takero. В Takero построили несколько минивэнов для кольцевых гонок, а этот Odyssey — их свежайшее творение. Кроме доработанного двигателя, у него расширены арки, установлены карбоновый капот и крыша, ну и, конечно же, эти обалденные колеса Prodrive. Если вам посчастливилось посмотреть некоторые видео Option, вы могли видеть некоторые минивэны в обработке Takero на трассе Tsukuba Circuit, а значит вы знаете, на что они способны.
Ну, вот, пожалуй, и все о японских минивэнах. Могу поспорить, что вы уже почесываетесь от нетерпения пойти и выбрать себе подержанный японский Odyssey или Estima, не так ли? |
