Обзор Toyota Vitz, Toyota Corolla Axio и Toyota Corolla Fielder в спортивных версиях от Modellista

при перепечатке ссылка на источники текста и перевода обязательна!

Представляем результаты тест-драйва тюнинг-версий популярных моделей. От базовых машин их отличают совсем небольшие изменения, но давайте разберемся, в чем же их суть.

Упор на подвеску

Toyota Vitz в тюнинг-комплектации TRD turbo M можно было приобрести в японских дилерских центрах уже с августа 2007 года — с тех пор было продано 400 экземпляров. В сентябре 2008 года базовая модель Vitz RS подверглась рестайлингу.

Благодаря эксклюзивному турбонагнетателю, максимальная мощность Vitz TRD turbo M составляет 150 л.с. при 6 000 об./мин., а максимальный крутящий момент — 20,0 кг-м при 4 800 об./мин. Казалось бы, уже неплохо, но основные изменения коснулись подвески. По словам Modellista International — официального тюнинг-подразделения компании Toyota, — подвеска была полностью перенастроена, были сбалансированы пружины и амортизаторы — это и есть ключевой момент обновленной версии. Данный автомобиль оснащается только механической 5-ступенчатой коробкой передач.

В качестве эксклюзивной опции демонстрационная модель Vitz TRD turbo M получила так называемый комплект Master Kit, включающий в себя аналоговые датчики (датчик наддува, манометр масла и термометр масла), обшитое натуральной кожей рулевое колесо, спортивный глушитель с декоративной насадкой, спортивные тормозные колодки, литые колесные диски на 17 дюймов и резину конфигурации 205/45 R17. В целом, обновки машине к лицу.

В горах и в городе

Отправившись в дорогу, я сразу отметил великолепные ходовые качества. И обеспечиваются они органичной жесткостью подвески, при том что неприятные толчки, характерные для спортивных автомобилей, эффективно смягчаются. Таким образом, автомобиль подойдет и для обычных повседневных нужд.

На извилистой дороге обновленный Vitz чувствует себя великолепно: на поворотах не заваливается, обладает прекрасной поворачиваемостью. Способностью легко и юрко входить в поворот он значительно отличается от Vitz RS.

По сравнению с базовой моделью, 1,5-литровый двигатель прибавил 40 л.с., крутящий момент увеличился на 5,6 кг-м. Никакого намека на турбояму не отмечается, а диапазон оборотов открыто указывает на широкие возможности мотора. В особенности отличие от Vitz RS чувствуется при подъеме в гору на 3 000 оборотах.

Итак, Vitz TRD turbo M оставил базовую модель далеко позади по таким параметрам, как мощность и управляемость. Конструкторы нашли заветную точку равновесия спортивных качеств и комфорта для жизни. Прибавка в цене по сравнению с RS составила 600 000 иен (обновленная машина стоит 2 215 500 иен, не включая Master Kit) — и, как нам кажется, она вполне оправдана.

Связь с прошлым

В тот же день мне довелось опробовать еще два автомобиля, к которым приложила руку Modellista: это спортивные версии Toyota Corolla Axio и Toyota Corolla Fielder. В случае этих авто, основные обновления заключались в установке спортивного глушителя, новых стоек и пружин, в настройке блока управления двигателем.

Что касается двигателя, то, передвигаясь по городу, изменения почувствовать практически невозможно. По сравнению с 1,8-литровым 2ZR-FE, которым оснащается базовая модель, прирост мощности составляет всего 8 лошадиных сил, а крутящего момента — 1,2 кг-м. Такой скромный апгрейд можно оценить только на загородной дороге, а особенно впечатлиться — в интервале между 4 000 и 5 000 оборотами. Благодаря усовершенствованной схеме работы вариатора, зависимость скорости от числа оборотов становится линейной, что позволяет непосредственно почувствовать мощность двигателя. Обновленная подвеска кажется жестковатой для города, а вот для шоссе или горной дороги — самое то.

Как и в случае с Vitz TRD turbo M, на эти автомобили стоит обратить внимание любителям спортивной езды.

Технические характеристики Toyota Vitz TRD turbo M

Полная длина: 3 800 мм.
Полная ширина: 1 695 мм.
Полная высота: 1 505 мм.
Колесная база 2 460 мм.
Вес: 1 070 кг.
Привод: передний.
Трансмиссия: 5-ступенчатая МКПП.
Двигатель: 1,5-литровый 4-цилиндровый DOHC с 16 клапанами, максимальная мощность 150 л.с. при 6 000 об./мин., максимальный крутящий момент 20,0 кг-м при 4 800 об./мин.

Цена: 2 215 500 иен ($24 568)
Цена тестового экземпляра: 2 957 850 иен ($32 801).
Опции: навигационная система с жестким диском (259 350 иен), винтовой дифференциал повышенного трения (31 500 иен), дистанционный ключ (40 950 иен), передний спойлер (37 800 иен), отделка салона (25 200 иен), Master Kit (349 650 иен).

Технические характеристики Toyota Corolla Axio Sports M Luxel

Полная длина: 4 410 мм.
Полная ширина: 1 695 мм.
Полная высота 1 440 мм.
Колесная база: 2 600 мм.
Вес: 1 190 кг.
Привод: передний.
Трансмиссия: вариатор.
Двигатель: 1,8-литровый 4-цилиндровый DOHC с 16 клапанами, максимальная мощность 144 л.с. при 6 000 об./мин., максимальный крутящий момент 19,0 кг-м при 4 800 об./мин.

Цена: 2 224 000 иен ($24 663).
Цена тестового экземпляра: 2 957 950 иен ($32 802).
Опции: навигационная система с жестким диском (349 650 иен), обвес MODELLISTA (132 300 иен), литые диски на 17 дюймов и комплект резины (215 250 иен), отделка салона (36 750 иен).

Технические характеристики Toyota Corolla Fielder Sports M 1.8S Aero Tourer

Полная длина: 4 420 мм.
Полная ширина: 1 695 мм.
Полная высота: 1 460 мм.
Колесная база: 2 600 мм.
Вес 1 230 кг.
Привод: передний.
Трансмиссия: вариатор.
Двигатель: 1,8-литровый 4-цилиндровый DOHC с 16 клапанами, максимальная мощность 144 л.с. при 6 000 об./мин., максимальный крутящий момент 19,0 кг-м при 4 800 об./мин.

Цена: 2 369 000 иен ($26 271).
Цена тестового экземпляра: 3 027 350 иен ($33 571).
Опции: навигационная система с жестким диском (286 650 иен), обвес MODELLISTA (119 700 иен), литые диски на 17 дюймов и комплект резины (215 250 иен), отделка салона (36 750 иен).