Тест-драйвы и статьи о Citroen

Только на днях мы писали об обязательствах калужского завода ПСМА, зафиксированных в обновленном Специальном инвестиционном контракте (СПИКе): в 2024 году требуется освоить в производстве не только Citroen C5 Aircross по сборочному циклу SKD-4 (без сварки кузова), но и Peugeot 4008 (под таким названием в Китае продается хорошо знакомый российскому покупателю Peugeot 3008). В конце декабря 2023 года на заводе началось восстановление сборочных процессов, для чего изготовили 48 контрольных образцов Citroen C5 Aircross, которые затем отдали для сертификации и заводских испытаний. Сейчас, когда рабочие и технологи «вспомнили», как держать в руках инструмент, и наладили цеховую логистику, стартовала сборка товарных машин, которые и пойдут в дилерскую сеть. Производительность конвейера на момент старта составляет две машины в час, но к концу года возрастет втрое. Точнее, может возрасти: все зависит от того, насколько благосклонно рынок примет компактный кроссовер за 4,3 миллиона рублей…

25 января прошла большая пресс-конференция, приуроченная к годовщине образования (путем слияния Peugeot–Citroen–Opel и Fiat–Chrysler) концерна Stellantis. Топ-менеджеры российского офиса подвели итоги первого года работы с проекцией прежде всего на результаты в России. Событие, что ни говори, важное и значимое, особенно с учетом успеха и высокой динамики фургонов К0 калужской сборки. Однако в беседах с руководителями российского представительства Stellantis мы решили сконцентрироваться на будущем «народном автомобиле», сборку которого планируют наладить опять же на заводе ПСМА в Калуге — над машиной активно работает франко-немецкая часть Stellantis. До сего времени от наших собеседников в Stellantis нам были известны лишь общие контуры проекта с шифром OV: сборка — глубоколокализованная, машина — недорогая. При этом мы знали, что модель планируют выпускать не под брендом Peugeot, который выводят ближе к премиум-сегменту, а только под брендами Citroen и Opel. На пресс-конференции нам удалось узнать новые подробности.

Седаны С и D-сегментов давно в тени рынка по предложению и продажам. Но своя жизнь в этой нише теплится и обновляется, тем более с учетом «замаскированных» под седаны лифтбеков, которые тоже логично сюда включить. Более того, с учетом «реструктуризации» потребительских интересов последних лет весь этот сегмент становится престижнее — почти как начальный бизнес-класс в недавнем прошлом.

Полтора-два миллиона рублей — сумма сегодня не столь уж значительная, чтобы иметь шикарный выбор в сегменте SUV. Например, японские кроссоверы (как и европейские) доступны только в компактном формате, а главную скрипку пока играют корейские хиты. Альтернативное предложение China-марок становится все заметнее. И в любом случае подборка ниже учитывает, чтобы полноприводные версии тоже «начинались» еще до 2 млн рублей. Ну а потенциал спроса отметим отдельной строкой результатами продаж за 2020 год (по данным АЕБ).

Классический гольф-класс в России едва жив. Моделей мало, инноваций — тоже. Об экономичности в этом мире старорежимных «атмосферников» и классических «автоматов» говорить не приходится. Но есть и исключения. Дизели, турбомоторы, «роботы» и вариаторы — мы отобрали пять наиболее экономичных представителей гольф-класса.

Марка Cirtoen показала новую модель, которая заменит собой обычный хэтчбек С4 и «приподнятый» С4 Cactus. При смене поколений появилась полностью электрическая версия, названная ё-С4. Россиянам это название напомнит печально известный Ё-мобиль. Понятное дело, тут совсем другое «ё». Пока в гольф-классе электрических конкурентов мало, Citroen надеется, что эта машина окажется лидером. Обещают относительно доступные цены. Правда, пока их не называют.

На калужском заводе «ПСМА Рус» (тут производятся автомобили марок Peugeot, Citroen и Mitsubishi) наладили выпуск полноприводных машин проекта K0. Под этим индексом проходят коммерческие модели Peugeot Traveller/Citroen SpaceTourer и Peugeot Expert/Citroen Jumpy. Мы посмотрели, как устроены эти автомобили и как их собирают.

Не будем скрывать, к изучению данной темы нас подтолкнуло появление на Lada XRAY Cross системы выбора режимов движения Ride Select. Есть ли реальная польза от этой «шайбы» с красивыми пиктограммами в виде «скользкой дороги» или «кактуса»? Или вся эта «электронщина» на переднем приводе помогает не больше, чем мертвому припарки?

Яркая внешность, необычные формы, двухцветный окрас, игривый интерьер — на тесте Drom.ru автомобильные стиляги XXI века, объекты субкультуры для тех, кто выбирает переднеприводный кроссовер за миллион с небольшим, но не хочет сливаться с бесконечным потоком Дастеров, Крет и Каптуров. Совсем недавно этот класс пополнился недешевым новичком по имени Citroen C3 Aircross. Смогут ли ему ответить более доступные конкуренты — KIA Soul и вернувшийся на наш рынок ветеран в борьбе со скукой Nissan Juke?

Кроссоверы правят автомиром! Нравится вам этот факт или нет, но и в России они сегодня вызывают наибольший интерес. Даже будучи переднеприводными. Вот и французы из Citroen принялись наконец-то активно развивать свою модельную линейку в эту сторону. Новая модель C3 Aircross выходит на наш рынок.