Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Нереализованные российские автомобильные проекты. Золотая эпоха
17.02.2017 | 100090 просмотров

Нереализованные российские автомобильные проекты. Золотая эпоха

Автор: Максим Маркин
Источник: Дром
Какой из проектов вы хотели бы видеть сбывшимся?
(можно выбирать несколько вариантов)
2546 (54%)
979 (20%)
802 (17%)
327 (6%)
796 (16%)
894 (19%)
996 (21%)
384 (8%)
481 (10%)
506 (10%)

Как была наша страна, тогда называвшаяся еще Советским Союзом, небогата на автомобильные марки и модели, такой и осталась. Смена названия сути не меняет. А вот экономическая ситуация — может. Вспомним, как в начале — середине 90-х активизировались наши автозаводы. В нынешнем столетии да при долларе в 30 рублей (а бывало ведь и меньше) предприимчивый человек уже получил какой-никакой финансовый фундамент для того, чтобы взяться за такое сложное дело, как производство автомобиля. Подобных начинаний за минувшие 10–15 лет было достаточно. К сожалению, за редким исключением все они завершились на этапе опытных образцов или шоу-каров. Давайте посмотрим, что осталось за бортом российской автоиндустрии. Но сначала все-таки вернемся на 20–25 лет назад.

Лебединая песня

Середина — конец 90-х и начало 2000-х стали финальным этапом в истории ГАЗа как предприятия, способного самостоятельно разрабатывать новые модели. Далее была лишь Volga Siber, она же Chrysler Sebring. Примитивный бейдж-инжиниринг с использованием далеко не самой лучшей основы. Но тогда горьковский гигант словно прорвало!

Еще в конце 80-х на ГАЗе пытались уйти от наследия, обновить единственную, в сущности, легковую модель, в принципе создать модельный ряд. Вспомним ГАЗ-3105.

ГАЗ-3105 разрабатывался с 1987 года, а выпускался в промежутке между 1992 и 1996 годами. Полноприводный седан имел 3,4-литровый 170-сильный V8 (с распределенным впрыском его мощность якобы довели до 240 сил), «механику» и предназначался в первую очередь для чиновников. Для потребителя был очень дорог — стоил впятеро дороже ГАЗ-3102. Поэтому было выпущено лишь около 50 экземпляров. Тоже в некотором роде нереализованный проект

Это не подорвало у газовцев веру в себя. Напротив, в середине 90-х, а потом в начале 2000-х разрабатывались сразу три модели, которые должны были не просто заменить 31029 и 3110 — сформировать новый модельный ряд с ранее непривычными для горьковчан техническими решениями.

ГАЗ-3103, 3104 и 3115. Первые два седана показали в 1997–98 годах. Причем если 3104 был сначала полноприводным, а затем заднеприводным, и фактически являлся более доступной вариацией чиновничьего и дорогущего 3105, то 3103 сделали переднеприводным. Эффектный даже сейчас дизайн, двигатель ЗМЗ-406 — наверное, ГАЗу надо было хотя бы попробовать запустить эти машины в серию. Та же участь постигла и D-классовую модель 3115. При заднем приводе эта «Волга» уже имела многорычажную заднюю подвеску и реечный рулевой механизм. Интересный был бы автомобиль

Тогда же, в середине 90-х, как казалось, ГАЗ обретет и линейку внедорожных моделей. Первым появился пикап «Атаман» с одинарной и двойной кабинами, а в 1999-м представили пассажирскую версию, названную «Атаман»-«Ермак».

Рамный автомобиль имел переднее «оперение» от «Волги», кабину от ГАЗонов. Предполагалось устанавливать все имеющиеся на заводе моторы — от «четверок» до V8, включая дизели Steyr. Получался этакий Dodge 3/4, каких в России никогда не бывало

В 1999 году нижегородцы представили уже внедорожник, названный ГАЗ-3106, или «Атаман-2».

Джип был, естественно, рамным, 7-местным, с зависимыми подвесками и постоянным полным приводом при цепной «раздатке». Набор моторов обещался тот же, что и у «Атамана», с дополнением в виде дизеля Iveco, двигателя Toyota и перспективной «турбочетверки» ЗМЗ-405, которая должна была развивать 205 л.с. До 2004 года завод расщедрился на три варианта по дизайну, самым эффектным из которых был, пожалуй, первый джип. Даже называлась примерная стоимость ($10 000–12 000)

В 2000 году завод представил ГАЗ-2169 «Комбат», стилизованный под ГАЗ-69.

Кузов у него был стеклопластиковым, задняя подвеска — рессорной. Использовался дизель Steyr и та же цепная «раздатка». Даже при благоприятной экономической ситуации постановка такой модели на конвейер всегда была связана с финансовым риском

Говоря о проектах газовцев, нельзя не вспомнить их коллег. Глядя на нижегородцев, расширить модельный ряд решили на УАЗе. Правда, о целом выводке моделей речи не шло — не под силу это было ульяновцам ни тогда, ни сейчас. Но то, что родилось на заводе в 1999 году, по всем прикидкам должно было занять свою нишу на российском рынке.

Разработка УАЗ-3165 «Симба» на раме и с агрегатами «Симбира» (ЗМЗ-409 и дизель ЗМЗ-541, полный привод с жестким подключением переднего моста и понижающим рядом) началась еще в 1996 году. Первый опытный экземпляр представили в 1999-м. Предполагалось, что в разных версиях (были даже модификации с высокой крышей и скорая помощь) микроавтобус сможет брать на борт от 6 до 13 человек. В 2003 году был представлен обновленный концепт, названный УАЗ-3165М, однако судьба его сложилась так же, как у предыдущего и всех газовских прототипов

Средства — на парашюты

Надо пройтись и по вазовским прототипам. Люди делали, старались, и пусть у них не всегда получалось адекватно, ВАЗ в 90-х, и тем более 2000-х годах, по части концептов работал очень плодотворно.

ВАЗ проекта X (слева) начал рождаться еще в 80-х. Вряд ли предполагалось доводить концепт до конвейера. Скорее, это было чистое творчество (создали только несколько масштабных и один макет в натуральную величину). Но считается, что именно эта работа поспособствовала принятию решения о создании на «АвтоВАЗе» Научно-технического центра. Конец 80-х в Тольятти ознаменовался рождением еще одного проекта — автомобильчика «Гном» (в центре), в основе которого была использована укороченная платформа «Оки». В начале 90-х появилась его электромодификация, а в середине того десятилетия свет увидел «Эльф Электро». С электричеством вазовцы экспериментировали, но «Гном» выпускать планы имелись. Наконец, в 1998 году показали также электрическую Lada Rapan (справа). Помимо перспективной начинки и экзотической внешности автомобиль отличался необычным интерьером, в частности, расположенной на ступице руля комбинацией приборов

В начале 2000-х «АвтоВАЗ» продолжал фонтанировать идеями. Речь шла именно о воплощении «образов и мыслей», а не о концептах, которые когда-нибудь станут серийными или хотя бы определят новые пути в дизайне.

Вверху Lada Peter Turbo 2000 года. Здесь налицо проработка дизайн-концепции. Проект существовал в виде макета, сначала даже без окон и интерьера, а двери так и не появились. Показанный в Париже Peter Turbo заинтересовал зарубежных мэтров. На этом все закончилось. В том же году появился Roadster (снизу слева), на котором отрабатывалась технология создания прототипов без макета, а сразу на ходовой «тележке» (в данном случае была выбрана готовящаяся к выпуску «Калина») — с внешними панелями из полиэфирной смолы. Машина — с двигателем 2,0 л и мягкой складывающейся крышей — ездила. Carat, представленный в 2002-м (в центре), также представлял собой стилистические поиски. На сей раз на тему, «что будет, если “Оку” сделать длиннее, выше, шире». О серийном выпуске не заявлялось. В 2008 году публика увидела Lada Kalina 4x4 (справа). Всего лишь макет, созданный по итогам конкурса среди студентов российских вузов

«Жирные нулевые» родили сразу несколько проектов, которые должны были превратиться в серийные модели. К сожалению, частая смена руководства и получение ими «золотых парашютов» не оставила шансов ни одному из них.

ВАЗ-2151, или «Неоклассика» и ВАЗ-1121, или «Ока»-2. Модели демонстрировали в 2002–03 гг. Интересно, что в первом случае предполагалось использовать 1,7-литровый мотор от Chevrolet Niva, на смену передней двухрычажке пришел McPherson, вместо червяка-ролика использовалась рейка — при оставшемся неизменным цельном заднем мосте. Если новую «классику» показали и забыли, то «Оку»-2 всерьез собирались выпускать. Причем не только на «АвтоВАЗе» — на КАМАЗе, СеАЗе и ЗИЛе. Помимо двухцилиндрового мотора предполагалось устанавливать 1,5-литровую «четверку»
На протяжении 2000-х «АвтоВАЗ» пытался создать принципиально новую модель, которая бы пришла на смену ВАЗ-2110. В числе партнеров были GM и канадская инжиниринговая компания Magna International (хэтчбек графитового цвета на нижнем фото). Но деньги, нужные для освоения новых агрегатов (среди таковых назывался дизель, «механика», «автомат», передняя и задняя подвески), продолжали расходоваться на «золотые парашюты». В итоге автомобиль появился только сейчас и в составе альянса Renault–Nissan

Мишка, Мишка, где твоя улыбка?

Проект компактного (длина 3330 мм, ширина 1442 мм, колесная база 2280 мм, то есть чуть больше «Оки») хэтчбека с именем «Мишка» стартовал в конце 90-х, а публике с помпой был представлен на Московском моторшоу то ли в 2002-м, то ли в 2003 году. Детище «АСМ-Холдинга» при поддержке партии «Единство», как заявлялось, должно было удовлетворить самого массового потребителя. Емкость этого сектора автомобильного рынка очень смело оценивалась в 150–200 тысяч, и производитель собирался занять пятую его часть. Основным аргументом являлась, разумеется, цена — $2000–3000. За такую сумму тогда можно было приобрести подержанный C-класс в возрасте 7–8 лет.

Внешне автомобильчик выглядел уж слишком непритязательно — даже на момент своего появления в начале двухтысячных

Основой у «Мишки» была пространственная рама из труб квадратного сечения, на которую предполагалось давать гарантию в 10 лет. Все внешние панели — пластиковые. Такая конструкция позволила бы без особых финансовых сложностей обрести целый модельный ряд — помимо хэтчбека планировали выпускать пикап и фургончик. Узлы и агрегаты (в том числе передний McPherson и задняя балочка) — сборная «солянка» всего отечественного автопрома («Ока», другие вазовские модели, а также ГАЗ и УАЗ). Но двигатель хотели использовать мелитопольский, от «Таврии» (1,3 л, 70 л.с.). Хотя рассматривались варианты установки двухцилиндрового дизелька Steyr, китайских моторчиков и некоего американского двигателя вместе с «автоматом». Выпускать «Мишку» собирались в Санкт-Петербурге, в качестве альтернативных производств значились предприятия во Владимире и Владимирской области, в Краснодаре. Мечты, мечты… Ну кому нужен был такой неказистый автомобильчик. Разве что самому невзыскательному потребителю.

В перспективе рамная основа позволила бы тасовать агрегаты и играть с компоновкой. Например, устанавливать баллон для перевода двигателя на питание газом — такой вариант в планах существовал

Тем более любопытно, что в 2011–12 годах проект достали с пыльной полки. Почему-то в качестве правообладателей называлась уже компания «Мишка–Тула–Москва» и шахматист Анатолий Карпов. За эти годы машинка не изменилась, остался на своем месте даже украинский двигатель. По-прежнему излучали оптимизм и владельцы, называвшие стоимость (не более 200 000 руб.) и заявлявшие, что автомобиль прошел сертификационные испытания и получил «одобрения типа». На тульском комбайновом заводе выпустили партию в полсотни экземпляров, на чем история «Мишки» закончилась во второй раз.

Братья-вездеходы

Этот проект также начинался в конце 90-х, а публике был представлен в 2002-м. Вездеход «Бархан», созданный в ателье Retro-Style, стал, пожалуй, первой и одной из самых качественных с точки зрения эстетики машин, построенных на раме и агрегатах ГАЗ-66. Не слукавим, если скажем — именно «Бархан» вдохновил многих на подобное дизайнерское переосмысление всего того, что можно получить на шасси «шишиги».

«Бархан» задумывался не как «понтовый» джип для обеспеченных клиентов (оценивался он тогда, между прочим, в $40 000, или в 1 200 000 руб.) — как утилитарный вездеход, который мог пригодиться в армии, МЧС, скорой помощи. Поэтому различные варианты компоновки пассажирского салона были продуманы еще на стадии проектирования

А то, что это была не поделка в единственном экземпляре, говорили планы создателей. Они ни много ни мало хотели наладить серийное или мелкосерийное производство. Увы, этому не суждено было сбыться, и все же назовем этот проект хотя бы частично реализованным. С 2002 года родилось несколько машин, а в 2007-м у «Бархана» появилась более «причесанная» модификация с именем «Булат».

Концепция большого грузопассажирского вездехода (БГПВ), как «Бархан» охарактеризовали сами авторы, предполагала использование только отечественных узлов-агрегатов — ради снижения себестоимости и ремонтопригодности в любых условиях. Так, двигателем был 4,5-литровый 115-сильный V8
В вездеходе «Булат» уже не эксплуатировалась тема «Хаммера», оттого внешность вышла оригинальной, не замыленной. Кроме того, он был лучше упакован, задние двери открывались по ходу движения, наконец, создатели отступили от своего принципа «все отечественное» — здесь использовался мерседесовский турбодизель и коробка. Было построено как минимум два «Булата»
Еще один схожий проект от тех же создателей — Raptor — так и остался в виде 3D-рисунков. Здесь предполагалось реализовать концепцию офиса на колесах, подвески должны были быть независимыми, торсионными

То ли наука, то ли политика

Среди идейных отцов проекта «ё-Авто» и ё-мобиля в разное время назывались и известный белорусский кастомайзер Юрий Шиф; и минская фирма «Яровит», она же дилер МАЗа, производитель спецтехники и гоночная команда; и Михаил Прохоров с принадлежащей ему группой ОНЭКСИМ; и даже Путин. Дескать, только с личного его одобрения в 2010 году проект был запущен в работу, а не остановился на уровне теоретических выкладок и презентации.

По мнению многих экспертов, владельцами «ё-Авто» изначально ставились планы, не учитывающие реальную ситуацию на рынке. Так, заявлялось, что автомобили будут выпускаться на построенном с нуля заводе, который запустят уже в сентябре 2012 года. Цена на модели должна была лежать в пределах 360–480 тыс. руб., что, как предполагалось, обеспечат российские поставщики компонентов, благодаря которым локализацию доведут до 90%. Самой смелой частью проекта являлась техническая составляющая. Ё-мобиль должен был стать «гибридом», работающим по последовательной схеме. Той, где колеса вращают электромоторы, а энергией их питает генератор с приводом от ДВС. И это еще не все — в качестве последнего назывался роторно-лопастной мотор.

Схема роторно-лопастного двигателя известна еще с начала прошлого века, а в СССР опытный образец впервые был создан в 70-х или 80-х годах. Среди минусов высокая тепловая нагруженность и неравномерное движение лопастей, оказывающее разрушающее воздействие на детали агрегата.

И все-таки уже в декабре 2010 года в «ё-Авто» показали первые ходовые образцы.

Первыми были построены кроссовер, микровэн и фургон. Чуть позже показали двухдверное купе. В основе всех моделей лежала стальная пространственная рама, внешние панели выполнялись из композитных материалов. Приводил ходовые прототипы пока что двухцилиндровый мотор обычной конструкции. Все это было с помпой продемонстрировано главам государства

Именно такая смычка с властью на фоне чрезмерной прогрессивности техники и амбициозных планов позволила прессе заявлять: ё-мобиль — нечто вроде отката государству. Согласованное, а не исключено, и навязанное вложение собственных средств в науку. Так это или нет, мы, возможно, узнаем из чьих-нибудь мемуаров.

В 2011 году на Франкфуртском автосалоне показали футуристический концепт, само собой, не имевший ничего общего с серийным будущим проекта

Уже к концу 2012 года о роторно-лопастном двигателе забыли. Альтернативой ему выбрали фиатовский 8-клапанный моторчик 1,4 л, способный работать на метане. Перестали говорить и о российской локализации. Электрокомплектующие собирались заказывать у одних зарубежных поставщиков, сотрудничать по инжинирингу — с другими, обращаться по наладке производства — к третьим.

В середине 2013-го публике и журналистам показали последнюю версию ё-мобиля, которая должна была пойти в серию. Назывался годовой тираж то в 10 000 экземпляров, то в 40 000. А менее чем через год Михаил Прохоров продал всю документацию НАМИ за символический один евро

Что интересно, перед самым финалом поговаривали — ё-мобиль может пойти в серию в том виде, в каком демонстрировался в последний раз. Но уже безо всей электроначинки — лишь с мотором Fiat и обычной трансмиссией. Но цена товарной машины уже тогда получалась под миллион. Фирма «ё-Инжиниринг» существует до сих пор, занимается подрядными работами по электронике, в том числе по «гибридам». О каких-то полностью самостоятельных автопроектах не слышно…

Маруся, раз, два, три

Схожая судьба оказалась у проекта Marussia, во главе которого стояли шоумен Николай Фоменко и предприниматель Ефим Островский. Планов громадье — собственное производство, ряд моделей — и самоликвидация одновременно с ё-мобилем. Начинали, правда, чуть раньше — первая презентация состоялась в декабре кризисного 2008-го.

B1 — первенец проекта по созданию российского GT-кара. В основе купе лежал пространственный каркас, сочетающийся со склепанными из алюминия коробами, заполненными пенопластом, на который сверху навешивались стеклопластиковые панели. Подвески — двухрычажные. Силовой агрегат — ниссановский V6 VQ35 объемом 3,5 л, мощностью 240 сил (с возможностью форсировки) и «автомат» — располагался в базе

Предполагалось, что модель стоимостью $95 000 в первый, 2009-й год выпуска, произведут в количестве 500 экземпляров. С 2010-го, включая купе B2 и кроссовер F2, годовой тираж планировалось довести до 1200 машин.

Модель B2 появилась в 2010-м. От предшественницы эта «Маруся» отличалась внешне и иным оформлением салона. Пространственная рама позволяла менять экстерьер, причем в этом случае панели кузова изготавливались уже из карбона, а не стеклопластика. VQ35 здесь развивал 300 л.с., как альтернатива ему предлагался 2,8-литровый V6 GM, доработанный фирмой Cosworth и в двух вариантах — 360 и 420 л.с.
По аналогичной каркасно-панельной схеме строился и кроссовер F2. Информации по нему было мало — лишь известно, что база составляла 3000 мм, длина 4700 мм. В качестве двигателя назывался некий V6 объемом около 3,5 л

По моторам создатели Marussia так и не пришли к «общему знаменателю». Помимо указанных агрегатов использовался двигатель от Audi TT, шли переговоры о закупках тойотовского 3,5-литрового V6. Что еще хуже — не все гладко было с производством. Штучно «Маруси» собирали то на площадях ЗИЛа, то на заводе холодильников «Снежинка». Ни о каких сотнях и тем более тысячах экземпляров уже не говорилось. Потом было партнерство с финской фирмой Valmet, помогавшей подготовить производство. В итоге финны отклонили каркас из стали и алюминия, как нетехнологичный даже при такой относительно немассовой сборке, и предложили ограничиться выпуском модели B2. Вполне логично, что в таких условиях цена ее выросла до $160 000. Зато в краткой истории Marussia были дорогие зарубежные презентации и открытие шоу-румов в Москве и Монако. На данный момент проект закрыт, а часть сотрудников Marussia работают в НАМИ над проектом «Кортеж».

Загадочная Aquila

Если в «ё-Авто» и Marussia, похоже, все-таки верили, что их изделия станут серийными, то ситуация с Tagaz Aquila выглядит мистификацией. В 2012 году предприятие, ранее занимавшееся сборкой «корейцев» да «китайцев», вдруг заявило, что собирается выпускать модель собственной разработки. Drom.ru не раз рассказывал об этом проекте. Даже пытался найти ходовые экземпляры и познакомиться с ними поближе. По одной информации, было выпущено чуть более тысячи машин, по другой — чуть ли не две тысячи.

Aquila, как заявлялось предприятием, имела пространственную раму и внешние панели из пластика. Двигатель — всего лишь 1,6-литровый 107-сильный агрегат Mitsubishi. Правда, позже обещался 2,0-литровый мотор мощностью 150 сил. Впрочем, в любом случае интересно, почему был выбран столь непрактичный тип кузова. Никак эпатаж!

Впрочем, совсем недавно Aquila «всплыла» во... Франции! Но насколько жизнеспособной станет ее вторая реинкарнация — еще вопрос.

Штучная работа

Еще одно начинание, по амбициозности не уступающее ё-мобилю и Marussia. А быть может, в чем-то даже превосходящее, ведь предполагалось возродить ни много ни мало русскую марку «Руссо-Балт», фактически сгинувшую в первые годы советской власти. В начале 2000-х бренд был выкуплен предпринимателем Виктором Такновым. В 2002-м на основе известного ателье A:Level появилась компания Russo-Baltique, которая спустя 4 года в соавторстве с немецкими коллегами создала концепт-кар Russo-Baltique Impression.

Концепт с посадочной формулой 2+2 и дверьми, распахивающимися против хода движения, создавался по отработанной для A:Level схеме. В качестве платформы был выбран Mercedes-Benz CL (555-сильный V12, 6-АКП), на чью силовую структуру навешивались оригинальные кузовные панели. Impression показывали на Западе, и в целом отзывы были лестными, на основе чего предполагалось либо выпускать его под заказ, либо штучно — по несколько машин в год. Однако купе так и осталось в единственном экземпляре

Говоря обо всем, что не дошло до конвейеров, с иронией и критикой, нельзя не отметить: в этих проектах — движение, спасавшее российский рынок, даже российский инжиниринг, от стагнации. Заставляющее творить и развиваться других. Пусть это и делалось группами энтузиастов без поддержки руководства предприятий или олигархами на дурные деньги ради собственной независимости и, быть может, свободы. Увы, сейчас трудно представить, что вдруг возродится легковая программа ГАЗа, а «АвтоВАЗ» неожиданно для себя и окружающих возобновит проекты по созданию оригинальных моделей. Да и появление чего-то схожего с ё-мобилем — из разряда фантастики. И уже вовсе не научной.

Комментарии

     
Сообщений: 3498
однако ближе всего к реализации была маруся, по сути частный проект...
236
94
Ответить
  
Сообщений: 8408
Погодите, сейчас Фоменко во Франции Марусю расконсервирует:)
154
15
Ответить
  
Сообщений: 12607
Ё-мобиль сразу шел как пиар-акция.
Продам уши от мертвого осла.
290
11
Ответить
  
Сообщений: 12607
Про ИЖ забыли
Продам уши от мертвого осла.
282
13
Ответить
    
2:5090/24
Сообщений: 58407
В1, В2 - гонка..
53
16
Ответить
    
Тбилиси
Сообщений: 2034
Кроссоверы от ГАЗа понравились !!
326
14
Ответить
Андрей
Омск
ГАЗ 3105 для того времени - вообще огонь
378
4
Ответить
     
Сообщений: 3498
зря Фоменко в формулу повес, лучше бы все деньги на нее потраченные в марусю вложил глядишь и смог бы
а машина во всяком случае красивая, хоть своего там ничего нет, но все равно было бы приятно, что кто то хотя собрать у нас такую смог
112
14
Ответить
Если бы УАЗ запилил такой вэнчик, я бы купил. По большому счету проект много более нужный чем Карго, тк семей многодетных у нас много. ГАЗончики то же прикольные.
181
4
Ответить
Иван
Красноярск
Все жуть
79
205
Ответить
  
Сообщений: 382
У нашего автопрома оказывается тоже бывают интересные идеи-проекты. Только при их реализации, похоже, кто-то бьет по рукам...
329
9
Ответить
     
Сообщений: 3498
Andrey70-86
У нашего автопрома оказывается тоже бывают интересные идеи-проекты. Только при их реализации, похоже, кто-то бьет по рукам...
странно суждение... интересны чисто внешне? больше о них ничего не ясно
особенно в вопросе надежности, которой так "славиться" наш автопром
37
93
Ответить
   
Москва
Сообщений: 718
Смотришь на эти протопиты и глаз радуется...Но к сожалению, все всегда решает бабло, которое пилится в огромных количествах. Как говорил тов. Верещагин - "За державу обидно". И по - этому имеем то, что имеем.
ЖАЛЬ.
Ssang Yong Actyon Sports 2.0 td. Лифт подвески, бодик, муды, люстра.
Мой отзыв: Toyota Vista 1997
156
13
Ответить
  
Сообщений: 11802
А экстремист где? Тоже вроде концепт.
Юра прости нас,мы всё пpocpaли.
26
23
Ответить
Tommy G.
А экстремист где? Тоже вроде концепт.
потому что 282
17
3
Ответить
 
НОВОСИБИРСК
Сообщений: 4371
У Москвича тоже хорошие идеи были..
Продам легковой прицеп Rydwan.лафет(автовоз раздвижной на 1700к.г) состояние нового!
Мой отзыв: Peugeot 307 2008
129
26
Ответить
Олег
Комсомольск-на-Амуре
думаю Лада Родстер и сейчас был бы востребован, вполне современно смотрится
80
7
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 8232
Дато Тбилисский
Кроссоверы от ГАЗа понравились !!
Кроссоверы с зависимыми подвесками? Ребятам из Челябинска пришлись бы по вкусу.
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
34
3
Ответить
     
Кузбасс
Сообщений: 3348
мне газы понравились, особенно вены и джипы, я бы атаман 2 даже рассмотрел к покупке...
67
8
Ответить
 
Московская область
Сообщений: 250
Много было хороших проектов...
Дачное лето
37
7
Ответить
 
Новороссийск!
Сообщений: 7974
Если подытожить - все разворовывают, чтобы не говорили вначале. Так было так и будет...
Все остальное- пустые разговоры
SH5 - познакомил
BPE - эксплуатируем
Tempora labuntur tacitisque senescimus annis
84
1
Ответить
   
Москва
Сообщений: 573
Дачное лето
Много было хороших проектов...
Всё не о чём было!
19
55
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 735
так много работ было! Добрая половина этих проектов пользовались бы стабильным спросом даже сейчас.
Хотелось бы обойтись без мата, но **ять...
34
12
Ответить
Лёха
Топки
А мне атаман ермак понравился
31
4
Ответить
JOHNIK
Волга D класса получилась бы хорошее авто, для чиновников самое то !
60
2
Ответить
Если бы УАЗ запустил в серию такой вэнчик то я бы купил.... По большому счету проект намного более нужный чем УАЗ Карго, т.к. семей многодетных у нас много....
38
1
Ответить
     
Нижний Новгород
Сообщений: 2638
Самые жизнеспособные концепты были у ГАЗа.
ВАЗ всю жизнь ерундой занимался и гос.бюджет осваивал.
153
14
Ответить
     
Gotham City
Сообщений: 2991
У ГАЗа хорошие проекты, которые даже сейчас были бы актуальны
Мы работаем ,что бы жить ,а не живём ,что бы работать
Мои отзывы: Ford Kuga 2011, Ford Focus 2012
70
4
Ответить
самоса
Кемерово
Andrey70-86
У нашего автопрома оказывается тоже бывают интересные идеи-проекты. Только при их реализации, похоже, кто-то бьет по рукам...
ВОТ ТОЛЬКО ОДИН ЗДРАВЫЙ КОММЕНТ. В НАШЕ ВРЕМЯ СЛОВО "КОНКУРЕНЦИЯ" УБИВАЕТ ВСЕ НАЧИНАНИЯ.
ЭТО СЛОВО ПОЛНОСТЬЮ УБИВАЕТ ВСЕ НАШИ ИДЕИ И ПРЕКТЫ И СОЗИДАНИЯ.
ПОКА МЫ НЕ ПОЙМЕМ ЧТО ОТ КОНКУРЕНЦИИ НУЖНО БЕЖАТЬ ТАК И БУДЕМ ТОПТАТЬСЯ НА МЕСТЕ.
НАС НИКТО НИ ГДЕ НЕ ЖДЕТ ТЕМ БОЛЕЕ НА АВТО РЫНКЕ.
КОГДА ЖЕ НАРОД ЭТО ПОЙМЕТ.
41
85
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 787
ГАЗ просарал как минимум один седан и один "джип", последний между прочим мог бы поспорить с УАЗом, вот было бы из чего выбирать
100
3
Ответить
 
Сообщений: 6602
Weit Dart
Если бы УАЗ запилил такой вэнчик, я бы купил. По большому счету проект много более нужный чем Карго, тк семей многодетных у нас много. ГАЗончики то же прикольные.
Это точно, вместо (или в добавок) к буханке, полноприводный минивен размерами ближе к микроавтбусу со сдвижными дверьми для удобства высадки... но габаритами меньше газели.
52
1
Ответить
 
КОТОРОГО НЕТ
Сообщений: 4121
нормальные для своего времени были проекты, значит руки могут, дизайнеры тоже свое дело знают.
39
7
Ответить
  
Ростов-на-Дону, Россия
Сообщений: 486
Кто интересно разрабатывал дизайн для Лада Калина 4x4, такое ощущение что машина попала в тотальное ДТП без возможности для восстановления) Контуры кузова аккурат как у Патриота после краш теста=D
Мой отзыв: Skoda Rapid 2016
51
9
Ответить
 
Москва
Сообщений: 5734
Неплохо так ГАЗ со своим выводком внедорожников в 99-м году, помню в те годы Москва кишила и б.у свежими иномарками ввезёнными за копейки и новыми ВАЗ и ГАЗ, если бы тогда были те цены на нефть, которые начались потом, думаю наш автопром расцвёл бы. При чём б.у иностранные машины не мешали продаваться новым отечественным, на всё был свой покупатель. А сейчас из каждого утюга звучит "проклятые 90-е", не видитесь !!!!!!!!!
55
11
Ответить
    
1cexcel.ru
Сообщений: 1347
Эх, Россия
Загрузка любых документов из excel в 1с одним нажатием 1cexcel.ru
13
3
Ответить
Жалко 3115 и 2116 не вышли. Могли быть реальные перспективы. В Авторевю писали что под 2116 разробатовался новый двигатель объемами 2.0 2.3 хотелось бы про них узнать.
28
2
Ответить
   
Нерезиновая
Сообщений: 696
Полноприводный Газ понравился и родстер от Ваза.

Вообще смотришь на эти прототипы и непонимаешь, почему же у нас до конца 2000х выпускалась классика типа 2107, а не эти машины :(
Машина - друг человека!
_______________________
45
4
Ответить
Николай Николаевич
Новосибирск
В единичном экземпляре, примерно как маруся, сделать то можно, а если пустить ее в серию, то ценник там не будет уступать 200 круйзеру.
А так же, особенно ГАЗ меня таки и удивил, вот бы сейчас такие автомобили ездили по дорогам нашей страны, было бы здорово.
Жалко, обидно.......
20
5
Ответить
m
Тыгда
Сначала показалось, что это витс перевертышь
88
4
Ответить
Abnatop Sky
За всю историю "отечественного автопрома" так и не было НИ ОДНОГО НОРМАЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ.
О каких вообще "нереализованных проЭктах" можно вести речь ???
35
48
Ответить
Борис
Усть-Ордынский
Голосовал за Ё, Газ, Уаз. Они на мой взгляд были самыми интересными и жизнеспособными, но ё как мне кажется провалился из-за политических амбиций Прохорова и нефтеВАЗовского лобби, а ГАЗ по финансовым причинам, проекты УАЗа могут возродиться.
16
7
Ответить
Владивосток
Лично мое мнение, но мне кажется , что поднять Русский автопром, мог бы Николай Фоменко со своей Марусей. А что? Кузов симпатичный, даже кросовер выглядит довольно прилично, двигатель Nissan- ну да, он конечно прихотливый, да и в ремонте по стоймости не очень удобно, но тоже не плохо. Если бы меня спросили, взял бы я такую машину?- я с гордостью ответил что взял бы! Сам я конечно предпочитаю машины из серии Тойот и против нашего автоваза, уаза и т.п.... т.к. у этих производителей НЕТ будущего. А принуждать народ брать эти машины, тем самым запрещая ввоз машин из-за рубежа, ради того чтобы народ от безысходности покупал их продукцию, я считаю это не правильно...у людей должен быть выбор.
23
40
Ответить
7901899
у газа понравились седан 3103, ну и остальные вроде ниче будут. А также джип что слева. У ваза же вообще есть уже готовый автомобиль, который хоть сейчас на конвеер ставь. Пускай возьмут этот черный хетчбек сунут туда пару движков на выбор, от приоры или 1.8, коробку на выбор автомат или механика. Пару подушек безопасности, можно АБС. Подвеску и рулевое(гидрач как опцию) от той же девятки запихать. Всякие навороты там нах не нужны(чтоб цену не лупить). Далее позиционируем автомобиль как продолжение семейства 08,09, 14. (тока надо четырехдверку запилить). И вижу такую рекламу. Значит топчит 2108 короткокрылая по трассе(или по треку), заезжает в тоннель, далее по бокам все начинает расплываться. На экране начинается отсчет с 1984по 2017+, в это время 2108 трансформирутся сначала в 08 с длинным крылом, потом в 14, и далее из тоннеля появляется наш черный хетч. И надпись на экране, че- нибудь "Лада Самара 3 не забывая прошлого"))).
кому нравиться +
не нравиться -

Наркотики не принимаю)).
161
6
Ответить
Тамбов
Сообщений: 2
Ока - недооценненный авто, да старый, да небезопасный. Но! для деревни трудно представить лучше, неприхотливый, экономичный, простой, вместительный (владельцы думаю все подтвердят) ходовка позволяет мчать по нашим ухабам с достаточным комфортом. У меня еще и прицеп при этом таскает. Жаль не хватает такого автомобильчика. Новых уже давно нет. Аналогичные Б/у - не комильфо. На селе очень нужен максимально простой, дешевый неприхотливый автомобиль.
47
8
Ответить
   
Казань
Сообщений: 575
"Но деньги, нужные для освоения новых агрегатов (среди таковых назывался дизель, «механика», «автомат», передняя и задняя подвески), продолжали расходоваться на «золотые парашюты»"

Вся суть российской экономики
Мой отзыв: Volkswagen Touareg 2008
95
 
Ответить
MISHA43
Киров
тем временем тойота выпустила 85е поколение королла
21
11
Ответить
Антон
Томск
Руссо-Балт был создан в 2-х экземплярах, один из них Путину подарили за содействие в выкупе торговой марки.
14
1
Ответить
Роман Нехорошев
Легче деньги попилить, чем что то делать
35
 
Ответить
Павел
Хабаровск
Жаль, что Симбу не запилили :(
15
1
Ответить
Славян
Новосибирск
газовцы одни в адеквате!!!! я вообще считаю нужно змз сделать нормальный в8 точнее он есть поставить на впрыск и продавать..... нормальный двиг....
35
1
Ответить
Славян
Новосибирск
я лично вообще считаю что газ единственный кто что то делает сам, где инженеры мыслят.... вотему нужно давать большие деньги на воплощение а не вазу!!!!
32
4
Ответить
Вот что значит неповоротливое государственное автомобилестроение. Да плюс традиционные для нашей страны откаты. Весь прогрессивный мир модели обновляет через 4-5 лет, а у нас дальше проектов ничего не движется.
31
3
Ответить
    
Ставрополье
Сообщений: 59
Печаль-тоска. Культуры производства нет, инженерной и дизайнерской школы нет вообще! Всё, что смотришь - повторение, дублирование, нелепое переосмысление чужих мировых работ. Как это было в послевоенные годы, так и во все остальные.
24
13
Ответить
Вася
Ростов-на-Дону
А вы друзья как не садитесь в автомобилепроизводители все не годитесь...
15
9
Ответить
 
Санкт-Петербург
Сообщений: 5095
Кроме шуток - отличный дизайн. Очень жаль, что не добрался до выпуска. Хотя, даже сейчас он выглядит интересно. Но внешность "морды" уже вовсю используется Hyundai.
109
5
Ответить
Очень понравился ГАЗ и семейство Бархана.Россия не заканчивается на крупных городах.Я и, еще сколько-то десятков миллионов человек живут в пределах 100 км от Екатеринбурга.Дороги все в колее, асфальтовой, кое-где до 15 см доходит ее глубина.
Этой зимой ночью стабильно было ниже - 40 , около месяца....
2/3 местных жителей. те что в сознании, задумываются о покупке пикапов...типа L 200, навары. и иже с ними...Про ХМАО-ЯНАО вообще молчу..
Это я к тому. что нужен надежный кроссовер/джип, с нормальной ценой на запчасти, и возможностью что-то сделать самому.
Те же ТАХО не блещут эргономикой, а стоят как звездолет...
Кто - то в комментах выше на УАЗики какашками бросался...У нас УАЗы ездят в местном ГОКе, и все прекрасно...
У буржуев вон какая линейка, та же F серия у форда хотя бы...и повторюсь, эргономикой, они стали только лет 7-8 отличаться...а так ...чуть получше шишиги были...
А еще, на восточной территории РФ. есть УАЗ-Буханка....спасшая жизни тысячам людей...
32
2
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 609
На заднем плане 11 с 4ВД...ой олухи забили на тему
59
2
Ответить
  
Нижний Новгород
Сообщений: 15166
https://www.youtube.com/watch?... кстати вот видео про музей ГАЗ.
3
1
Ответить
стас
Абакан
А где лада пилигрим?
3
1
Ответить
 
Сообщений: 7051
Lada Rapan видел на автосалоне в москве в 1999

а Lada C могла бы быть. вроде как и неплохая задумка была.
10
 
Ответить
Zaxar36
Воронеж
Вот смотрю на все это и грустно становиться. Были же идеи, какие то планы, но почему ничего не вышло? Внедорожники ГАЗ и минивэн УАЗ очень даже приглянулись. Волгу же по человечески жалко, ведь были варианты дальнейшего развития. И что самое печальное автор прав в другом: ГАЗ врядли начнет выпуск легковушек, судьба УАЗа туманна, а ВАЗ будет все дальше клепать телеги на основе логана, а своих то перспектив особо не видно(
37
2
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7393
Андрей
ГАЗ 3105 для того времени - вообще огонь
Да. Только стоил 60 тыс. долларов. Их выпустили пилотную партию - пару сотен машин. Но покупателя на такие деньги тогда не было от слова вообще.
7
1
Ответить
     
Север
Сообщений: 3925
Андрей
ГАЗ 3105 для того времени - вообще огонь
Знаком с этой моделью, такая машина была у 1-ого президента Сибнефть Городилова В.А. Машина была довольно интересная для своего времени (многие путали с Вольво), правда сыроватая была, наряду с высококачественной кожаной отделкой где-то и вылезет неприкрытый ничем такой чисто русский болт (крепления передних сидений), ни пластиком, ни ковриком не прикрываемый. Массивные ручки изнутри салона отделаны очень качественной кожей с подсветкой, но отверстие крепежного болта прикрыто заглушкой пластиковой (в цвет кожи) с зазубринами и заусенцами как будто в школе пятиклассники на уроках труда зубилом вырубали, человек поцарапал руку до крови. Потом молдинг на дверях отвалился и блокировал открытие дверей, на передней панели рядом с красивым блоком управления климат-контроля портили вид ряд чисто волговских устаревших кнопок. В техническом плане тоже было не все однозначно, вызывали спецов с ГАЗа в Ноябрьск. Машина изначально готовилась для Плисецкой, но потом наши перехватили или она отказалась, цена просто умопомрачительная больше 80 тыс. долларов.
27
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7393
77ПРАВОРУЛЬЩИК77
Неплохо так ГАЗ со своим выводком внедорожников в 99-м году, помню в те годы Москва кишила и б.у свежими иномарками ввезёнными за копейки и новыми ВАЗ и ГАЗ, если бы тогда были те цены на нефть, которые...
Ага-ага, золотое время. Правда в 99 году я думал о том, как дотянуть до следующей зарплаты и порой переходил на "Приму". Денег не было, работы не было. Зато у ГАЗа был концепт. Золотые 90-е!!
38
9
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7393
Zaxar36
Вот смотрю на все это и грустно становиться. Были же идеи, какие то планы, но почему ничего не вышло? Внедорожники ГАЗ и минивэн УАЗ очень даже приглянулись. Волгу же по человечески жалко, ведь были варианты...
Ни на одну, ни на другую машину не нашлось инвестиций. На самом деле, ближе всего к реализации были ВАЗовские модели, но там тугой менеджемент все испоганил.
14
2
Ответить
6206848
Чаплыгин
hanexx
Это точно, вместо (или в добавок) к буханке, полноприводный минивен размерами ближе к микроавтбусу со сдвижными дверьми для удобства высадки... но габаритами меньше газели.
соболь купи есть и полноприводные. хлам это все
6
5
Ответить
7462750
Иркутск
Заплакал после просмотра инноваций нашего будущего
11
 
Ответить
6206848
Чаплыгин
NIVA1989
Ока - недооценненный авто, да старый, да небезопасный. Но! для деревни трудно представить лучше, неприхотливый, экономичный, простой, вместительный (владельцы думаю все подтвердят) ходовка позволяет мчать...
дороги надо на селе строить. и народу надо возможность заработать на нормальную машину, а не эти шушлайки. в амереке F-150 авто для народа и для деревни, а у нас все оку с уазом народу пихают. дайте нормальную работу и зарплату и никто про этот хлам и не вспомнит даже, и заводы тогда современные и комфортные авто будут делать а не эту угадость начиная с ваза, уаза, и кончая хендаем с поло
30
10
Ответить
Александр
Чебоксары
Что за мода пошла, на многих автомобильных сайтах пишут про "старое". То ли писать больше не про что
8
5
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7393
6206848
дороги надо на селе строить. и народу надо возможность заработать на нормальную машину, а не эти шушлайки. в амереке F-150 авто для народа и для деревни, а у нас все оку с уазом народу пихают. дайте нормальную...
Что значит "дайте работу и зарплату"? Вы думаете в Штатах работу и зарплату кто-то "дает"? Там достаточно жестокая по отношению к людям жизнь, сугубо деловой подход ко всему. Но при этом очень сильная экономика. Если человек там будет сидеть сиднем и причитать "дайте то, дайте это", то придется существовать на пособие в трейлере. Никого не гладят по голове, никого не кормят с руки, увольняют не задумываясь, требуют от тебя выкладываться по полной. Если есть места, где все сравнительно плохо, то люди оттуда, не долго думая, переезжают в другой город, штат, иногда на тысячи километров, туда, где лучше. Но, повторюсь, экономика сильная, возможностей, если умеешь и хочешь работать, много. У нас вот этого нет, возможностей, а не "дайте зараплату".
39
12
Ответить
6206848
Чаплыгин
Funfrock
Что значит "дайте работу и зарплату"? Вы думаете в Штатах работу и зарплату кто-то "дает"? Там достаточно жестокая по отношению к людям жизнь, сугубо деловой подход ко всему. Но при этом очень сильная...
вот и про тоже дайте возможность заработать, нормальные деньги, а не оклад в 10 тыс . в середнем по области. и выше ни как
26
3
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 14903
Народ ЭТОГО не поймёт - ответ советско-российских чинуш во все времена
12
1
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7393
Александр_Диз
"Но деньги, нужные для освоения новых агрегатов (среди таковых назывался дизель, «механика», «автомат», передняя и задняя подвески), продолжали расходоваться на «золотые парашюты»"

Вся суть российской экономики
Читал, что размер "золотого парашюта" Алешина равнялся стоимости внедрения в производство уже разработанного 4WD для Калины. Вот и считайте - заплатили ему отступные, на Калине не появился полный привод. Эпик фейл.
47
 
Ответить
6206848
Чаплыгин
Funfrock
Что значит "дайте работу и зарплату"? Вы думаете в Штатах работу и зарплату кто-то "дает"? Там достаточно жестокая по отношению к людям жизнь, сугубо деловой подход ко всему. Но при этом очень сильная...
там и написано дайте возможность заработать. работы нет, а та что есть 10 тыс оклад. а выше только по блату . это вам в москве на теплом месте хорошо рассуждать с зарплатой на 100 кусков. а тут люди столько за год получают и вкалывают причем не хило. кормят вас 10 миллионов нахлебников которые сами не производят ни хрена, а только купи продай
47
9
Ответить
  
Сообщений: 10723
ТагАЗ Аквила всё же существует и могла бы технически развиваться.
6
3
Ответить
Денис
Новосибирск
А знаете почему так. Потому что принцип моя хата с краю. с 30-х годов пошел и прочно засел в наших головах.
Никому ничего не надо. Одним наворовать и сбежать с золотым парашутом, вторым отсидеть на работе с 9 до 18 и домой.
А третьи ни за что не купят русский автопром. Так что в интернете только теоретизируем.
23
1
Ответить
andrei
Новосибирск
некоторые прототипы ,были бы и сейчас актуальны,при нормальном качестве и цене.
9
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7393
6206848
там и написано дайте возможность заработать. работы нет, а та что есть 10 тыс оклад. а выше только по блату . это вам в москве на теплом месте хорошо рассуждать с зарплатой на 100 кусков. а тут люди столько...
Ну так приезжайте в Москву, если здесь так все прекрасно. Для справки - в Москве зарплаты и по 15 и по 20 тысяч есть. Я же написал - в Штатах тоже есть совершенно отвратительные места. Заброшенные шахтерские городки, какие-то непонятные трущобы, люди, кто активней, валят оттуда и едут туда, где лучше.
15
20
Ответить
иван22rus
Барнаул
Волжанки кайфовые!
10
 
Ответить
Павел
Новокузнецк
murdaal
мне газы понравились, особенно вены и джипы, я бы атаман 2 даже рассмотрел к покупке...
В "За рулем" за 1997 или 1998 год статья была про них, на обложке был Атаман-2 и заголовок "Дрожите Терраны, грядут Атаманы!" Намекая на конкуренцию с Ниссаном Террано
16
 
Ответить
Павел
Новокузнецк
Вот он!
33
 
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 14454
Я на ё-мобиль подписывался и очередь занимал.
Хорошая была задумка.
Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.
7
14
Ответить
     
Север
Сообщений: 3925
ГАЗ-2169 «Комбат» я бы купил по цене не выше 700-800 тыс. руб.
Какие деньги?
7
1
Ответить
  
Ряzань
Сообщений: 14335
Все эти разработки говорят об огромном потенциале наших инженеров, в том числе и тех, которые не уехали. А реальность показывает, что любой потенциал в нашей стране убивает коррупция и воровство.
37
2
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1163
Ну теперь то мы исправились. Банановая республика торгует нефтью бубнит про геополитику и выпускает французские автомобили со своими значками.
37
6
Ответить
moviegear
Москва
Если посмотреть на всё это и просто адекватно поссуждать, то понимаешь насколько толковыми были люди на ГАЗе.
Я от их "новых" разработках просто тащился и все журналы облизывал в соплячестве.

Эх, увы :(
19
1
Ответить
Выглядит так как перевертыш)): https://info.drom.ru/misc/50035...
1
 
Ответить
did
  
village on Far East
Сообщений: 455
А я разработал микрогрузовик на базе ваз 4вд. Типа лайтэйс. На базе рамы татры.. (режь как хочешь, и разные модификации получаются) Еще не знаю, от чего кабина будет, тк без капота надо, но чтоб местная, серийная, а то придется Китай... Мечтаю на выставку мимс показать,, хотя бы. Пока, без кабины бюджет в 250 укладывается (без переговоров с поставщиками, а просто по поиску з/ч). С торговой наценкой 50 с машины. Серия 5000 в год.
А еще не считал глонассы и прочую сертификацию. Надеюсь, на выставке поддержку найти.
ded
Мой отзыв: Suzuki Escudo 1991
25
1
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 317
Только и научились рисовать и показывать картинки !Что бы выпустили с конвейера!Срам ,а не Российский *****пром ... Ещё и праворульки запрещают!
18
7
Ответить
д. Стрелковка (Жуковский район)
Как же хорошо, что эти штуки (на 95%) не пошли в серию!!
В сущности - это сохранённые деньги.
7
20
Ответить
д. Стрелковка (Жуковский район)
Не надо было Сайбер называть волгой.
Как угодно назвать, хоть "балалайка", но не волга!
Идея не плохая была. Реализация поганая.
Денюшки в оборудование втюхали, читай распилили. Проект профукали. Наказание никто не понёс. Всё, как обычно... (((
23
1
Ответить
  
Томск
Сообщений: 492
У ГАЗа самые вменяемые концепты были на мой взгляд. Жаль, что какой-нибудь "Атаман" не пошел в серию...
Honda CR-V RE7, 2008 (9), UK
17
1
Ответить
     
Нижний Тагил
Сообщений: 2345
Проекты ГАЗа интересны
You'll never walk alone!
12
1
Ответить
   
Сообщений: 19593
Alester
Lada Rapan видел на автосалоне в москве в 1999

а Lada C могла бы быть. вроде как и неплохая задумка была.
Lada C вышла в позапрошлом году - с современным дизайном и частично реношной ходовкой - Лада Веста называется.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
17
1
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 30060
все модели были мертоврожденными, ибо дизайнерам в 90х было уже как раз по 90....
10
6
Ответить
Федор
очень удачная модель просто дешево сердито
29
11
Ответить
  
Тут
Сообщений: 8249
Artecs54
У Москвича тоже хорошие идеи были..
Дром вообще по моему про "АЗЛК" не знает, ни про моторы ни слова, ни про машины, а ведь они были смелые в стране, жаль никому это не нужно было((
У большинства людей есть тёмная сторона. У меня - ничего кроме.
24
 
Ответить
к чему сожаления.много хороших авто,рынки открыты.охи вздохи.ничего хорошего там не было.пока рено-ниссан не подтянулся,тазы сыпались.
3
3
Ответить
     
Сообщений: 98
вот смотришь и думаешь: как оно всё у нас по блату делается, и на хорошую работу пристраивают своих. Короче, вот и понаделали непотребностей, так и живет страна. Исключение Marussia и Руссо-Балт, но это уже частные лавки, там по блату дело не построишь
8
 
Ответить
     
Санкт-Петербург
Сообщений: 2375
Главное то цена!, машину изготовить сейчас не проблема.
Отсутствие "своего" железа, электроника, отделочные материалы, комплектующие и т.д., а так же настройка подвески и финишная доводка, всё это импорт, настройкой Весты занимались немцы, у нас такого опыта нет, а нужен. Помним, что с 2000 года цена нефти была за 100, если бы не пропили, не растащили, не унесли в офшоры, то на эти сверхдоходы за 15 то лет можно было построить всё , любые заводы и производства, купить вместе с немцами.
И главное запомните - МЫ ВСЕ ТАМ БУДЕМ!!!!
26
1
Ответить
Новый
Красноярск
ПАЛАСИО
Ё-мобиль сразу шел как пиар-акция.
Сколько же акуярдов шло на выборы, а ведь вложи эти акуярды в школы, больницы и садики, то люди бы сами проголосовали за того кто вложит, без подтасовки белютеней..
16
 
Ответить
Москва
Чес.слово купил бы ГАЗ-2169 «Комбат» даже сегодня. И вот тот синий жип, справа в ряду фото, где Атаман-2
4
2
Ответить
Новый
Красноярск
Павел
Вот он!
Читал этот журнал) Думал вот вот стрельнём..
9
 
Ответить
Ё-мобили три штуки были выпущены. Один остался у Прохорова, другой ушел к неизвестному заказчику (may be Pu?), а третий подарили Жириновскому. Дром сделайте тест драйв машины Жириновского, думаю эта личность вам не откажет лишний раз попиарить себя :)
21
 
Ответить
Москва
JumanGEE
Lada C вышла в позапрошлом году - с современным дизайном и частично реношной ходовкой - Лада Веста называется.
немногие знают, что проект ЛАДА С - не помер полностью, огромная часть его наработок - легла в основу ВЕСТЫ. Только наняли дизайнера для нового кузова, да чуток добавили запчастей хранцузских поначалу, например КПП.
8
1
Ответить
Москва
МАРШАЛ Zhu
Как же хорошо, что эти штуки (на 95%) не пошли в серию!!
В сущности - это сохранённые деньги.
не сохраненные, а ПОТЕРЯННЫЕ.
деньги вывели себе в бонусы (УКРАЛИ, говоря прямо) тогдашние директора, как например глава Автоваза тогдашний, бывший губернатор Самарской обл, при Ельцине поставленный ... Артюхин, что ли... 1.5 млрд руб себе выписал выходное пособие, увольняясь (украл у страны, скажем прямо, непонятно, почему не возвращает прокуратура и тот не сидит) .

да еще ПОТЕРЯННЫЕ деньги в том смысле, что - каждый невыпущенный "АТАМАН-2" , это ввезенный вместо него из за бугра аналог. С потерей страной соответственной суммы.
ТО же по всем авто. Каждая невыпущенная у нас машина - это ввезенная аналогичная из за бугра и потеря денег. Потребность покупателя есть - она покроется, не нашим авто, так ввезенным
24
1
Ответить
     
Калуга
Сообщений: 2895
ГАЗ жалко.. и атаман и волга могли быть отличными..Лучше бы выжил он
9
 
Ответить
 
Тольятти
Сообщений: 5459
Yxta
Я на ё-мобиль подписывался и очередь занимал.
Хорошая была задумка.
Ты че, верил в то, что это не чистый пиар Прохорова, а реальный проект? Это после всех высоких заявлений, реализация которых тянула как минимум на пару миллиард баксов? Там с первых слов было понятно, что это так же быстро загнется, как и стартовало. Ну нельзя же быть таким наивным)).
Мой отзыв: Лада Калина 2014
16
2
Ответить
Москва
критика в камментах понятна, планка вкуса у нас высокая, русская цивилизация все таки
но подумал - так а что от наших дедов-отцов требовать, если они подряд несколько разрушительных войн получили. 1904, 1914, 1917, 1940...только успевай разгибаться, да восстанавливаться. Сначала инфраструктуру, а потом уже предметы удовольствия. Да обучаться с нуля. Их, так сказать "трудовой подвиг" итак удивляет.

Визит Мохаммеда Али в СССР...
"Я немного нервничал, когда приземлился в России. Я думал, что, возможно, увижу задрипанную страну с толпой мрачных людей, мыслящих, как роботы, и агентами спецслужб, прослушивающими мою комнату. Я увидел страну ста национальностей, живущих вместе в гармонии. Никакого оружия. Никакой преступности. Никаких проституток. И ни одного гомосексуалиста".
46
8
Ответить
   
Сообщений: 753
Москвич во время занавеса- были идеи, именно идеи интересные, ну и Марусю за смелость выделю в "золотую эпоху"
 
 
Ответить
 
Киров
Сообщений: 4140
Лет 10 назад ждал появления легкового полного привода,той же калины 4х4,хотя и сомневался что запустят.Впрочем ожидать доступности таких моделей не приходилось-были десятки и ижи с полным приводом в продаже,вот только цены на них были такими,что большинство предпочитали длиннобазную ниву или б/у кариба-форестера,благо было из чего выбрать.
Женщина на корабле не только к беде,но и к удовольствию!
3
 
Ответить
     
Санкт-Петербург
Сообщений: 2375
Тимофей Филимонов
критика в камментах понятна, планка вкуса у нас высокая, русская цивилизация все таки но подумал - так а что от наших дедов-отцов требовать, если они подряд несколько разрушительных войн получили. 1904,...
Так то оно так, но в "совке" был главный минус - отсутствие рынка! Качественный товар может родиться только в конкуренции! Надо было развивать малый и средний бизнесс, оставляя ресурсы и крупные предприятия в руках государства, я уже молчу про сельское хозяйство, молочку, всякие йогурты, колбасу, сникерсы и т.д все товары народного потребления, массового потребления должны делать частники заваливая прилавки магазинов своим товаром. Вот этих то рыночных реформ ни кто и не делал. А далее люди сами вытолкнули Горбачёва с его эпохой глассности, а далее и алкаша Ельцина, все подпевали Цою "хотим перемен", а власти ведь не было, а где нет власти приходят воры.
Китайцы - вот это нация которая взяла всё лучшее от коммунизма и капитализма во всех сферах и сумевшая превзойти своих учителей (СССР и США) вместе взятых.
И главное запомните - МЫ ВСЕ ТАМ БУДЕМ!!!!
23
5
Ответить
   
Белгород
Сообщений: 894
Никому из чинушей не надо, что бы у нас в стране было что-то наше и качественное.
ВАЗ 2107, ВАЗ 217030, Nissan Wingroad-2002г., Ford Mondeo III Turnier-2005г.
5
 
Ответить
Москва
еще ГАЗ, пока "эффективный" Дерипаска не сожрал завод и не отдал под иностранные авто
11
5
Ответить
Ал
Белгород
ПАЛАСИО
Про ИЖ забыли
Не все забыли,мы помним...
9
1
Ответить
SOLNCE Андрей
Хорошо, что вся эта убогость не пошла дальше!!! Всех этих "инженеров" разогнать и устроить коров пасти! Одна страшней другой и это в 2000году!
7
31
Ответить
Алекс
Анапа
Иван
Все жуть
Солидарен....
5
14
Ответить
  
НСО г.Барабинск
Сообщений: 280
Только введение расстрельной статьи за убийство, кражу госденег, педофилию, распространение наркотиков спасет РОССИЮ.
HONDA ODYSSEY ,RA-6 ,F23A, 2001г.
ЧЕРИ ТИГГО ФЛ, 1,6, 2013г. -пока не жалею.
Мой отзыв: Honda Odyssey 2001
15
4
Ответить
он самый
Новокузнецк
самоса
ВОТ ТОЛЬКО ОДИН ЗДРАВЫЙ КОММЕНТ. В НАШЕ ВРЕМЯ СЛОВО "КОНКУРЕНЦИЯ" УБИВАЕТ ВСЕ НАЧИНАНИЯ. ЭТО СЛОВО ПОЛНОСТЬЮ УБИВАЕТ ВСЕ НАШИ ИДЕИ И ПРЕКТЫ И СОЗИДАНИЯ. ПОКА МЫ НЕ ПОЙМЕМ ЧТО ОТ КОНКУРЕНЦИИ НУЖНО БЕЖАТЬ...
ЧТО ЗА БРЕД?* Вы в своем уме?* от конкуренции бежать?*Конкуренция это двигатель прогресса, благодоря конкуренции продукция будет и дешевле и качественнее. Вам что, мало монополии на полезные ископаемые?-----в городах России продают 80 бензин (под брендон 95) за 40 руб --литр.
Монополия убивает и качество и новшевство в любой сфере (проще говоря, а******а париться, у нас у одних такой товар, и "пипл хавает" от безысходности, можно и цену загинать, а качество снижать.)

Такое чувство что вы один из заинтересованных людей в монополизации.......
19
6
Ответить
он самый
Новокузнецк
Все это не реальзованые концепты из за КОРРУПЦИИ, когда введут статью расстрельную за измену родине( по моему эта ст. как раз подходит под распил гос. финансов), с полной конфискацией всего имущество заключенного и его ближайших родственников в пользу государства.

Вот тогда и авто качественное появится, потому как минимум такие огромные предприятия должно поддерживать государство, а тот кто открывает новые заводы типа Марусся, безпроцентный кредит и освобождение от налогов до 7 лет. (через 7 лет ---- от продаж авто, когда он укрепится, налогами государство получи в разы больше дохода и постоянно) ТАК небольшой опыт Японии.

Я бы залез в кредит и купил бы Булат за 1 200 000
просто офигел от внедорожника
8
1
Ответить
hunter88
Иркутск
"Маниловщина" - золотой век. Чтобы мечта исполнилась, надо взять и исполнить ее. А не онанировать ностальгировать.
3
 
Ответить
hunter88
Иркутск
Тимофей Филимонов
критика в камментах понятна, планка вкуса у нас высокая, русская цивилизация все таки но подумал - так а что от наших дедов-отцов требовать, если они подряд несколько разрушительных войн получили. 1904,...
Вот только романтизировать СССР не надо! Мохаммед Али это же боксер, а не гигант мысли. Проанализировать увиденное он мог только в пределах своего IQ.
12
13
Ответить
     
Владивосток
Сообщений: 3856
Andrey70-86
У нашего автопрома оказывается тоже бывают интересные идеи-проекты. Только при их реализации, похоже, кто-то бьет по рукам...
какая может быть реализация проектов стране, в которой нет ни правоохранительной системы, ни системы провосудия где всем заправляет коррупция?
8
3
Ответить
    
Минск/Челябинск
Сообщений: 1519
16 лет псу под хвост (для тех кто в курсе), думаю в ближайшее время все изменится.
Mazda Verisa DС5R серый
11
5
Ответить
Евгений
У нас в Брянске есть красная Аквила. Дром, приезжай на тестдрайв
 
 
Ответить
   
Сообщений: 19593
Briga032
ГАЗ жалко.. и атаман и волга могли быть отличными..Лучше бы выжил он
А что его жалеть? ГАЗ в свое время сделал очень грамотный ход - не стал цепляться за то, чего на рынке и так навалом (частный автомобиль) и переключился на мелкотоннажный коммерческий транспорт, где конкуренции тупо не было от слова вообще.

Сколько бы там продавали бы этих Атаманов в год? 10тыс? 20тыс? А миллионная Газель сошла с конвейера еще в 2005 году. И они до сих пор продолжают разгонять спрос - Валдай, ГАЗон, Урал ... закрывают ниши, где толком никого нет.

Смысл им "бодаться" с УАЗом за нишу лоу-кост внедорожников?
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
21
1
Ответить
   
Сообщений: 19593
он самый
ЧТО ЗА БРЕД?* Вы в своем уме?* от конкуренции бежать?*Конкуренция это двигатель прогресса, благодоря конкуренции продукция будет и дешевле и качественнее. Вам что, мало монополии на полезные ископаемые?-----в...
Отсутствие конкуренции - это плохо, производитель рассла***ется и начинает производить фуфло со словами "Убого и коряво? Да ладно - и так сойдет! Все равно купят - больше то не у кого".

Да только вот присутствие конкуренции - как выяснилось приводит ровно к тому же самому, просто за более долгий срок. Производитель обратно начинает производить фуфло со словами: "Ну да, шляпа полная - зато дешево! На 3 рубля дешевле чем у конкурентов. Гарантийный срок худо-бедно отслужит, а там уже не наша головная боль. Все равно купят - у конкурентов ведь такое же фуфло по сути-то"

В итоге в первом случае мы имеем: синюшных кур, умерших своей смертью; стиральную машину "made in USSR", скачущую по всей ванной и пельмени в картонной пачке с начинкой из того же картона.

А во втором случае мы имеем: стероидных кур, напичканных химией и воняющих рыбой; стиральную машину "made in China", которая ломается через год после покупки и пельмени в красивом пакетике, но с фасовкой по 800 грамм вместо килограмма и начинкой из того же картона, но с добавлением глутамата.

В чем же разница? Да тупо в том, что раньше фуфло было однообразное и его было мало - на всех не хватало. А сейчас фуфла навалом всякого разного и каждый может выбрать себе фуфло по вкусу. Не более того.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
29
2
Ответить
     
камышин
Сообщений: 83
Грустная статья. Я в Марусю верил..
Мой отзыв: Opel Astra GTC 2012
1
1
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 965
Andrey70-86
У нашего автопрома оказывается тоже бывают интересные идеи-проекты. Только при их реализации, похоже, кто-то бьет по рукам...
их реализуют бмв ровер таета и тд
1
2
Ответить
  
Приморский
Сообщений: 9755
Мечтать не вредно! А выпускают телегу с моторчиком.
2
 
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 965
JumanGEE
Отсутствие конкуренции - это плохо, производитель рассла***ется и начинает производить фуфло со словами "Убого и коряво? Да ладно - и так сойдет! Все равно купят - больше то не у кого". Да только вот...
зависит от задачи автопроизводителя раньше задача была обеспечить население качественными автомобилями и это получалось у них а сейчас задача увеличить прибыль с чем и сейчас справляются
 
 
Ответить
Москва
он самый
ЧТО ЗА БРЕД?* Вы в своем уме?* от конкуренции бежать?*Конкуренция это двигатель прогресса, благодоря конкуренции продукция будет и дешевле и качественнее.
------------------------------ ------------------

как ни странно, жизнь показывает неоднозначность таких формул
дед рассказывал, что при Сталине после войны поднималась вовсю промышленность, наука, строились производства, а к вашему посту - при Сталине ПАДАЛИ ЦЕНЫ к каждому празднику. А сейчас что то не падают, а растут постоянно. Насчет качества - сталинские дома-красавцы до сих пор лучше хрущевок и крепче, надежнее постперестроечных многоэтажек, построенных капиталистами удешевленно, с применением неквалифицированных гастрбайтеров. Я не адепт КПСС, наоборт за рынок и свободу предпринимательство ,но - "не всё так однозначно", есть ньюансы
19
4
Ответить
обмен
Иркутск
газ 69 зачетный
5
 
Ответить
     
Владивосток
Сообщений: 2992
Симбу уазу не простим
Всё, что ни делается - всё к лучшему. Просто, может быть, не к вашему.
4
 
Ответить
Жалко, что многие проекты так и не дошли до реализации.
Мне понравился и внедорожники, и легковушки.
Как известно, наше автопроизводство сильно убыточно. Это могло бы либо поднять его. либо угробить.
Я бы рискнул, только наладил бы качественную сборку и качество материалов.
1
 
Ответить
он самый
Новокузнецк
Тимофей Филимонов
он самый ЧТО ЗА БРЕД?* Вы в своем уме?* от конкуренции бежать?*Конкуренция это двигатель прогресса, благодоря конкуренции продукция будет и дешевле и качественнее. ------------------------------ ------------------...
но если ввести конкуренцию и еще следить за качеством, то будет же еще лучше
4
 
Ответить
он самый
Новокузнецк
JumanGEE
Отсутствие конкуренции - это плохо, производитель рассла***ется и начинает производить фуфло со словами "Убого и коряво? Да ладно - и так сойдет! Все равно купят - больше то не у кого". Да только вот...
я уже писал об этом, нужна планка качества минимума,что бы надлежащие органы следили за этим, а иначе зачем нужно вообще правительсто?*** плюс ко всему конкуренция.... Что же у вас только все черное или белое, по мимо конкуренции конечно должны быть планки минимума, созданные ГОСТом
5
1
Ответить
hunter88
Иркутск
Игорь Юхов
Жалко, что многие проекты так и не дошли до реализации.
Мне понравился и внедорожники, и легковушки.
Как известно, наше автопроизводство сильно убыточно. Это могло бы либо поднять его. либо угробить.
Я бы рискнул, только наладил бы качественную сборку и качество материалов.
Так рискни, кто же мешает. Вложи свои деньги и рискни.
4
 
Ответить
Москва
hunter88
Так рискни, кто же мешает. Вложи свои деньги и рискни.
да так и выросли из частных папиных гаражей Генри ФОрд, Исиро Хонда, Карл Бенц, братья РЕНО.
правда, тоже не С НУЛЯ, папы из были небедными, у одного папы велосипедная мастерская, переделаная сыном в автопроизводство, у другого - жена Марта богатая.... у каждого "чуда" есть изнанка. Но и без таланта и энергии никуда. Вышеперечисленные ими обладали. А Прохор, имея накраденные миллиарды, так и не осилил "Ё"-мабиль
15
1
Ответить
Павел
Якутск
https://info.drom.ru/misc/50035... вот такую ладу гранту я бы взял
1
 
Ответить
     
ВладТаун
Сообщений: 3267
Кроме "Булата" и Маруси" все поделки-поДДелки!
Такого награмождения бессмысленных линий в обводах и откровенного копирования "прошлых" моделей "иностранцев" может предложить только дизайнеры и технологи НАМИ.. Безвкусица ПОЛНАЯ! А бездарность в творениях Очевидная.
"Булат" делали энтузиасты. "Марусю" тоже энтузиасты. Весь остальной отстой "профессионалы"... Может пора уже что то решать с этим "профессиоанализмом" от НАМИ??!
Наступая на грабли, Первый раз, больно. Второй, неприятно. В третий...они просто ломаются! )
5
4
Ответить
Очень интересные на самом деле варианты. Впечатляют автомобили лада, которые могли выйти в производство. Даже не верится, что ВАЗ на такое способен. А с другой стороны - конечно способен - только вот денег как всегда не хватает. Больше всего понравилась ГАЗ-2169 «Комбат» - такая крутая. Да, я думаю. новые идеи чтобы внедрить, нужно всегда иметь достаточно денег, и очень хорошую маркетинговую компанию. Вот например на сайте "Автомото" читала, как один чудак сделал автомобиль, ктр будет ездить на дровах - https://******/XKpkBM - ну интересно же!! Но разве обратит на это хоть кто-то внимание?
1
 
Ответить
zogar-zag
Siberian84
Кроме шуток - отличный дизайн. Очень жаль, что не добрался до выпуска. Хотя, даже сейчас он выглядит интересно. Но внешность "морды" уже вовсю используется Hyundai.
Так а ВАЗ Питер Турбо это нынешняя Тойота Мирай по дизайну.
2
 
Ответить
zogar-zag
он самый
ЧТО ЗА БРЕД?* Вы в своем уме?* от конкуренции бежать?*Конкуренция это двигатель прогресса, благодоря конкуренции продукция будет и дешевле и качественнее. Вам что, мало монополии на полезные ископаемые?-----в...
Чувак, война настоящий двигатель прогресса, правда этот двигатель нужно заправлять кровью...
2
6
Ответить
zogar-zag
он самый
но если ввести конкуренцию и еще следить за качеством, то будет же еще лучше
А кто будет следить за качеством? А кто будет следить за теми, кто следит за качеством?
2
3
Ответить
zogar-zag
он самый
я уже писал об этом, нужна планка качества минимума,что бы надлежащие органы следили за этим, а иначе зачем нужно вообще правительсто?*** плюс ко всему конкуренция.... Что же у вас только все черное или белое, по мимо конкуренции конечно должны быть планки минимума, созданные ГОСТом
Тебе мало чиновников ни за что не отвечающих и получающих хорошие денежки?
4
2
Ответить
Евгений
Иркутск
Жаль, что ее так и не выпустили. 1,8 4вд с осовремененым салоном был бы огонь. Я бы даже вместо лансера ее купил тысяч за 500-600
19
 
Ответить
s*****
Нижнеудинск
Андрей
ГАЗ 3105 для того времени - вообще огонь
Все прислали. Жадность порождает бедность.
 
 
Ответить
  
Уссурийск
Сообщений: 14079
Астанавитесь ! прошу вас
Антон Коржоф наш УГО !
 
 
Ответить
Вадим
Иркутск
а где же АЗЛК???? У АЗЛК тоже много было концептовых авто, лучшеб Москвич раскручивали чем АВТОТАЗ !!!
1
1
Ответить
    
Сообщений: 50534
Dimitr Mod
Ё-мобили три штуки были выпущены. Один остался у Прохорова, другой ушел к неизвестному заказчику (may be Pu?), а третий подарили Жириновскому. Дром сделайте тест драйв машины Жириновского, думаю эта личность вам не откажет лишний раз попиарить себя :)
а в декларации он у него есть? может он просто самый крутой думский перекуп?
Только те, которые хотят обманывать народ и управлять им, могут держать его в невежестве/ Н.Бонапарт
 
 
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 14802
из парочки этих проектов, сейчас делают Примус и Мурай. Дизайн такой-же весь кривой.
Мой отзыв: Hyundai i30 2014
1
2
Ответить
     
Большой
Сообщений: 4049
Написал нет.
Потому что если бы у бабушки были круглые штучки, то она была бы дедушкой. Так что нужно было не муму любить, а выпускать эти модели, а там бы и опыт и спрос пришёл. А так это всё сказки русские народные про Иванушку Дурачка.
Добрый хозяин в минус 30 жену под одеяло выгоняет:)
2
 
Ответить
     
Большой
Сообщений: 4049
Основой у «Мишки» была пространственная рама из труб квадратного сечения....
Под название : Смерть водителю, или прощай дорогой товарищ.
Добрый хозяин в минус 30 жену под одеяло выгоняет:)
1
 
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 24753
Ну вообще-то Тагаз Аквила была выпущена небольшой партией. Владельцев этой машины можно найти банально на д2.

И позабавило про золотые парашюты. Интересно, афтор статьи представляет себе стоимость разработки новой платформы, если считает, что эти деньги ушли на "парашюты"? Вряд ли.
Не патриот. Но поддерживаю.
2
2
Ответить
     
Сообщений: 2703
Помню в 97 году в Иркутск прибыли 2 Волги Газ-3110, так по всем местным новостям рассказывали о новых авто для службы такси. Уважение и гордость была за новые модели. Ждали Газ 3111. Жаль что время надежд и грандиозных планов пришлось ельцинскую эпоху дележа советского имущества, когда верхушка думала только об одном, не занимаясь развитием подопечных заводов. Попытки энтузиастов остались лишь опытными образцами.
Равнодушие есть молчаливая поддержка того, кто силён, того, кто господствует
6
 
Ответить
Александр
Владивосток
Ужас
 
3
Ответить
Механизатор из Сибири
Омск
Фигня все это. Просто обыкновенная фигня. Любой человек с мало-мальскими художественными способностями может "разработать" дизайн машины. А пара-тройка рукастых мужиков может собрать вполне "годный" прототип, имея гараж, кое-какой инструмент и доступ на автосвалку. Но разрабатывать, производить и продавать автомобили в мире могут лишь несколько десятков фирм. Так что эти все концепты - это просто хрень от энтузиастов, в большинстве случаев ничего общего с реальностью не имеющая. Да к тому же, зачастую, откровенная эклектика. Например ГАЗовские Бурлаки - поставленные на раму от фиг знает чего кабины ГАЗ 3307, прилепленные к капотам от ГАЗ 31029 (они этого и не скрывали, в ЗР 90-х статьи были). Те же "внедорожники" от ГАЗа - явно перелицованный УАЗовский Симбир.
Единственное, что в этом стройном ряду выглядит реальным авто, и могло бы пойти в серию - преемница Буханки на базе Симбира (считай - Патриота).
2
1
Ответить
Ведра с гайками, обернутые в сворованный дизайн. Китайцы поначалу такое УГ ваяли. Только у них сейчас переход количества в качество, а у нас все так и останется.
1
3
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 8219
Линейка"Атаман" - Огонь!
Знаю теперь - чистый берег морской...)))))
2
 
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 8708
заводу помимо внутреннего рынка, нужен внешний, а на него российскую продукцию никто не пустит. Буржуи просто так свой кусок бизнеса не отдадут. Поэтому пока не образуется какое-то плотное содружество, типа Варшавского договора, вряд ли что-то светит нашим заводам. Хотя есть какие-то подвижки в странах третьего мира, типа Ирана, но в таких местах покупательская способность явно ниже Европы и Америки. Второй вариант развития - искусственное снижение конкуренции на внутреннем рынке, что чревато ростом социальной напряженности, ибо многие привыкли к иномаркам. Вот и ловят золотую середину. А пока это происходит, наша промышленность чахнет ((
 
1
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 8708
Про ОВД мысль не до конца раскрыл. Внутри соц лагеря СССР активно продавал свою продукцию, сейчас жестко навязывать свой продукт некому, внешние рынки сбыта потеряны
 
 
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 2727
утиль
1
1
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 6129
Пара вариантов Волги нормальные, все остальное такие уродцы , Маруся не в счет это частный проект
Мой отзыв: Nissan Almera 2009
1
3
Ответить
     
Пермь
Сообщений: 2996
Siberian84
Кроме шуток - отличный дизайн. Очень жаль, что не добрался до выпуска. Хотя, даже сейчас он выглядит интересно. Но внешность "морды" уже вовсю используется Hyundai.
В том то и прикол, во многих известных моделях читается внешность наших прототипов. Атаман-2 = Кайрон. Ваз-2151 = Форд Фьюжн, Ваз(тот что на смену 2110) - фокус...
D15B, AT -> EJ15, MT -> WRX 2006 EJ255 TURBO, MT СЕЙЧАС -> ..... -> ЭВОлюция 9
 
 
Ответить
BELыч
Иркутск
Вот ещё
2
 
Ответить
BELыч
Иркутск
Лада
2
 
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 922
По моему "Бархан" и "Булат" не плохие проекты были. "Бархан" для северов, тайги и охотников/рыболовов в самый раз. За адекватную цену спрос бы был. "Булат" для более состоятельных охотников/рыболовов.
 
 
Ответить
ПАЛАСИО
Ё-мобиль сразу шел как пиар-акция.
С этим никто не спорит. Однако в статье про ё-мобиль уделено внимание совсем не тому. Самая главная фишка ё-мобиля - это последовательная схема гибрида с рекуперацией. Такая схема при грамотной реализации позволяет на обычном двигателе 1.4 работающем на номинальных оборотах иметь момент как 2-ух литровых авто. Такой момент достигается как раз последовательной схемой гибрида - двигатель не связан напрямую с колёсами и нужную прыть автомобиль получает за счёт электрической части, как это и реализовано у теслы и других электромобилей. Все остальные плюшки ё-мобиля - это уже "на сдачу" ;) Жаль конечно, что основную идею так и не реализовали. Кстати, совершенно непонятно, что мешало брать кузова у Российских производителей, скажем у ВАЗ-а и ставить туда свою начинку: электромоторы на передок и зад, генератор, систему управления и тд, ну а тот же ДВС можно было и ВАЗ-овский оставить. Насколько я знаю, до сих пор последовательные гибриды не выпускаются серийно для массовой розницы. Хотя может я не прав и кто-то из автолюбителей подскажет серийно выпускаемые последовательные гибриды для массового рынка?
 
 
Ответить
Tiberiium
Полноприводный Газ понравился и родстер от Ваза.

Вообще смотришь на эти прототипы и непонимаешь, почему же у нас до конца 2000х выпускалась классика типа 2107, а не эти машины :(
Потому что страна к этому времени уже была хороша так в руках иностранцев. Взять хотя бы тот же ЦБ, у которого ставка в 90-ых была более 200% годовых. О каких интересные проектах могла идти речь? Не может Россия, к большому сожалению, печатать свои деньги, тем более тогда.
 
 
Ответить
Забыли Лада Антел - автомобиль на топливных элементах.

В 2003 году на АВТОВАЗе собрали вторую генерацию машины. Главным конструктивным отличием от первой было то, что кислород больше не имел опасного соседства с водородом — для получения кислорода использовался забортный воздух, засасываемый в установку компрессором. Это позволило сократить время заправки, а также сделать машину более компактной и лёгкой. Её построили на базе универсала ВАЗ-2112, и она получилась всего на 250 кг тяжелее бензиновой машины, в то время как первый АНТЭЛ весил порядка 2 тонн. На реализацию проекта завод выделил уже 100 миллионов рублей.

Ни снаружи, ни в салоне АНТЭЛ-2 не выдавал своей совершенно нетипичной «начинки». Но открыв капот, можно было обнаружить бурановский ЭХГ, «раскачанный» с 120 до 240 В, а под ним скрывался новый электродвигатель мощностью уже не 25, а 60 кВт. В нише запасного колеса обнаруживались лёгкие и сверхпрочные баллоны для водорода. Дальность хода машины возросла с 200 до 350 км.

В конфигурации установки появилась так называемая буферная батарея, которая позволяла кратковременно увеличить отдачу мотора в два раза, а заряжалась она либо от батареи топливных элементов, либо используя рекуперацию энергии торможения автомобиля. В тормозной системе, кстати, появился вакуумный усилитель (АНТЭЛ-1 тормозил, если честно, кое-как), который работал от электрического насоса. Точных замеров разгона не проводилось, но он стал более-менее сравним с показателями обычного легкового автомобиля (первый АНТЭЛ разгонялся бесконечно), а максимальная скорость выросла с 80 до 100 км/ч.

Есть такие цифры: чтобы водород стал выгодным топливом, на его производство нужно затрачивать не более 2 кВт энергии, а сейчас затрачивается порядка 4-5 кВт. АНТЭЛ-3 решал проблему временного отсутствия инфраструктуры сети заправочных станций: в качестве «сырья» для энергоустановки использовался не водород, а метан. Как именно получить из метана водород, вазовцам подсказали работники ядерного центра в Сарове. При таком способе имелся побочный продукт — углекислый газ — зато все остальные выбросы (СО, СH, NOx) равнялись нулю, машина двигалась бы на чистой электротяге, а заправляться могла на обычной газозаправке. Такая энергоустановка могла ставится на любой серийный автомобиль. Но по факту была построена в одном единственном опытном экземпляре.

В то время (2006-2008 годы) концепцию четвёртого АНТЭЛа предполагалось прежде всего реализовать для перспективной модели «Силуэт» (ВАЗ-2116, проект закрыт в 2009 году), а энергоустановка была уже не заимствованной с «Бурана», а спроектированной специально под эту тему. В Уральском электрохимическом комбинате научились снижать стоимость установки, уменьшая объём драгметаллов в конструкции в 120 раз. Отрабатывались и варианты серийного производства электрохимических генераторов, что приблизило бы их по стоимости к обычным ДВС…
 
 
Ответить
владимир
Барнаул
m
Сначала показалось, что это витс перевертышь
Спарк на него похож. Даже цвет.
 
 
Ответить
владимир
Барнаул
Газовские машины интересные. Они бы и теперь были востребованы, и ещё долгое время. Я б с удовольствием на атамане ездил, для фермеров, жителей пригорода самое то. А для города комбат.
 
 
Ответить
   
Пенза
Сообщений: 740
Вся золотая эпоха российского автопрома закончилась на ГАЗ 21...А эти все не сбывшиеся проекты...Это как мечты онаниста...Если бы да кабы...
2
3
Ответить
Никита
Комсомольск-на-Амуре
Хорош Микроавтобус от Уаза! Я бы взял.
 
 
Ответить
Никита
Комсомольск-на-Амуре
Artecs54
У Москвича тоже хорошие идеи были..
На Жигули 11 модели похож)
 
 
Ответить
  
Жанысыпырабад
Сообщений: 8933
Leopard
В1, В2 - гонка..
B2 - ПАУК под микроскопом!!!!111!!!!!
Лучше тихо шептать на солидной машине, чем вызывающе пукать на ржавых жигулях.
 
 
Ответить
  
Жанысыпырабад
Сообщений: 8933
MOP}|{bIK
Помню в 97 году в Иркутск прибыли 2 Волги Газ-3110, так по всем местным новостям рассказывали о новых авто для службы такси. Уважение и гордость была за новые модели. Ждали Газ 3111. Жаль что время надежд...
В смысле - прибыли в Иркутск две гнилушки? И об этом раструбили?
Лучше тихо шептать на солидной машине, чем вызывающе пукать на ржавых жигулях.
 
 
Ответить
Владимир
Новосибирск
mr.blackcat2
однако ближе всего к реализации была маруся, по сути частный проект...
Марусю уже практически распродали забудьте про не
 
 
Ответить
Владимир
Новосибирск
Дато Тбилисский
Кроссоверы от ГАЗа понравились !!
Вы с какого колхозу.кроссоверы от газа топором вырублены
 
1
Ответить
Адольф
Омск
российский автопром - ЭТО подобие автомобиля !!! !!! !!!
1
 
Ответить
Им пора уже поменять названия компаний, это первый шаг к чему либо лучшему, а там уже научить их делать машины по новым технологиям, и не тырить по несколько деталей с машины в процессе сборки. Пора уже забыть прошлое, и войти в настоящее двигаясь в будущее!!!
 
 
Ответить
Артем
Омск
Abnatop Sky
За всю историю "отечественного автопрома" так и не было НИ ОДНОГО НОРМАЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ.
О каких вообще "нереализованных проЭктах" можно вести речь ???
а вы задумайтесь почему!!! им просто никто не дал возможности осуществить в жизнь данные проэкты, а почему это у нашего великого правительства узнать бы!!!
 
 
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 6324
Старались все, но вливания были только в Ладу. Да и завинтили мощность налогами. Доступны только автомобили мощностью до 150 л.с. А что это за автомобиль? - ведро
 
 
Ответить
Алексей
Кемерово
Меня одного смущает название этой статьи( Что общего у нереализованных проектов и золотой эпохи? Взаимоисключающие параграфы какие-то!
1
 
Ответить
Алексей
Бердск
Господа администраторы! Сделайте пожалуйста голосовалку после статьи, а не перед ней! Неудобно сначала читать статью, потом идти наверх ставить галочку, а потом обратно вниз читать комменты.
 
 
Ответить
Москва
hunter88
Вот только романтизировать СССР не надо! Мохаммед Али это же боксер, а не гигант мысли. Проанализировать увиденное он мог только в пределах своего IQ.
мы тут все в камментах выносим суждения "только в пределах своего IQ."
 
 
Ответить
123
Томск
YouR-CurSe
Погодите, сейчас Фоменко во Франции Марусю расконсервирует:)
брали во франции ее уже на тест драйв тамашние автокритики кроме своего вида в ней нет нечего спортивного и стоящего
 
 
Ответить
  
Новосибирск-АбуДаби
Сообщений: 503
Мне вот иногда кажется, что если бы я руководил автовазом, то все было бы по другому. и многие модели пошли бы в производство.
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!

Автоуслуги

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru
Вы смотрите раздел Статьи о Тойота, Ниссан, Хонда, Мицубиси, Мазда, Субару, Хендай, Форд, Фольксваген, БМВ, Киа, Шевроле.
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проекте Помощь Правила Для СМИ
© 1999–2024 Дром