Нереализованные российские автомобильные проекты. Золотая эпоха

17.02.2017 | 69046 просмотров


Нереализованные российские автомобильные проекты. Золотая эпоха

Автор: Максим Маркин
Источник: Drom.ru
Какой из проектов вы хотели бы видеть сбывшимся?
(можно выбирать несколько вариантов)
 
2061 (53%)
 
791 (20%)
 
650 (17%)
 
264 (7%)
 
665 (17%)
 
750 (19%)
 
808 (21%)
 
313 (8%)
 
383 (10%)
 
451 (12%)

Как была наша страна, тогда называвшаяся еще Советским Союзом, небогата на автомобильные марки и модели, такой и осталась. Смена названия сути не меняет. А вот экономическая ситуация — может. Вспомним, как в начале — середине 90-х активизировались наши автозаводы. В нынешнем столетии да при долларе в 30 рублей (а бывало ведь и меньше) предприимчивый человек уже получил какой-никакой финансовый фундамент для того, чтобы взяться за такое сложное дело, как производство автомобиля. Подобных начинаний за минувшие 10–15 лет было достаточно. К сожалению, за редким исключением все они завершились на этапе опытных образцов или шоу-каров. Давайте посмотрим, что осталось за бортом российской автоиндустрии. Но сначала все-таки вернемся на 20–25 лет назад.

Лебединая песня

Середина — конец 90-х и начало 2000-х стали финальным этапом в истории ГАЗа как предприятия, способного самостоятельно разрабатывать новые модели. Далее была лишь Volga Siber, она же Chrysler Sebring. Примитивный бейдж-инжиниринг с использованием далеко не самой лучшей основы. Но тогда горьковский гигант словно прорвало!

Еще в конце 80-х на ГАЗе пытались уйти от наследия, обновить единственную, в сущности, легковую модель, в принципе создать модельный ряд. Вспомним ГАЗ-3105.

ГАЗ-3105 разрабатывался с 1987 года, а выпускался в промежутке между 1992 и 1996 годами. Полноприводный седан имел 3,4-литровый 170-сильный V8 (с распределенным впрыском его мощность якобы довели до 240 сил), «механику» и предназначался в первую очередь для чиновников. Для потребителя был очень дорог — стоил впятеро дороже ГАЗ-3102. Поэтому было выпущено лишь около 50 экземпляров. Тоже в некотором роде нереализованный проект

Это не подорвало у газовцев веру в себя. Напротив, в середине 90-х, а потом в начале 2000-х разрабатывались сразу три модели, которые должны были не просто заменить 31029 и 3110 — сформировать новый модельный ряд с ранее непривычными для горьковчан техническими решениями.

ГАЗ-3103, 3104 и 3115. Первые два седана показали в 1997–98 годах. Причем если 3104 был сначала полноприводным, а затем заднеприводным, и фактически являлся более доступной вариацией чиновничьего и дорогущего 3105, то 3103 сделали переднеприводным. Эффектный даже сейчас дизайн, двигатель ЗМЗ-406 — наверное, ГАЗу надо было хотя бы попробовать запустить эти машины в серию. Та же участь постигла и D-классовую модель 3115. При заднем приводе эта «Волга» уже имела многорычажную заднюю подвеску и реечный рулевой механизм. Интересный был бы автомобиль

Тогда же, в середине 90-х, как казалось, ГАЗ обретет и линейку внедорожных моделей. Первым появился пикап «Атаман» с одинарной и двойной кабинами, а в 1999-м представили пассажирскую версию, названную «Атаман»-«Ермак».

Рамный автомобиль имел переднее «оперение» от «Волги», кабину от ГАЗонов. Предполагалось устанавливать все имеющиеся на заводе моторы — от «четверок» до V8, включая дизели Steyr. Получался этакий Dodge 3/4, каких в России никогда не бывало

В 1999 году нижегородцы представили уже внедорожник, названный ГАЗ-3106, или «Атаман-2».

Джип был, естественно, рамным, 7-местным, с зависимыми подвесками и постоянным полным приводом при цепной «раздатке». Набор моторов обещался тот же, что и у «Атамана», с дополнением в виде дизеля Iveco, двигателя Toyota и перспективной «турбочетверки» ЗМЗ-405, которая должна была развивать 205 л.с. До 2004 года завод расщедрился на три варианта по дизайну, самым эффектным из которых был, пожалуй, первый джип. Даже называлась примерная стоимость ($10 000–12 000)

В 2000 году завод представил ГАЗ-2169 «Комбат», стилизованный под ГАЗ-69.

Кузов у него был стеклопластиковым, задняя подвеска — рессорной. Использовался дизель Steyr и та же цепная «раздатка». Даже при благоприятной экономической ситуации постановка такой модели на конвейер всегда была связана с финансовым риском

Говоря о проектах газовцев, нельзя не вспомнить их коллег. Глядя на нижегородцев, расширить модельный ряд решили на УАЗе. Правда, о целом выводке моделей речи не шло — не под силу это было ульяновцам ни тогда, ни сейчас. Но то, что родилось на заводе в 1999 году, по всем прикидкам должно было занять свою нишу на российском рынке.

Разработка УАЗ-3165 «Симба» на раме и с агрегатами «Симбира» (ЗМЗ-409 и дизель ЗМЗ-541, полный привод с жестким подключением переднего моста и понижающим рядом) началась еще в 1996 году. Первый опытный экземпляр представили в 1999-м. Предполагалось, что в разных версиях (были даже модификации с высокой крышей и скорая помощь) микроавтобус сможет брать на борт от 6 до 13 человек. В 2003 году был представлен обновленный концепт, названный УАЗ-3165М, однако судьба его сложилась так же, как у предыдущего и всех газовских прототипов

Средства — на парашюты

Надо пройтись и по вазовским прототипам. Люди делали, старались, и пусть у них не всегда получалось адекватно, ВАЗ в 90-х, и тем более 2000-х годах, по части концептов работал очень плодотворно.

ВАЗ проекта X (слева) начал рождаться еще в 80-х. Вряд ли предполагалось доводить концепт до конвейера. Скорее, это было чистое творчество (создали только несколько масштабных и один макет в натуральную величину). Но считается, что именно эта работа поспособствовала принятию решения о создании на «АвтоВАЗе» Научно-технического центра. Конец 80-х в Тольятти ознаменовался рождением еще одного проекта — автомобильчика «Гном» (в центре), в основе которого была использована укороченная платформа «Оки». В начале 90-х появилась его электромодификация, а в середине того десятилетия свет увидел «Эльф Электро». С электричеством вазовцы экспериментировали, но «Гном» выпускать планы имелись. Наконец, в 1998 году показали также электрическую Lada Rapan (справа). Помимо перспективной начинки и экзотической внешности автомобиль отличался необычным интерьером, в частности, расположенной на ступице руля комбинацией приборов

В начале 2000-х «АвтоВАЗ» продолжал фонтанировать идеями. Речь шла именно о воплощении «образов и мыслей», а не о концептах, которые когда-нибудь станут серийными или хотя бы определят новые пути в дизайне.

Вверху Lada Peter Turbo 2000 года. Здесь налицо проработка дизайн-концепции. Проект существовал в виде макета, сначала даже без окон и интерьера, а двери так и не появились. Показанный в Париже Peter Turbo заинтересовал зарубежных мэтров. На этом все закончилось. В том же году появился Roadster (снизу слева), на котором отрабатывалась технология создания прототипов без макета, а сразу на ходовой «тележке» (в данном случае была выбрана готовящаяся к выпуску «Калина») — с внешними панелями из полиэфирной смолы. Машина — с двигателем 2,0 л и мягкой складывающейся крышей — ездила. Carat, представленный в 2002-м (в центре), также представлял собой стилистические поиски. На сей раз на тему, «что будет, если “Оку” сделать длиннее, выше, шире». О серийном выпуске не заявлялось. В 2008 году публика увидела Lada Kalina 4x4 (справа). Всего лишь макет, созданный по итогам конкурса среди студентов российских вузов

«Жирные нулевые» родили сразу несколько проектов, которые должны были превратиться в серийные модели. К сожалению, частая смена руководства и получение ими «золотых парашютов» не оставила шансов ни одному из них.

ВАЗ-2151, или «Неоклассика» и ВАЗ-1121, или «Ока»-2. Модели демонстрировали в 2002–03 гг. Интересно, что в первом случае предполагалось использовать 1,7-литровый мотор от Chevrolet Niva, на смену передней двухрычажке пришел McPherson, вместо червяка-ролика использовалась рейка — при оставшемся неизменным цельном заднем мосте. Если новую «классику» показали и забыли, то «Оку»-2 всерьез собирались выпускать. Причем не только на «АвтоВАЗе» — на КАМАЗе, СеАЗе и ЗИЛе. Помимо двухцилиндрового мотора предполагалось устанавливать 1,5-литровую «четверку»
На протяжении 2000-х «АвтоВАЗ» пытался создать принципиально новую модель, которая бы пришла на смену ВАЗ-2110. В числе партнеров были GM и канадская инжиниринговая компания Magna International (хэтчбек графитового цвета на нижнем фото). Но деньги, нужные для освоения новых агрегатов (среди таковых назывался дизель, «механика», «автомат», передняя и задняя подвески), продолжали расходоваться на «золотые парашюты». В итоге автомобиль появился только сейчас и в составе альянса Renault–Nissan

Мишка, Мишка, где твоя улыбка?

Проект компактного (длина 3330 мм, ширина 1442 мм, колесная база 2280 мм, то есть чуть больше «Оки») хэтчбека с именем «Мишка» стартовал в конце 90-х, а публике с помпой был представлен на Московском моторшоу то ли в 2002-м, то ли в 2003 году. Детище «АСМ-Холдинга» при поддержке партии «Единство», как заявлялось, должно было удовлетворить самого массового потребителя. Емкость этого сектора автомобильного рынка очень смело оценивалась в 150–200 тысяч, и производитель собирался занять пятую его часть. Основным аргументом являлась, разумеется, цена — $2000–3000. За такую сумму тогда можно было приобрести подержанный C-класс в возрасте 7–8 лет.

Внешне автомобильчик выглядел уж слишком непритязательно — даже на момент своего появления в начале двухтысячных

Основой у «Мишки» была пространственная рама из труб квадратного сечения, на которую предполагалось давать гарантию в 10 лет. Все внешние панели — пластиковые. Такая конструкция позволила бы без особых финансовых сложностей обрести целый модельный ряд — помимо хэтчбека планировали выпускать пикап и фургончик. Узлы и агрегаты (в том числе передний McPherson и задняя балочка) — сборная «солянка» всего отечественного автопрома («Ока», другие вазовские модели, а также ГАЗ и УАЗ). Но двигатель хотели использовать мелитопольский, от «Таврии» (1,3 л, 70 л.с.). Хотя рассматривались варианты установки двухцилиндрового дизелька Steyr, китайских моторчиков и некоего американского двигателя вместе с «автоматом». Выпускать «Мишку» собирались в Санкт-Петербурге, в качестве альтернативных производств значились предприятия во Владимире и Владимирской области, в Краснодаре. Мечты, мечты… Ну кому нужен был такой неказистый автомобильчик. Разве что самому невзыскательному потребителю.

В перспективе рамная основа позволила бы тасовать агрегаты и играть с компоновкой. Например, устанавливать баллон для перевода двигателя на питание газом — такой вариант в планах существовал

Тем более любопытно, что в 2011–12 годах проект достали с пыльной полки. Почему-то в качестве правообладателей называлась уже компания «Мишка–Тула–Москва» и шахматист Анатолий Карпов. За эти годы машинка не изменилась, остался на своем месте даже украинский двигатель. По-прежнему излучали оптимизм и владельцы, называвшие стоимость (не более 200 000 руб.) и заявлявшие, что автомобиль прошел сертификационные испытания и получил «одобрения типа». На тульском комбайновом заводе выпустили партию в полсотни экземпляров, на чем история «Мишки» закончилась во второй раз.

Братья-вездеходы

Этот проект также начинался в конце 90-х, а публике был представлен в 2002-м. Вездеход «Бархан», созданный в ателье Retro-Style, стал, пожалуй, первой и одной из самых качественных с точки зрения эстетики машин, построенных на раме и агрегатах ГАЗ-66. Не слукавим, если скажем — именно «Бархан» вдохновил многих на подобное дизайнерское переосмысление всего того, что можно получить на шасси «шишиги».

«Бархан» задумывался не как «понтовый» джип для обеспеченных клиентов (оценивался он тогда, между прочим, в $40 000, или в 1 200 000 руб.) — как утилитарный вездеход, который мог пригодиться в армии, МЧС, скорой помощи. Поэтому различные варианты компоновки пассажирского салона были продуманы еще на стадии проектирования

А то, что это была не поделка в единственном экземпляре, говорили планы создателей. Они ни много ни мало хотели наладить серийное или мелкосерийное производство. Увы, этому не суждено было сбыться, и все же назовем этот проект хотя бы частично реализованным. С 2002 года родилось несколько машин, а в 2007-м у «Бархана» появилась более «причесанная» модификация с именем «Булат».

Концепция большого грузопассажирского вездехода (БГПВ), как «Бархан» охарактеризовали сами авторы, предполагала использование только отечественных узлов-агрегатов — ради снижения себестоимости и ремонтопригодности в любых условиях. Так, двигателем был 4,5-литровый 115-сильный V8
В вездеходе «Булат» уже не эксплуатировалась тема «Хаммера», оттого внешность вышла оригинальной, не замыленной. Кроме того, он был лучше упакован, задние двери открывались по ходу движения, наконец, создатели отступили от своего принципа «все отечественное» — здесь использовался мерседесовский турбодизель и коробка. Было построено как минимум два «Булата»
Еще один схожий проект от тех же создателей — Raptor — так и остался в виде 3D-рисунков. Здесь предполагалось реализовать концепцию офиса на колесах, подвески должны были быть независимыми, торсионными

То ли наука, то ли политика

Среди идейных отцов проекта «ё-Авто» и ё-мобиля в разное время назывались и известный белорусский кастомайзер Юрий Шиф; и минская фирма «Яровит», она же дилер МАЗа, производитель спецтехники и гоночная команда; и Михаил Прохоров с принадлежащей ему группой ОНЭКСИМ; и даже Путин. Дескать, только с личного его одобрения в 2010 году проект был запущен в работу, а не остановился на уровне теоретических выкладок и презентации.

По мнению многих экспертов, владельцами «ё-Авто» изначально ставились планы, не учитывающие реальную ситуацию на рынке. Так, заявлялось, что автомобили будут выпускаться на построенном с нуля заводе, который запустят уже в сентябре 2012 года. Цена на модели должна была лежать в пределах 360–480 тыс. руб., что, как предполагалось, обеспечат российские поставщики компонентов, благодаря которым локализацию доведут до 90%. Самой смелой частью проекта являлась техническая составляющая. Ё-мобиль должен был стать «гибридом», работающим по последовательной схеме. Той, где колеса вращают электромоторы, а энергией их питает генератор с приводом от ДВС. И это еще не все — в качестве последнего назывался роторно-лопастной мотор.

Схема роторно-лопастного двигателя известна еще с начала прошлого века, а в СССР опытный образец впервые был создан в 70-х или 80-х годах. Среди минусов высокая тепловая нагруженность и неравномерное движение лопастей, оказывающее разрушающее воздействие на детали агрегата.

И все-таки уже в декабре 2010 года в «ё-Авто» показали первые ходовые образцы.

Первыми были построены кроссовер, микровэн и фургон. Чуть позже показали двухдверное купе. В основе всех моделей лежала стальная пространственная рама, внешние панели выполнялись из композитных материалов. Приводил ходовые прототипы пока что двухцилиндровый мотор обычной конструкции. Все это было с помпой продемонстрировано главам государства

Именно такая смычка с властью на фоне чрезмерной прогрессивности техники и амбициозных планов позволила прессе заявлять: ё-мобиль — нечто вроде отката государству. Согласованное, а не исключено, и навязанное вложение собственных средств в науку. Так это или нет, мы, возможно, узнаем из чьих-нибудь мемуаров.

В 2011 году на Франкфуртском автосалоне показали футуристический концепт, само собой, не имевший ничего общего с серийным будущим проекта

Уже к концу 2012 года о роторно-лопастном двигателе забыли. Альтернативой ему выбрали фиатовский 8-клапанный моторчик 1,4 л, способный работать на метане. Перестали говорить и о российской локализации. Электрокомплектующие собирались заказывать у одних зарубежных поставщиков, сотрудничать по инжинирингу — с другими, обращаться по наладке производства — к третьим.

В середине 2013-го публике и журналистам показали последнюю версию ё-мобиля, которая должна была пойти в серию. Назывался годовой тираж то в 10 000 экземпляров, то в 40 000. А менее чем через год Михаил Прохоров продал всю документацию НАМИ за символический один евро

Что интересно, перед самым финалом поговаривали — ё-мобиль может пойти в серию в том виде, в каком демонстрировался в последний раз. Но уже безо всей электроначинки — лишь с мотором Fiat и обычной трансмиссией. Но цена товарной машины уже тогда получалась под миллион. Фирма «ё-Инжиниринг» существует до сих пор, занимается подрядными работами по электронике, в том числе по «гибридам». О каких-то полностью самостоятельных автопроектах не слышно…

Маруся, раз, два, три

Схожая судьба оказалась у проекта Marussia, во главе которого стояли шоумен Николай Фоменко и предприниматель Ефим Островский. Планов громадье — собственное производство, ряд моделей — и самоликвидация одновременно с ё-мобилем. Начинали, правда, чуть раньше — первая презентация состоялась в декабре кризисного 2008-го.

B1 — первенец проекта по созданию российского GT-кара. В основе купе лежал пространственный каркас, сочетающийся со склепанными из алюминия коробами, заполненными пенопластом, на который сверху навешивались стеклопластиковые панели. Подвески — двухрычажные. Силовой агрегат — ниссановский V6 VQ35 объемом 3,5 л, мощностью 240 сил (с возможностью форсировки) и «автомат» — располагался в базе

Предполагалось, что модель стоимостью $95 000 в первый, 2009-й год выпуска, произведут в количестве 500 экземпляров. С 2010-го, включая купе B2 и кроссовер F2, годовой тираж планировалось довести до 1200 машин.

Модель B2 появилась в 2010-м. От предшественницы эта «Маруся» отличалась внешне и иным оформлением салона. Пространственная рама позволяла менять экстерьер, причем в этом случае панели кузова изготавливались уже из карбона, а не стеклопластика. VQ35 здесь развивал 300 л.с., как альтернатива ему предлагался 2,8-литровый V6 GM, доработанный фирмой Cosworth и в двух вариантах — 360 и 420 л.с.
По аналогичной каркасно-панельной схеме строился и кроссовер F2. Информации по нему было мало — лишь известно, что база составляла 3000 мм, длина 4700 мм. В качестве двигателя назывался некий V6 объемом около 3,5 л

По моторам создатели Marussia так и не пришли к «общему знаменателю». Помимо указанных агрегатов использовался двигатель от Audi TT, шли переговоры о закупках тойотовского 3,5-литрового V6. Что еще хуже — не все гладко было с производством. Штучно «Маруси» собирали то на площадях ЗИЛа, то на заводе холодильников «Снежинка». Ни о каких сотнях и тем более тысячах экземпляров уже не говорилось. Потом было партнерство с финской фирмой Valmet, помогавшей подготовить производство. В итоге финны отклонили каркас из стали и алюминия, как нетехнологичный даже при такой относительно немассовой сборке, и предложили ограничиться выпуском модели B2. Вполне логично, что в таких условиях цена ее выросла до $160 000. Зато в краткой истории Marussia были дорогие зарубежные презентации и открытие шоу-румов в Москве и Монако. На данный момент проект закрыт, а часть сотрудников Marussia работают в НАМИ над проектом «Кортеж».

Загадочная Aquila

Если в «ё-Авто» и Marussia, похоже, все-таки верили, что их изделия станут серийными, то ситуация с Tagaz Aquila выглядит мистификацией. В 2012 году предприятие, ранее занимавшееся сборкой «корейцев» да «китайцев», вдруг заявило, что собирается выпускать модель собственной разработки. Drom.ru не раз рассказывал об этом проекте. Даже пытался найти ходовые экземпляры и познакомиться с ними поближе. По одной информации, было выпущено чуть более тысячи машин, по другой — чуть ли не две тысячи.

Aquila, как заявлялось предприятием, имела пространственную раму и внешние панели из пластика. Двигатель — всего лишь 1,6-литровый 107-сильный агрегат Mitsubishi. Правда, позже обещался 2,0-литровый мотор мощностью 150 сил. Впрочем, в любом случае интересно, почему был выбран столь непрактичный тип кузова. Никак эпатаж!

Впрочем, совсем недавно Aquila «всплыла» во... Франции! Но насколько жизнеспособной станет ее вторая реинкарнация — еще вопрос.

Штучная работа

Еще одно начинание, по амбициозности не уступающее ё-мобилю и Marussia. А быть может, в чем-то даже превосходящее, ведь предполагалось возродить ни много ни мало русскую марку «Руссо-Балт», фактически сгинувшую в первые годы советской власти. В начале 2000-х бренд был выкуплен предпринимателем Виктором Такновым. В 2002-м на основе известного ателье A:Level появилась компания Russo-Baltique, которая спустя 4 года в соавторстве с немецкими коллегами создала концепт-кар Russo-Baltique Impression.

Концепт с посадочной формулой 2+2 и дверьми, распахивающимися против хода движения, создавался по отработанной для A:Level схеме. В качестве платформы был выбран Mercedes-Benz CL (555-сильный V12, 6-АКП), на чью силовую структуру навешивались оригинальные кузовные панели. Impression показывали на Западе, и в целом отзывы были лестными, на основе чего предполагалось либо выпускать его под заказ, либо штучно — по несколько машин в год. Однако купе так и осталось в единственном экземпляре

Говоря обо всем, что не дошло до конвейеров, с иронией и критикой, нельзя не отметить: в этих проектах — движение, спасавшее российский рынок, даже российский инжиниринг, от стагнации. Заставляющее творить и развиваться других. Пусть это и делалось группами энтузиастов без поддержки руководства предприятий или олигархами на дурные деньги ради собственной независимости и, быть может, свободы. Увы, сейчас трудно представить, что вдруг возродится легковая программа ГАЗа, а «АвтоВАЗ» неожиданно для себя и окружающих возобновит проекты по созданию оригинальных моделей. Да и появление чего-то схожего с ё-мобилем — из разряда фантастики. И уже вовсе не научной.

 

Комментарии

17.02.2017 mr.blackcat2
   

Сообщений: 901
однако ближе всего к реализации была маруся, по сути частный проект...
Ответить
  194
  91
17.02.2017 YouR-CurSe
     
Красноярск

Сообщений: 3128
Погодите, сейчас Фоменко во Франции Марусю расконсервирует:)
Ответить
  136
  15
17.02.2017 ПАЛАСИО
  
Ерсубайкино

Сообщений: 9491
Ё-мобиль сразу шел как пиар-акция.
Ответить
Продам уши от мертвого осла.
  261
  10
17.02.2017 ПАЛАСИО
  
Ерсубайкино

Сообщений: 9491
Про ИЖ забыли
Ответить
 
Продам уши от мертвого осла.
  256
  13
17.02.2017 Leopard
   
Барабаново

Сообщений: 24170
В1, В2 - гонка..
Ответить
  48
  16
17.02.2017 Дато Тбилисский
    
Тбилиси

Сообщений: 1779
Кроссоверы от ГАЗа понравились !!
Ответить
  300
  12
17.02.2017 Андрей
Омск
ГАЗ 3105 для того времени - вообще огонь
Ответить
  351
  3
17.02.2017 mr.blackcat2
   

Сообщений: 901
зря Фоменко в формулу повес, лучше бы все деньги на нее потраченные в марусю вложил глядишь и смог бы
а машина во всяком случае красивая, хоть своего там ничего нет, но все равно было бы приятно, что кто то хотя собрать у нас такую смог
Ответить
  99
  13
Если бы УАЗ запилил такой вэнчик, я бы купил. По большому счету проект много более нужный чем Карго, тк семей многодетных у нас много. ГАЗончики то же прикольные.
Ответить
  166
  4
17.02.2017 Иван
Красноярск
Все жуть
Ответить
  71
  182
17.02.2017 Andrey70-86
    
Далеко за МКАДом

Сообщений: 60
У нашего автопрома оказывается тоже бывают интересные идеи-проекты. Только при их реализации, похоже, кто-то бьет по рукам...
Ответить
  295
  8
17.02.2017 mr.blackcat2
   

Сообщений: 901
Andrey70-86
У нашего автопрома оказывается тоже бывают интересные идеи-проекты. Только при их реализации, похоже, кто-то бьет по рукам...
странно суждение... интересны чисто внешне? больше о них ничего не ясно
особенно в вопросе надежности, которой так "славиться" наш автопром
Ответить
  34
  88
17.02.2017 Mad Skiman
   
Москва

Сообщений: 650
Смотришь на эти протопиты и глаз радуется...Но к сожалению, все всегда решает бабло, которое пилится в огромных количествах. Как говорил тов. Верещагин - "За державу обидно". И по - этому имеем то, что имеем.
ЖАЛЬ.
Ответить
Ssang Yong Actyon Sports 2.0 td. Лифт подвески, бодик, муды, люстра.
Мой отзыв: Toyota Vista 1997
  145
  12
17.02.2017 Tommy G.
  
Красивое озеро.

Сообщений: 9307
А экстремист где? Тоже вроде концепт.
Ответить
 
Юра прости нас,мы всё пpocpaли.
  24
  22
Tommy G.
А экстремист где? Тоже вроде концепт.
потому что 282
Ответить
  16
  3
17.02.2017 Artecs54
     
НОВОСИБИРСК

Сообщений: 4027
У Москвича тоже хорошие идеи были..
Ответить
 
Вор должен сидеть в Кремле..
Мой отзыв: Peugeot 307 2008
  120
  22
17.02.2017 Олег
Комсомольск-на-Амуре
думаю Лада Родстер и сейчас был бы востребован, вполне современно смотрится
Ответить
  70
  5
17.02.2017 Scout66
     
Екатеринбург

Сообщений: 2843
Дато Тбилисский
Кроссоверы от ГАЗа понравились !!
Кроссоверы с зависимыми подвесками? Ребятам из Челябинска пришлись бы по вкусу.
Ответить
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
  30
  3
17.02.2017 murdaal
    
Прокопьевск

Сообщений: 1387
мне газы понравились, особенно вены и джипы, я бы атаман 2 даже рассмотрел к покупке...
Ответить
  61
  7
17.02.2017 Дачное лето
 
Московская область

Сообщений: 241
Много было хороших проектов...
Ответить
Дачное лето
  32
  5
17.02.2017 Kavin
 
Новороссийск!

Сообщений: 5128
Если подытожить - все разворовывают, чтобы не говорили вначале. Так было так и будет...
Все остальное- пустые разговоры
Ответить
Subaru Forester '11, 2.0 XT MT (God bless JDM)
Tempora labuntur tacitisque senescimus annis
  70
  1
17.02.2017 Narut
 
Екатеринбург

Сообщений: 238
Дачное лето
Много было хороших проектов...
Всё не о чём было!
Ответить
  18
  50
17.02.2017 Lord--West
   
ХМАО

Сообщений: 693
так много работ было! Добрая половина этих проектов пользовались бы стабильным спросом даже сейчас.
Ответить
Хотелось бы обойтись без мата, но **ять...
  31
  10
17.02.2017 Лёха
Топки
А мне атаман ермак понравился
Ответить
  29
  3
17.02.2017 JOHNIK
Волга D класса получилась бы хорошее авто, для чиновников самое то !
Ответить
  53
  2
Если бы УАЗ запустил в серию такой вэнчик то я бы купил.... По большому счету проект намного более нужный чем УАЗ Карго, т.к. семей многодетных у нас много....
Ответить
  35
  1
17.02.2017 bRUtality
   
Нижний Новгород

Сообщений: 943
Самые жизнеспособные концепты были у ГАЗа.
ВАЗ всю жизнь ерундой занимался и гос.бюджет осваивал.
Ответить
  144
  14
17.02.2017 халк!!!
     
Gotham City

Сообщений: 2339
У ГАЗа хорошие проекты, которые даже сейчас были бы актуальны
Ответить
Мы работаем ,что бы жить ,а не живём ,что бы работать
Мои отзывы: Ford Focus 2012, Ford Kuga 2011
  63
  4
17.02.2017 самоса
Кемерово
Andrey70-86
У нашего автопрома оказывается тоже бывают интересные идеи-проекты. Только при их реализации, похоже, кто-то бьет по рукам...
ВОТ ТОЛЬКО ОДИН ЗДРАВЫЙ КОММЕНТ. В НАШЕ ВРЕМЯ СЛОВО "КОНКУРЕНЦИЯ" УБИВАЕТ ВСЕ НАЧИНАНИЯ.
ЭТО СЛОВО ПОЛНОСТЬЮ УБИВАЕТ ВСЕ НАШИ ИДЕИ И ПРЕКТЫ И СОЗИДАНИЯ.
ПОКА МЫ НЕ ПОЙМЕМ ЧТО ОТ КОНКУРЕНЦИИ НУЖНО БЕЖАТЬ ТАК И БУДЕМ ТОПТАТЬСЯ НА МЕСТЕ.
НАС НИКТО НИ ГДЕ НЕ ЖДЕТ ТЕМ БОЛЕЕ НА АВТО РЫНКЕ.
КОГДА ЖЕ НАРОД ЭТО ПОЙМЕТ.
Ответить
  41
  73
17.02.2017 Borman-96
  
Екатеринбург

Сообщений: 319
ГАЗ просарал как минимум один седан и один "джип", последний между прочим мог бы поспорить с УАЗом, вот было бы из чего выбирать
Ответить
  91
  3
17.02.2017 hanexx
    
Лен.область

Сообщений: 1100
Weit Dart
Если бы УАЗ запилил такой вэнчик, я бы купил. По большому счету проект много более нужный чем Карго, тк семей многодетных у нас много. ГАЗончики то же прикольные.
Это точно, вместо (или в добавок) к буханке, полноприводный минивен размерами ближе к микроавтбусу со сдвижными дверьми для удобства высадки... но габаритами меньше газели.
Ответить
  48
  1
17.02.2017 dim180
     
КОТОРОГО НЕТ

Сообщений: 3060
нормальные для своего времени были проекты, значит руки могут, дизайнеры тоже свое дело знают.
Ответить
перезвоните позднее, мне сейчас не удобно материться
  35
  6
17.02.2017 Дмитрий Автолюбитель
    
Ростов-на-Дону, Россия

Сообщений: 44
Кто интересно разрабатывал дизайн для Лада Калина 4x4, такое ощущение что машина попала в тотальное ДТП без возможности для восстановления) Контуры кузова аккурат как у Патриота после краш теста=D
Ответить
Мой отзыв: Skoda Rapid 2016
  48
  9
17.02.2017 77ПРАВОРУЛЬЩИК77
   
Москва

Сообщений: 653
Неплохо так ГАЗ со своим выводком внедорожников в 99-м году, помню в те годы Москва кишила и б.у свежими иномарками ввезёнными за копейки и новыми ВАЗ и ГАЗ, если бы тогда были те цены на нефть, которые начались потом, думаю наш автопром расцвёл бы. При чём б.у иностранные машины не мешали продаваться новым отечественным, на всё был свой покупатель. А сейчас из каждого утюга звучит "проклятые 90-е", не видитесь !!!!!!!!!
Ответить
  52
  10
17.02.2017 dzhukov
   
Цк

Сообщений: 691
Эх, Россия
Ответить
  11
  3
Жалко 3115 и 2116 не вышли. Могли быть реальные перспективы. В Авторевю писали что под 2116 разробатовался новый двигатель объемами 2.0 2.3 хотелось бы про них узнать.
Ответить
  23
  2
17.02.2017 Tiberiium
 
Нерезиновая

Сообщений: 172
Полноприводный Газ понравился и родстер от Ваза.

Вообще смотришь на эти прототипы и непонимаешь, почему же у нас до конца 2000х выпускалась классика типа 2107, а не эти машины :(
Ответить
Машина - друг человека!
_______________________
  39
  3
17.02.2017 Николай Николаевич
Новосибирск
В единичном экземпляре, примерно как маруся, сделать то можно, а если пустить ее в серию, то ценник там не будет уступать 200 круйзеру.
А так же, особенно ГАЗ меня таки и удивил, вот бы сейчас такие автомобили ездили по дорогам нашей страны, было бы здорово.
Жалко, обидно.......
Ответить
  16
  5
17.02.2017 m
Тыгда
Сначала показалось, что это витс перевертышь
Ответить
 
  80
  4
За всю историю "отечественного автопрома" так и не было НИ ОДНОГО НОРМАЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ.
О каких вообще "нереализованных проЭктах" можно вести речь ???
Ответить
  31
  44
17.02.2017 Борис
Усть-Ордынский
Голосовал за Ё, Газ, Уаз. Они на мой взгляд были самыми интересными и жизнеспособными, но ё как мне кажется провалился из-за политических амбиций Прохорова и нефтеВАЗовского лобби, а ГАЗ по финансовым причинам, проекты УАЗа могут возродиться.
Ответить
  15
  7
17.02.2017 Dark Angel
Владивосток
Лично мое мнение, но мне кажется , что поднять Русский автопром, мог бы Николай Фоменко со своей Марусей. А что? Кузов симпатичный, даже кросовер выглядит довольно прилично, двигатель Nissan- ну да, он конечно прихотливый, да и в ремонте по стоймости не очень удобно, но тоже не плохо. Если бы меня спросили, взял бы я такую машину?- я с гордостью ответил что взял бы! Сам я конечно предпочитаю машины из серии Тойот и против нашего автоваза, уаза и т.п.... т.к. у этих производителей НЕТ будущего. А принуждать народ брать эти машины, тем самым запрещая ввоз машин из-за рубежа, ради того чтобы народ от безысходности покупал их продукцию, я считаю это не правильно...у людей должен быть выбор.
Ответить
  20
  36
17.02.2017 7901899
у газа понравились седан 3103, ну и остальные вроде ниче будут. А также джип что слева. У ваза же вообще есть уже готовый автомобиль, который хоть сейчас на конвеер ставь. Пускай возьмут этот черный хетчбек сунут туда пару движков на выбор, от приоры или 1.8, коробку на выбор автомат или механика. Пару подушек безопасности, можно АБС. Подвеску и рулевое(гидрач как опцию) от той же девятки запихать. Всякие навороты там нах не нужны(чтоб цену не лупить). Далее позиционируем автомобиль как продолжение семейства 08,09, 14. (тока надо четырехдверку запилить). И вижу такую рекламу. Значит топчит 2108 короткокрылая по трассе(или по треку), заезжает в тоннель, далее по бокам все начинает расплываться. На экране начинается отсчет с 1984по 2017+, в это время 2108 трансформирутся сначала в 08 с длинным крылом, потом в 14, и далее из тоннеля появляется наш черный хетч. И надпись на экране, че- нибудь "Лада Самара 3 не забывая прошлого"))).
кому нравиться +
не нравиться -

Наркотики не принимаю)).
Ответить
  135
  6
17.02.2017 NIVA1989
Тамбов

Сообщений: 2
Ока - недооценненный авто, да старый, да небезопасный. Но! для деревни трудно представить лучше, неприхотливый, экономичный, простой, вместительный (владельцы думаю все подтвердят) ходовка позволяет мчать по нашим ухабам с достаточным комфортом. У меня еще и прицеп при этом таскает. Жаль не хватает такого автомобильчика. Новых уже давно нет. Аналогичные Б/у - не комильфо. На селе очень нужен максимально простой, дешевый неприхотливый автомобиль.
Ответить
  43
  7
17.02.2017 Александр_Диз
 
Казань

Сообщений: 170
"Но деньги, нужные для освоения новых агрегатов (среди таковых назывался дизель, «механика», «автомат», передняя и задняя подвески), продолжали расходоваться на «золотые парашюты»"

Вся суть российской экономики
Ответить
  86
   
17.02.2017 MISHA43
Киров
тем временем тойота выпустила 85е поколение королла
Ответить
  17
  10
17.02.2017 Антон
Красноярск
Руссо-Балт был создан в 2-х экземплярах, один из них Путину подарили за содействие в выкупе торговой марки.
Ответить
  14
  1
Легче деньги попилить, чем что то делать
Ответить
  31
   
17.02.2017 Павел
Хабаровск
Жаль, что Симбу не запилили :(
Ответить
  13
  1
17.02.2017 Славян
Новосибирск
газовцы одни в адеквате!!!! я вообще считаю нужно змз сделать нормальный в8 точнее он есть поставить на впрыск и продавать..... нормальный двиг....
Ответить
  30
  1
17.02.2017 Славян
Новосибирск
я лично вообще считаю что газ единственный кто что то делает сам, где инженеры мыслят.... вотему нужно давать большие деньги на воплощение а не вазу!!!!
Ответить
  28
  4
Вот что значит неповоротливое государственное автомобилестроение. Да плюс традиционные для нашей страны откаты. Весь прогрессивный мир модели обновляет через 4-5 лет, а у нас дальше проектов ничего не движется.
Ответить
  30
  3
17.02.2017 Syblex
    
Ставрополье

Сообщений: 43
Печаль-тоска. Культуры производства нет, инженерной и дизайнерской школы нет вообще! Всё, что смотришь - повторение, дублирование, нелепое переосмысление чужих мировых работ. Как это было в послевоенные годы, так и во все остальные.
Ответить
  20
  12
17.02.2017 Вася
Ростов-на-Дону
А вы друзья как не садитесь в автомобилепроизводители все не годитесь...
Ответить
  13
  8
17.02.2017 Siberian84
 
Новокузнецк

Сообщений: 4259
Кроме шуток - отличный дизайн. Очень жаль, что не добрался до выпуска. Хотя, даже сейчас он выглядит интересно. Но внешность "морды" уже вовсю используется Hyundai.
Ответить
 
  102
  4
Очень понравился ГАЗ и семейство Бархана.Россия не заканчивается на крупных городах.Я и, еще сколько-то десятков миллионов человек живут в пределах 100 км от Екатеринбурга.Дороги все в колее, асфальтовой, кое-где до 15 см доходит ее глубина.
Этой зимой ночью стабильно было ниже - 40 , около месяца....
2/3 местных жителей. те что в сознании, задумываются о покупке пикапов...типа L 200, навары. и иже с ними...Про ХМАО-ЯНАО вообще молчу..
Это я к тому. что нужен надежный кроссовер/джип, с нормальной ценой на запчасти, и возможностью что-то сделать самому.
Те же ТАХО не блещут эргономикой, а стоят как звездолет...
Кто - то в комментах выше на УАЗики какашками бросался...У нас УАЗы ездят в местном ГОКе, и все прекрасно...
У буржуев вон какая линейка, та же F серия у форда хотя бы...и повторюсь, эргономикой, они стали только лет 7-8 отличаться...а так ...чуть получше шишиги были...
А еще, на восточной территории РФ. есть УАЗ-Буханка....спасшая жизни тысячам людей...
Ответить
  29
  2
17.02.2017 SibYak
    
Новосибирск

Сообщений: 55
На заднем плане 11 с 4ВД...ой олухи забили на тему
Ответить
 
  55
  2
17.02.2017 rus013
  
Нижний Новгород

Сообщений: 10187
https://www.youtube.com/watch?... кстати вот видео про музей ГАЗ.
Ответить
http://402km.ucoz.ru/ рации в авто!
http://universalnn.ru/ Переоборудование микроавтобусов.
  3
  1
17.02.2017 стас
Абакан
А где лада пилигрим?
Ответить
  3
  1
17.02.2017 Alester
 
МСК обл.

Сообщений: 5809
Lada Rapan видел на автосалоне в москве в 1999

а Lada C могла бы быть. вроде как и неплохая задумка была.
Ответить
  8
   
17.02.2017 Zaxar36
Воронеж
Вот смотрю на все это и грустно становиться. Были же идеи, какие то планы, но почему ничего не вышло? Внедорожники ГАЗ и минивэн УАЗ очень даже приглянулись. Волгу же по человечески жалко, ведь были варианты дальнейшего развития. И что самое печальное автор прав в другом: ГАЗ врядли начнет выпуск легковушек, судьба УАЗа туманна, а ВАЗ будет все дальше клепать телеги на основе логана, а своих то перспектив особо не видно(
Ответить
  34
  1
17.02.2017 Funfrock
 
Москва

Сообщений: 4983
Андрей
ГАЗ 3105 для того времени - вообще огонь
Да. Только стоил 60 тыс. долларов. Их выпустили пилотную партию - пару сотен машин. Но покупателя на такие деньги тогда не было от слова вообще.
Ответить
  5
  1
17.02.2017 AndreySurgut
    
Ney-Yabrsk

Сообщений: 1266
Андрей
ГАЗ 3105 для того времени - вообще огонь
Знаком с этой моделью, такая машина была у 1-ого президента Сибнефть Городилова В.А. Машина была довольно интересная для своего времени (многие путали с Вольво), правда сыроватая была, наряду с высококачественной кожаной отделкой где-то и вылезет неприкрытый ничем такой чисто русский болт (крепления передних сидений), ни пластиком, ни ковриком не прикрываемый. Массивные ручки изнутри салона отделаны очень качественной кожей с подсветкой, но отверстие крепежного болта прикрыто заглушкой пластиковой (в цвет кожи) с зазубринами и заусенцами как будто в школе пятиклассники на уроках труда зубилом вырубали, человек поцарапал руку до крови. Потом молдинг на дверях отвалился и блокировал открытие дверей, на передней панели рядом с красивым блоком управления климат-контроля портили вид ряд чисто волговских устаревших кнопок. В техническом плане тоже было не все однозначно, вызывали спецов с ГАЗа в Ноябрьск. Машина изначально готовилась для Плисецкой, но потом наши перехватили или она отказалась, цена просто умопомрачительная больше 80 тыс. долларов.
Ответить
  25
   
17.02.2017 Funfrock
 
Москва

Сообщений: 4983
77ПРАВОРУЛЬЩИК77
Неплохо так ГАЗ со своим выводком внедорожников в 99-м году, помню в те годы Москва кишила и б.у свежими иномарками ввезёнными за копейки и новыми ВАЗ и ГАЗ, если бы тогда были те цены на нефть, которые начались потом, думаю наш автопром расцвёл бы. При чём б.у иностранные машины не мешали продаваться новым отечественным, на всё был свой покупатель. А сейчас из каждого утюга звучит "проклятые 90-е", не видитесь !!!!!!!!!
Ага-ага, золотое время. Правда в 99 году я думал о том, как дотянуть до следующей зарплаты и порой переходил на "Приму". Денег не было, работы не было. Зато у ГАЗа был концепт. Золотые 90-е!!
Ответить
  31
  9
17.02.2017 Funfrock
 
Москва

Сообщений: 4983
Zaxar36
Вот смотрю на все это и грустно становиться. Были же идеи, какие то планы, но почему ничего не вышло? Внедорожники ГАЗ и минивэн УАЗ очень даже приглянулись. Волгу же по человечески жалко, ведь были варианты дальнейшего развития. И что самое печальное автор прав в другом: ГАЗ врядли начнет выпуск легковушек, судьба УАЗа туманна, а ВАЗ будет все дальше клепать телеги на основе логана, а своих то перспектив особо не видно(
Ни на одну, ни на другую машину не нашлось инвестиций. На самом деле, ближе всего к реализации были ВАЗовские модели, но там тугой менеджемент все испоганил.
Ответить
  10
  2
17.02.2017 6206848
Чаплыгин
hanexx
Это точно, вместо (или в добавок) к буханке, полноприводный минивен размерами ближе к микроавтбусу со сдвижными дверьми для удобства высадки... но габаритами меньше газели.
соболь купи есть и полноприводные. хлам это все
Ответить
  5
  4
17.02.2017 7462750
Иркутск
Заплакал после просмотра инноваций нашего будущего
Ответить
  10
   
17.02.2017 6206848
Чаплыгин
NIVA1989
Ока - недооценненный авто, да старый, да небезопасный. Но! для деревни трудно представить лучше, неприхотливый, экономичный, простой, вместительный (владельцы думаю все подтвердят) ходовка позволяет мчать по нашим ухабам с достаточным комфортом. У меня еще и прицеп при этом таскает. Жаль не хватает такого автомобильчика. Новых уже давно нет. Аналогичные Б/у - не комильфо. На селе очень нужен максимально простой, дешевый неприхотливый автомобиль.
дороги надо на селе строить. и народу надо возможность заработать на нормальную машину, а не эти шушлайки. в амереке F-150 авто для народа и для деревни, а у нас все оку с уазом народу пихают. дайте нормальную работу и зарплату и никто про этот хлам и не вспомнит даже, и заводы тогда современные и комфортные авто будут делать а не эту угадость начиная с ваза, уаза, и кончая хендаем с поло
Ответить
  26
  10
17.02.2017 Александр
Чебоксары
Что за мода пошла, на многих автомобильных сайтах пишут про "старое". То ли писать больше не про что
Ответить
  8
  4
17.02.2017 Funfrock
 
Москва

Сообщений: 4983
6206848
дороги надо на селе строить. и народу надо возможность заработать на нормальную машину, а не эти шушлайки. в амереке F-150 авто для народа и для деревни, а у нас все оку с уазом народу пихают. дайте нормальную работу и зарплату и никто про этот хлам и не вспомнит даже, и заводы тогда современные и комфортные авто будут делать а не эту угадость начиная с ваза, уаза, и кончая хендаем с поло
Что значит "дайте работу и зарплату"? Вы думаете в Штатах работу и зарплату кто-то "дает"? Там достаточно жестокая по отношению к людям жизнь, сугубо деловой подход ко всему. Но при этом очень сильная экономика. Если человек там будет сидеть сиднем и причитать "дайте то, дайте это", то придется существовать на пособие в трейлере. Никого не гладят по голове, никого не кормят с руки, увольняют не задумываясь, требуют от тебя выкладываться по полной. Если есть места, где все сравнительно плохо, то люди оттуда, не долго думая, переезжают в другой город, штат, иногда на тысячи километров, туда, где лучше. Но, повторюсь, экономика сильная, возможностей, если умеешь и хочешь работать, много. У нас вот этого нет, возможностей, а не "дайте зараплату".
Ответить
  33
  10
17.02.2017 6206848
Чаплыгин
Funfrock
Что значит "дайте работу и зарплату"? Вы думаете в Штатах работу и зарплату кто-то "дает"? Там достаточно жестокая по отношению к людям жизнь, сугубо деловой подход ко всему. Но при этом очень сильная экономика. Если человек там будет сидеть сиднем и причитать "дайте то, дайте это", то придется существовать на пособие в трейлере. Никого не гладят по голове, никого не кормят с руки, увольняют не задумываясь, требуют от тебя выкладываться по полной. Если есть места, где все сравнительно плохо, то люди оттуда, не долго думая, переезжают в другой город, штат, иногда на тысячи километров, туда, где лучше. Но, повторюсь, экономика сильная, возможностей, если умеешь и хочешь работать, много. У нас вот этого нет, возможностей, а не "дайте зараплату".
вот и про тоже дайте возможность заработать, нормальные деньги, а не оклад в 10 тыс . в середнем по области. и выше ни как
Ответить
  20
  3
17.02.2017 gunn40
 
Челябинск

Сообщений: 7455
Народ ЭТОГО не поймёт - ответ советско-российских чинуш во все времена
Ответить
  10
  1
17.02.2017 Funfrock
 
Москва

Сообщений: 4983
Александр_Диз
"Но деньги, нужные для освоения новых агрегатов (среди таковых назывался дизель, «механика», «автомат», передняя и задняя подвески), продолжали расходоваться на «золотые парашюты»"

Вся суть российской экономики
Читал, что размер "золотого парашюта" Алешина равнялся стоимости внедрения в производство уже разработанного 4WD для Калины. Вот и считайте - заплатили ему отступные, на Калине не появился полный привод. Эпик фейл.
Ответить
  38
   
17.02.2017 6206848
Чаплыгин
Funfrock
Что значит "дайте работу и зарплату"? Вы думаете в Штатах работу и зарплату кто-то "дает"? Там достаточно жестокая по отношению к людям жизнь, сугубо деловой подход ко всему. Но при этом очень сильная экономика. Если человек там будет сидеть сиднем и причитать "дайте то, дайте это", то придется существовать на пособие в трейлере. Никого не гладят по голове, никого не кормят с руки, увольняют не задумываясь, требуют от тебя выкладываться по полной. Если есть места, где все сравнительно плохо, то люди оттуда, не долго думая, переезжают в другой город, штат, иногда на тысячи километров, туда, где лучше. Но, повторюсь, экономика сильная, возможностей, если умеешь и хочешь работать, много. У нас вот этого нет, возможностей, а не "дайте зараплату".
там и написано дайте возможность заработать. работы нет, а та что есть 10 тыс оклад. а выше только по блату . это вам в москве на теплом месте хорошо рассуждать с зарплатой на 100 кусков. а тут люди столько за год получают и вкалывают причем не хило. кормят вас 10 миллионов нахлебников которые сами не производят ни хрена, а только купи продай
Ответить
  37
  9
17.02.2017 NIIIK
  
г. Таганрог, Ростовская область

Сообщений: 9180
ТагАЗ Аквила всё же существует и могла бы технически развиваться.
Ответить
  5
  2
17.02.2017 Денис
А знаете почему так. Потому что принцип моя хата с краю. с 30-х годов пошел и прочно засел в наших головах.
Никому ничего не надо. Одним наворовать и сбежать с золотым парашутом, вторым отсидеть на работе с 9 до 18 и домой.
А третьи ни за что не купят русский автопром. Так что в интернете только теоретизируем.
Ответить
  21
  1
17.02.2017 andrei
Новосибирск
некоторые прототипы ,были бы и сейчас актуальны,при нормальном качестве и цене.
Ответить
  8
   
17.02.2017 Funfrock
 
Москва

Сообщений: 4983
6206848
там и написано дайте возможность заработать. работы нет, а та что есть 10 тыс оклад. а выше только по блату . это вам в москве на теплом месте хорошо рассуждать с зарплатой на 100 кусков. а тут люди столько за год получают и вкалывают причем не хило. кормят вас 10 миллионов нахлебников которые сами не производят ни хрена, а только купи продай
Ну так приезжайте в Москву, если здесь так все прекрасно. Для справки - в Москве зарплаты и по 15 и по 20 тысяч есть. Я же написал - в Штатах тоже есть совершенно отвратительные места. Заброшенные шахтерские городки, какие-то непонятные трущобы, люди, кто активней, валят оттуда и едут туда, где лучше.
Ответить
  12
  15
17.02.2017 иван22rus
Барнаул
Волжанки кайфовые!
Ответить
  9
   
17.02.2017 Павел
Новокузнецк
murdaal
мне газы понравились, особенно вены и джипы, я бы атаман 2 даже рассмотрел к покупке...
В "За рулем" за 1997 или 1998 год статья была про них, на обложке был Атаман-2 и заголовок "Дрожите Терраны, грядут Атаманы!" Намекая на конкуренцию с Ниссаном Террано
Ответить
  15
   
17.02.2017 Павел
Новокузнецк
Вот он!
Ответить
 
  29
   
17.02.2017 Yxta
  
Санкт-Петербург

Сообщений: 10554
Я на ё-мобиль подписывался и очередь занимал.
Хорошая была задумка.
Ответить
Если хотите помочь, то просто не мешайте.
  5
  13
17.02.2017 AndreySurgut
    
Ney-Yabrsk

Сообщений: 1266
ГАЗ-2169 «Комбат» я бы купил по цене не выше 700-800 тыс. руб.
Ответить
Какие деньги?
  5
  1
17.02.2017 fedel777
  
Рязань

Сообщений: 8930
Все эти разработки говорят об огромном потенциале наших инженеров, в том числе и тех, которые не уехали. А реальность показывает, что любой потенциал в нашей стране убивает коррупция и воровство.
Ответить
Я не могу есть грибы. Я им обещал.
  33
  2
17.02.2017 in_kem
     
Кемерово

Сообщений: 115
Ну теперь то мы исправились. Банановая республика торгует нефтью бубнит про геополитику и выпускает французские автомобили со своими значками.
Ответить
Мой отзыв: ГАЗ 3102 Волга 2007
  33
  5
17.02.2017 moviegear
Москва
Если посмотреть на всё это и просто адекватно поссуждать, то понимаешь насколько толковыми были люди на ГАЗе.
Я от их "новых" разработках просто тащился и все журналы облизывал в соплячестве.

Эх, увы :(
Ответить
  15
  1
Выглядит так как перевертыш)): http://info.drom.ru/misc/50035/#&gid=info-images&pid=21
Ответить
  1
   
17.02.2017 did
   
village on Far East

Сообщений: 697
А я разработал микрогрузовик на базе ваз 4вд. Типа лайтэйс. На базе рамы татры.. (режь как хочешь, и разные модификации получаются) Еще не знаю, от чего кабина будет, тк без капота надо, но чтоб местная, серийная, а то придется Китай... Мечтаю на выставку мимс показать,, хотя бы. Пока, без кабины бюджет в 250 укладывается (без переговоров с поставщиками, а просто по поиску з/ч). С торговой наценкой 50 с машины. Серия 5000 в год.
А еще не считал глонассы и прочую сертификацию. Надеюсь, на выставке поддержку найти.
Ответить
ded
Мой отзыв: Suzuki Escudo 1991
  21
  1
17.02.2017 Маломыр
  
Краснодар

Сообщений: 321
Только и научились рисовать и показывать картинки !Что бы выпустили с конвейера!Срам ,а не Российский *****пром ... Ещё и праворульки запрещают!
Ответить
  16
  6
17.02.2017 МАРШАЛ Zhu
д. Стрелковка (Жуковский район)
Как же хорошо, что эти штуки (на 95%) не пошли в серию!!
В сущности - это сохранённые деньги.
Ответить
  6
  19
18.02.2017 МАРШАЛ Zhu
д. Стрелковка (Жуковский район)
Не надо было Сайбер называть волгой.
Как угодно назвать, хоть "балалайка", но не волга!
Идея не плохая была. Реализация поганая.
Денюшки в оборудование втюхали, читай распилили. Проект профукали. Наказание никто не понёс. Всё, как обычно... (((
Ответить
  19
  1
18.02.2017 vsobolev
  
Томск

Сообщений: 467
У ГАЗа самые вменяемые концепты были на мой взгляд. Жаль, что какой-нибудь "Атаман" не пошел в серию...
Ответить
Toyota Corolla Fielder X 1.5 1NZ-FE, U340E, 2003 г.в
  15
  1
18.02.2017 hirschhorn
  
Нижний Тагил

Сообщений: 436
Проекты ГАЗа интересны
Ответить
You'll never walk alone!
  10
  1
18.02.2017 JumanGEE
  
Новосибирск

Сообщений: 10564
Alester
Lada Rapan видел на автосалоне в москве в 1999

а Lada C могла бы быть. вроде как и неплохая задумка была.
Lada C вышла в позапрошлом году - с современным дизайном и частично реношной ходовкой - Лада Веста называется.
Ответить
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
Мой отзыв: Лада Калина 2012
  16
  1
18.02.2017 Cipollino
   
Новосибирск

Сообщений: 19141
все модели были мертоврожденными, ибо дизайнерам в 90х было уже как раз по 90....
Ответить
Бизнес-тренер. Авторские программы тренингов по продажам и развитию управленческих навыков.
  8
  5
18.02.2017 Федор
очень удачная модель просто дешево сердито
Ответить
 
  28
  9
18.02.2017 Megamind
 
Тут

Сообщений: 6548
Artecs54
У Москвича тоже хорошие идеи были..
Дром вообще по моему про "АЗЛК" не знает, ни про моторы ни слова, ни про машины, а ведь они были смелые в стране, жаль никому это не нужно было((
Ответить
У большинства людей есть тёмная сторона. У меня - ничего кроме.
  21
   
к чему сожаления.много хороших авто,рынки открыты.охи вздохи.ничего хорошего там не было.пока рено-ниссан не подтянулся,тазы сыпались.
Ответить
  2
  3
18.02.2017 DROMOCHITATEL
    

Сообщений: 53
вот смотришь и думаешь: как оно всё у нас по блату делается, и на хорошую работу пристраивают своих. Короче, вот и понаделали непотребностей, так и живет страна. Исключение Marussia и Руссо-Балт, но это уже частные лавки, там по блату дело не построишь
Ответить
  6
   
18.02.2017 WildWest18
    
Санкт-Петербург

Сообщений: 1929
Главное то цена!, машину изготовить сейчас не проблема.
Отсутствие "своего" железа, электроника, отделочные материалы, комплектующие и т.д., а так же настройка подвески и финишная доводка, всё это импорт, настройкой Весты занимались немцы, у нас такого опыта нет, а нужен. Помним, что с 2000 года цена нефти была за 100, если бы не пропили, не растащили, не унесли в офшоры, то на эти сверхдоходы за 15 то лет можно было построить всё , любые заводы и производства, купить вместе с немцами.
Ответить
И главное запомните - МЫ ВСЕ ТАМ БУДЕМ!!!!
  22
  1
18.02.2017 Новый
Красноярск
ПАЛАСИО
Ё-мобиль сразу шел как пиар-акция.
Сколько же акуярдов шло на выборы, а ведь вложи эти акуярды в школы, больницы и садики, то люди бы сами проголосовали за того кто вложит, без подтасовки белютеней..
Ответить
  15
   
Чес.слово купил бы ГАЗ-2169 «Комбат» даже сегодня. И вот тот синий жип, справа в ряду фото, где Атаман-2
Ответить
  4
  2
18.02.2017 Новый
Красноярск
Павел
Вот он!
Читал этот журнал) Думал вот вот стрельнём..
Ответить
  9
   
Ё-мобили три штуки были выпущены. Один остался у Прохорова, другой ушел к неизвестному заказчику (may be Pu?), а третий подарили Жириновскому. Дром сделайте тест драйв машины Жириновского, думаю эта личность вам не откажет лишний раз попиарить себя :)
Ответить
  19
   
JumanGEE
Lada C вышла в позапрошлом году - с современным дизайном и частично реношной ходовкой - Лада Веста называется.
немногие знают, что проект ЛАДА С - не помер полностью, огромная часть его наработок - легла в основу ВЕСТЫ. Только наняли дизайнера для нового кузова, да чуток добавили запчастей хранцузских поначалу, например КПП.
Ответить
  8
  1
МАРШАЛ Zhu
Как же хорошо, что эти штуки (на 95%) не пошли в серию!!
В сущности - это сохранённые деньги.
не сохраненные, а ПОТЕРЯННЫЕ.
деньги вывели себе в бонусы (УКРАЛИ, говоря прямо) тогдашние директора, как например глава Автоваза тогдашний, бывший губернатор Самарской обл, при Ельцине поставленный ... Артюхин, что ли... 1.5 млрд руб себе выписал выходное пособие, увольняясь (украл у страны, скажем прямо, непонятно, почему не возвращает прокуратура и тот не сидит) .

да еще ПОТЕРЯННЫЕ деньги в том смысле, что - каждый невыпущенный "АТАМАН-2" , это ввезенный вместо него из за бугра аналог. С потерей страной соответственной суммы.
ТО же по всем авто. Каждая невыпущенная у нас машина - это ввезенная аналогичная из за бугра и потеря денег. Потребность покупателя есть - она покроется, не нашим авто, так ввезенным
Ответить
  20
  1
18.02.2017 Briga032
     
Калуга

Сообщений: 2393
ГАЗ жалко.. и атаман и волга могли быть отличными..Лучше бы выжил он
Ответить
  9
   
18.02.2017 Togliatti
 
Тольятти

Сообщений: 5507
Yxta
Я на ё-мобиль подписывался и очередь занимал.
Хорошая была задумка.
Ты че, верил в то, что это не чистый пиар Прохорова, а реальный проект? Это после всех высоких заявлений, реализация которых тянула как минимум на пару миллиард баксов? Там с первых слов было понятно, что это так же быстро загнется, как и стартовало. Ну нельзя же быть таким наивным)).
Ответить
Мой отзыв: Лада Калина 2014
  16
  2
критика в камментах понятна, планка вкуса у нас высокая, русская цивилизация все таки
но подумал - так а что от наших дедов-отцов требовать, если они подряд несколько разрушительных войн получили. 1904, 1914, 1917, 1940...только успевай разгибаться, да восстанавливаться. Сначала инфраструктуру, а потом уже предметы удовольствия. Да обучаться с нуля. Их, так сказать "трудовой подвиг" итак удивляет.

Визит Мохаммеда Али в СССР...
"Я немного нервничал, когда приземлился в России. Я думал, что, возможно, увижу задрипанную страну с толпой мрачных людей, мыслящих, как роботы, и агентами спецслужб, прослушивающими мою комнату. Я увидел страну ста национальностей, живущих вместе в гармонии. Никакого оружия. Никакой преступности. Никаких проституток. И ни одного гомосексуалиста".
Ответить
 
  42
  8
18.02.2017 boshow
  

Сообщений: 489
Москвич во время занавеса- были идеи, именно идеи интересные, ну и Марусю за смелость выделю в "золотую эпоху"
Ответить
   
   
18.02.2017 Serj43
    
Киров Обл

Сообщений: 1712
Лет 10 назад ждал появления легкового полного привода,той же калины 4х4,хотя и сомневался что запустят.Впрочем ожидать доступности таких моделей не приходилось-были десятки и ижи с полным приводом в продаже,вот только цены на них были такими,что большинство предпочитали длиннобазную ниву или б/у кариба-форестера,благо было из чего выбрать.
Ответить
Бухать-это вам не спортом заниматься,тут здоровье нужно!
  3
   
18.02.2017 WildWest18
    
Санкт-Петербург

Сообщений: 1929
Тимофей Филимонов
критика в камментах понятна, планка вкуса у нас высокая, русская цивилизация все таки
но подумал - так а что от наших дедов-отцов требовать, если они подряд несколько разрушительных войн получили. 1904, 1914, 1917, 1940...только успевай разгибаться, да восстанавливаться. Сначала инфраструктуру, а потом уже предметы удовольствия. Да обучаться с нуля. Их, так сказать "трудовой подвиг" итак удивляет.

Визит Мохаммеда Али в СССР...
"Я немного нервничал, когда приземлился в России. Я думал, что, возможно, увижу задрипанную страну с толпой мрачных людей, мыслящих, как роботы, и агентами спецслужб, прослушивающими мою комнату. Я увидел страну ста национальностей, живущих вместе в гармонии. Никакого оружия. Никакой преступности. Никаких проституток. И ни одного гомосексуалиста".
Так то оно так, но в "совке" был главный минус - отсутствие рынка! Качественный товар может родиться только в конкуренции! Надо было развивать малый и средний бизнесс, оставляя ресурсы и крупные предприятия в руках государства, я уже молчу про сельское хозяйство, молочку, всякие йогурты, колбасу, сникерсы и т.д все товары народного потребления, массового потребления должны делать частники заваливая прилавки магазинов своим товаром. Вот этих то рыночных реформ ни кто и не делал. А далее люди сами вытолкнули Горбачёва с его эпохой глассности, а далее и алкаша Ельцина, все подпевали Цою "хотим перемен", а власти ведь не было, а где нет власти приходят воры.
Китайцы - вот это нация которая взяла всё лучшее от коммунизма и капитализма во всех сферах и сумевшая превзойти своих учителей (СССР и США) вместе взятых.
Ответить
И главное запомните - МЫ ВСЕ ТАМ БУДЕМ!!!!
  22
  4
18.02.2017 ZRoman
   
Белгород

Сообщений: 721
Никому из чинушей не надо, что бы у нас в стране было что-то наше и качественное.
Ответить
ВАЗ 2107, ВАЗ 217030, Nissan Wingroad-2002г., Ford Mondeo III Turnier-2005г.
  4
   
еще ГАЗ, пока "эффективный" Дерипаска не сожрал завод и не отдал под иностранные авто
Ответить
 
  10
  5
18.02.2017 Ал
Белгород
ПАЛАСИО
Про ИЖ забыли
Не все забыли,мы помним...
Ответить
 
  8
  1
18.02.2017 SOLNCE Андрей
Омск
Хорошо, что вся эта убогость не пошла дальше!!! Всех этих "инженеров" разогнать и устроить коров пасти! Одна страшней другой и это в 2000году!
Ответить
  6
  28
18.02.2017 Алекс
Ачинск
Иван
Все жуть
Солидарен....
Ответить
  3
  12
18.02.2017 gadzilla
 
НСО г.Барабинск

Сообщений: 232
Только введение расстрельной статьи за убийство, кражу госденег, педофилию, распространение наркотиков спасет РОССИЮ.
Ответить
HONDA ODYSSEY ,RA-6 ,F23A, 2001г.
ЧЕРИ ТИГГО ФЛ, 1,6, 2013г. -пока не жалею.
Мой отзыв: Honda Odyssey 2001
  10
  4
18.02.2017 он самый
самоса
ВОТ ТОЛЬКО ОДИН ЗДРАВЫЙ КОММЕНТ. В НАШЕ ВРЕМЯ СЛОВО "КОНКУРЕНЦИЯ" УБИВАЕТ ВСЕ НАЧИНАНИЯ.
ЭТО СЛОВО ПОЛНОСТЬЮ УБИВАЕТ ВСЕ НАШИ ИДЕИ И ПРЕКТЫ И СОЗИДАНИЯ.
ПОКА МЫ НЕ ПОЙМЕМ ЧТО ОТ КОНКУРЕНЦИИ НУЖНО БЕЖАТЬ ТАК И БУДЕМ ТОПТАТЬСЯ НА МЕСТЕ.
НАС НИКТО НИ ГДЕ НЕ ЖДЕТ ТЕМ БОЛЕЕ НА АВТО РЫНКЕ.
КОГДА ЖЕ НАРОД ЭТО ПОЙМЕТ.
ЧТО ЗА БРЕД?* Вы в своем уме?* от конкуренции бежать?*Конкуренция это двигатель прогресса, благодоря конкуренции продукция будет и дешевле и качественнее. Вам что, мало монополии на полезные ископаемые?-----в городах России продают 80 бензин (под брендон 95) за 40 руб --литр.
Монополия убивает и качество и новшевство в любой сфере (проще говоря, а******а париться, у нас у одних такой товар, и "пипл хавает" от безысходности, можно и цену загинать, а качество снижать.)

Такое чувство что вы один из заинтересованных людей в монополизации.......
Ответить
  17
  5
18.02.2017 он самый
Все это не реальзованые концепты из за КОРРУПЦИИ, когда введут статью расстрельную за измену родине( по моему эта ст. как раз подходит под распил гос. финансов), с полной конфискацией всего имущество заключенного и его ближайших родственников в пользу государства.

Вот тогда и авто качественное появится, потому как минимум такие огромные предприятия должно поддерживать государство, а тот кто открывает новые заводы типа Марусся, безпроцентный кредит и освобождение от налогов до 7 лет. (через 7 лет ---- от продаж авто, когда он укрепится, налогами государство получи в разы больше дохода и постоянно) ТАК небольшой опыт Японии.

Я бы залез в кредит и купил бы Булат за 1 200 000
просто офигел от внедорожника
Ответить
  8
  1
18.02.2017 hunter88
Иркутск
"Маниловщина" - золотой век. Чтобы мечта исполнилась, надо взять и исполнить ее. А не онанировать ностальгировать.
Ответить
  3
   
18.02.2017 hunter88
Иркутск
Тимофей Филимонов
критика в камментах понятна, планка вкуса у нас высокая, русская цивилизация все таки
но подумал - так а что от наших дедов-отцов требовать, если они подряд несколько разрушительных войн получили. 1904, 1914, 1917, 1940...только успевай разгибаться, да восстанавливаться. Сначала инфраструктуру, а потом уже предметы удовольствия. Да обучаться с нуля. Их, так сказать "трудовой подвиг" итак удивляет.

Визит Мохаммеда Али в СССР...
"Я немного нервничал, когда приземлился в России. Я думал, что, возможно, увижу задрипанную страну с толпой мрачных людей, мыслящих, как роботы, и агентами спецслужб, прослушивающими мою комнату. Я увидел страну ста национальностей, живущих вместе в гармонии. Никакого оружия. Никакой преступности. Никаких проституток. И ни одного гомосексуалиста".
Вот только романтизировать СССР не надо! Мохаммед Али это же боксер, а не гигант мысли. Проанализировать увиденное он мог только в пределах своего IQ.
Ответить
  12
  9
18.02.2017 flimpy
     
Владивосток

Сообщений: 3768
Andrey70-86
У нашего автопрома оказывается тоже бывают интересные идеи-проекты. Только при их реализации, похоже, кто-то бьет по рукам...
какая может быть реализация проектов стране, в которой нет ни правоохранительной системы, ни системы провосудия где всем заправляет коррупция?
Ответить
  8
  2
18.02.2017 vasla9
    
Минск/Челябинск

Сообщений: 1390
16 лет псу под хвост (для тех кто в курсе), думаю в ближайшее время все изменится.
Ответить
Mazda Verisa DС5R серый
Мой отзыв: Mazda Verisa 2009
  10
  5
18.02.2017 Евгений
У нас в Брянске есть красная Аквила. Дром, приезжай на тестдрайв
Ответить
   
   
18.02.2017 JumanGEE
  
Новосибирск

Сообщений: 10564
Briga032
ГАЗ жалко.. и атаман и волга могли быть отличными..Лучше бы выжил он
А что его жалеть? ГАЗ в свое время сделал очень грамотный ход - не стал цепляться за то, чего на рынке и так навалом (частный автомобиль) и переключился на мелкотоннажный коммерческий транспорт, где конкуренции тупо не было от слова вообще.

Сколько бы там продавали бы этих Атаманов в год? 10тыс? 20тыс? А миллионная Газель сошла с конвейера еще в 2005 году. И они до сих пор продолжают разгонять спрос - Валдай, ГАЗон, Урал ... закрывают ниши, где толком никого нет.

Смысл им "бодаться" с УАЗом за нишу лоу-кост внедорожников?
Ответить
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
  20
  1
18.02.2017 JumanGEE
  
Новосибирск

Сообщений: 10564
он самый
ЧТО ЗА БРЕД?* Вы в своем уме?* от конкуренции бежать?*Конкуренция это двигатель прогресса, благодоря конкуренции продукция будет и дешевле и качественнее. Вам что, мало монополии на полезные ископаемые?-----в городах России продают 80 бензин (под брендон 95) за 40 руб --литр.
Монополия убивает и качество и новшевство в любой сфере (проще говоря, а******а париться, у нас у одних такой товар, и "пипл хавает" от безысходности, можно и цену загинать, а качество снижать.)

Такое чувство что вы один из заинтересованных людей в монополизации.......
Отсутствие конкуренции - это плохо, производитель рассла***ется и начинает производить фуфло со словами "Убого и коряво? Да ладно - и так сойдет! Все равно купят - больше то не у кого".

Да только вот присутствие конкуренции - как выяснилось приводит ровно к тому же самому, просто за более долгий срок. Производитель обратно начинает производить фуфло со словами: "Ну да, шляпа полная - зато дешево! На 3 рубля дешевле чем у конкурентов. Гарантийный срок худо-бедно отслужит, а там уже не наша головная боль. Все равно купят - у конкурентов ведь такое же фуфло по сути-то"

В итоге в первом случае мы имеем: синюшных кур, умерших своей смертью; стиральную машину "made in USSR", скачущую по всей ванной и пельмени в картонной пачке с начинкой из того же картона.

А во втором случае мы имеем: стероидных кур, напичканных химией и воняющих рыбой; стиральную машину "made in China", которая ломается через год после покупки и пельмени в красивом пакетике, но с фасовкой по 800 грамм вместо килограмма и начинкой из того же картона, но с добавлением глутамата.

В чем же разница? Да тупо в том, что раньше фуфло было однообразное и его было мало - на всех не хватало. А сейчас фуфла навалом всякого разного и каждый может выбрать себе фуфло по вкусу. Не более того.
Ответить
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
  22
  2
18.02.2017 siniyonline
     
камышин

Сообщений: 82
Грустная статья. Я в Марусю верил..
Ответить
Мой отзыв: Opel Astra GTC 2012
  1
  1
18.02.2017 kim77
   
Новосибирск

Сообщений: 676
Andrey70-86
У нашего автопрома оказывается тоже бывают интересные идеи-проекты. Только при их реализации, похоже, кто-то бьет по рукам...
их реализуют бмв ровер таета и тд
Ответить
  1
  1
18.02.2017 ЭДУАРД 1973
 
Приморский

Сообщений: 6947
Мечтать не вредно! А выпускают телегу с моторчиком.
Ответить
  1
   
18.02.2017 kim77
   
Новосибирск

Сообщений: 676
JumanGEE
Отсутствие конкуренции - это плохо, производитель рассла***ется и начинает производить фуфло со словами "Убого и коряво? Да ладно - и так сойдет! Все равно купят - больше то не у кого".

Да только вот присутствие конкуренции - как выяснилось приводит ровно к тому же самому, просто за более долгий срок. Производитель обратно начинает производить фуфло со словами: "Ну да, шляпа полная - зато дешево! На 3 рубля дешевле чем у конкурентов. Гарантийный срок худо-бедно отслужит, а там уже не наша головная боль. Все равно купят - у конкурентов ведь такое же фуфло по сути-то"

В итоге в первом случае мы имеем: синюшных кур, умерших своей смертью; стиральную машину "made in USSR", скачущую по всей ванной и пельмени в картонной пачке с начинкой из того же картона.

А во втором случае мы имеем: стероидных кур, напичканных химией и воняющих рыбой; стиральную машину "made in China", которая ломается через год после покупки и пельмени в красивом пакетике, но с фасовкой по 800 грамм вместо килограмма и начинкой из того же картона, но с добавлением глутамата.

В чем же разница? Да тупо в том, что раньше фуфло было однообразное и его было мало - на всех не хватало. А сейчас фуфла навалом всякого разного и каждый может выбрать себе фуфло по вкусу. Не более того.
зависит от задачи автопроизводителя раньше задача была обеспечить население качественными автомобилями и это получалось у них а сейчас задача увеличить прибыль с чем и сейчас справляются
Ответить
   
   
он самый
ЧТО ЗА БРЕД?* Вы в своем уме?* от конкуренции бежать?*Конкуренция это двигатель прогресса, благодоря конкуренции продукция будет и дешевле и качественнее.
------------------------------ ------------------

как ни странно, жизнь показывает неоднозначность таких формул
дед рассказывал, что при Сталине после войны поднималась вовсю промышленность, наука, строились производства, а к вашему посту - при Сталине ПАДАЛИ ЦЕНЫ к каждому празднику. А сейчас что то не падают, а растут постоянно. Насчет качества - сталинские дома-красавцы до сих пор лучше хрущевок и крепче, надежнее постперестроечных многоэтажек, построенных капиталистами удешевленно, с применением неквалифицированных гастрбайтеров. Я не адепт КПСС, наоборт за рынок и свободу предпринимательство ,но - "не всё так однозначно", есть ньюансы
Ответить
  16
  4
18.02.2017 обмен
Братск
газ 69 зачетный
Ответить
  5
   
18.02.2017 MikeVelo
 
Владивосток

Сообщений: 163
Симбу уазу не простим
Ответить
  4
   
Жалко, что многие проекты так и не дошли до реализации.
Мне понравился и внедорожники, и легковушки.
Как известно, наше автопроизводство сильно убыточно. Это могло бы либо поднять его. либо угробить.
Я бы рискнул, только наладил бы качественную сборку и качество материалов.
Ответить
  1
   
18.02.2017 он самый
Тимофей Филимонов
он самый
ЧТО ЗА БРЕД?* Вы в своем уме?* от конкуренции бежать?*Конкуренция это двигатель прогресса, благодоря конкуренции продукция будет и дешевле и качественнее.
------------------------------ ------------------

как ни странно, жизнь показывает неоднозначность таких формул
дед рассказывал, что при Сталине после войны поднималась вовсю промышленность, наука, строились производства, а к вашему посту - при Сталине ПАДАЛИ ЦЕНЫ к каждому празднику. А сейчас что то не падают, а растут постоянно. Насчет качества - сталинские дома-красавцы до сих пор лучше хрущевок и крепче, надежнее постперестроечных многоэтажек, построенных капиталистами удешевленно, с применением неквалифицированных гастрбайтеров. Я не адепт КПСС, наоборт за рынок и свободу предпринимательство ,но - "не всё так однозначно", есть ньюансы
но если ввести конкуренцию и еще следить за качеством, то будет же еще лучше
Ответить
  4
   
18.02.2017 он самый
JumanGEE
Отсутствие конкуренции - это плохо, производитель рассла***ется и начинает производить фуфло со словами "Убого и коряво? Да ладно - и так сойдет! Все равно купят - больше то не у кого".

Да только вот присутствие конкуренции - как выяснилось приводит ровно к тому же самому, просто за более долгий срок. Производитель обратно начинает производить фуфло со словами: "Ну да, шляпа полная - зато дешево! На 3 рубля дешевле чем у конкурентов. Гарантийный срок худо-бедно отслужит, а там уже не наша головная боль. Все равно купят - у конкурентов ведь такое же фуфло по сути-то"

В итоге в первом случае мы имеем: синюшных кур, умерших своей смертью; стиральную машину "made in USSR", скачущую по всей ванной и пельмени в картонной пачке с начинкой из того же картона.

А во втором случае мы имеем: стероидных кур, напичканных химией и воняющих рыбой; стиральную машину "made in China", которая ломается через год после покупки и пельмени в красивом пакетике, но с фасовкой по 800 грамм вместо килограмма и начинкой из того же картона, но с добавлением глутамата.

В чем же разница? Да тупо в том, что раньше фуфло было однообразное и его было мало - на всех не хватало. А сейчас фуфла навалом всякого разного и каждый может выбрать себе фуфло по вкусу. Не более того.
я уже писал об этом, нужна планка качества минимума,что бы надлежащие органы следили за этим, а иначе зачем нужно вообще правительсто?*** плюс ко всему конкуренция.... Что же у вас только все черное или белое, по мимо конкуренции конечно должны быть планки минимума, созданные ГОСТом
Ответить
  5
  1
18.02.2017 hunter88
Иркутск
Игорь Юхов
Жалко, что многие проекты так и не дошли до реализации.
Мне понравился и внедорожники, и легковушки.
Как известно, наше автопроизводство сильно убыточно. Это могло бы либо поднять его. либо угробить.
Я бы рискнул, только наладил бы качественную сборку и качество материалов.
Так рискни, кто же мешает. Вложи свои деньги и рискни.
Ответить
  4
   
hunter88
Так рискни, кто же мешает. Вложи свои деньги и рискни.
да так и выросли из частных папиных гаражей Генри ФОрд, Исиро Хонда, Карл Бенц, братья РЕНО.
правда, тоже не С НУЛЯ, папы из были небедными, у одного папы велосипедная мастерская, переделаная сыном в автопроизводство, у другого - жена Марта богатая.... у каждого "чуда" есть изнанка. Но и без таланта и энергии никуда. Вышеперечисленные ими обладали. А Прохор, имея накраденные миллиарды, так и не осилил "Ё"-мабиль
Ответить
  13
   
19.02.2017 Павел
Якутск
http://info.drom.ru/misc/50035/#&gid=info-images&pid=27 вот такую ладу гранту я бы взял
Ответить
  1
   
19.02.2017 RivZ
     
ВладТаун

Сообщений: 2069
Кроме "Булата" и Маруси" все поделки-поДДелки!
Такого награмождения бессмысленных линий в обводах и откровенного копирования "прошлых" моделей "иностранцев" может предложить только дизайнеры и технологи НАМИ.. Безвкусица ПОЛНАЯ! А бездарность в творениях Очевидная.
"Булат" делали энтузиасты. "Марусю" тоже энтузиасты. Весь остальной отстой "профессионалы"... Может пора уже что то решать с этим "профессиоанализмом" от НАМИ??!
Ответить
Настаивать не придется..если в одной руке граната, а в другой кольцо от нее. (тм)
  4
  3
Очень интересные на самом деле варианты. Впечатляют автомобили лада, которые могли выйти в производство. Даже не верится, что ВАЗ на такое способен. А с другой стороны - конечно способен - только вот денег как всегда не хватает. Больше всего понравилась ГАЗ-2169 «Комбат» - такая крутая. Да, я думаю. новые идеи чтобы внедрить, нужно всегда иметь достаточно денег, и очень хорошую маркетинговую компанию. Вот например на сайте "Автомото" читала, как один чудак сделал автомобиль, ктр будет ездить на дровах - https://******/XKpkBM - ну интересно же!! Но разве обратит на это хоть кто-то внимание?
Ответить
  1
   
19.02.2017 zogar-zag
Siberian84
Кроме шуток - отличный дизайн. Очень жаль, что не добрался до выпуска. Хотя, даже сейчас он выглядит интересно. Но внешность "морды" уже вовсю используется Hyundai.
Так а ВАЗ Питер Турбо это нынешняя Тойота Мирай по дизайну.
Ответить
  2
   
19.02.2017 zogar-zag
он самый
ЧТО ЗА БРЕД?* Вы в своем уме?* от конкуренции бежать?*Конкуренция это двигатель прогресса, благодоря конкуренции продукция будет и дешевле и качественнее. Вам что, мало монополии на полезные ископаемые?-----в городах России продают 80 бензин (под брендон 95) за 40 руб --литр.
Монополия убивает и качество и новшевство в любой сфере (проще говоря, а******а париться, у нас у одних такой товар, и "пипл хавает" от безысходности, можно и цену загинать, а качество снижать.)

Такое чувство что вы один из заинтересованных людей в монополизации.......
Чувак, война настоящий двигатель прогресса, правда этот двигатель нужно заправлять кровью...
Ответить
  2
  5
19.02.2017 zogar-zag
он самый
но если ввести конкуренцию и еще следить за качеством, то будет же еще лучше
А кто будет следить за качеством? А кто будет следить за теми, кто следит за качеством?
Ответить
  2
  3
19.02.2017 zogar-zag
он самый
я уже писал об этом, нужна планка качества минимума,что бы надлежащие органы следили за этим, а иначе зачем нужно вообще правительсто?*** плюс ко всему конкуренция.... Что же у вас только все черное или белое, по мимо конкуренции конечно должны быть планки минимума, созданные ГОСТом
Тебе мало чиновников ни за что не отвечающих и получающих хорошие денежки?
Ответить
  4
  2
19.02.2017 Евгений
Иркутск
Жаль, что ее так и не выпустили. 1,8 4вд с осовремененым салоном был бы огонь. Я бы даже вместо лансера ее купил тысяч за 500-600
Ответить
 
  18
   
19.02.2017 s*****
Андрей
ГАЗ 3105 для того времени - вообще огонь
Все прислали. Жадность порождает бедность.
Ответить
   
   
19.02.2017 Artemidiy
  
Уссурийск

Сообщений: 13769
Астанавитесь ! прошу вас
Ответить
Антон Коржоф наш мер !
Дороги Уссурийска - лучшие дороги в ЮАР!
   
   
19.02.2017 Вадим
Иркутск
а где же АЗЛК???? У АЗЛК тоже много было концептовых авто, лучшеб Москвич раскручивали чем АВТОТАЗ !!!
Ответить
  1
  1
19.02.2017 Sergey_Ufa
   

Сообщений: 18890
Dimitr Mod
Ё-мобили три штуки были выпущены. Один остался у Прохорова, другой ушел к неизвестному заказчику (may be Pu?), а третий подарили Жириновскому. Дром сделайте тест драйв машины Жириновского, думаю эта личность вам не откажет лишний раз попиарить себя :)
а в декларации он у него есть? может он просто самый крутой думский перекуп?
Ответить
капиталка 5e-fe, 4e-fe, 1nz-fe, 3zz-fe, 4zz-fe, 1sz-fe, cr14-de
делаю то, что знаю как делать )
   
   
19.02.2017 коммунист
 
Ingolstadt

Сообщений: 7644
из парочки этих проектов, сейчас делают Примус и Мурай. Дизайн такой-же весь кривой.
Ответить
Мой отзыв: Hyundai i30 2014
  1
  1
20.02.2017 sport life
     
Большой

Сообщений: 2881
Написал нет.
Потому что если бы у бабушки были круглые штучки, то она была бы дедушкой. Так что нужно было не муму любить, а выпускать эти модели, а там бы и опыт и спрос пришёл. А так это всё сказки русские народные про Иванушку Дурачка.
Ответить
Добрый хозяин в минус 30 жену под одеяло выгоняет:)
  2
   
20.02.2017 sport life
     
Большой

Сообщений: 2881
Основой у «Мишки» была пространственная рама из труб квадратного сечения....
Под название : Смерть водителю, или прощай дорогой товарищ.
Ответить
Добрый хозяин в минус 30 жену под одеяло выгоняет:)
  1
   
20.02.2017 ~Andy~
   
Хабаровск

Сообщений: 19284
Ну вообще-то Тагаз Аквила была выпущена небольшой партией. Владельцев этой машины можно найти банально на д2.

И позабавило про золотые парашюты. Интересно, афтор статьи представляет себе стоимость разработки новой платформы, если считает, что эти деньги ушли на "парашюты"? Вряд ли.
Ответить
В стране кризис. Денег едва хватает на роскошь и излишества.
  2
  2
20.02.2017 MOP}|{bIK
     
KRR-IKT

Сообщений: 2122
Помню в 97 году в Иркутск прибыли 2 Волги Газ-3110, так по всем местным новостям рассказывали о новых авто для службы такси. Уважение и гордость была за новые модели. Ждали Газ 3111. Жаль что время надежд и грандиозных планов пришлось ельцинскую эпоху дележа советского имущества, когда верхушка думала только об одном, не занимаясь развитием подопечных заводов. Попытки энтузиастов остались лишь опытными образцами.
Ответить
 
Прежде чем высказываться подумай, а не дурак ли ты.
  5
   
20.02.2017 Александр
Владивосток
Ужас
Ответить
   
  2
20.02.2017 Механизатор из Сибири
Омск
Фигня все это. Просто обыкновенная фигня. Любой человек с мало-мальскими художественными способностями может "разработать" дизайн машины. А пара-тройка рукастых мужиков может собрать вполне "годный" прототип, имея гараж, кое-какой инструмент и доступ на автосвалку. Но разрабатывать, производить и продавать автомобили в мире могут лишь несколько десятков фирм. Так что эти все концепты - это просто хрень от энтузиастов, в большинстве случаев ничего общего с реальностью не имеющая. Да к тому же, зачастую, откровенная эклектика. Например ГАЗовские Бурлаки - поставленные на раму от фиг знает чего кабины ГАЗ 3307, прилепленные к капотам от ГАЗ 31029 (они этого и не скрывали, в ЗР 90-х статьи были). Те же "внедорожники" от ГАЗа - явно перелицованный УАЗовский Симбир.
Единственное, что в этом стройном ряду выглядит реальным авто, и могло бы пойти в серию - преемница Буханки на базе Симбира (считай - Патриота).
Ответить
  2
   
20.02.2017 Kot Paslyon
Владивосток
Ведра с гайками, обернутые в сворованный дизайн. Китайцы поначалу такое УГ ваяли. Только у них сейчас переход количества в качество, а у нас все так и останется.
Ответить
   
   
20.02.2017 ShamanDV
 
Хабаровск

Сообщений: 7785
Линейка"Атаман" - Огонь!
Ответить
Знаю теперь - чистый берег морской...)))))
Мои отзывы: Honda Stream, Nissan Juke 2011
  1
   
20.02.2017 Sugrob
 
Хабаровск

Сообщений: 6014
заводу помимо внутреннего рынка, нужен внешний, а на него российскую продукцию никто не пустит. Буржуи просто так свой кусок бизнеса не отдадут. Поэтому пока не образуется какое-то плотное содружество, типа Варшавского договора, вряд ли что-то светит нашим заводам. Хотя есть какие-то подвижки в странах третьего мира, типа Ирана, но в таких местах покупательская способность явно ниже Европы и Америки. Второй вариант развития - искусственное снижение конкуренции на внутреннем рынке, что чревато ростом социальной напряженности, ибо многие привыкли к иномаркам. Вот и ловят золотую середину. А пока это происходит, наша промышленность чахнет ((
Ответить
   
   
20.02.2017 Sugrob
 
Хабаровск

Сообщений: 6014
Про ОВД мысль не до конца раскрыл. Внутри соц лагеря СССР активно продавал свою продукцию, сейчас жестко навязывать свой продукт некому, внешние рынки сбыта потеряны
Ответить
   
   
20.02.2017 монах1973
     
красноярск

Сообщений: 2079
утиль
Ответить
   
   
20.02.2017 Леонид1078
   
Ставрополь

Сообщений: 1020
Пара вариантов Волги нормальные, все остальное такие уродцы , Маруся не в счет это частный проект
Ответить
Мой отзыв: Nissan Almera
  1
  1
20.02.2017 Shadow59
    
Пермь

Сообщений: 1348
Siberian84
Кроме шуток - отличный дизайн. Очень жаль, что не добрался до выпуска. Хотя, даже сейчас он выглядит интересно. Но внешность "морды" уже вовсю используется Hyundai.
В том то и прикол, во многих известных моделях читается внешность наших прототипов. Атаман-2 = Кайрон. Ваз-2151 = Форд Фьюжн, Ваз(тот что на смену 2110) - фокус...
Ответить
D15B, AT -> EJ15, MT -> WRX 2006 EJ255 TURBO, MT СЕЙЧАС -> ..... -> ЭВОлюция 9
Мой отзыв: Subaru Impreza WRX 2005
   
   
17 ч. назад BELыч
Иркутск
Вот ещё
Ответить
 
  1
   
17 ч. назад BELыч
Иркутск
Лада
Ответить
 
  1
   
14 ч. назад jivoys
   
Барнаул

Сообщений: 790
По моему "Бархан" и "Булат" не плохие проекты были. "Бархан" для северов, тайги и охотников/рыболовов в самый раз. За адекватную цену спрос бы был. "Булат" для более состоятельных охотников/рыболовов.
Ответить
   
   
ПАЛАСИО
Ё-мобиль сразу шел как пиар-акция.
С этим никто не спорит. Однако в статье про ё-мобиль уделено внимание совсем не тому. Самая главная фишка ё-мобиля - это последовательная схема гибрида с рекуперацией. Такая схема при грамотной реализации позволяет на обычном двигателе 1.4 работающем на номинальных оборотах иметь момент как 2-ух литровых авто. Такой момент достигается как раз последовательной схемой гибрида - двигатель не связан напрямую с колёсами и нужную прыть автомобиль получает за счёт электрической части, как это и реализовано у теслы и других электромобилей. Все остальные плюшки ё-мобиля - это уже "на сдачу" ;) Жаль конечно, что основную идею так и не реализовали. Кстати, совершенно непонятно, что мешало брать кузова у Российских производителей, скажем у ВАЗ-а и ставить туда свою начинку: электромоторы на передок и зад, генератор, систему управления и тд, ну а тот же ДВС можно было и ВАЗ-овский оставить. Насколько я знаю, до сих пор последовательные гибриды не выпускаются серийно для массовой розницы. Хотя может я не прав и кто-то из автолюбителей подскажет серийно выпускаемые последовательные гибриды для массового рынка?
Ответить
   
   
Tiberiium
Полноприводный Газ понравился и родстер от Ваза.

Вообще смотришь на эти прототипы и непонимаешь, почему же у нас до конца 2000х выпускалась классика типа 2107, а не эти машины :(
Потому что страна к этому времени уже была хороша так в руках иностранцев. Взять хотя бы тот же ЦБ, у которого ставка в 90-ых была более 200% годовых. О каких интересные проектах могла идти речь? Не может Россия, к большому сожалению, печатать свои деньги, тем более тогда.
Ответить
   
   
Забыли Лада Антел - автомобиль на топливных элементах.

В 2003 году на АВТОВАЗе собрали вторую генерацию машины. Главным конструктивным отличием от первой было то, что кислород больше не имел опасного соседства с водородом — для получения кислорода использовался забортный воздух, засасываемый в установку компрессором. Это позволило сократить время заправки, а также сделать машину более компактной и лёгкой. Её построили на базе универсала ВАЗ-2112, и она получилась всего на 250 кг тяжелее бензиновой машины, в то время как первый АНТЭЛ весил порядка 2 тонн. На реализацию проекта завод выделил уже 100 миллионов рублей.

Ни снаружи, ни в салоне АНТЭЛ-2 не выдавал своей совершенно нетипичной «начинки». Но открыв капот, можно было обнаружить бурановский ЭХГ, «раскачанный» с 120 до 240 В, а под ним скрывался новый электродвигатель мощностью уже не 25, а 60 кВт. В нише запасного колеса обнаруживались лёгкие и сверхпрочные баллоны для водорода. Дальность хода машины возросла с 200 до 350 км.

В конфигурации установки появилась так называемая буферная батарея, которая позволяла кратковременно увеличить отдачу мотора в два раза, а заряжалась она либо от батареи топливных элементов, либо используя рекуперацию энергии торможения автомобиля. В тормозной системе, кстати, появился вакуумный усилитель (АНТЭЛ-1 тормозил, если честно, кое-как), который работал от электрического насоса. Точных замеров разгона не проводилось, но он стал более-менее сравним с показателями обычного легкового автомобиля (первый АНТЭЛ разгонялся бесконечно), а максимальная скорость выросла с 80 до 100 км/ч.

Есть такие цифры: чтобы водород стал выгодным топливом, на его производство нужно затрачивать не более 2 кВт энергии, а сейчас затрачивается порядка 4-5 кВт. АНТЭЛ-3 решал проблему временного отсутствия инфраструктуры сети заправочных станций: в качестве «сырья» для энергоустановки использовался не водород, а метан. Как именно получить из метана водород, вазовцам подсказали работники ядерного центра в Сарове. При таком способе имелся побочный продукт — углекислый газ — зато все остальные выбросы (СО, СH, NOx) равнялись нулю, машина двигалась бы на чистой электротяге, а заправляться могла на обычной газозаправке. Такая энергоустановка могла ставится на любой серийный автомобиль. Но по факту была построена в одном единственном опытном экземпляре.

В то время (2006-2008 годы) концепцию четвёртого АНТЭЛа предполагалось прежде всего реализовать для перспективной модели «Силуэт» (ВАЗ-2116, проект закрыт в 2009 году), а энергоустановка была уже не заимствованной с «Бурана», а спроектированной специально под эту тему. В Уральском электрохимическом комбинате научились снижать стоимость установки, уменьшая объём драгметаллов в конструкции в 120 раз. Отрабатывались и варианты серийного производства электрохимических генераторов, что приблизило бы их по стоимости к обычным ДВС…
Ответить
 
   
   
4 ч. назад владимир
Барнаул
m
Сначала показалось, что это витс перевертышь
Спарк на него похож. Даже цвет.
Ответить
 
   
   
4 ч. назад владимир
Барнаул
Газовские машины интересные. Они бы и теперь были востребованы, и ещё долгое время. Я б с удовольствием на атамане ездил, для фермеров, жителей пригорода самое то. А для города комбат.
Ответить
   
   
Оставить комментарий
Для того, чтобы добавить комментарий, пожалуйста, авторизуйтесь:
Текст комментария: (Внимание! Грубые и нецензурные комментарии будут удалены)
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!