Статьи о Subaru Legacy на Drom.ru

На дворе стоял февраль 1998 года. У меня только начинался отпуск, само собой в планах давно стояла поездка на Восток за машиной. Некоторые коллеги в общих чертах знали о моих планах и тут подходит ко мне мой начальник и сходу предлагает взять с собой двух его хороших знакомых, мол, они не разу не ездили на Восток и т.д.

О поездке в Крым задумались в прошлом году, когда отдыхали в Хакасии на соленых озерах, обследовав эту местность вдоль и поперек, отдохнув в палаточных городках на разных озерах, посетив множество красивых мест, а также после ежегодных неоднократных автомобильных путешествий по всей Сибири, Дальнему Востоку, Китаю (Маньчжурия).

Компания Subaru, стараясь не отставать от ведущих европейских производителей, каждый год радует пользователей всех своих моделей хотя бы небольшими доработками и нововведениями. Безусловно, подобное отношение к своим клиентам достойно всех похвал.

Но что-то так не срасталось, я искал другие места, доступные с транспорта, и так были найдены отчёты с Мультинских озёр, найдены свидетельства, что на автомобиле (УАЗе) туда забрасывают, каких-то два часа пути... собственно, всё решено, тоже красиво, тоже диковинка, место не заезженное туристами.

Вот этим летом решили с братом отдохнуть на природе с семьями и обязательно с детьми, чтобы детишки погрелись на солнце, да в воде побарахтались. Но поняв, что в на Иртыше красиво не отдохнешь (отсутствие нормальных берегов…), решили прокатится в Казахстан, потому как уж много хороших отзывов о тех распрекрасных местах, да и бюджетная поездка получится.

Мы видели немало разнообразных вариантов STI от разных мастерских, «раздетых», заряженных и настроенных для трека, но Subaru Performance Tuning (SPT), собственное тюнинг-ателье компании, решило пойти менее проторенным путем при разработке специального проекта нового седана Legacy для автошоу SEMA. Он сделан в стиле VIP, в стиле, принятом среди японской мафии.

Поездка была запланирована в начале 2010 года с целью покататься на лыжах и повидаться с друзьями. И вот на календарике выпадают длинные праздники! Решено, что все-таки едем. «Легасик» проходит осмотр, в результате которого заменена нижняя шаровая, проточены передние тормозные диски, замена тормозных колодок.

Впервые увидев на фотографиях новое поколение Legacy, я сразу подумал о том, что дизайнерский кризис в Субару продолжается. Облик был воспринят мной неоднозначно, с долей скептицизма. Особенно на фоне воспоминаний о ладной и пропорциональной предшественнице. Впрочем, впечатление по фотографиям часто оказывается неверным, а восприятие автомобиля в целом позволительно составлять, только хорошо на нем поездив.

Он рычит так, словно готов разорвать на кусочки стелящуюся перед ним дорогу. При переключении передач он издает что-то вроде кашля, типичный звук для форсированного мотора. Слушая звучание этого двигателя, отчетливо представляешь ярко-синие раллийные автомобили, приближающиеся к тебе по лесной дороге.

Своё двадцатилетие Subaru Legacy встречает радикальной сменой образа. Новая комплектация, новый дизайн — что за всем этим стоит? Об этом наш обзор нового авто в трёх его версиях.