новая модель представлена 2000-12-12
при перепечатке ссылка на источники текста и перевода обязательна! |
|||||||||
ОбщееПри слове Escudo по-прежнему возникает перед глазами образ модели первого поколения, которая впечатляла изысканным стилем. Однако с ноября 1997 г. эстафету передали нынешнему второму поколению. Затем в апреле 2000 г. провели частичную модернизацию. Дизайн передней части, про который думалось: «Это ещё что такое?!», был изменён на вариант, приятный для глаз.А на этот раз создана модель нового типа – Grand Escudo. Ее особенностями стало увеличение длины на 485 мм по сравнению с прежним 5-дверным вариантом, установка трёх рядов сидений на 7 человек, а также оснащение V-образным 6-цилиндровым двигателем объемом 2.7 л с двойным верхним распредвалом (DOHC). Таким образом, его можно назвать новой моделью, которая появилась на рынке совершенно вовремя, когда на него стали одна за другой выдвигаться новые модели малых спортивных автомобилей. | |||||||||
Экстерьер и интерьерКогда я без всякого предубеждения отправился на испытательную площадку, то автомобиль в натуральном виде ждал там меня неожиданно «спокойно». Я думал, что если ему присвоили имя Grand, то должны были сказать: «Стань великолепным». Однако в дизайне передней части добавлена только хромированная горизонтальная решётка, поэтому впечатление в основном не отличалось от других моделей Escudo.При переводе взгляда на боковые части, это «спокойствие» не изменилось. Однако колёсная база удлинилась по сравнению с прежним 5-дверным вариантом на 320 мм, поэтому пространство для сидения вполне достаточное. Ответственные за разработку провозгласили: «Длина, на 100 мм большая, чем у Honda CR-V, позволила установить три ряда сидений, а рама не просто увеличена, а спроектирована заново». И при взгляде становится понятно, что машина тщательно сделана, исходя из требований практичности. Кроме того, привлекает внимание пространство второго и третьего ряда сидений, и это, без всякого возражения, попадает в точку. У задних боковых дверей размеры увеличены на 200 мм (в длину), по сравнению с прежним 5-дверным вариантом, поэтому стало легче садиться и выходить. Для третьего ряда сидений выделено пространство, заставляющее вспомнить неудачные минивэны, но от пола до сиденья отведена достаточная высота, поэтому удаётся сесть в удобной позе. Если при помощи скользящей системы второго ряда установить положение, позволяющее сесть на второй ряд, и попробовать при этом сесть на третий, то обеспечивается достаточное пространство для того, чтобы могли уместиться взрослые пассажиры. Похоже, что Suzuki Grand Escudo всё-таки удалось обеспечить репутацию «первой 7-местной машины в своём классе». Задняя дверь, открывающаяся вбок, оснащена амортизаторами «KYB», что вызывает превосходные ощущения при ее открывании и закрытии. Багажник можно использовать свободным образом, поскольку сиденья второго и третьего ряда можно располагать различными способами. | |||||||||
Эксплуатационные качестваМодель получила длинную колёсную базу 2800 мм, поэтому после начала пробного вождения при повороте налево на перекрёстке я подумал: «Похоже на давний «BMW-750IL». Однако это слегка преувеличенная метафора, а на самом деле, он оставляет достаточно компактное впечатление как спортивный автомобиль, и взаимозаменяемость не вызывает проблем. В сущности, в Grand Escudo сиденья расположены не слишком высоко, поэтому при пересадке с седана не возникает дискомфорта.Из-за длинной колёсной базы впечатления от езды улучшились на порядок. Кроме того, привлекающий внимание V-образный 6-цилиндровый двигатель объемом 2.7 л при нахождении в машине одного человека выдаёт на низких скоростях более чем достаточный крутящий момент. Кроме того, из-за вертикального расположения двигателя не возникает неприятных рывков, и мощность нарастает плавно, вплоть до ограничения в 6500 об/мин. |
Источник: CARVIEW.CO.JP
Перевод: Drom.ru
При перепечатке ссылка на источники текста и перевода обязательна!