при перепечатке ссылка на источники текста и перевода обязательна!
По всему миру Toyota продала уже более 1,2 миллиона Prius'ов. Теперь на рынок пришло третье поколение гибридного седана. Оно сулит увеличение мощности и еще большее сокращение расхода топлива.
Британский юмор порой насквозь пропитан сарказмом. Один эксперт-журналист с английских островов написал, что гибридные модели Toyota «будто созданы для тех, кто вообще терпеть не может машины». Может, тут есть доля правды? Является ли экономичность противоположностью удовольствию?
Беверли Хиллз ездит на Toyota Prius
Американцы считают иначе: Toyota Prius распространяется в стране больших SUV'ов и пикапов словно спам. Среди знатных жителей Беверли Хиллз, где автомобиль нужен не для получения удовольствия, а исключительно для поддержания собственного эго, с высочайшей самоуверенностью на Toyota Prius ездят те, кто желает создать себе имидж интеллигента, открытого миру и заботящегося об окружающей среде. На Роллсе тут играют роль принца. Так что все зависит от обстоятельств. Способ добраться из пункта А в пункт Б с минимальным расходом натуральных ресурсов, разумеется, очень заманчив. Toyota Prius доказывает это в поездке из Штутгарта через Шварцвальд в горы Кайзерштуль.
Toyota Prius сдает экзамен на экологичность
Немного автобана, множество извилистых проселочных дорог. Стиль вождения: вовсе не нацеленный на экологичность, совершение обгонов при появлении возможности. Через 208 километров остановка на заправке: смехотворные 10,7 литра отправляются в бак, средний расход составляет 5,1 литра на 100 километров. Обратно едем по автобану. Здесь можно дольше ехать на полном газу, что позволяет Prius'у после мучительно долгого разгона развить скорость в 190 км/час. Средний расход 8,4 литра на 100 километров. За весь тест в среднем Prius расходовал 5,9 литра, а такой показатель говорит в пользу автомобиля, способного быть семейным и с удобством размещать четырех человек. Так что сочетание электромотора с 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем нового поколения Prius с успехом проходит тест на экологичность.
На электроприводе Toyota Prius может проехать 1,5 километра
Поскольку мы тестировали машину жестче, нежели ее нагружают при повседневном использовании, то очень хочется верить, что перед запятой в расходе топлива может стоять четверка. Да и показания в кокпите, где отображается поток мощности и расход топлива, постоянно бросают вызов бороться за новые рекорды по экономии горючего. И если уж кто-то и нажимает педаль акселератора в пол, то делает он это автоматически и совесть его нечиста. Интересно также проверить режим EV, который включается при помощи кнопки. В этом режиме Toyota Prius едет только на электрическом приводе, двигатель внутреннего сгорания в это время отдыхает. При этом скорость будет не выше 45 км/час, поэтому такой режим больше подходит для движения по городу... И небольших дистанций. Если вам удастся проехать 1,5 километра, пока не лампочка батареи не пожалуется на недостаток заряда, вас можно поздравить. И все же этого достаточно, чтобы маневрировать без выхлопных газов на стоянке или избавить окружающих от шума вашего мотора при движении в пробке.
Ходовые качества нового Toyota Prius стали лучше
Теперь можно представить, какой потенциал скрывает в себе гибрид и на что он будет способен в дальнейшем, когда техника применения батарей будет еще больше усовершенствована. По сравнению с предыдущей моделью Prius сделал огромный шаг вперед в качестве двигательной установки. Да и по другим параметрам он однозначно стал лучше. Рулевое управление работает легко и точно, в нем даже появилась капля спортивности. В целом Prius стал проворнее — это современный переднеприводной автомобиль, который без проблем, а при желании даже быстро проходит повороты, уверенно ускоряется на автобане и отличается пусть и не лучшими, но достаточно хорошими тормозами. И что еще важнее: увеличилась плавность хода. Хотя Toyota Prius едет по дороге не идеально ровно, он научился так поглощать волны покрытия, что они больше не становятся темой для обсуждения среди его пассажиров.
Двигатель Prius'a работает по циклу Аткинсона
Но есть и другие темы для дискуссий. Например, усиливающееся завывание ветра на высокой скорости и необычайно громкий шум колес, которые превращаются на трассе в назойливую какофонию. Или возьмем еще мотор. Он работает по так называемому циклу Аткинсона. Он связан с фазами газораспределения впускных клапанов, улучшает КПД в верхнем диапазоне оборотов и снижает необходимость добавления масла в горючую смесь при полной нагрузке, что ведет к уменьшению выброса выхлопных газов и экономии топлива. Те, кого интересуют детали, могут почитать об этом принципе в Википедии. Но при управлении автомобилем эти тонкости практически незаметны. Принцип Аткинсона отрицательно сказывается на развитии крутящего момента в нижнем диапазоне, поэтому можно с уверенностью сказать, что вряд ли двигатель внутреннего сгорания пользовался бы такой популярностью на протяжении более 100 лет, если бы за основу производители брали цикл Аткинсона.
Toyota Prius не дотягивает до идеала
Однако в сочетании с электромотором, который за счет своей тяги может сгладить трогание с места, ситуация снова меняется. И все же общая картина, к которой следует добавить и такую характерную деталь Toyota Prius, как бесступенчатый вариатор, не слишком впечатляет. Отзывчивость педали газа с очень большим ходом становится особенно медленной при включении режима Eco. У Prius'a имеется и режим Power, в котором основная работа ложится на плечи бензинового двигателя, но тогда ощутимо растет расход топлива. В любом случае испытанию подвергается ваше терпение, пока автомобиль не начнет двигаться как следует.
Водитель должен научиться пассивному стилю вождения
За всеми этими настройками, требующими привыкания, скрывается стремление научить водителя ездить пассивно. Это пойдет на пользу аппетиту гибридного привода. При таком раскладе двигатель внутреннего сгорания воспринимается всерьез лишь постольку поскольку. Он спокойно гудит и не претендует на всеобщее внимание. Все меняется тогда, когда требуется мощность, которая в сумме возможностей поршневого и электрического двигателей составляет 136 лошадиных сил. Тут мотор начинает мучительно реветь и при ускорении остается в том диапазоне оборотов, который позволяет ему развивать лучшую тягу. Звучит все это как старая стиральная машинка в режиме отжима белья и постепенно начинает действовать на нервы. Зато экономить газ и бензин можно даже на автобане. Управлять Toyota Prius — значит учиться... И попрощаться со своей влюбленностью в звучание и обороты четырех цилиндров с турбонаддувом и удивительно точной работой привода.
Неприглядный пластик Toyota Prius
Кроме того, поездка определяется свободой, которую дает нам автомобиль: иметь возможность ехать туда, куда мы хотим. Ведь это тоже может приносить удовольствие. Казалось бы, порадовать должна приятная обстановка в салоне, но и тут у Toyota Prius есть недоработки. Плохой обзор его кузова при плотном движении может легко разозлить, а дешевый пластик салона разочаровывает ввиду цены, которую просят за этот «седан» Toyota. К тому же эргономичность кнопок управления и кучно расположенные цифровые табло никак не делают чести продукту, который собирается жить в будущем автомобилей.
Достоинства и недостатки
Плюсы
Минусы
Кузов
— хорошая вместительность салона — большой багажный отсек
— к некоторым кнопкам управления нужно привыкать — сильный шум колес
Привод
— очень эффективный привод — незаметная работа автоматики — большой запас хода
— медленная отзывчивость педали газа — посредственные характеристики движения — ворчливое звучание мотора
Ходовые качества
— уверенность в поворотах — стабильное ускорение — достаточная проворность — точное рулевое управление
— сильные крены в экстремальных условиях
Безопасность
— хорошая система безопасности — эффективные тормоза
Экологичность
— очень низкий расход топлива — малый выброс выхлопных газов — соответствие нормам Евро 5
Расходы
— небольшие расходы на топливо — трехлетняя гарантия (пять лет на гибридный привод) — небольшой налог
— относительно высокая цена
Вывод
Гибридный привод Toyota Prius демонстрирует высокую эффективность. Если не брать в расчет ворчание двигателя, придраться практически не к чему. Характеристики движения и уровень комфорта были усовершенствованы. Тем, кто стремится заботиться об экологии, Prius понравится.
Стоимость Prius
Вступление в зеленый рай Toyota Prius обходится недешево. Уже базовая модель стоит 24 950 евро, а комплектация Life, которая проходила наш тест, продается за 26 250 евро.
За эту разницу в цене покупатель получает вместо 15-дюймовых 17-дюймовые колеса с широкими шинами (215/45 R17 вместо 195/65 R15), а также круиз-контроль и кожаный руль.
Самая дорогая комплектация Executive за 28 250 евро включает еще и автоматическое регулирование ближнего света, светодиодные фары, аудиосистему с Bluetooth и CD-чейнджером, плюс систему открывания дверей и запуска автомобиля без ключа Smart-Key. Общим преимуществом для всех Toyota Prius является очень выгодный налоговый тариф благодаря низкому уровню выброса углекислого газа (до 89 гр/км в нормальном цикле с 15-дюймовыми колесами). На данный момент это наименьший выброс CO2 среди всех бензиновых автомобилей на рынке. Кроме того, Prius недорого обходится в страховании, обслуживании и ремонте. Расходы на ремонт и обслуживание для модели нового поколения, по словам производителя, удалось сократить отчасти за счет того, что здесь нет обычного стартера, генератора и ременных приводов для сопутствующих агрегатов. Главным критерием затрат выступает расход топлива. Впрочем, он, как обычно, напрямую зависит от стиля вождения. Однако достичь показаний ниже 5 литров на сто километров удается без особого труда.
Электронная начинка Prius'a
Электронное управление системы привода доказывает совершенство, которого достигла Toyota в производстве гибридов. И если бы не периодичное доминирование шума мотора, водитель бы совсем не замечал, как бензиновый и электрический двигатели подменяют друг друга в работе (смену типа привода можно увидеть на дисплее).
Экономный расход топлива в режиме Eco
И все же у водителя есть выбор. В режиме Eco предпочтение отдается работе электромотора. За счет этого можно получить минимальный расход топлива. Рядом расположена кнопка, включающая режим Power. Здесь двигатель внутреннего сгорания спонтаннее реагирует на нажатие педали акселератора, а раскрытие потенциала происходит с более выраженным темпераментом. Обратная сторона медали: растет расход топлива. В качестве третьего варианта можно выбрать режим EV, при активации которого Prius едет только на электрическом приводе, сколько это позволяет заряд батареи. При этом максимальная скорость составляет 45 км/час, а запас хода равен примерно 1,5 километра при оптимальных условиях — полностью заряженной батарее, отсутствии подъемов, плавном стиле вождения. Прочие детали электронной начинки Prius'a не представляют из себя ничего особенного. В системе помощи на парковке нет ничего нового, а навигатор хоть и удобен в эксплуатации, оснащен дисплеем с относительно грубой, не соответствующей техническим достижениям графикой.
Prius на каждый день и в испытаниях
Совершенно неудовлетворительный обзор относится к самым значительным слабостям Prius'a. Несмотря на присутствие парктроника маневрировать в стесненном пространстве одно мучение. Не помогает тут и громкое пищание, которое раздается при включении задней передачи и напоминает звучание погрузчика. На дороге и автобане на Prius'e лучше ехать спокойно.
Комфорт не самая сильная сторона Toyota Prius
Если нужно быстро разогнаться, вызвать раздражение могут вялое реагирование бензинового двигателя и его чрезмерный шум на высоких оборотах. Заметная работа по улучшению Toyota Prius отмечается в тех областях классического устройства автомобиля, которые не имеют никакого отношения к гибридному приводу. Руль с электронным приводом стал весьма отзывчивым, управление хоть и не спортивное, но достойное для автомобиля, приоритет которого — экологичность. Тормоза демонстрируют надежность, подвеска работает как следует, но при этом особым комфортом Prius не отличается.
Источник: auto motor und sport Перевод: Drom.ru При перепечатке ссылка на источники текста и перевода обязательна!
По потребительским качествам машинка конечно хорошая , но не идеал , цена от ляма ста начинается , стоит призадуматься ))) а что касаемо экономичности , так это уже давно доказано , что питания данный агрегат требует порядка 5 - 6-ти литров , что во второй раз заставляте задуматься ))
Prius не окупит стоимость всей машины, благодаря низкому расходу бензина. Это машинко для богатых людей, так показуха =)
Хотя дизайн признаю, очень даже ничего)
Странно все это... Ни как не могу понять (читая коменты) почему у нас принято все новое хаять и ругать... Может поэтому мы до сих пор живем в феодальном прошлом (с царьками большими и малыми). А тот же "заплеванный" нами Китай скоро перегонит Америку, а может и Японию, во всяком случае пока мы 20 лет (с 1989 г.) сопли жевали и гордились своими успехами в СССР, Китай сделал даже не рывок, а прыжок в "другое" измерение... Ну что же продолжайте "плеваться" и ездить на телегах, а я не побоялся, пересел на гибрид, о чем не секунды не жалею и следующий авто по любому будет гибридный, благо Тойота с каждым годом расширяет модельный ряд гибридов, будет из чего выбирать.
__________________ Lanser 1.6,Pulsar Serie S-RV 1.8 4WD,Laurel Medalist 2.5 4WD,Toyota Prius Hybrid G edition 2004
нафиг эту экономтчность за такие бабки...проще купить короллу, а оставшиеся 400 тыщ отложить на бензин, если тратить в среднем 4 000 в месяц на бензин - это 100 месяцев, либо 8 лет...
to Yamomoto
делать шумку в автосервисе на авто по цене от 25000 Евро.....у меня нет слов, а ты сам готов к этому?
Концепт авто очень хороший, но цена явно завышена вот если б он стоил от 25000$, то было б наверное правильнее. Пластик в салоне и в правду дешёвый, смотрел эту машину во Франкфурте на IAA, ей бы материалы в салон от лексуса....тогда было б шоколадно
"Научиться пассивному стилю вождения..." - типа купи примус и тошни на дачу со скоростью 90 - т.к. экономично... ужас.
Экономия конечно важна, но удовольствие надо за рулем получать
Да и ценник
И расход... за городом по хорошей дороге у многих автомобилей с объемом около 2 литров на 100-140 столько и выходит по расходу - 5-8 л./100
__________________ В графе "иждивенцы" написано: государство
(ФМ II 1.8)
Ты дурачок???
На диллерскую машину за 1 200 000 р. колхозить шумоизоляцию, за которую снимут с гарантии..
А ты знаешь что аккумуляторы там охлаждаются кондеем? И если наш "кулибин" налепит шумки на воздушые каналы, то батарейка вообще недешёвая может скончаться на раз.. А если не налепит - то накой вообще такая шумка с дырами нужна...
Шумка как и прочий тюнинг - это для негарантийный тачек.
Для тех, кто понимает...
Но ведь не каждый хочет понимать - может его учили щи первоклассно варить, а в тачках ему нужно - чтобы сел и поехал, с комфортом и т.д.
Лично для меня Приус пока все таки не машина на которую я хотел бы сесть!! а больше переход от концепта к конечному автомобилю диктующий больше тенденцию нежели уже готовый автомобиль! вот годика через три когда технологию отточат тогда и можно будет подумать о гибриде!!
Да оно понятно. что МОЖНО...только вопрос должно ли быть это на машине за 25000 денег? Если бы речь шла о Логане за 9000, то я бы согласился и предъявлять претензии к качеству пластика было б смешно.
Ну а коли он стоит таких бабок, то по моему личному мнению, шумка и качество материалов должно соответствовать цене.
Больше десяти лет выпускают и не отточили, а за три года мегамобиль сделают да? Так можно сравнить любую машину со столетними праотцами и думать, что вот через пятьдесят лет будут ого-го какие машины, вот тогда-то и куплю, если доживу... Так можно пройти мимо всех изобретений
Выпускать то выпускают, только хорошо сбалансированные и до веденный более менее до ума гибриды начали выпускать в этом году! и эта технология сейчас ИМХО очень быстро развивается и как мне кажется года через три станет довольно массовой и более доступной. а на данном этапе по крайней мере для меня гибрид еще бесполезен! выгода от него крайне сомнительна сам авто дорог да и в обслуживании я думаю будет не дешев.
***Лично для меня Приус пока все таки не машина на которую я хотел бы сесть!! а больше переход от концепта к конечному автомобилю диктующий больше тенденцию нежели уже готовый автомобиль! вот годика через три когда технологию отточат тогда и можно будет подумать о гибриде!!***
какое обслуживание? у меня приус 20 уже 3 года почти и 80тыс пробега(общий пробег 200тыс.км) даже калодки поменять не могу, не стачиваются, тормозит генератором. Только масло меняю и радуюсь.
У коллеги Аурис робот, на отрезке 5 км при сплошной пробке режим старт-стоп температура -30 едем друг за другом. У меня на 20-ке 14 на 100 у него 20 на 100. При -5 у меня 8, у него 12. Вот такая выгода.
Bobs70 а выезжаем на шоссе и шпилим километров 100 и меряем кто быстрее и экономичнее доедет до с точки А до точки Б ;)
Шняга этот приус, а не машина. Никакого толку не вижу в экономии. На самом деле берёшь шушлайку за 600 и на остальную разницу в цене гоняешь и обслуживаешь тачку ещё 8-10 лет, а там видно будет, но думаю в условиях России новый приус при каждодневной езде наврятли проживёт без смены батареек и поломок. А это уже другие деньги ;)
Так что приусам ездить место ток в инкубаторских условиях то бишь в Японии
__________________ Продам детскую погремушку мощностью 80дБ
В морозы специально обнулил расход, отъездив бак при средней температуре -12-15 расход был 5,6/100. На всех предыдущих машинах зимой я не мог приблизиться даже к 10/100 (кроме витца 1л, приерно 7-8/100), всегда было больше. Интересно читать как народ пишет, что мол гибрид г..но и т.п., хотя сами об этом знают со слухов дошедших через десяток людей. У приуса как у любой машины есть не только плюсы, но и минусы, но в плане расхода ни одна машина на которой я ездил не дотягивает.
В России даже с точки зрения практичности и экономии (из соображения цена-количество автомобиля), Примус – неконкурентоспособен. Получается, что это – не более, чем модный нишевый гаджет, для тех, кому просто нравится всё новое. Эко-имидж у нас, ИМХО, вообще не актуален, поэтому те, кто хочет нажиться на мифическом глобальном потеплении поторопились с выводом этого «авто» на наш рынок.
Но тошнить по городу ради этой сомнительной экономии, с учётом ценника на машину, полнейший бред. А зимой? Аккумы домой затаскивать? А если будет погода, как у нас на "деревне"? Третью неделю под -40 расскажите ка мне что стаёт с аккумулятором при длительном нахождении при таких температурах?
__________________ Продам детскую погремушку мощностью 80дБ
132132
>Ты дурачок???
На диллерскую машину за 1 200 000 р. колхозить шумоизоляцию, за которую снимут с гарантии..
Дурачка ты видишь в зеркале каждое утро.
С гарантии снимают только российских лошков, которые не знают своих прав и готовы нести дилеру свои бабки по его первому свисту.
>А ты знаешь что аккумуляторы там охлаждаются кондеем?
Аккумуляторы обдуваются воздухом из салона. Если вокруг тебя только "кулибины" с манией затыкания любых дырок, подумай о смене круга общения.
В комментах, как и прежде, скачут альтернативно одаренные с бредом про аккумулятор и морозы. Все по-старому, ничего нового.
2 Metsu
у нас в Томске тоже -35 уже 2 недели , а у меня приус заводится с первого раза, я даже на прогрев ночью не ставлю, кто вам наплел про эти батареи, почитайте хоть не много на форуме про ам ,потом хайте, и кроме экономии топлива есть еще куча плюсов: камера заднего вида, мульти руль, блю туз, и т.д покажите хоть один ам этого класса 2004 года с такими наворотами
а мне нравится очень! он такой весь электронный! то что надо! и выглядит супер! да щас лехуса 3 литровые тоже гибридами стали, а нафик жечь топливо если всеравно в пробке стоишь! с превиликим удовольствием куплю приуса даже в 20 кузове! ну и пофиг что он на мячик похож! зато внутри интересный!
__________________ infiniti fx35'05 sport
toyota vitz'05 1.3cvt
Сегодня улыбнул комментарий про "сделать шумку в авто займет пол-дня"
Не понимаю, зачем что-то переделывать в новой машине? Не подходит тебе машина по шумности, ну так не бери ее, бери другую.
Удивил своей точностью комментарий "Взять Короллу за четыреста, а оставшиеся деньги потратить на бензин". Полностью согласен. Тут и добавить нечего, четко и ясно все сказано.
Что же касается самого Приуса, то очень понравился и интерьер и экстерьер машины. Я не являюсь фанатом японцев в последнее время, но эта машина мне на самом деле запомнилась. Тысяч за пятьсот-шестьсот новую скорее всего взял бы (пусть даже и негибрид)
__________________ Жизнь не удалась, если:
1. Work sucks
2. Life sucks.
3. Wife doesn't
Пока можно ещё приобрести за разумные деньги Тойота Прогресс, или Бревис, пусть и пробежные, то не поднимется у меня вопрос у простого гражданина о покупки токого АВТО!!! Люди- Мы живё в этой жизни всего раз, не откажу себе в удовольствии и прихоти. Только за 2,5 л. может быть наслождение от вождения!!! Кто осудит?
gldmn какждая жаба своё болото хвалит ;)
А в примусах стоят NiMH никель-металл-гидрид батареи (гарантийный срок 8 лет) и не надо мне ля-ля про то, что им пофигу мороз, ага? Это не гелевые аккумуляторы и тем более не аккумы сделанные по технологии AMG
Так что сказки про морозы рассказывайте кому помладше ;)
А про комплектацию авто за те же деньги начать перечислять? Или ты считаешь приус уникальным авто?
__________________ Продам детскую погремушку мощностью 80дБ
По всему миру Toyota продала уже более 1,2 миллиона Prius'ов. Теперь на рынок пришло третье поколение гибридного седана. Оно сулит увеличение мощности и еще большее сокращение расхода топлива.-------------------------------------------------------какой же это седан ?последнее фото смотри...хэтч!
Япы молодца. Пусть это и не идеал , но это следующий шаг..... Стараются , могут , делают , показывают и доказывают. Калины , Газы - мертвецы на капильнице государства...... А вот Расход Приуса радует )))) улыбнуло - 5 литров на сотню... Моя сотка жрет 20-25 , особо не напрягает , но 5 литров - приятно.....
У друга Приус первый ещё 1999 года.
Брал 2 года назад, работает экспедитором, накатывает тысяч по 30 в год.
Машина очень тихая - двигло не слышно, про шум от колес - на обычном уровне. Кажись немцы опять дуру гонять на япов.
Да, он ничего на ней не делал - тачка бегает как часы, ночует на улице, в Новосибирске.
Так что ваши байки про батареи и прочее - оставьте себе. Думаю что третий Приус ещё надежнее чем 1 и 2.
Только брать надо 3-5 летку. Для японца это не возраст, а ценник падает прилично.
З.Ы. Приус - самый надежный авто в мире! Подумайте об этом, любители страшилок.
__________________ Центр семейной культуры Анатолия Некрасова в Питере.
У нас в красноярске уже полно гибридов, рх вообще половина в доле с обычными, приусов 20 тых каждый день теперь вижу несколько раз. Два года назад купив 20-ку идивлялся гибриду на дороге.
че вы опять разорались про батарейку, ВСЕ отлично работает и морозы ей не страшны, саморазряд кстати падает при этом.
Летом я замерял пробег на EV вышло первый раз 1.7 второй 1.8км.!!! При том машина 2004 года.
Дорого за 1177. за Реальная цена думаю 800-900 я бы купил не задумываясь
Отличное авто, за гибридами однозначно будущее, если даже представительские Лексы уже с гибридным движком выпускаются. Проблем пока вижу две: во-первых, нам в России ещё дорасти до них надо в плане культуры эксплуатации и сервиса. Второе, ценник пока недемократичный, но это, думаю, вопрос времени. Всех с наступающим и удачи на дорогах!
пепелац клевый но комент
есть конечно недочеты из-за того что инженеры это считай не люди(им бы только тех процесс наладить), мне вот абсолютно неясно зачем делать рычаг переключения- сделали бы кнопки или ползунок и можно было бы добавить бордачек или чего нибудь полезное
эргономика и отделка действительно не впечатляет, за такую то цену
хотя если честно я бы взял
>есть конечно недочеты из-за того что инженеры это считай не люди(им бы только тех процесс наладить), мне вот абсолютно неясно зачем делать рычаг переключения- сделали бы кнопки или ползунок и можно было бы добавить бордачек или чего нибудь полезное
Для того, чтобы Приус был больше похож на обычную машину с АКПП. Люди, не знающие, что такое гибрид, боятся неизвестных кнопочек. Я серьезно.
Кстати, в этом треде их немало, хехе.
Да у нас все как прежде...У каждого есть свое мнение, хотя машину видели только на картинке... Ленин В.И. тоже рабочих жизни учил, хотя сам ни разу в руках ничего тяжелее ручки не держал, резиновое бревно ни в счет :) . Вот мы теперь и маемся до сих пор от такого всезнайки. Народ не ленитесь почитайте отзывы про машину от тех у кого она есть для начала. Как хочется услышать нормальную конструктивную критику, а не этот бред про цену, батарею, расход и т.п. По поводу цены, ребята, это к нашей "любимой" власти и торгошам, японцы здесь не причем, или вы думаете они специально для России цену завысили, не "льстите" себе... В своем классе, с таким набором дополнительного оборудования, Приусу навряд ли есть реальный конкурент. Бред про батарею и расход даже комментировать не буду. Про не надежность авто простой пример, опять же для не ленивых, зайдите на форум гибридов и любого другого авто и сравните что обсуждают пользователи. В "обычных" авто 50% постов про поломки, а на гибридах про тюнинг, т.к. не ломается ничего. Так что меньше верьте все что говорят, особенно по телеку на "первых" каналах и анализируйте получаемую информацию, т.е. пропускайте ее через свои мозговые извилины прежде чем "судить" (голова именно для этого нужна, а не чтобы есть). Это кстати относиться не только к Приусу.
__________________ Lanser 1.6,Pulsar Serie S-RV 1.8 4WD,Laurel Medalist 2.5 4WD,Toyota Prius Hybrid G edition 2004
влезу не в тему со своими терками, но у меня например был хонда цивик гибрид 2003 года.
ИМХО тоже очень интересная машинка, простая как танк, чинится в любом сервисе и тоже неплохо экономит горючку.
Для тех кому не нужны все эти сложные электропонты мримуса, цивик гибрид отличный бюджетный авто.
Он даже с отрубленной электроустановкой работает, просто как обычный бензиновый.
расход под 5 литров
__________________ www.toyotaweb.ru - Все об автомобилях toyota.
Но авторов статьи понять можно, в немецких жураналах из обычного класса машин только Golf рулит, это обычная практика. Нужно просто когда читаешь немецкие статьи всегда знать об этом и принимать информацию исходя из этого факта. У немецких журналистов вообще есть такой прикол, сравнивать одну машину по разным параметрам машины, например они могут пластик сравнить с месредесовским, а цену с бюджетным гольфом.
Как обладатель тридцатки приуса, могу в принципе объективно судить о машине. Например шумка колесных арок, да приус не мерседес S класса, но уровень шума абсолютно обычен и даже немного меньше если сравнивать например с Аурисом или Авенсисом, и уж никак не шумнее. Далее по ворчанию мотора, странно с каким каким шумом они сравнивали, да это не трех литровый 400 сильный агрегат, и злобно рычать он не умеет. Но если сравнить с абсолютно любым 1.8 литровым собратом, на приусе на максимальных оборотах, звук мотора намного тише и приятнее.
Теперь по комментаторам: высокий ценник. Да он недешевый, но он абсолютно адекватный, и за эту цену вы получаете не просто гибрид, а фаршированную электроникой и системами безопасности машину. А это не только аля смотрите есть блютуз, а и новейшая система безопастосьти в виде то не просто курсовой устойчивости VSC, а VSC+ которая еще и рулем помогает. Вешь кстати очень прикольная, сама из заноса выводит, а ошибочно повернуть руль не туда не дает. И многое многое другое, описывать все долго. Вот вы ходите и говорите миллион сто дорого, за 800 бы взял, потом смотрим ценник за 800 а там стоит Аурис и говорим, не 800 за Аурис дорого за 600 бы взял, потом смотрим а за 600 Ярис, нет за 600 дорого, за 300 бы взял, смотрим за 300 а там Лада Калина и думаем нет за 300 это никогда не возьму, лучше пойду и куплю велосипед. Так может сразу стоит купить велосипед и не мучаться с выбором нужного ценника для авто? Ценник для нового авто данного класса и данной комплектации абсолютно нормальный и адекватный.
Про пальчиковые батаейки дохнущие в морозы и прочую ересь даже комментировать не буду.
По конструктивной критике авто могу сказать две вещи:
1. Очень слабое лакокрасочное покрытие на скорости от 170 сколы могут оставить уже убитые мухи и прочие жуки, не говоря уже о камешках. Но это баг не только приуса а вообще всех новых машин от Тойоты. Проблему для себя решил путем установки специальной для этих целей прозрачной глянцевой противоударной пленкой, которая визуально даже не видна на машине.
2. Действительно широкие передние стойки, требует привыкания.
Не люблю я особо машины в виде блинов и пирожков, но если уж выбирать для этой темы для ровных дорог и автобанов то и здесь надо-тъ тоже подходить техххнически!!, т.е. брать за эти немалые деньги более спортивные машинки иначе сами понимаете..как минимум позор.
Меняю авто каждый год.В семье обычно 2(иногда 3).После года продаю,однако Приус задерживается,и,по-видимому еще года на два.Он дорог как и все Тойоты и все положительное в них у него есть.Насчет режима "на батарейке"-то мой лично идет 55 км/ч (а не 45 как в статье.Может они на новых снизили скорость?!?)и если ехать под 55 и включить этот режим,то авто проедет на батарее 3-3,5 км.Зимой расход велик-до 11-12,но,братцы мои,у меня и Старлет и Марч в сургутские -30 хавали 10-12 л(естес-но с прогревами)).Из минусов можно назвать отсутствие поблизости качественного обслуживания (есть лишь одна СТО в городе,ну и дале-Н/ск,Е/бург((И еще-задние пассажиры жалуются на нерегулируемый наклон их сидений.Есть еще пара мелочей о которых знают приусоводы и которые несущественны.
После появления дизелей типа 1.5-1.6.еще не известно гибрид с таким ценником просто "понты" особенно в РФ,где ездят КАМАЗЫ и Автобусы с дизелями простыми,о какой экологии идет речь?Каждый сам решает что купить и для чего!Если штурмовать дороги Урала и зимой...я думаю этот гибрид...только гемор,если в Сочи..наверное прикольно!А ценник просто ужас!
Не пойму чем цена-то не понравилась. Сравнили бы лучше с однокласниками и с ихой начинкой. И нефиг короллу предлагать в качестве сравнения, класс не тот и начинка. Тогда уж с ладокалиной сразу сравнивайте - можно еще одну на запчасти и вагон бензина.
__________________ Toyota Corolla AE110 5A-FE SE 95г
"""""""""""&q uot;После появления дизелей типа 1.5-1.6.еще не известно гибрид с таким ценником просто "понты" особенно в РФ,где ездят КАМАЗЫ и Автобусы с дизелями простыми,о какой экологии идет речь?Каждый сам решает что купить и для чего!Если штурмовать дороги Урала и зимой...я думаю этот гибрид...только гемор,если в Сочи..наверное прикольно!А ценник просто ужас! """""""""""&q uot;
Ну сколько можно??? Какой у Вас опыт эксплуатации приуса? По мне так иметь дизель - вот это гемморой!!! У меня друг на дизельном Ниссан Пайтфайдер вторую зиму мучается с запуском в морозы и это в москве. В прошлом году подвозил ему зарядку для аккума, в этом году ему для запуска пришлось покупать новый аккум. А машина у него 3-летка. В мороз -25 он даже не ездил на нём. На своей тойоте корона 1993 года бензиновой 1,8 я езжу ежедневно в любой мороз, конечно у нас не -40, но в -28-30 проблем с запуском вообще нет и это с аккумулятором лохматого года выпуска. Принимается только объективная критика владельцев приусов, а выводы делать по фотографии.... по меньшей мере эмоционально и не объективно...Те, кто покупают в россии приус уверен больше думают о личной экономии бензина для себя, а не для экологии. И правильно делают. Это пусть наши сверху думают о том, как вонючие камазы-дымоходы с дорог убрать.
бгыгыггы, нет уж,****** он ненужен этот приус, ЗА такую цену можно купить полноценный автомобиль тысяч за 600 и на оставшиеся всю жизнь бенз покупать=))))))
5-6 литров это слишком много для гибрида. А 1.5 км запас хода - слишком мало. баварцы добились и меньшего расхода без гибридной установки. А япам надо ещё пораскинуть мозгами. То что они этим занимаются - молодцы. Но надо думать и в других направлениях. Например отключение части цилиндров при отсутствии нагрузок. На другие альтернативы снижения расхода или замены вида топлива. замены кузовного металла на композиты, нержавеющие. Имхо, для 3-го поколения Приуса - недостаточные характеристики. Незачёт.
Статья явно заказная.
Немецкйие журналисты видят эталон в Гольфе , как всегда.
А сейчас пару слов от владельца именно этой модели, из первых рук, так сказать-юзаю Приус-3, новый, с нуля чуть меньше месяца проехал 2100 километров.
Автор статьи ошибается в некоторых местах.
1.Скорость на чисто эл.тяге может доходить до 90 на ровной, сухой дороге с хорошим покрытием.
2.Запас хода на эл.тяге доходит до 6 км.Просто не надо включать кнопку а просто ехать на обычном режиме.
3.Режим не выбирается автоматически.Его надо установить самому.
4.Обзор, передние стойки...хм.До этого ездил на Сивике,Там тоже обзор не очень.
А по-поводу цены, уважаемые авторы, вы правы.
Живя в Росии, не стоит покупать эту машину по такой цене.
Я ее купил из-за минимальной налоговой ставки.
Через пару недель опубликую здесь полный обзор-отчет по Приусу 3.
С уважением.
Впервые сейчас узнал что то конкретное гибридах и о Приусе в частности (потому что эта тема не интересовала раньше)В общем впечатление такое:у кого есть Приусы двольны ими, поэтому они у них и есть, те кого Приусы не удовлетворили ездят на других моделях. Словом о вкусах не спорят. Что касется цены тут действует правило у вас не будет желаемого автомобиля до тех пор пока вашы возможности не совпадут с вашими потребностями.Не путать с "от каждого по способностям - каждому по потребностям". А то уже есть пострадавшие (McMorg например) Хотя большинство россиян пострадало от "незнаек" которые рулят уже лет 25 и не видно когда их лишат прав управления
__________________ "Зри в корень". Козьма Прутков. Вот я и зрю.
Приус 3, конечно, дороговат для всего, что в нем есть. Если и покупать гибридный седан, то, скорей всего, Lexus HS250h, в нем все прекрасно - и экстерьер, и отделка салона, и "мышка" и... продолжать можно долго, очень нравится. И стоит примерно 53,5 тыс.долл.! Вот это авто, просто сказка!!!
Приус реальная машина,сам на 20ке 2005г полгода откатал 13тыс.км,ни намека на поломку !!феноменальная надежноость,а что все по цене парятся??? через три года он перейдет в разряд б/у и будет стоить тыс 500-600 при этом не особо потеряв в тех состоянии .
Я свой приус брал за 550т.р трехлетку, никогда б не продал, вынудили объстоятельства!!!!Машина очень прогрессивная и правильно кто то сказал один раз живем!!!надо все попробовать!!!!!!!!
Да кстати кто б что не говорил а расход просто супер(5л/100км это сказка)!!!!приятно редко заезжать на заправку))),и просьба ко всем если вы что то комментируйте задайте себе вопрос!!!!А ЧТО Я ЗНАЮ ПРО ЭТО??
Блин, конечно - это сказочный расход. Был Ниссан вингроад 99 года, хорошая машинка 1,5 литра, но 10 - летом, 12-13 зимой (с автозапуском и прогревами). По этому 4,5-5,5 литров было бы Ой как прекрасно! Молодцы япы. Тойота уже собаку съела в разработках гибрида с 1998 года кажись, по этому в её надёжности и большом ресурсе сомневаться не приходится, а вот доверяться всяким догоняющим-отстающим прочим автопроизводителям гибридов, да хоть немцам-не стану, пусть они свои гибриды дорабатывают за счёт тех, кто сохнет по их стандартам качества и считает их вехой технического прогресса.
2 Metsu
дак то ГАРАНТИЯ!!! 8 лет,
япы и на телики 2-3 года гарантии дают,а они десятилетиями работают, и я действительно считаю его уникальным,
назови хоть пару авто этого класса, с такими же возможностями,
Этим блонди-тестом пытаются привлечь богатеньких россиян, к покупке застрявших на боксах приусов 3. Время показывает что в России как всегда свой путь - мы пересядем сразу в электро авто от автоваза-ниссан. А переходный автомобиль гибридного типа мы уже пропустили и по цене он для нуворишей и по проходимости для евро дорог.
Единственное что меня не устраивае это цена вопроса. И не важно в рублях она или в ойро.Классика( бензин.дизель . газ.) обойдется дешевле.Имхо это мое личное мнение.....
Десять дней езжу на 20-м приусе, претензий ни каких, всё изумительно. Представляю, что творится в 30-ке. Надеюсь, что годика через два-три станет подешевле и обязательно пересяду. А может и другое что нибудь появится. По трассе езжу обгоняю всех нормально :) правда с места не рвёт из-за супер антиюзов блин всяких :(
Да дело совершенно в другом! Просто эпоха турбомастадонтов заканчивается и начинается новая гибридная. Хоть он и 3го поколения,это первые шаги к совершенству и будте спокойны тойота к нему придет. !
__________________ В толпе идущих на запад,ты понял,что тебе на восток.
Мне 56лет.пенсионер.Я купил ПРИУС-20кузов в июне 2008года.Второй год я,моя жена и дочь всё больше и больше БАЛДЕЕМ от езды на этой машине.
По поводу шума:Шум В ПРИУСЕ, в сравнении с машинами отечественного производства-это Шелест листвы при лёгком дуновении ветерка.
После ПРИУСА в 20 кузове, только ПРИУС,но уже в 30 кузове.
Кто хает Приуса - никогда на нем не ездил и не имел дела!!! На 11-ом проехал 100 тыщ, щас на спидометре уже почти 200т.км. - ничего еще не ломалось, кроме замены расходников! В декабре было до -48, со всего нашего двора ездили 2-3 машины, в т.ч. и я... :-)
в "Суррогатах" , где Брюс Уиллис с чубчиком , светили этот Приус по-полной.Слово "хибрид" на левом крыле,погоня на ём, все дела...Ремюзе : для янкесов аппарат создавали.
"""""""""""&q uot;""Кто хает Приуса - никогда на нем не ездил и не имел дела!!! На 11-ом проехал 100 тыщ, щас на спидометре уже почти 200т.км. - ничего еще не ломалось, кроме замены расходников! В декабре было до -48, со всего нашего двора ездили 2-3 машины, в т.ч. и я... :-) """""""""""&q uot;""
Вот, наконец то правда пошла от владельцев, а не от тех, кто лишь по картинкам приус видел, спасибо за отзыв. Уверен, что мне бы тоже понравился, но сейчас предпочитаю ездить на машине повыше - на паркетниках, но всё же только на тойотовских. Может позже, когда-нибудь, когда дорасту финансово,то возможно это будет гибридный паркетник.
Маразм эти гибриды за такие бабки.. Эконом класс называется!
За 1.2 лимона я могу себе двухгодовалую бмв пятерку взять смело! - И будет она куда живее, чем эта новая поделка..
В общем, имхо - машина хороша лишь, как отработка всего этого перспективного направления. Но, не более того.
Вот целиком электрокары - это будет действительно круто. А это..
"...За 1.2 лимона я могу себе двухгодовалую бмв пятерку взять смело! - И будет она куда живее, чем эта новая поделка.."
Вот странные, вы, "фашистолюбы", включая и дойче-авторов статей про Приуса... То сравниваете расход авто настоящего С-класса с солярочным Polo в самых невыгодных режимах для Приуса, то комфорт, видите ли, хуже Мерса за 2-5 лимонов... А тут еще и цену НОВОГО авто ЯПОНСКОЙ сборки стали сравнивать с Б/У-шкой.... Я бы тоже вместо 1,2 лимона лучше притаранил бы из Японии 3-хлетку с ЧЕСТНЫМ пробегом 50 тыщ за 600 т.р...
Уважаемые читатели (точнее, почитатели) дойче статей и автомобилей. Если Вам известно, то и немцы тоже ударились в гибриды. Туарег, к примеру. И если почитать сравнение гибридных Туарега и Лексуса, то производителю последнего можно сворачивать производство и продаваться Китайцам, ибо все фигня по сравнению с фрицевскими машинами. Не следует ждать от таких статей объективности.
Что касается Приуса, то сам владею 20-кой чуть более года и получаю удовольствие от него. За это время проехал более 45 тысяч км., включая перегон из Владивостока до Красноярска. ПОЛОМОК НЕТ!!! Перегоревшая лампочка в фаре, которую трогал руками мастер при регулировке фар перед техосмотром, не в счет. Стойки живы, не смотря на федералку, частые междугородние поездки, 35-ти градусные морозы и наши дороги. даже развал-схождение после аварии не сбился (тестировал). Зима не вызывает сомнений, типа "заведется-не заведется". ЗАВОДИТСЯ ВСЕГДА! Лепет отдельных чайников, не слушающих реальных владельцев, про то, что батареи, как в телефонах, могут замерзнуть,считаю бредом людей, воспитанных на совковых машинах. НЕТ В ПРИУСАХ СТАРТЕРА, КОТОРЫЙ НАДО ПРОВОРАЧИВАТЬ ЗА СЧЕТ ПУСКОВОГО ТОКА АККУМУЛЯТОРА! Бензиновый двигатель запускается напрямую от работающего электродвигателя.А какая разница, при какой температуре вы замыкаете электрический контакт для пуска электродвигателя? Никакой.
Что касается экономии, то на бензине, страховке, налоге она составила более 50 тыс.рублей, даже с учетом того, что масла, фильтры и антифриз на эту машину стоят дороже, чем на предшествующую (Корона, 1,8). Расход по бензину в городе летом составлял 4,8 - 5,5 литров на 100 км., а зимой - до 9 литров (неделю стояло -30 - 38). При этом, на междугородних поездках осенью средний расход за поездку по маршруту Красноярск-Иркутск составил 4,8 л/100 км (обратно 5,2 литра из-за того, что ночевал в машине), а зимой в -43 за городом дорога в Ачинск и обратно съела 5,8 литра на сотню. Много это или мало - сравнивайте сами со своими машинами. Единственный минус подпортил зимнее путешествие - подмораживает верхнюю часть лобового стекла. Грешу на салонный фильтр, но, возможно, дело и в морозе за бортом.
Я не говорю про кучу кнопок на руле, которые реально облегчают жизнь за рулем (владельцы знают). Надо сказать, что в 30-ке их меньше (по крайней мере втой комплектации, что была выставлена в нашем автосалоне. Кстати, машина уже продана по цене 1190тыс.руб.).
Так что, нравятся кому их нынешние машины - пользуйтесь и радуйтесь, но давайте не будем спорить о вкусе устриц с теми, кто их ел. :)
Р.S. Самое смешное, что продавцы в Тойоте, продающие 30-ку, знают о качествах и характеристиках этой машины порою даже меньше, чем те, кто ее хочет купить (убедился сам).
Угу Prius, и небо даже как-то "голубей" стало ). Тут в германиях и без гибрида трудно кого-то удивить расходом в 5-7 литров ,какой-нибудь CDI да еще по принципу- пока все разгоняться тебя уже нету. Нихрена они не продаются толком , разве кто на рекламу клюнул .Плюс вторичный рынок ... куда их девать то ? На Россию мертво , растоможка такова что при -40 в пот кидает . Казахстан , шаг вперед пять назад , нац-авто какая-нибудь Кэмри на веллюре .Здрасте восьмидесятые . Еще об батареях забывать не стоит , бывает случается ... цена вопроса около 2-х тысяч европейских единиц . У вас еще живые ??? Тогда у вашего покупателя прикажут долго жить :=). Вобщем сомнительная экономия , ... таки очень сомнительная .
Адрес: Барнаул - столица мира
Сообщений: 151 Машина для богатых и для теплых краев, у нас популярностью точно пользоваться не будет.
___________
земляк, не обижайся, но ты сморозил****ню! у меня приус2000 уже год бегает и не чихает, хотя машине 10 лет. есть приусы 98 года и так же на ходу с живыми батареями и без проблем с запуском в морозы после -35...
а тридцатку люди хотят купить. просто тойота заставляет ждать машину 4 месяца, вот это многих и пугает.... кстати, ищи на улицах Барнаула синюю 30ку на номере 282 - хороший дядя там ездит на хорошей машине ;)))
__________________ NHW11-заглох и поехал
Приус-не гонка,но едет!
за Е**ную росию не голосовал
я ПРОТИВ режима путина
Статья бредовая и вот почему.
1. Приус не седан.
2. Шума ветра практически не слышно, не как не больше чем у других автомобилей. И откуда ему взяться если такой обтекаемой формы почти не у кого нет.
3. Шум шин не больше чем у других автомобилей. Покажите автомобиль у кого не слышно шины. А уж по нашим дорогам...
4. А что при полной нагрузке в горючую смесь добавляется масло - это из области двухтактников. Что за бред?
5. Вариатора в Приусе нет!!! Недавно об этом узнал. Настолько уникальной трансмиссии с поразительной надёжностью и отсутствием переключающих, пробуксовывающих и прочих элементов нет нигде! Трансмиссия в Приусе практически вечная! Понять её работу под силу не многим.
6. В режиме Power mode реакция на нажатие педали газа мгновенная.
7. Звук двигателя мне нравится. Лучше чем у Камри V6. Звук не громче чем у других автомобилей при полном нажатии педали газа.
Да друзья, направление развития хорошее.Сравним с короллой новой.Почему?Потому что на авенсис он не тянет ни как.Королла версо вполне,но Автомобиль с весом 1,6 тонн и 7 мест уже тоже ни как не конкурент ни поплавности хода ни по вместительности.Хотя и он в топовой версии стоит на 178000 руб дешевле.(можете параллельно посчитать)
Сел я с калькулятором и прикинул:новая королла стоит в топовой комплектации 800тыр новый приус1177тыр разница равна 377тыр.При расходе в среднем 5Л/100км у приуса ,по самым грубым прикидкам 10л/100км у короллы получается вроде бы двухкратная экономия.Хорошо!
Посчитаем в денежном эквиваленте. При пробеге 30000км в год, расход бензина составит:30000/100*10=3000литров в год у короллы и в два раза меньше у приуса то есть 1500литров.Перейдём к деньгам 3000л*23руб/литр=69000руб в год укороллы и вдва раза меньше у приуса соответсвенно =34500руб в год.За пять лет выходит разница в расходах примерно 69000-34500=34500руб*5лет=172 500руб.
Так получается при пробеге автомобиле достигшем 150 тысяч разница врасходах по топливу всего 172000руб. Разница в стоимости 377 000 как я посчитал в начале.377 000-172 000=205000 рублей.
Для того чтобы достигнуть экономической выгоды надо проехать на приусе более 330000км. Если вы ездите в год около 70 000такой результат достигнется через 5 лет. И ещё одно условие деньги за более дорогой автомобиль соответственно отдаётся при оплате больше.
Приус бу за 600000 руб принесёт больше пользы. С условием хорошего технического состояния.Не хочу ни кого обижать автомобиль передовой ни чего не скажешь.Но альтруизм при данных ценах как то не возникает во мне.Тем более что езжу я около 30000 вгод не более 4лет на одном автомобиле.
Королла дороже Запорожца в ОТС (новых нынче уже нет, к сожалению...) на 795000р. Бензина едят примерно одинаково - 10л/100км. Разница в 795 тыщ рублей на Королле не наверстается НИКОГДА!!! :-)
Если серьезно - владение Приусом дает какое-то невидимое и неописуемое ощущение, которого нет больше ни в каком авто и с Приуса уже мало кто пересаживается на "неприус" - это заразно!!! И это не только экономия топлива и охрана природы! Думаю, со мной многие согласятся...
Если говорить про запорожец,в таком случае колбаса тоже рыба только без костей.Я не против приуса. Сказано было и о новом и бу.Вообще в японии эти автомобили новые стоят примерно одинаково с условием максимальной комплектации у короллы около 2 250 0000 йен что равно примерно 22500 американских рублей.Что за обиды? Как фанатичные сектанты ей ей.Внимательней читайте.Весь подсчёт был направлен не против приуса а против непомерной цены.
Согласно каталогу на этом сайте, Королла в предыдущем кузове стоит 1,2-2,2 млн.йен(), а Приус (так же в предпоследнем кузове, ) - 2,2-2,7 млн.йен... Разница практически такая же, как и в России...
Но при этом я абсолютно согласен со всеми оппонентами, что 1200000 рублей за Приус в России - это чудовищно дорого для нашего кошелька... как и 800000 за китайскую Короллу или 600000 за калужский WV Golf!!!
Да конечно разница такая же но наш выбор ограничен только максимальной комплектацией приуса. И 2,7млн иен это примерно 810тыр.Ини как не 1170тыр.Жаль конечно но такие цены при нашем уровне жизни как то не монтируются.Я лично рассматривал как вариант для себя но...
2,7млн.йен - это даже больше 900 тыщ нашими + НДС 18% = почти 1100000... Остается меньше 100 тыщ на все остальное - таможенная пошлина, доставка до России, хлебушек с маслом для дилера...
А может кто ответит, почему новый Приус самый продаваемый автомобиль в Японии?
Чё все японцы лохи что-ли?
Что то мне подсказывает, что лохи не японцы,...
)))
а по-моему он просто некрасивый! никогда ему не стать "машиной мечты". покупать ДОРОГУЮ машину для экономии бензина - нонсенс! машина как и любая другая вещь должна быть для души! а какая душа в Приусе!?
Нет япы не лохи им чаще в пробках стоять приходиться. На электромоторчике можно и не глушить и не заводить. На педаль нажал и поехал.А бензик почти не убывает.Экология уличного движения на высоте.Смотрел по каналу "драйв" о гибридах водородных и электро.Самая экология электро агибриды и водородные экологически не менее безопасны в целом чем обычные. Только на улицах воздух чище.А на производство их самих и получение водорода уходит больше теплоэлектроэнергии чем на обычный не высокотехнологичных авто,что соответственно повышает производственные выбросы в атмосферу повышает трудоёмкость. Ими ло бльшей части занимаются для маркетинговых целей.Япы конечно этим пользуются.Элктро в чистом виде можно заправлять и от солнечных батарей только запрваляются долго и запас хода не велик.Хотя мужичка показали у него рав4 первого выпуска на батарейках сейчас стоит космических бабосов.Доволен до немогу.Суперкары стали делать электро не стесняются гоняют не хуже бензиновых.Вот только как в сибири на такой электричке гонять ни каких батареек согреться не хватит.
Да о цене 500тыс йен разница топовых версий приуса и короллы это5422доллара или примерно 170тыр.Это в японии.Ситуация сладывается не в нашу пользу по простой причине процентная ставка ндс одинаковая а изначальные суммы разные и чем больше посредников тем больше разлёт в конечных ценах для потребителя.Вот это я ихотел сказать что разумная разница продуманная производителем превращается в безумную. Которая дескридитирует производителя.Но не по его вине. Курс доллар йена отсюда: CoinMill.com - The Currency Converter Разницу в500тыс йен посчитал так 2,7млн-2,2млн=0,5млн это оправданная разница вот поэтому япы и не лохи. Я думаю вы теперь поймёте почему изначально я начал считать короллу и приус по нашим ценам.Ну инадеюсь тапком не бросите как в собаку.
Гибриды это будущее! Хотим мы этого или нет.Отзывы тех кто на картинке увидел машину не стоит даже читать!Живу на юге и про морозы даже не думаю ну макс-10 пару дней.Для своей семьи считаю идиальным вариантом.Надоело менять машины каждый год хочется взять чтонибудь на долго и новое. Слышал в следущем гоу появится приус с розеткой 220v.О нём и мечтаю,если конечно не на мого дороже.Кто что слышал о таком?
Я слышал что летом начнтся производство Приуса с литиевыми батареями, намного более ёмкими, чем металлгидридные. Но он, как мне сказали будет без розетки.
Розетка появится позже.
brahman, после 150 тыс. км обшее количество выбросов вредных веществ будет меньше у Приуса, чем у другого подобного автомобиля не гибрида.
Гибриды покупают не ради заботы о глобальной экологи. Мой Приус это пшик в общую экологию земного шара. Речь идёт о другой экологии. О том чем Вы дышите в городе и на дорогах в пробках.
да,машинка ничего. да вот только ценник космос. не опровдает этот расход такой ценник. ну и так вобщем о тойоте- когда же все таки наши узкоглазые японские друзья улучшат дизайн стеклоподъемников и регулировку внешних зеркал заднего вида?:)))
Smart83 Не любите вы читать однако."Экология уличного движения на высоте." Из моего поста чуть выше вашего.Или многа букафф вас отпугивает? Извините я вроде не противоречил вам.
Да ещё кажется должны быть супер конденсаторы в новых поколениях,для улучшения разгонной динамики.
Вот интересно почему суммарный крутящий момент не указывают только мощность в л.с. или квт. А нМоб.мин не указывают в совместной работе двс иэл мотора.Или они совместно машину не двигают? Да вроде должны.
Извините если кого оскорбил в самых лучших чувствах к своему авто.Такие технологии должны отрабатываться что бы в будущем стать доступными и дешёвыми.Что-бы эффективнее использовать имеющиеся ресурсы.Иочень хорошо что такое движение есть и не важно что оно ещё не очень эффективно в конце концов владельцы приусов очень довольны небольшим расходом и очеь высокой надёжностью.Это серьёзный результат.Главное в данном случае немалая цена.Ну что-же надеемся что скоро это смогут делать и китайцы.Тогда и цены у япов станут приемлемыми.Для сравнения лет десять назад как дорого обходилась нам сотовая связь? Сейчас у каждой бабушки и её пятилетней внучки есть мобила.
> интересно почему суммарный крутящий момент не указывают только мощность в л.с. или квт.
Забавно читать обвинения в неумении читать от человека, который не может осилить чтение характеристик машины, хехе.
Максимальный момент 20-го Приуса - 480Нм, 30-го - около 650Нм.
Yamamoto_2
Гут просто.Обьясните мне невежде.Почему с таким танковым крутящим моментом он ездит как овощ? 10,4 сек до 100 км час? На официальном сайте тойоты ru. всего 207нм.(ну это тоже не плохо).Куда деются ньютоны?
Объясняю. Потому что для разгона до 100 за 5 секунд нужно, чтоб момент 650Нм был всегда, при любых оборотах, а это бывает только на моторах объемом 6л и более. А тут такой большой в момент старта, а потом он довольно быстро убывает.
"Официальный" момент 207Нм указан без редуктора, а он 2.636, итого 545Нм. Плюс 72% от ДВСа (142Нм) - это еще 102Нм. Всего - 647Нм.
У старого 20-го кузова было 400Нм (без редуктора) и 72% от 115Нм ДВСа - еще 83Нм, итого 480Нм.
Почему бы Тойоте не выпустить авто, с 2 цилинровым 1.8 литра ДВС, и 2-мя электромоторами по 40 л.с. каждый??? Без всяких трансмиссий. Тяга только элетрическая.
__________________ Nissan Sunny/2003/QG15DE/FB15/SS
(г.Тюмень) Ремонт ЖК мониторов с выездом (дешево).
brahman "про езду как овощь" тоже тока наслышен??? а ты сам попробуй сядь и надави в педаль то.... окуеешь... у меня еще первый приус 2001 года, машина супер...мож с места и не как трех литровая шестерка рвет.. но и при этом попробуй догони - динамика супер, торомоза отменные. На нем вообще беговать не интересно, надавил в педаль и сиди поей кофе смотри в зеркала что там сзади происходит.
в морозы это дааа, тока об одном и беспокоюсь - как же с утра мне еще вторую мою машинку завести... негибридную:)...
Yamamoto_2 - опять ты в одного пытаешься перевоспитать полстраны:), забей ты уже...хехе
анд Сообщений: 2457 когда крузака сделают гибридного сразу куплю - ага было дело... делал я на трассе пару раз крузака "гибридом"... его мне на*ер не нужно... вот Харёк другое дело...
Yamamoto_2
У каких двигателей убывает с оборотами? Не понял у электродвигателей он кажется постоянный. А у 2ZR он растёт к 4000об мин. Так один 2ZR может дать разгон до 100 за 10,4 сек.
Кажется я догадываюсь, что дело не в электромоторе а в его питании.Дело в том что что ни один акккамулятор с такими характеристиками не в состоянии обеспечить постоянную силу тока для постоянного крутящего момента электромотора.По причине того что химческие реакции не происходят так же быстро как тратится электричество.Эффективную силу тяги может поддерживать только постоянная сила тока.На примере дизель-электровоза.Мощный дизельный генератор вырабатывает электричество при почти постоянных оборотах.А электромотор даёт немерянную тягу,позволяющую тянуть огромные составы.Причём редуктор один и переключения скоростей нет. Кстати если вспомнить трамваи и троллейбусы,тяжёлые железяки,амоторчик один ипереключения скоростей нет.И провода сверху.Это говорит о том что крутящий момент у электромоторов постоянен.И подозреваю что крутящий момент приуса указан эффективный,то есть который он может развить при помощи аккамулятора и двс.Значит суммарный крутящий момент в647нМ это возможно только на стенде при постоянном питании электромотора.Маркетинговый ход указывать такие данные?
Так что ни какой шестилитровый не заменит электромотор по нМ.Только чем накормить такого зверя?
viking1984 Не надо быть занощивым. Спасибо Yamamoto_2 глядишь и воспитает хоть одного.Я пытаюсь разобраться и задаю вопросы.По ходу и у вопрошающего и у отвечающего в голове проясняетя. Ездил я на превом приусе не впечатлило.(спортсмен ещё тот).И для эффективного разгона нужен всего то электродвигатель с большим аккамулятором и с кучей конденсаторов, что бы поддерживать силу тока.Просто места для двс не остаётся иначе масса машины будет эге-ге(дизель электровоз).Компоновка приуса создана так что бы не зависить от розетки и как можно меньше от бензина.Это удалось и достаточно эффективно.Вроде электромобиль но со своей тэц.
Кстати ни удной машины нет такого "стартера" как у приуса.Можно завести в любой мороз.Одни плюсы.
Я замечал такую вещь сначала приус трогается потом заводится(при условии полной зарядки аккамулятора),значит ли это что двс ипользуется только как вспомогательный (обогрев,подзарядка и иногда помощь вдвижении)?И если да то нужно ввести новую систему обозначения выходной мощности на гибридах и не засирать людям мозг суммарной мощностью.Не всё так просто.
Обожаю это авто- ездил правда только на 20-ке, очень нравится! Чувствую себя частью такого авто- к сожалению у владельца 20-ки с ним было очень много проблем)- с планетарной коробкой передач были проблемы, с недозарядкой аккумулятора ( мелялось несколько банок), проблемой с 1 нз- сопливила крышка ГМР- меняли прокладку.
Может конечно ему такой экземпляр достался- но для себя решил что гибрида стоит покупать только новым!
У любого мотора мощность и крутящий момент связаны соотношением:
P(кВт) = 2 * 3,14 * N(об/мин).
У ДВСа и электромотора разные характеристики: у ДВСа более-менее постоянен момент во всем диапазоне оборотов, а у электромотора более-менее постоянна мощность. Поэтому у ДВСа почти линейно растет мощность, а у электромотора момент падает как 1/х. Вот характеристики тягового эл.мотора от Приуса 20:
brahman
>И если да то нужно ввести новую систему обозначения выходной мощности на гибридах и не засирать людям мозг суммарной мощностью.Не всё так просто.
Не надо никаких новых систем мощности. Достаточно просто понимать, как и откуда эта мощность складывается и в чем разница с негибридным приводом и все.
Smart83 При -25 гр. режим EV включить не возможно, хотя батарея полностью заряжена.
Не соглашусь с данным утверждением. Вчера при -30 ехал тихонько в пробке по мосту с нажатой EV около 1,5 км со включеным на +21 климатом, фарами и радио.
Был сегодня в автосалоне Тойоты. ВОЗМУЩЕН!!!!! Если продавец говорит, что ПРИУС на трассе не отличается по расходу и поведению от остальных автомобилей, то это ПИПЕЦ!!! КАК МОЖНО ПРОДАВАТЬ ТАКОЙ АВТОМОБИЛЬ С ТАКИМ ПОДХОДОМ К ПРОДАЖАМ?! Видите ли, одна клиентка, купившая эту машину 2 месяца назад, так сказала продавцу! А сами они даже тест-драйв не делали!
to автодок
"Выгодно ездить при температуре окружающего воздуха выше 0 и в городе."
Лопух! мля! Это авто в 3й генерации впервую очередь создавалось для Швеции и Канады, как главных потребителей и заказчиков Приуса! Поэтому она ЕСТЬ самая подходящая и для России, для русской зимы...
Купил Приус 2005 г во Владике в июне 2009г,с запасом колёс =360000 руб.Было приспущено одно колесо, накачал и поехал,проехал всю Россию-матушку до Белгорода,даже масло не менял. Средний расход топлива составил менее 4 литров.
2 Yamamoto_2
Думаю, что брать интересней из Японии - Приус 2 10th Anniversary 2007 проходной или Приус 3 и на сколько будет Приус 3 дороже своего предшественника? Нужно поторапливаться, а то вообще прикроют ввоз.
Информация с официального сайта Тойоты.
Приус комплектация Престиж 1,8 расход в городском цикле 3,9 л/100 км цена 1177 тыс.рублей
Королла комплектация Престиж 1,6 расход в городском цикле 9,3 л/100 км цена 799 тыс. рублей
Итого разница в цене 378 тыс. рублей, в расходе 5,4 л/100 км. При стоимости бензина 25 руб./литр, на каждые 100 км экономия 135 рублей. Таким образом, чтобы "отбить" разницу в цене, необходимо проехать 280 тыс.км. Так что ни о какой "экономии" речи идти не может.
Королла взята для сравнения потому, что она практически точно соответствует Приусу по геометрическим размерам.
Почему все сравнивают Приус с Короллой?
Это совершенно разные машины.
Королла - это бюджетная семейная мшинка.
Приус - это высокотехнологичный современный гибридный автомобиль.
А по ощущениям от езды вообще не сравнятся.
А ещё - ТО на Приус дешевле чем на Короллу.
Всё. Не хватило сил читать до конца. Две трети отзывов прочитал. Хают только те, у кого нет Приуса и кто на нем ни разу не ездил. Купил 3 года назад Приус в 10 кузаве за 240 т.р. проехал 100 тыс. км. Сейчас на спидометре 270 тыс. км. Ни разу не ломался. С ним и сейчас всё в порядке. Сэкономил 100 т.р. на бензине. Это седьмая японская машина. И задержалась дольше всего. Не могу ничего сказать плохого. И весь Урал на нем объехал и ХМАО. Только положительные эмоции. Сейчас присматриваю 20 кузов. Эту оставлю сыну и жене. Так что покупайте тазики и их ремонтируйте. А я куплю через неделю 20 кузов и буду мечтать о 30-м.
Комментарии
SЦUKOвыжЫмалка
Хотя дизайн признаю, очень даже ничего)
Там, где нужно оценивать работу агрегатов, оценивается уровень шума и гулкость пластика.
Mitsubishi Lancer X 1.8 MT
Ушел с дромовского форума навсегда
Скорость - это жизнь на пределе возможностей.
Мы все ищем правильного ответа, но не находим нужного вопроса
В. Высоцкий.
Дополнительная шумоизоляция делается за полдня в любом автосервисе и стоит недорого. А негибрид за полдня работы в гибрид не превратится.
Lanser 1.6,Pulsar Serie S-RV 1.8 4WD,Laurel Medalist 2.5 4WD,Toyota Prius Hybrid G edition 2004
GS 300- самолёт)
Живу всегда настоящим.
делать шумку в автосервисе на авто по цене от 25000 Евро.....у меня нет слов, а ты сам готов к этому?
Концепт авто очень хороший, но цена явно завышена вот если б он стоил от 25000$, то было б наверное правильнее. Пластик в салоне и в правду дешёвый, смотрел эту машину во Франкфурте на IAA, ей бы материалы в салон от лексуса....тогда было б шоколадно
Дополнительную шумоизоляцию можно сделать на любую машину, какую хочется.
В США эта машина и стоит 25кбаксов.
Экономия конечно важна, но удовольствие надо за рулем получать
Да и ценник
И расход... за городом по хорошей дороге у многих автомобилей с объемом около 2 литров на 100-140 столько и выходит по расходу - 5-8 л./100
В графе "иждивенцы" написано: государство
(ФМ II 1.8)
Prius-20
Ты дурачок???
На диллерскую машину за 1 200 000 р. колхозить шумоизоляцию, за которую снимут с гарантии..
А ты знаешь что аккумуляторы там охлаждаются кондеем? И если наш "кулибин" налепит шумки на воздушые каналы, то батарейка вообще недешёвая может скончаться на раз.. А если не налепит - то накой вообще такая шумка с дырами нужна...
Шумка как и прочий тюнинг - это для негарантийный тачек.
Для тех, кто понимает...
Но ведь не каждый хочет понимать - может его учили щи первоклассно варить, а в тачках ему нужно - чтобы сел и поехал, с комфортом и т.д.
Ну а коли он стоит таких бабок, то по моему личному мнению, шумка и качество материалов должно соответствовать цене.
Больше десяти лет выпускают и не отточили, а за три года мегамобиль сделают да? Так можно сравнить любую машину со столетними праотцами и думать, что вот через пятьдесят лет будут ого-го какие машины, вот тогда-то и куплю, если доживу... Так можно пройти мимо всех изобретений
Выпускать то выпускают, только хорошо сбалансированные и до веденный более менее до ума гибриды начали выпускать в этом году! и эта технология сейчас ИМХО очень быстро развивается и как мне кажется года через три станет довольно массовой и более доступной. а на данном этапе по крайней мере для меня гибрид еще бесполезен! выгода от него крайне сомнительна сам авто дорог да и в обслуживании я думаю будет не дешев.
ПОЛНОСТЬЮ СОГЛАСЕН!!!
Починяю позвоночник и суставы: www.docmed.ru
Починяю позвоночник и суставы: www.docmed.ru
Шняга этот приус, а не машина. Никакого толку не вижу в экономии. На самом деле берёшь шушлайку за 600 и на остальную разницу в цене гоняешь и обслуживаешь тачку ещё 8-10 лет, а там видно будет, но думаю в условиях России новый приус при каждодневной езде наврятли проживёт без смены батареек и поломок. А это уже другие деньги ;)
Так что приусам ездить место ток в инкубаторских условиях то бишь в Японии
Продам детскую погремушку мощностью 80дБ
Space Gear
Продам детскую погремушку мощностью 80дБ
L_|s|_A_|u|_N_|b|_D_|a|_ _R_|r|_O_|u|_V*ER
>Ты дурачок???
На диллерскую машину за 1 200 000 р. колхозить шумоизоляцию, за которую снимут с гарантии..
Дурачка ты видишь в зеркале каждое утро.
С гарантии снимают только российских лошков, которые не знают своих прав и готовы нести дилеру свои бабки по его первому свисту.
>А ты знаешь что аккумуляторы там охлаждаются кондеем?
Аккумуляторы обдуваются воздухом из салона. Если вокруг тебя только "кулибины" с манией затыкания любых дырок, подумай о смене круга общения.
В комментах, как и прежде, скачут альтернативно одаренные с бредом про аккумулятор и морозы. Все по-старому, ничего нового.
у нас в Томске тоже -35 уже 2 недели , а у меня приус заводится с первого раза, я даже на прогрев ночью не ставлю, кто вам наплел про эти батареи, почитайте хоть не много на форуме про ам ,потом хайте, и кроме экономии топлива есть еще куча плюсов: камера заднего вида, мульти руль, блю туз, и т.д покажите хоть один ам этого класса 2004 года с такими наворотами
infiniti fx35'05 sport
toyota vitz'05 1.3cvt
"даже за попкорном идти не хочется"..
Приус 20 S-turing,яп 2004г. -177
Приус 20 MAX,америкос,2006г.-199
..продолжаем движение..!)
Сегодня улыбнул комментарий про "сделать шумку в авто займет пол-дня"
Не понимаю, зачем что-то переделывать в новой машине? Не подходит тебе машина по шумности, ну так не бери ее, бери другую.
Удивил своей точностью комментарий "Взять Короллу за четыреста, а оставшиеся деньги потратить на бензин". Полностью согласен. Тут и добавить нечего, четко и ясно все сказано.
Что же касается самого Приуса, то очень понравился и интерьер и экстерьер машины. Я не являюсь фанатом японцев в последнее время, но эта машина мне на самом деле запомнилась. Тысяч за пятьсот-шестьсот новую скорее всего взял бы (пусть даже и негибрид)
Жизнь не удалась, если:
1. Work sucks
2. Life sucks.
3. Wife doesn't
А в примусах стоят NiMH никель-металл-гидрид батареи (гарантийный срок 8 лет) и не надо мне ля-ля про то, что им пофигу мороз, ага? Это не гелевые аккумуляторы и тем более не аккумы сделанные по технологии AMG
Так что сказки про морозы рассказывайте кому помладше ;)
А про комплектацию авто за те же деньги начать перечислять? Или ты считаешь приус уникальным авто?
Продам детскую погремушку мощностью 80дБ
Брал 2 года назад, работает экспедитором, накатывает тысяч по 30 в год.
Машина очень тихая - двигло не слышно, про шум от колес - на обычном уровне. Кажись немцы опять дуру гонять на япов.
Да, он ничего на ней не делал - тачка бегает как часы, ночует на улице, в Новосибирске.
Так что ваши байки про батареи и прочее - оставьте себе. Думаю что третий Приус ещё надежнее чем 1 и 2.
Только брать надо 3-5 летку. Для японца это не возраст, а ценник падает прилично.
З.Ы. Приус - самый надежный авто в мире! Подумайте об этом, любители страшилок.
Центр семейной культуры Анатолия Некрасова в Питере.
Гламур - это способ анального восприятия красоты человеком
че вы опять разорались про батарейку, ВСЕ отлично работает и морозы ей не страшны, саморазряд кстати падает при этом.
Летом я замерял пробег на EV вышло первый раз 1.7 второй 1.8км.!!! При том машина 2004 года.
Дорого за 1177. за Реальная цена думаю 800-900 я бы купил не задумываясь
Soarer GZ10 & Merida TFS 300D
Шумо/Виброизоляция вашего авто. Подробности в дневнике.
есть конечно недочеты из-за того что инженеры это считай не люди(им бы только тех процесс наладить), мне вот абсолютно неясно зачем делать рычаг переключения- сделали бы кнопки или ползунок и можно было бы добавить бордачек или чего нибудь полезное
эргономика и отделка действительно не впечатляет, за такую то цену
хотя если честно я бы взял
Nissan Teana 2003г 2,3JM.
Трамвай всегда прав - у него метал толще.
Для того, чтобы Приус был больше похож на обычную машину с АКПП. Люди, не знающие, что такое гибрид, боятся неизвестных кнопочек. Я серьезно.
Кстати, в этом треде их немало, хехе.
Lanser 1.6,Pulsar Serie S-RV 1.8 4WD,Laurel Medalist 2.5 4WD,Toyota Prius Hybrid G edition 2004
ED ST160 1S Ci AT in progress..
FiL NZE121 pod popoy.
♂Настоящему индейцу завсегда везде ништяк!
Subaru Impreza Wagon
ИМХО тоже очень интересная машинка, простая как танк, чинится в любом сервисе и тоже неплохо экономит горючку.
Для тех кому не нужны все эти сложные электропонты мримуса, цивик гибрид отличный бюджетный авто.
Он даже с отрубленной электроустановкой работает, просто как обычный бензиновый.
расход под 5 литров
www.toyotaweb.ru - Все об автомобилях toyota.
Но авторов статьи понять можно, в немецких жураналах из обычного класса машин только Golf рулит, это обычная практика. Нужно просто когда читаешь немецкие статьи всегда знать об этом и принимать информацию исходя из этого факта. У немецких журналистов вообще есть такой прикол, сравнивать одну машину по разным параметрам машины, например они могут пластик сравнить с месредесовским, а цену с бюджетным гольфом.
Как обладатель тридцатки приуса, могу в принципе объективно судить о машине. Например шумка колесных арок, да приус не мерседес S класса, но уровень шума абсолютно обычен и даже немного меньше если сравнивать например с Аурисом или Авенсисом, и уж никак не шумнее. Далее по ворчанию мотора, странно с каким каким шумом они сравнивали, да это не трех литровый 400 сильный агрегат, и злобно рычать он не умеет. Но если сравнить с абсолютно любым 1.8 литровым собратом, на приусе на максимальных оборотах, звук мотора намного тише и приятнее.
Теперь по комментаторам: высокий ценник. Да он недешевый, но он абсолютно адекватный, и за эту цену вы получаете не просто гибрид, а фаршированную электроникой и системами безопасности машину. А это не только аля смотрите есть блютуз, а и новейшая система безопастосьти в виде то не просто курсовой устойчивости VSC, а VSC+ которая еще и рулем помогает. Вешь кстати очень прикольная, сама из заноса выводит, а ошибочно повернуть руль не туда не дает. И многое многое другое, описывать все долго. Вот вы ходите и говорите миллион сто дорого, за 800 бы взял, потом смотрим ценник за 800 а там стоит Аурис и говорим, не 800 за Аурис дорого за 600 бы взял, потом смотрим а за 600 Ярис, нет за 600 дорого, за 300 бы взял, смотрим за 300 а там Лада Калина и думаем нет за 300 это никогда не возьму, лучше пойду и куплю велосипед. Так может сразу стоит купить велосипед и не мучаться с выбором нужного ценника для авто? Ценник для нового авто данного класса и данной комплектации абсолютно нормальный и адекватный.
Про пальчиковые батаейки дохнущие в морозы и прочую ересь даже комментировать не буду.
1. Очень слабое лакокрасочное покрытие на скорости от 170 сколы могут оставить уже убитые мухи и прочие жуки, не говоря уже о камешках. Но это баг не только приуса а вообще всех новых машин от Тойоты. Проблему для себя решил путем установки специальной для этих целей прозрачной глянцевой противоударной пленкой, которая визуально даже не видна на машине.
2. Действительно широкие передние стойки, требует привыкания.
HONDA
Subaru B4 3.0RS
Accord 2006 exe.
ПРИУСЫ ИЗ ШВЕЦИИ.
НЕДОРОГО.
http://vkontakte.ru/club602421
+79119437207
Toyota Corolla AE110 5A-FE SE 95г
Ну сколько можно??? Какой у Вас опыт эксплуатации приуса? По мне так иметь дизель - вот это гемморой!!! У меня друг на дизельном Ниссан Пайтфайдер вторую зиму мучается с запуском в морозы и это в москве. В прошлом году подвозил ему зарядку для аккума, в этом году ему для запуска пришлось покупать новый аккум. А машина у него 3-летка. В мороз -25 он даже не ездил на нём. На своей тойоте корона 1993 года бензиновой 1,8 я езжу ежедневно в любой мороз, конечно у нас не -40, но в -28-30 проблем с запуском вообще нет и это с аккумулятором лохматого года выпуска. Принимается только объективная критика владельцев приусов, а выводы делать по фотографии.... по меньшей мере эмоционально и не объективно...Те, кто покупают в россии приус уверен больше думают о личной экономии бензина для себя, а не для экологии. И правильно делают. Это пусть наши сверху думают о том, как вонючие камазы-дымоходы с дорог убрать.
подберем страховую компанию, поможем при ДТП, гарантируем выплату!
Немецкйие журналисты видят эталон в Гольфе , как всегда.
А сейчас пару слов от владельца именно этой модели, из первых рук, так сказать-юзаю Приус-3, новый, с нуля чуть меньше месяца проехал 2100 километров.
Автор статьи ошибается в некоторых местах.
1.Скорость на чисто эл.тяге может доходить до 90 на ровной, сухой дороге с хорошим покрытием.
2.Запас хода на эл.тяге доходит до 6 км.Просто не надо включать кнопку а просто ехать на обычном режиме.
3.Режим не выбирается автоматически.Его надо установить самому.
4.Обзор, передние стойки...хм.До этого ездил на Сивике,Там тоже обзор не очень.
А по-поводу цены, уважаемые авторы, вы правы.
Живя в Росии, не стоит покупать эту машину по такой цене.
Я ее купил из-за минимальной налоговой ставки.
Через пару недель опубликую здесь полный обзор-отчет по Приусу 3.
С уважением.
HAW CF6 `01
TSC AE95G `89
"Зри в корень". Козьма Прутков. Вот я и зрю.
Нефть-пЕДРОсам, вазелин-народу! *(крыса/мишка)* -Тренируйтесь...на кошках
トヨタ ビスタ ２．２ＤＴ ＶＲ
Я свой приус брал за 550т.р трехлетку, никогда б не продал, вынудили объстоятельства!!!!Машина очень прогрессивная и правильно кто то сказал один раз живем!!!надо все попробовать!!!!!!!!
дак то ГАРАНТИЯ!!! 8 лет,
япы и на телики 2-3 года гарантии дают,а они десятилетиями работают, и я действительно считаю его уникальным,
назови хоть пару авто этого класса, с такими же возможностями,
гибридовод :)
В толпе идущих на запад,ты понял,что тебе на восток.
Поступай с человеком так, как он сам поступает с другими.
По поводу шума:Шум В ПРИУСЕ, в сравнении с машинами отечественного производства-это Шелест листвы при лёгком дуновении ветерка.
После ПРИУСА в 20 кузове, только ПРИУС,но уже в 30 кузове.
Legacy GT spec.B
TOYOTA Prius NHW11 + NHW20
Вот, наконец то правда пошла от владельцев, а не от тех, кто лишь по картинкам приус видел, спасибо за отзыв. Уверен, что мне бы тоже понравился, но сейчас предпочитаю ездить на машине повыше - на паркетниках, но всё же только на тойотовских. Может позже, когда-нибудь, когда дорасту финансово,то возможно это будет гибридный паркетник.
смысл дорогого гибрида????
тел.: 60 12 80, 8 913 210 1280
За 1.2 лимона я могу себе двухгодовалую бмв пятерку взять смело! - И будет она куда живее, чем эта новая поделка..
В общем, имхо - машина хороша лишь, как отработка всего этого перспективного направления. Но, не более того.
Вот целиком электрокары - это будет действительно круто. А это..
Вот странные, вы, "фашистолюбы", включая и дойче-авторов статей про Приуса... То сравниваете расход авто настоящего С-класса с солярочным Polo в самых невыгодных режимах для Приуса, то комфорт, видите ли, хуже Мерса за 2-5 лимонов... А тут еще и цену НОВОГО авто ЯПОНСКОЙ сборки стали сравнивать с Б/У-шкой.... Я бы тоже вместо 1,2 лимона лучше притаранил бы из Японии 3-хлетку с ЧЕСТНЫМ пробегом 50 тыщ за 600 т.р...
TOYOTA Prius NHW11 + NHW20
Что касается Приуса, то сам владею 20-кой чуть более года и получаю удовольствие от него. За это время проехал более 45 тысяч км., включая перегон из Владивостока до Красноярска. ПОЛОМОК НЕТ!!! Перегоревшая лампочка в фаре, которую трогал руками мастер при регулировке фар перед техосмотром, не в счет. Стойки живы, не смотря на федералку, частые междугородние поездки, 35-ти градусные морозы и наши дороги. даже развал-схождение после аварии не сбился (тестировал). Зима не вызывает сомнений, типа "заведется-не заведется". ЗАВОДИТСЯ ВСЕГДА! Лепет отдельных чайников, не слушающих реальных владельцев, про то, что батареи, как в телефонах, могут замерзнуть,считаю бредом людей, воспитанных на совковых машинах. НЕТ В ПРИУСАХ СТАРТЕРА, КОТОРЫЙ НАДО ПРОВОРАЧИВАТЬ ЗА СЧЕТ ПУСКОВОГО ТОКА АККУМУЛЯТОРА! Бензиновый двигатель запускается напрямую от работающего электродвигателя.А какая разница, при какой температуре вы замыкаете электрический контакт для пуска электродвигателя? Никакой.
Что касается экономии, то на бензине, страховке, налоге она составила более 50 тыс.рублей, даже с учетом того, что масла, фильтры и антифриз на эту машину стоят дороже, чем на предшествующую (Корона, 1,8). Расход по бензину в городе летом составлял 4,8 - 5,5 литров на 100 км., а зимой - до 9 литров (неделю стояло -30 - 38). При этом, на междугородних поездках осенью средний расход за поездку по маршруту Красноярск-Иркутск составил 4,8 л/100 км (обратно 5,2 литра из-за того, что ночевал в машине), а зимой в -43 за городом дорога в Ачинск и обратно съела 5,8 литра на сотню. Много это или мало - сравнивайте сами со своими машинами. Единственный минус подпортил зимнее путешествие - подмораживает верхнюю часть лобового стекла. Грешу на салонный фильтр, но, возможно, дело и в морозе за бортом.
Я не говорю про кучу кнопок на руле, которые реально облегчают жизнь за рулем (владельцы знают). Надо сказать, что в 30-ке их меньше (по крайней мере втой комплектации, что была выставлена в нашем автосалоне. Кстати, машина уже продана по цене 1190тыс.руб.).
Так что, нравятся кому их нынешние машины - пользуйтесь и радуйтесь, но давайте не будем спорить о вкусе устриц с теми, кто их ел. :)
Р.S. Самое смешное, что продавцы в Тойоте, продающие 30-ку, знают о качествах и характеристиках этой машины порою даже меньше, чем те, кто ее хочет купить (убедился сам).
Toyota Mark II GX80 90г 2.0
Toyota Mark II GX100 99г 2.0
Toyota Mark II JZX100 99г 2.5
Алтайский городовой
Адрес: Барнаул - столица мира
Сообщений: 151 Машина для богатых и для теплых краев, у нас популярностью точно пользоваться не будет.
___________
земляк, не обижайся, но ты сморозил****ню! у меня приус2000 уже год бегает и не чихает, хотя машине 10 лет. есть приусы 98 года и так же на ходу с живыми батареями и без проблем с запуском в морозы после -35...
а тридцатку люди хотят купить. просто тойота заставляет ждать машину 4 месяца, вот это многих и пугает.... кстати, ищи на улицах Барнаула синюю 30ку на номере 282 - хороший дядя там ездит на хорошей машине ;)))
NHW11-заглох и поехал
Приус-не гонка,но едет!
за Е**ную росию не голосовал
я ПРОТИВ режима путина
1. Приус не седан.
2. Шума ветра практически не слышно, не как не больше чем у других автомобилей. И откуда ему взяться если такой обтекаемой формы почти не у кого нет.
3. Шум шин не больше чем у других автомобилей. Покажите автомобиль у кого не слышно шины. А уж по нашим дорогам...
4. А что при полной нагрузке в горючую смесь добавляется масло - это из области двухтактников. Что за бред?
5. Вариатора в Приусе нет!!! Недавно об этом узнал. Настолько уникальной трансмиссии с поразительной надёжностью и отсутствием переключающих, пробуксовывающих и прочих элементов нет нигде! Трансмиссия в Приусе практически вечная! Понять её работу под силу не многим.
6. В режиме Power mode реакция на нажатие педали газа мгновенная.
7. Звук двигателя мне нравится. Лучше чем у Камри V6. Звук не громче чем у других автомобилей при полном нажатии педали газа.
У самого новый Приус. Читайте последний отзыв.
Продаю отличный бензиновый грузовичек
http://spec.drom.ru/6015718.html
Сел я с калькулятором и прикинул:новая королла стоит в топовой комплектации 800тыр новый приус1177тыр разница равна 377тыр.При расходе в среднем 5Л/100км у приуса ,по самым грубым прикидкам 10л/100км у короллы получается вроде бы двухкратная экономия.Хорошо!
Посчитаем в денежном эквиваленте. При пробеге 30000км в год, расход бензина составит:30000/100*10=3000литров в год у короллы и в два раза меньше у приуса то есть 1500литров.Перейдём к деньгам 3000л*23руб/литр=69000руб в год укороллы и вдва раза меньше у приуса соответсвенно =34500руб в год.За пять лет выходит разница в расходах примерно 69000-34500=34500руб*5лет=172 500руб.
Так получается при пробеге автомобиле достигшем 150 тысяч разница врасходах по топливу всего 172000руб. Разница в стоимости 377 000 как я посчитал в начале.377 000-172 000=205000 рублей.
Для того чтобы достигнуть экономической выгоды надо проехать на приусе более 330000км. Если вы ездите в год около 70 000такой результат достигнется через 5 лет. И ещё одно условие деньги за более дорогой автомобиль соответственно отдаётся при оплате больше.
Приус бу за 600000 руб принесёт больше пользы. С условием хорошего технического состояния.Не хочу ни кого обижать автомобиль передовой ни чего не скажешь.Но альтруизм при данных ценах как то не возникает во мне.Тем более что езжу я около 30000 вгод не более 4лет на одном автомобиле.
Если серьезно - владение Приусом дает какое-то невидимое и неописуемое ощущение, которого нет больше ни в каком авто и с Приуса уже мало кто пересаживается на "неприус" - это заразно!!! И это не только экономия топлива и охрана природы! Думаю, со мной многие согласятся...
TOYOTA Prius NHW11 + NHW20
Но при этом я абсолютно согласен со всеми оппонентами, что 1200000 рублей за Приус в России - это чудовищно дорого для нашего кошелька... как и 800000 за китайскую Короллу или 600000 за калужский WV Golf!!!
TOYOTA Prius NHW11 + NHW20
TOYOTA Prius NHW11 + NHW20
Чё все японцы лохи что-ли?
Что то мне подсказывает, что лохи не японцы,...
)))
Да о цене 500тыс йен разница топовых версий приуса и короллы это5422доллара или примерно 170тыр.Это в японии.Ситуация сладывается не в нашу пользу по простой причине процентная ставка ндс одинаковая а изначальные суммы разные и чем больше посредников тем больше разлёт в конечных ценах для потребителя.Вот это я ихотел сказать что разумная разница продуманная производителем превращается в безумную. Которая дескридитирует производителя.Но не по его вине. Курс доллар йена отсюда: CoinMill.com - The Currency Converter Разницу в500тыс йен посчитал так 2,7млн-2,2млн=0,5млн это оправданная разница вот поэтому япы и не лохи. Я думаю вы теперь поймёте почему изначально я начал считать короллу и приус по нашим ценам.Ну инадеюсь тапком не бросите как в собаку.
Розетка появится позже.
brahman, после 150 тыс. км обшее количество выбросов вредных веществ будет меньше у Приуса, чем у другого подобного автомобиля не гибрида.
Гибриды покупают не ради заботы о глобальной экологи. Мой Приус это пшик в общую экологию земного шара. Речь идёт о другой экологии. О том чем Вы дышите в городе и на дорогах в пробках.
разбогатею обязательно куплю
Ford Mondeo 2.0 AT, 2006, CHIA.
продам литьё R17 http://baza.drom.ru/6244584.html
Да ещё кажется должны быть супер конденсаторы в новых поколениях,для улучшения разгонной динамики.
Вот интересно почему суммарный крутящий момент не указывают только мощность в л.с. или квт. А нМоб.мин не указывают в совместной работе двс иэл мотора.Или они совместно машину не двигают? Да вроде должны.
Официально у нас тоже продают леворукие 3-ие Приусы.
Центр семейной культуры Анатолия Некрасова в Питере.
> интересно почему суммарный крутящий момент не указывают только мощность в л.с. или квт.
Забавно читать обвинения в неумении читать от человека, который не может осилить чтение характеристик машины, хехе.
Максимальный момент 20-го Приуса - 480Нм, 30-го - около 650Нм.
космос
Гут просто.Обьясните мне невежде.Почему с таким танковым крутящим моментом он ездит как овощ? 10,4 сек до 100 км час? На официальном сайте тойоты ru. всего 207нм.(ну это тоже не плохо).Куда деются ньютоны?
Объясняю. Потому что для разгона до 100 за 5 секунд нужно, чтоб момент 650Нм был всегда, при любых оборотах, а это бывает только на моторах объемом 6л и более. А тут такой большой в момент старта, а потом он довольно быстро убывает.
"Официальный" момент 207Нм указан без редуктора, а он 2.636, итого 545Нм. Плюс 72% от ДВСа (142Нм) - это еще 102Нм. Всего - 647Нм.
У старого 20-го кузова было 400Нм (без редуктора) и 72% от 115Нм ДВСа - еще 83Нм, итого 480Нм.
Nissan Sunny/2003/QG15DE/FB15/SS
(г.Тюмень) Ремонт ЖК мониторов с выездом (дешево).
в морозы это дааа, тока об одном и беспокоюсь - как же с утра мне еще вторую мою машинку завести... негибридную:)...
Yamamoto_2 - опять ты в одного пытаешься перевоспитать полстраны:), забей ты уже...хехе
анд Сообщений: 2457 когда крузака сделают гибридного сразу куплю - ага было дело... делал я на трассе пару раз крузака "гибридом"... его мне на*ер не нужно... вот Харёк другое дело...
У каких двигателей убывает с оборотами? Не понял у электродвигателей он кажется постоянный. А у 2ZR он растёт к 4000об мин. Так один 2ZR может дать разгон до 100 за 10,4 сек.
Кажется я догадываюсь, что дело не в электромоторе а в его питании.Дело в том что что ни один акккамулятор с такими характеристиками не в состоянии обеспечить постоянную силу тока для постоянного крутящего момента электромотора.По причине того что химческие реакции не происходят так же быстро как тратится электричество.Эффективную силу тяги может поддерживать только постоянная сила тока.На примере дизель-электровоза.Мощный дизельный генератор вырабатывает электричество при почти постоянных оборотах.А электромотор даёт немерянную тягу,позволяющую тянуть огромные составы.Причём редуктор один и переключения скоростей нет. Кстати если вспомнить трамваи и троллейбусы,тяжёлые железяки,амоторчик один ипереключения скоростей нет.И провода сверху.Это говорит о том что крутящий момент у электромоторов постоянен.И подозреваю что крутящий момент приуса указан эффективный,то есть который он может развить при помощи аккамулятора и двс.Значит суммарный крутящий момент в647нМ это возможно только на стенде при постоянном питании электромотора.Маркетинговый ход указывать такие данные?
Так что ни какой шестилитровый не заменит электромотор по нМ.Только чем накормить такого зверя?
viking1984 Не надо быть занощивым. Спасибо Yamamoto_2 глядишь и воспитает хоть одного.Я пытаюсь разобраться и задаю вопросы.По ходу и у вопрошающего и у отвечающего в голове проясняетя. Ездил я на превом приусе не впечатлило.(спортсмен ещё тот).И для эффективного разгона нужен всего то электродвигатель с большим аккамулятором и с кучей конденсаторов, что бы поддерживать силу тока.Просто места для двс не остаётся иначе масса машины будет эге-ге(дизель электровоз).Компоновка приуса создана так что бы не зависить от розетки и как можно меньше от бензина.Это удалось и достаточно эффективно.Вроде электромобиль но со своей тэц.
Кстати ни удной машины нет такого "стартера" как у приуса.Можно завести в любой мороз.Одни плюсы.
Может конечно ему такой экземпляр достался- но для себя решил что гибрида стоит покупать только новым!
Prius NHW20 (S, 2004) --> NHW20L, USA (#4, 2005)
У любого мотора мощность и крутящий момент связаны соотношением:
P(кВт) = 2 * 3,14 * N(об/мин).
У ДВСа и электромотора разные характеристики: у ДВСа более-менее постоянен момент во всем диапазоне оборотов, а у электромотора более-менее постоянна мощность. Поэтому у ДВСа почти линейно растет мощность, а у электромотора момент падает как 1/х. Вот характеристики тягового эл.мотора от Приуса 20:
Р(кВт) = 2 * 3,14 * N(об/мин) * М(Нм).
brahman
>И если да то нужно ввести новую систему обозначения выходной мощности на гибридах и не засирать людям мозг суммарной мощностью.Не всё так просто.
Не надо никаких новых систем мощности. Достаточно просто понимать, как и откуда эта мощность складывается и в чем разница с негибридным приводом и все.
Mazda Premacy 2001г.в. Sport, FS, V-2.0, 165л.с.
хочу Mazda 6 MPS 4WD
Не соглашусь с данным утверждением. Вчера при -30 ехал тихонько в пробке по мосту с нажатой EV около 1,5 км со включеным на +21 климатом, фарами и радио.
Был сегодня в автосалоне Тойоты. ВОЗМУЩЕН!!!!! Если продавец говорит, что ПРИУС на трассе не отличается по расходу и поведению от остальных автомобилей, то это ПИПЕЦ!!! КАК МОЖНО ПРОДАВАТЬ ТАКОЙ АВТОМОБИЛЬ С ТАКИМ ПОДХОДОМ К ПРОДАЖАМ?! Видите ли, одна клиентка, купившая эту машину 2 месяца назад, так сказала продавцу! А сами они даже тест-драйв не делали!
"Выгодно ездить при температуре окружающего воздуха выше 0 и в городе."
Лопух! мля! Это авто в 3й генерации впервую очередь создавалось для Швеции и Канады, как главных потребителей и заказчиков Приуса! Поэтому она ЕСТЬ самая подходящая и для России, для русской зимы...
SЦUKOвыжЫмалка
Toyota Soarer 89
HONDA Prelud 93
HONDA Accord 98
Nissan Teana 03
HONDA INSPIRE 03
Вообще-то она так и едет. Даже 20-ка.
Думаю, что брать интересней из Японии - Приус 2 10th Anniversary 2007 проходной или Приус 3 и на сколько будет Приус 3 дороже своего предшественника? Нужно поторапливаться, а то вообще прикроют ввоз.
Приус комплектация Престиж 1,8 расход в городском цикле 3,9 л/100 км цена 1177 тыс.рублей
Королла комплектация Престиж 1,6 расход в городском цикле 9,3 л/100 км цена 799 тыс. рублей
Итого разница в цене 378 тыс. рублей, в расходе 5,4 л/100 км. При стоимости бензина 25 руб./литр, на каждые 100 км экономия 135 рублей. Таким образом, чтобы "отбить" разницу в цене, необходимо проехать 280 тыс.км. Так что ни о какой "экономии" речи идти не может.
Королла взята для сравнения потому, что она практически точно соответствует Приусу по геометрическим размерам.
Edix'04 20X NaviEd
Это совершенно разные машины.
Королла - это бюджетная семейная мшинка.
Приус - это высокотехнологичный современный гибридный автомобиль.
А по ощущениям от езды вообще не сравнятся.
А ещё - ТО на Приус дешевле чем на Короллу.