В эти выходные в Москве пройдет финал Летнего Кубка по Джимкане. Расскажем немного об этом виде спорта в России
07.08.2009 | 13733 просмотра
В эти выходные в Москве пройдет финал Летнего Кубка по Джимкане. Расскажем немного об этом виде спорта в России
Джимкана — один из видов фигурного вождения с элементами ралли-спринта и дрифта, соревнования по которому проводятся на ограниченной площадке или специальной трассе. Само слово Джимкана (Джимхана) взято из языка Хинди, этот индийский термин означает любое состязание, в котором участники по-настоящему испытывают свои возможности. Иногда этот вид автоспорта называют «авто-родео» (такой термин упортебляют в США) и приравнивают к автокроссу. Он появился в 60-е, а популярность приобрел в 80-е. Главное здесь — контроль. Контроль как над собой, так и над своим железным конем!
Джимкана — это скоростное автоманеврирование по сложной траектории. Джимкана требует от пилота хорошей зрительной памяти и высокого мастерства вождения. Цель соревнований — пройти трассу за минимальное время с максимальной скоростью. На трассе расставляются различные препятствия в виде конусов, автомобильных покрышек, бочек и т.п. Водитель должен проходить трассу в заранее установленном порядке, показывая различные техники вождения. Трасса, как правило, состоит из набора упражнений, в который входят повороты на 180 и 360 градусов, «восьмерки», «змейки», а иногда и заезды в обозначенный стойками «гараж». На результат влияет не только время прохождения трассы, но и точность выполнения упражнений — пилот должен вести автомобиль в пределах размеченной на площадке трассы. В случае ошибки ему начисляют штрафные секунды. Естественно, такие соревнования повышают уровень мастерства вождения, позволяя изучать тренировать различные техники управления автомобилем, в том числе и раллийные приемы, и элементы дрифта.
В 2009 году Продюсерский центр «КТ-Продакшн» совместно с ведущим российским автомобильным порталом AUTO.RU решил адаптировать джимкану для России. В Москве был организован Летний Кубок AUTO.RU по Джимкане (фигурному вождению с элементами ралли-спринта и дрифта). Соревнования проводятся в три этапа, 1-ый этап прошел 12 июля, 2-ой — 26 июля, а финал состоится — 9 августа.
Регламент соревнований достаточно прост и доступен. К участию допускаются любые технически исправные автомобили и водители имеющие категорию «В», никакой специальной подготовки не требуется. Автомобили участников делятся на 3 класса по типу привода: задний, полный и передний. Первые восемь участников прошедших квалификацию в своём классе попадают в финальную часть, где сражаются в очной борьбе друг с другом на двух одинаковых параллельных трассах. Это намного зрелищней чем борьба с секундомером. За нарушение схемы прохождения трассы и сбитые конусы начисляются штрафы, которые прибавляются к итоговому времени пилотов. За каждый этап первым 8 участникам начисляются очки в общий зачет чемпионата, победитель чемпионата в каждом классе определяется по итогам всех трех этапов.
Трасса построена из конусов, которые необходимо проезжать строго согласно схеме прохождения. На трассе встречаются следующие элементы: змейка, разворот на 360 градусов, разворот на 180 градусов, восьмерка, проезд через гараж и различные их комбинации. Также есть очень интересный элемент как заезд в гараж и выезд из него задним ходом.
Желающих попробовать свои силы в первом этапе собралось в этот раз не так много – 18 заявленных участников, из которых только 10 в итоге состязались в зачётных заездах в воскресенье. Кто-то приехал повышать свой уровень водительского мастерства, кто-то провести весело и интересно выходные. Немало среди участников было и пилотов российского чемпионата по дрифту «Формула Дрифт».
Поэтому в классе заднеприводных автомобилей выступали в этот раз в основном дрифтеры. Третье место занял пилот PRO-серии Чемпионата «Формула Дрифт» — Евгений Харитонов на Toyota Altezza. Евгений Ружейников на Nissan Skyline R33 стал вторым, а победу одержал Александр Потапов на Mazda RX-7. Оба они выступают в Street-серии Чемпионата «Формула Дрифт».
Те, кто приехал поучаствовать в Джимкане на обычных, неподготовленных автомобилях выступали далеко не хуже дрифтеров. Ведь в том и заключается демократичность этого вида состязаний — он доступен каждому автолюбителю, независимо от подготовки машины. Соревнования были открыты для всех желающих, но далеко не все решались принять участие. Ведь такого рода состязания для любителей проводятся впервые. Один из участников I этапа Кирилл на автомобиле Ford Fiesta, решил принять участие, увидев, как удачно выступает на таком же автомобиле Михаил Хлебников. Михаил действительно показывал отличные результаты и в итоге занял второе место в классе переднеприводных автомобилей. Третье место занял журналист Василий Заключаев, который приехал сделать репортаж о соревнованиях, а в итоге сам захотел поучаствовать. Победителем в этом классе стал Щербаков Антон, который на своем маленьком Fiate обошёл всех соперников. В полноприводном классе борьба шла между двумя автомобилями Subaru Imrezza WRX. Победителем стал Нефедов Сергей на серебристой Subaru, а чёрная Subaru Александра Петрунина показала второй результат.
Во втором этапе уже 32 участника соревновались в трёх классах. Наряду с мощными тюнингованными автомобилями выступали абсолютно неподготовленные гражданские автомобили и отечественная «классика».
Второе и третье место заняли пилоты Чемпионата «Формула Дрифт» — Александр Потапов и Заур Шугушев, выступающие на одном автомобиле Mazda RX-8. Победителем стал Евгений Ружейников на Nissan Skyline R33, взяв реванш над победителем первого этапа Александром Потаповым и установив рекорд трассы в 1мин. 22 сек.
Тройка призёров в переднем приводе не изменилась. Как и в прошлый раз, победителем стал Антон Щербаков на автомобиле Fiat. Третьим стал журналист Василий Заключаев на Ford Puma.
В полноприводном классе на этот раз основная борьба разыгралась среди автомобилей Mitsubishi Evolution. Первое место занял Сергей Гладкий на Evolution 8, а третье Максим Елизаров на Evolution 10. Вторым стал Максим Мирошнеченко на Subaru Impreza WRX STi.
Подводя итоги прошедших этапов, главный судья Летнего кубка по Джимкане Борис Чернецов отмечает, что «важной частью соревнований по джимкане является фактор запоминания трассы, поэтому во время тренировок и квалификации самая распространенная ошибка — нарушение схемы прохождения трассы, за что накладывается весьма строгое наказание +5 секунд к показанному времени. В финальных заездах все участники хорошо разучивают трассу и такие ошибки почти не встречаются, хотя в пылу жаркой борьбы бывали и такие случаи. В целом можно сказать, что самый большой фактор влияющий на итоговый результат — это мастерство пилота. Конечно, более маленькие и юркие машинки имеют преимущество перед неповоротливыми монстрами, но в зависимости от схемы трассы расклад сил может сильно меняться. На трассе участникам часто приходится помогать себе ручником, так что эта деталь в автомобиле должна быть на 100% исправна, а вот по резине особых фаворитов нет, тут многое зависит от типа привода и стиля езды, часто самая цепкая резина не даёт преимущества, а наоборот, ограничивает возможности машины. На втором этапе сильно расширился класс переднеприводных автомобилей, где развернулась очень горячая борьба уже в квалификации за выход в финальную часть заездов, полный привод также получил свежую кровь. Можно сказать что на первом этапе тон всему соревнованию задавали дрифтеры на заднеприводных автомобилях, на втором этапе уже обладатели STI и Evo доказали зрителям, что их машины тоже способны очень эффектно, а главное - быстро, проходить всю трассу в непрекращающемся дрифте. Уровень участников очень сильно подтянулся, в полуфинальных и финальных заездах во всех классах разгорелась очень жаркая борьба, думаю, что на третьем этапе мы увидим ещё более интересное сражение».
Напоминаем, что финал Летнего Кубка по Джимкане (фигурному вождению с элементами ралли-спринта и дрифта) пройдет 9 августа в Москве в Крокус Экспо.
Подробнее о Джимкане и о том, как принять участие в Летнем Кубке по Джимкане (фигурному вождению с элементами ралли-спринта и дрифта) читайте на сайте http://www.formula-drift.ru/ в разделе, посвященном Джимкане, а также в специализированном разделе Интернет-портала AUTO.RU: sprint.auto.ru.
Видео от друзей из-за рубежа:
Профессиональное выступление чемпиона США по ралли Кена Блока на Subaru Impreza WRX STI
Еще одно видео от Кена Блока, очень зрелищно
Кайл Сарацин, призер чемпионата США по ралли, прикалывается с друзьями. Та еще Джимкана :)
__________________ Поступай с человеком так, как он сам поступает с другими.
+2
-2
07.08.2009
87.250.198.---
что за регламент!? каркасы то должны быть, это ж всё таки безопасность... С таким регламентом это мероприятие не более чем ''покатушки в воскресный денёк''!
Прикольно, я б тоже поучавствовал, почти как кольцевые гонки, хорошо то что любой может принимать участие) и не обязательно супер пупер заряженное авто
супер зараженное авто там не нужно, это не драг, где на стоке ваще нечего делать
в позапрошлом сезоне на стоковом девине друг кучу кубков с раллиспринтов привез
буду обязательно участвовать, когда перебирусь в очередной раз :)
Полюбому Классная вещь у нас в Ростове нечто похожее ралли-спринтов недавно пошло в Массы это просто класс ....не то что тупо ДРАг ,здесь все заввисит от пилота его мастерства и умения водить авто,скажу по себе ,что через пару таких мероприятий стал чувтсовавть машину намного уверенней....Организаторам полюбому респет и уважуха Думаю за Этим большое будущее все больше людей это понимают....очень интресно всем советую
Только ЗА!!! Такие соревнования должны проводится в России и в них должны соревноваться на стоковых машинах, ну или разделить на подготовленные и стоковые, хотя судя по результатам, написанным выше, и на простой не заряженной тачке можно показать приличные результаты. Я бы поучаствовал с удовольствием при учете, что больших затрат не требуется для участия.
Съездил, посмотрел - прикольно :) Народу собралось совсем немного.
Серьезных машин было мало, порадовал дрифтер на синей врыксе, который победил на полном приводе.
Дрифт конечно зрелищней, жаль на следующие выходные не смогу туды попасть.
Спасибо дрому, что подкинул чем занять воскресенье :)
все кто в центральном черноземье милости просим на слалом в Белгород вся инфа тут и гостям тож будем рады!!!! вот ссылка на наш сайт http://www.belrace.ru/
Вот *****, а в Омске ни хрена не происходит! Скучный пустой город, где даже дрифтеров нормальных почти нет, только пончики да восьмерки научились делать. Нинавижу глубинку!
Были мы на джимкане 9 августа. Зрелищные моменты были. например при битве Лексуса IS F с копейкой.
Однако минусов много:
1.Ни "подумано" о зрителях - ни воды, ни похавать - ничего абсолютно не было.
2.Вход на зрительскую трибуну очень неудобный - через какие то щели в заборе, с парковки на трибуну идти надо через стартовую зону - не организован безопасный переход переход
3. Участников мало и все в разных классах, отсюда отсутствие борьбы на равных
Комментарии
доставлю боль и унижение с выездом к заказчику. не ОМОН...
Allex '01 /1.5/ gold испытал
X-trail '02 /2.0 XT/ gray испытываю
Осуществляем грузоперепвозки.[Пишите в личку]
Рад что в России появилось это веселье
http://vinil-tomsk.ru/ Полная оклейка авто, антигравийка, карбон 2D/3D, тонировка оптики
SЦUKOвыжЫмалка
BZ-R 99' TRD, Greddy, HKS, Defi ... многа ...
Поступай с человеком так, как он сам поступает с другими.
march 14s - божья коровка с челюстью
Soarer GZ10 & Merida TFS 300D
Шумо/Виброизоляция вашего авто. Подробности в дневнике.
в позапрошлом сезоне на стоковом девине друг кучу кубков с раллиспринтов привез
буду обязательно участвовать, когда перебирусь в очередной раз :)
BZ-R 99' TRD, Greddy, HKS, Defi ... многа ...
RX Type-S
...так кто ж ты,наконец?-Я-часть той силы, что вечно хочет зла и вечно совершает благо.Гёте."Фауст"
Subaru B4 3.0RS
ты что дурак?
Главное не в сказаном.......А в недосказаном!!!
EXPERT(01)
Серьезных машин было мало, порадовал дрифтер на синей врыксе, который победил на полном приводе.
Дрифт конечно зрелищней, жаль на следующие выходные не смогу туды попасть.
Спасибо дрому, что подкинул чем занять воскресенье :)
Скорость - это жизнь на пределе возможностей.
supra 91 1g-gte GA70
twin turbo super !!!!!
турбина та же улитка, только SUKA быстрая
Однако минусов много:
1.Ни "подумано" о зрителях - ни воды, ни похавать - ничего абсолютно не было.
2.Вход на зрительскую трибуну очень неудобный - через какие то щели в заборе, с парковки на трибуну идти надо через стартовую зону - не организован безопасный переход переход
3. Участников мало и все в разных классах, отсюда отсутствие борьбы на равных
Показатели нормальной спермограммы:
Объём 2 - 6 мл
pH 7,2 - 8
Кол-во живых от 20 млн на 1 мл
Mazda Millenia, срок владения 3 года
все по делу, по теме, без мата и т.д и т.п???