Обзор автомобиля Toyota Caldina, 2002

19.07.2003 | 40072 просмотра

Toyota Caldina, 2002

полная смена модели
представлена
2002-09-13

Источник:	CARVIEW.CO.JP
Перевод:	Drom.ru
Автор:	Saito Aki
Фотограф:	Nakano Hideyuki

при перепечатке ссылка на источники текста и перевода обязательна!

Общее

Концепция автомобиля Caldina состоит в том, что это “the touring car” - автомобиль для туризма. Создатели утверждают, что цель заключалась в создании такого специфического автомобиля, который бы обладал функциональностью универсала и был комфортным для езды. Поэтому отличительная особенность этой машины в поразительной доводке ее ходовых качеств. Чтобы этого добиться, испытательный образец привозили в Европу, затем гоняли вначале по треку, а затем по дорогам разных стран, и там же для решения возникших проблем производили доводку вплоть до начала продаж.

Размеры кузова - 4510 х 1740 х 1445 мм.. Колесная база - 2700 мм. На машину устанавливается несколько видов двигателей: 1.8 л – DOHC, 132 л.с.; 2.0 л – DOHC, 152 л.с. (для 4 WD - 150 л.с.), а также 2.0 л - DOHC turbo, 260 л.с.

Повышенная комфортабельность

Словно выражая в экстерьере и дизайне ключевое слово - туристическая машина, специфическая Caldina имеет форму, совсем не похожую на универсал. С дизайном в виде снаряда, с длинной колесной базой и коротким свесом, автомобиль выглядит как пятидверный хэчбэк, во всем облике которого чувствуется высокий уровень ходовых качеств.
По внешнему виду действительно не скажешь, что это универсал. Отсек для багажа хотя и не глубокий, но, учитывая большую ширину кузова, отличается удобством в использовании. Благодаря маленьким техническим решениям Toyota - жесткой поверхности багажного отсека, местоположению крюка и легкости в его выдвижении, конфигурации положений кресел и т.д., при открывании задней двери открывается доступ к удобному вместительному отсеку.
Внутреннее оформление базируется на основе V-образной центральной консоли и формирует округлый кокпит в стиле машины для настоящих водителей.

Эксплуатационные характеристики

Модификация GT-Four требует отдельного разговора, поэтому здесь мы ее рассматривать не будем, а напишем об обычных двигателях 2.0 и 1.8 литра. Сразу можно сказать, что хотя, их работа хороша, ничего суперклассного они не представляют. Двухлитровый - это двигатель типа lean burn D4, 1.8-литровый имеет продвинутый двойной кулачковый вал. Сами по себе двигатели не очень живые, но в случае необходимости можно втопить, ходовая хорошо отыгрывает, так как подвеска довольно крепкая. Двигатели хотя и не самые мощные, но тянут хорошо. Не в такой мере, чтобы соответствовать слову «спортивные», но некий привкус спортивности в них все же присутствует.

В особенности привлекает 1.8-литровый двигатель. Его данные по каталогу указывают на мощность 132 л.с., но он динамичен, хорошо сочетается с легким управлением. И если не требуется чрезмерная скорость, этого достаточно, чтобы ездить в свое удовольствие

Относительно двухлитрового двигателя были сомнения, достаточен ли крутящий момент при оборотах в диапазоне 3000 об/мин., но после опробования видно, что вопреки ожиданиям запас мощности, хотя и не чрезмерный, но имеется, причем на подъемах, конечно, он на порядок больше чем в 1.8-литровом.
При управлении положительно сказывается короткий задний свес. Хорошо поворачивает, хотя не забываешь, что сидишь в универсале. Подвеска имеет на удивление спокойные ходы. Присутствует врожденная маневренность, обусловленная не жесткостью ходовой и сцеплением шин, а качеством характеристик кузова.

Дополнительно - читайте подписи к фотографиям.

Источник: CARVIEW.CO.JP
Перевод: Drom.ru
При перепечатке ссылка на источники текста и перевода обязательна!

CARVIEW.CO.JP

все нормально в этой машинке но про д-4 могу сказать что проблемы с запускрм в морз уже от -5 т.к. являюсь сам владельцем этого чуда сейчас вот пытаюсь устранить эту проблему если кто знает пути решения проблемы пишите

Ответить

08.01.2008

Если хочешь выдилиться из толпы, то это не плохой вариант! Сам ездил на такой около года, машина класс!!! Покупайте не пожалеете!!!

Ответить

11.07.2008

Саратов

это моя мечта!!!!!!!!!!!!

Ответить

09.10.2008

Mc_Kolan

Москва

Сообщений: 126

215-я гт-т намного лучше для туринга)))

Mazda Tribute 2001г. 2л. пр.руль АКПП 4WD.

Ответить

23.09.2009

ttt3

Новосибирск

Сообщений: 30

лыжник, ты больной? В чем экстерьер похож на стрим?

Ответить

10.11.2009

Очень жороший автомобиль.Я купила калдину 1992 выпуска и не жалею.Эти машины выносливы и крепкие,запчасти легко достать.Моей старушки и не дашь столько лет!!Мая мечта, купить автомобиль тойоту калдину в ново кузове....