Тест-драйвы и статьи о Jaguar

Наш коллега, Леша Степанов, во время съемки этих полноприводных седанов заметил: «Мне кажется, мы здесь пытаемся понять, насколько Jaguar и Hyundai смогли приблизиться к «эталонному» BMW». Во многом он был прав. Мы хотели узнать, не случайно ли слово «премиум» столь часто мелькает в пресс-релизах Jaguar и Hyundai, есть ли у Genesis и XF достойные основания, чтобы соперничать с одним из признанных лидеров класса — BMW 535i.

Плоскость, как говорят математики, простейшая поверхность. Здесь же плоские только оконные стекла. В остальном игра сложных профилей: фантазия дизайнеров 50-х изваяла дикую кошку такой, какой она бывает в природе — атлетически рельефной, обтекаемой. Но не такой, как изображена на носовой эмблеме — в напряженном прыжке, со вздутыми мышцами. Этот железный «прототип» все же не столь свирепый, как ягуар в момент охоты, скорее наоборот, больше похож на спокойно возлежащего зверя, уже пресытившегося добычей. А кто в роли добычи? Не сам ли водитель? Пассажиры? Как было тогда, в те далекие годы, не понять, а вот оказаться в этих лапах сейчас страшно интересно.

В конце марта в Испании прошла мировая презентация нового Jaguar F-Type Coupe, посвящённая старту продаж. Перед этим, примерно год назад, началось производство этого же спорткара, только в кузове кабриолет. Что это за автомобиль, на кого рассчитан и что может на дороге? Мы попробовали разобраться с этим на автобанах и автодромах Испании.

Этот мощный и стильный заднеприводный кабриолет провоцирует почувствовать себя киногероем. Причем обязательно с цитатами из «красивой жизни». Прокатившись с ветерком на новом Jaguar F-Type, невозможно думать ни о чем другом, как о скорости и удовольствии.

Про современных красавцев Ягуаров уже столько всего перенаписано, что появление новой линейки двигателей могло послужить лишь поводом для небольшой заметки в раздел информации. Однако мы решили воспользоваться этим поводом и погонять капризную, как принято думать, английскую машину по хорошему российскому снежку. Было интересно понять, как теплолюбивое животное будет вести себя в условиях московской зимы: не слишком холодной, но снежной и слякотной.

Вечер, аэропорт Франкфурта, вереница российских журналистов уныло тянется к выходу из самолета в предвкушении долгого паспортного контроля и ожидания багажа. Во Франкфурте особо дотошные пограничники и часто не работает большая часть пограничных постов. Да, нас должны были встречать представители компании, но даже в самых смелых мечтах мы не ожидали такого приема.

Да, экономика Соединенных Штатов медленно, но верно идет на поправку. К тому же правительство сохранило множество налоговых поблажек для тех, кто занимается собственным делом, что так же весьма позитивно сказывается на покупательской способности граждан.

Большие седаны с комфортом перевозят четырех солидных людей. Большие двигатели с готовностью выдают 400 отборных «лошадок». Ценники сверкают суммами, близкими к $100 000. И, что самое важное, за рулем находится большое Эго.

Интересно, какие ассоциации возникают у рядового покупателя, когда ему приходится слышать словосочетание «машина марки Jaguar»? Мне кажется, что у подавляющего большинства, если не у всех, это выражение должно ассоциироваться...

Они, конечно же, очень разные. Как Кит и Кот. И по внешности, и по философии. Но есть и то, что ставит Lexus и Jaguar очень близко друг к другу, -- обе марки не первый год обвиняют в приспособленчестве. Звучит обидно, хотя на деле ничего в этом зазорного нет...