Репортаж Drom.ru из Чеченской Республики. Автопром Чечни

03.01.2017 | 81695 просмотров


Репортаж Drom.ru из Чеченской Республики. Автопром Чечни

Текст и фото: Сергей Цыганов
Источник: Drom.ru

В Чечне есть автопром. Маленький, неустойчивый, зависимый — но есть. Это не бизнес пока, а, скорее, социальный проект — рабочие места плюс позитивный имидж немножечко индустриальной республики. Через это «немножечко» приходится продираться тем, кто реализует автомобильные проекты, коих в Чечне буквально два с половиной. Продираться через капризы и косность бюрократов, через безденежье, через примитивный скепсис «да-что-эти-чеченцы-вообще-могут».

Да, чеченцы разные. И многие, действительно, не созидатели. Но пассионарное меньшинство, отставив гордыню «нации-воина», просто вкалывает за долю малую, реально малую — только чтоб прожить. Кортежи из Роллс-Ройсов и золотые «стечкины» они видят больше по телевизору. Аллах для них все равно акбар.

ГУП «Опытный завод» Минпрома

Автомобилестроение в Чечне появилось в 2007 году, когда на базе полуразрушенного завода «Пищемаш» в Аргуне создали сборочное производство вазовских машин. Естественно, новый завод получил название «Чеченавто» (о нем речь пойдет во второй части статьи). Под это дело республиканские власти решили организовать целый кластер предприятий, производящих автокомпоненты. Разумеется, не только с прицелом на «Чеченавто», но и с перспективой поставок на другие российские автозаводы и вторичный рынок.

В 2012 году инвестиционно-консалтинговая компания AV по заказу министерства экономического развития и торговли Чеченской Республики подготовила бизнес-проект такого кластера на период 2013–2025 годов. Должны были задействовать мощности шести существующих чеченских заводов, которые перепрофилировались или допрофилировались под выпуск автокомпонентов. Таких, которые не влияют на безопасность автомобиля и достаточно объемны, чтобы их локальное производство позволяло сэкономить на логистике. Это фильтры, аккумуляторы, сиденья, глушители, всякие пластмассовые детали. Общая сумма инвестиций в оборудование по состоянию на 2012 год составляла 2,8 млрд руб., а получать на выходе предполагалось более 60 наименований автокомпонентов.

Дело продвигалось медленно (как и продвигаются все дела с бюджетным финансированием), и в 2014 году из-за изменившегося курса рубля к доллару расчеты по размеру инвестиций стали неактуальными. Проект кластера сам собой притормозился. Только один завод, тот, который хотел выпускать фильтры и самым первым вошел в упомянутую программу, в 2012 году смог заказать в Новосибирске оригинальное оборудование. Финансировалось это дело смешанно: по ФЦП «Восстановление экономики и социальной сферы Чеченской Республики» оплатили 116 млн руб. строительно-монтажных работ и 25 млн руб. за линию производства воздушных фильтров. Линия по масляным фильтрам (17,5 млн руб.) оплачивалась уже из республиканского бюджета.

Две линии были смонтированы и настроены спустя год, но… У завода не осталось денег, совсем не осталось, даже на минимальную закупку комплектующих. Первые оборотные средства в размере 11 млн руб. Минпром Чечни выделил только в 2016 году, и в апреле ГУП «Опытный завод» Минпрома сделал первые в истории чеченские автомобильные фильтры. Пока пробные, опытные, но все же. А реальная работа началась в августе. Тогда же завершили наладку третьей линии — по салонным фильтрам.

К ноябрю сделали большую (12 тыс. шт.) партию воздушных фильтров для Приоры и… Уперлись в проблему сбыта. Когда завод только создавался, ВАЗ практически гарантировал вхождение его в пул своих поставщиков. Это обещал лично Игорь Комаров, тогдашний президент ВАЗа. Но к 2016 году на заводе в Тольятти власть сменилась дважды, и новые менеджеры пока не стремятся к сотрудничеству с никому не известным чеченским заводом. Нельзя поставлять продукцию даже на «Чеченавто»: валидацию компонентов для всех вазовских машин, независимо от места сборки, производит сам ВАЗ. Или не производит.

Сейчас 50 работников «Опытного завода» отправлены в отпуск без содержания. И только директор Асламбек Хаджимурадов лично ходит по рынкам и магазинам и пытается убедить продавцов взять фильтры на реализацию.

Асламбек Хаджимурадов, директор ГУП «Опытный завод» Минпрома

«Вот смотри, — говорит Асламбек, — китайский воздушный фильтр в закупке стоит 50 рублей. Это полная дрянь, которая ничего не фильтрует. Но продавец ставит его на полку за 100 рублей и получает "полтинник" навара. Мой фильтр можно взять за 120 и выставить за 150. То есть прибыль всего 30 рублей, и берут его менее охотно, чем китайский. Может, и брали бы, но рекламы нет никакой, никто ж не знает, что наши фильтры лучше. А дешевле я отдать не могу, это и так почти по себестоимости. Ниже себестоимости продавать законом запрещено».

Сейчас большой цех с новеньким оборудованием стоит пустым, все станки заботливо укутаны в полиэтилен. Мы идем с Асламбеком по гулкому помещению, он снимает попоны и сам воспроизводит все технологические операции. Видно, что генеральный директор своими руками все это делал не раз и не два.

Любой автомобильный фильтр начинается с фильтрующего элемента; для «воздушника» оптимальным является фильтровальная бумага. Ее производство — отдельный бизнес, в мире не так много специализированных фирм. Асламбек отказался от дешевой китайской бумаги и приличную партию заказал в Германии, на заводе Hollingsworth & Vose.

Сначала бумага из больших рулонов…

…режется на полоски, после чего поступает на гофрировальный станок.

Гофрировальный станок

62 изгиба — и деталь маркируется специальной меткой для последующей обрезки. Но прежде гофры по краю смазываются горячим клеем.

Так выглядят гранулы термоклея

5 секунд — и клей высыхает. Получается гофрированная полоса-заготовка, которую оператор разрезает вручную, канцелярским ножом.

Теперь заготовки переносят на заливочный стол.

Заготовка воздушного фильтра перед корпусированием

Там находится простейшая оправка — алюминиевые заливочные формы.

Заливочная форма воздушного фильтра

Оправку и подносят к станку-распылителю. Там двухкомпонентная пенополиуретановая масса за 7 секунд заполняет свободное пространство ложбинки в оправке.

Потом в заливочную форму вставляется армирующая стальная сетка и сам фильтровальный элемент.

Сетка делается чуть раньше, на другом станке: из стального листа 0,5 мм сетка не столько выдавливается, сколько «раздавливается».

Станок для формирования армирующей сетки

То есть множество ножей режут металл и как бы растягивают его в сеточку. Коэффициент использования стали — почти 100%, ничего не идет в отходы, кроме случайно бракованных сеточек.

Готовые сетки с ромбическими ячейками

Теперь собранный фильтр подается на карусельный прижимающий станок.

И в конце — ОТК и упаковка в полиэтилен.

Воздушный фильтр, готовый к упаковке
Воздушный фильтр на стенде готовой продукции
Каждый фильтр снабжается сопроводительной этикеткой с крупным логотипом завода
12 тысяч новеньких чеченских фильтров ждут своих покупателей

Линия масляных фильтров сложнее.

Сначала из металла вырезаются круглые заготовки.

Заготовка для корпуса масляного фильтра

Эти заготовки переносятся к небольшому прессу, где легким движением из кругляша получается «стакан».

Корпус еще нужно «обрезать» — удалить острую кромку с заусенцами.

Аналогичный круг поступает и на другой станок, вырубной, на котором удаляется сердцевина, а потом шайба как бы сжимается, превращаясь в гофрированную.

Опорную часть шайбы получают с другого завода, здесь их только сваривают — обычными стационарными сварочными клещами, поместив в простейший кондуктор.

Сварка основания масляного фильтра
Готовое основание масляного фильтра

Параллельно на двух соседних станках делают из металлической полосы перепускные клапаны. А в другой части цеха идет отрезка и гофрирование фильтрующего элемента, тоже бумажного.

Автоматическая подготовка фильтрующей бумаги для масляного фильтра

Пружинки и резинки в Грозном тоже не делают, получают от поставщиков.

Теперь масляный фильтр надо собрать. Сначала собирают фильтрующий элемент: бумагу приклеивают к основанию, вставляют клапан.

Фильтрующий элемент масляного фильтра в сборе

Асламбек рассказывает, как разбирал масляные фильтры многих известных зарубежных брендов, из разных стран. Внутри оказалось все абсолютно одинаковым; очевидно, что сделано все это на одном заводе. Больше того, резинка, закрывающая отверстия обратного слива, оказалась не подпружиненной, она просто работала как плохая шторка, пропуская часть нефильтрованного масла обратно в картер двигателя. Асламбек гордо показывает, что их фильтр устроен по всем правилам, то есть с дополнительной пружиной и опорной площадкой (см. видео).

Теперь все это «хозяйство» — фильтрующий элемент, пружина и т. д. — вручную последовательно закладывается в корпус, закрывается опорной шайбой и поступает на завальцовку. Она делается на автоматическом станке тремя роликами: первый ролик загибает кромку корпуса, второй складывает и третий прижимает.

В принципе, фильтр собран.

Масляный фильтр в сборе после завальцовки
Все компоненты масляного фильтра

Но его надо еще покрасить и нанести надписи методом шелкографии.

Покрасочный станок с линией горячей сушки масляных фильтров
Станок для нанесения надписей методом шелкографии
Полностью готовый масляный фильтр

Масляных фильтров в товарном количестве завод пока не делал, ограничившись пробными экземплярами, необходимыми для окончательной наладки оборудования.

То же относится и к салонным фильтрам. Эта линия появилась в последнюю очередь, за нее даже пока не расплатились окончательно.

Салонные фильтры делают из полотна производства Сыктывкарской фабрики нетканых материалов. Конечно, этот материал скромнее по фильтрующим свойствам, чем активированный уголь, но для владельцев Приор определяющим фактором является цена.

Полотно нужной ширины заправляется в гофрировальный станок, как и в случае с «воздушниками».

Из станка полотно выходит сложенным — за счет термообработки места сгиба. Потом полотно подсушивают, пропуская через хорошо вентилируемый тоннель.

«Сушилка» для гофры находится под полиэтиленом

Затем гофры… опять раскладываются! Это нужно для того, чтобы синхронизировать полотно с зубцами трака, который их будет вновь складывать, но уже с идеально выверенным шагом.

Полотно вновь распрямляется…
…и заправляется в трак

Параллельно, по боку, идет направляющая лента, из того же нетканого материала. Из нее делают подобие корпуса, наклеивая на торцы гофра. Этим занимается клеевая термостанция с пятью соплами.

Направляющая лента, которая скоро приклеится на торцы гофра
Сейчас выползет почти готовый салонный фильтр
Все, остается только нарезать получившуюся ленту на фрагменты нужной длины

Получается длинная «колбаса», которая автоматически нарезается на фрагменты нужной длины, готовые фильтры.

Готовый салонный фильтр для Приоры

Конечно, на «Опытном заводе» могут делать фильтры не только для Приоры и даже не только для вазовских машин. Тот же «воздушник» универсален, он подходит для «Жигулей», Калины и некоторых иностранных моделей. Просто с «приоровских» начать было наиболее рационально: этих машин на Кавказе поболее иных. А так, после небольшой перенастройки станков, можно делать довольно широкую номенклатуру. Понятно, что цилиндрические воздушные фильтры на этом оборудовании «Опытный завод» делать не сможет, но плоские любого размера — пожалуйста, только нужно изготовить новую оправку.

Заработная плата на «Опытном заводе» — 12 тыс. руб. Мало? Мало. Но для Чечни — более-менее. Желающих работать за такие деньги больше, чем может взять завод. Тот же Асламбек получает даже меньше, 11 с небольшим тысяч. Это специально директору такую зарплату назначили, чтоб не отрывался от народа). Но у него хотя бы служебная Приора есть…

При полной загрузке выход на окупаемость «Опытного завода» возможен в течение трех лет. Но перспективы оказаться в поставщиках ВАЗа туманны. С одной стороны, в Тольятти не говорят «нет», понимая, что политического в этом больше, чем коммерческого. С другой — тянут с аудитом, необходимым для номинации. По последней информации, аудиторы с ВАЗа должны приехать в Грозный в начале 2017 года. Если все сложится максимально удачно, то «Опытный завод» войдет в пул поставщиков не только ВАЗа, но и всего Альянса Renault-Nissan. После этого договориться, например, с ГАЗом будет гораздо проще. Да и вторичный рынок охотно откроется для официального вазовского поставщика. Но, зная, как на ВАЗе забюрокрачена процедура номинации, ждать скорого счастья не приходится. Это может продлиться и год, и два. Это время завод вынужден будет стоять, не выполняя главной своей функции — создания рабочих мест.

Никто не скрывает, что организация занятости была основной причиной создания вышеупомянутого автокомпонентного кластера и — шире — всего незамысловатого чеченского автопрома. В республике вообще мало что производится, реальные рабочие места только в сфере услуг. Парни таксуют, женщины торгуют в магазинах и на рынках. При невысокой средней платежеспособности населения услугами много не заработаешь. А производство — это стабильность. И отличная база для всей чеченской экономики, ныне дотационной едва ли не полностью.

Все проблемы «Опытного завода» могут быть решены одним движением брови Рамзана Кадырова. Достаточно тому намекнуть, что продавцам в магазинах лучше продавать не китайский товар, но чеченский — и 12 тысяч готовых «воздушников» разлетятся мгновенно. Намекнул же Рамзан, что алкоголь в Чечне не приветствуется — теперь пива там не купишь нигде, кроме магазина близ российской военной базы.

Если фильтры продадутся, то у Асламбека появятся оборотные средства и он сможет сделать еще партию. Так, глядишь, и выкарабкается завод из безденежья, дав работу пятидесяти молодым чеченцам.

«Чеченавто»

Если пройти пост охраны и выйти во внутренний двор, то можно увидеть единственный, наверное, памятник вазовской «семерке», автомобилю, с которого «Чеченавто» начал свою историю.

А чуть левее, на торце производственного корпуса, сохранилась весточка из СССР — непередаваемо красивая мозаика, символизировавшая некогда светлое чеченское настоящее.

Это настоящее давно в прошлом. Сейчас все не так красиво.

Этот аргунский (25 км от Грозного) завод работает с 2008 года, хотя на сколь-либо ритмичную работу он вышел только в 2009-м, когда собрал 367 машин ВАЗ-21074. Как и в случае с «Опытным заводом» Минпрома, это «социальный проект»: нужно было дать Чечне рабочие места. Соответственно, создавался «Чеченавто» на деньги ФЦП по восстановлению Чечни и частично на средства местного бюджета. Все 100% акций ОАО «Чеченавто» находятся в собственности Министерства имущественных и земельных отношений ЧР. При этом завод является подведомственным предприятием Министерства промышленности и энергетики Чечни.

До 2015 года «Чеченавто» работал ни шатко ни валко, делая меньше тысячи машин в год при мощности около 30 000 при двухсменной работе. В 2012-м с «семерок» перешли на Приоры, но это не сильно улучшило положение, в 2014-м вообще собрали 82 автомобиля ВАЗ-21703. Все потому, что чеченцы фактически закупали в Тольятти машинокомплекты, а продавали машины сами. А это, как известно, отдельный бизнес. И далеко не все автосалоны России мечтали продавать машины чеченской сборки. Лишь иногда ВАЗ обращался к «Чеченавто» за «товарной помощью», когда вдруг где-то обнаруживался недостаток машин в нужной комплектации.

Ситуация резко изменилась в 2015 году, когда «Чеченавто» перешел на контрактные взаимоотношения с ВАЗом. Последний провел аудит, выдал рекомендации по устранению недостатков — и завод в Аргуне стал внешней сборочной площадкой ВАЗа. Теперь у руководства «Чеченавто» не болит голова, куда девать продукцию и сколько ее, собственно говоря, производить. Получили заказ и комплектующие, отработали, получили фиксированную цену за каждый автомобиль. Все просто.

Уже в 2015 году на «Чеченавто» собрали 2777 Приор и 358 Грант. По 2016 году ожидается более чем двукратный рост — 6700 автомобилей ВАЗ-21901. А на 2017-й запланировано 6048 машин.

Сейчас на заводе работают 254 человека, из которых 178 — непосредственно на конвейере. Средняя зарплата — 16–17 тыс. руб. плюс щадящие социальные условия — бесплатный автобус до завода и бесплатные же обеды. По словам замгендиректора завода Мухади Товсултанова (которого все почему-то зовут Казбеком), дополнительные затраты на одного работника составляют 4–5 тыс. руб.

Мухади Товсултанов, заместитель гендиректора «Чеченавто»

На одной машине «Чеченавто» зарабатывает 41 800 руб., но 24 000 руб. из них сразу уходят компании-перевозчику, грузовики которой постоянно курсируют между Тольятти и Аргуном. Получается, что чеченцам остается 17 800 руб. Из них на зарплату отчисляется 4000 руб., остальное — на поддержку текущей деятельности, налоги и непредвиденные расходы. Кроме того, за предыдущие убыточные годы завод накопил «кредиторку» и сейчас постепенно ее погашает (остаток долга оценивается в 9–11 млн руб. и его планируют отдать до середины 2017 года).

Как обивают необитое

Производство «Чеченавто» устроено как бы между принципами SKD и CKD, то есть между крупноузловой и мелкоузловой сборкой. Тут нет сварки и окраски, но сама сборка вполне себе мелкоузловая, причем полноценно конвейерная.

Кузова из Тольятти приходят «голыми» (необитыми, по заводской терминологии). И они какое-то время проводят на открытой площадке, под снегом или дождем, около 300 шт. Поэтому после такого хранения кузова протирают и высушивают по мере возможности.

На «входе» кузова обтирают от снега и воды

Этим занимаются несколько чеченок, среди которых встречаются просто ослепительной красоты барышни.

Я спросил, не зарежут ли меня за их фотографирование? Ну, посмотрим, оптимистично ответили мне…

Тут же — маленький световой тоннель, здесь выявляют огрехи вазовской покраски и транспортировки.

Надо сказать, что девушки не всегда добросовестно выполняют свою работу: на конвейере нет-нет да и встречаются кузова с лужами на полу или непротертыми ручками дверей.

Раньше в Чечню отправляли совсем голые кузова, сейчас на ВАЗе ставят дверные уплотнители, замки и внутренние ручки.

«Исходный» кузов с уплотнителями, замками и ручками открывания
Накопительная площадка для отмытых кузовов

Теперь, перед отправкой на конвейер, кузов регистрируют в общей с ВАЗом информационной системе: дескать, заехал. Дальше, на нескольких ответственных участках, эта регистрация продолжится — до самого схода готового автомобиля. Таким образом, оба завода в режиме онлайн имеют доступ ко всем этапам сборки и могут прогнозировать время выпуска конкретной машины с точностью до нескольких минут.

Главный технолог Тамерлан Евбетиев показывает, как кузова после мойки и сушки попадают на конвейер. Для этого предусмотрен отдельный лифт.

На нем будущий автомобиль поднимается на уровень второго этажа — и проезжает под потолком весь цех:

Чтобы потом опять спуститься и заехать на сборку. Зачем нужно было городить столь сложную доставку? Это наш резерв, не очень внятно отвечает Тамерлан.

Кузов вновь опускается на первый уровень

Конвейер «Чеченавто» состоит из 56 постов, размещенных на трех линиях. На первой линии кузова движутся… задом наперед! На отдельных платформах, но по общему конвейеру.

Первый пост, начало сборки

Сначала на кузов лепят вибродемпфирующие битумные накладки. Это дополнительное демпфирование (не путать с виброизоляцией от агрегатов, которую осуществляют резиновые и резинометаллические шарниры и опоры), основное сделано уже на ВАЗе, при покраске кузова.

Чтобы битум хорошо лег на неровности металла, его нужно подогреть в инфракрасной печи, примерно до 80 градусов.

Тут обнаруживается еще один небольшой дефект: на некоторых кузовах битумные нашлепки приклеены абы как, без прикатки, явно видно неплотное прилегание. В таком исполнении они не будут полностью выполнять демпфирующую функцию.

Слева внизу явно видно неплотное прилегание битума к кузову

Впрочем, эта проблема присутствует и на ВАЗе.

Уже на втором посту ставят стойки передней подвески, их монтажники берут со смешной карусельки.

Далее — обычные сборочные операции, в основном в салоне и капотном пространстве: ставят рулевое, блок ABS, проводку, шумопоглощающие ковры и т.д.

В целом ребята работают очень аккуратно и без спешки, тем неприятнее замечать мелкие отступления от технологии.

Иногда уже на первой линии оказываются «неуставные» фары и фонари (их должны ставить позже). Тамерлан объясняет это стремлением горячих чеченских парней сэкономить время: конвейер иногда простаивает, поэтому им проще смонтировать максимум деталей уже на первых постах, чтобы отдыхать на последующих операциях.

Двери не снимаются, то есть сборщики постоянно их открывают и закрывают. Учитывая отсутствие защитных накидок на ЛКП, это немного опасно. Накидки встретились только на двух постах на всем конвейере.

На первой линии вклеивают и стекла, нанося герметик вручную, пневмопистолетами, без помощи роботов. Наносят качественно — в этом можно убедиться по равномерной высоте клеевого слоя.

Герметик, нанесенный вручную, выглядит не хуже «роботизированного»
У Гранты в дверях нет полиэтиленовой защиты облицовочной панели от влаги, ее роль выполняет дерматиновая шторка
Каждую машину сопровождает вот такая табличка. Обратите внимание, как назван грузополучатель

Первая линия — это 14 постов. Потом полусобранный кузов снимают с конвейера и на тележке перевозят на другую напольную нитку, вторую. Она уже движется в привычном направлении.

Описанным выше способом в начале второй линии кузова иногда приобретают зеркала и светотехнику, которые, по регламенту, ставятся позже.

На второй линии номера некоторых деталей привязываются к VIN-у кузова, в частности радиатор (это требование ВАЗа). Сканируют штрих-коды и заносят их в базу.

Ну и собирают оставшиеся «внутренности», например, ставят кресла.

Опаньки! А это что? Это — Приоры, которые сняты с производства на «Чеченавто» больше года назад.

Но несколько комплектов тихо пылились на складе и сейчас их решили превратить в товарные автомобили, благо ВАЗ прислал недостающие детали. Всего сделают 48 Приор и уже навсегда попрощаются с этой моделью.

На заводе не очень помнят, как там что собирается, поэтому образуется целый консилиум из сборщиков-старожилов.

Но — пора обедать. Столовая тут бесплатна для всех, кормят прилично. И вообще уютно и чистенько.

А теперь — намаз. Да, в мусульманской республике это обязательно, поэтому руководство выстраивает график работы так, чтобы три намаза из пяти ежедневных, попадающих на рабочее время, могли исполняться. Кто-то это делает прямо в цехе:

Кто-то в своем кабинете:

Потому завод и работает как минимум на час дольше привычного, с 8.00 до 18.00. Но этот дополнительный час позволяет работникам не уставать, делает работу размеренной, аккуратной. Плюс мусульмане в принципе не приходят на работу с бодуна.

Возвращаемся на вторую нитку конвейера.

Акустика у Гранты — невыразимая дрянь!

На 30-м посту с помощью гидроподъемника кузова переносят на подвесной конвейер.

Параллельно идет подсбор силового агрегата. Дело в том, что моторы с ВАЗа приходят «голыми».

На них нужно навесить стартер, генератор, компрессор кондиционера, одну из опор.

Потом пристыковать коробку передач.

И вставить приводные валы.

Силовой агрегат в сборе

Перемещают довольно тяжелые элементы с помощью лебедки.

И заправляют трансмиссию маслом.

Когда на поднятый кузов установят заднюю подвеску и подкрылки…

…кузов можно «женить» с силовым агрегатом.

Теперь можно завершать дело установкой рычагов передней подвески.

Тамерлан гордо сообщает: у нас все моменты затяжек строго соблюдаются, все ключи — с ограничителями моментов. Вот этот ключ, например, стоит 43 000 рублей:

Это не мешает некоторые операции проводить по старинке, вот этим:

После — установка выпускной системы, заглушек всяких, подмазка антикором уязвимых мест…

Что заметно: ребята-сборщики свободно болтают во время работы по телефонам. На том же ВАЗе это запрещено.

И фотографируются довольно охотно.

Теперь одно из «узких» мест конвейера «Чеченавто» — пост прокачки тормозов. Подключается диагностический прибор, в гидроагрегате открываются клапаны, одновременно в систему подается тормозная жидкость и выводится воздух. Это трудоемко и занимает примерно 15 минут. На эти 15 минут пост тормозит весь конвейер. Тамерлан мечтает о покупке вакуумной полуавтоматической станции для прокачки тормозов, с которой процедура ускорится до двух минут. Соответственно, ускорится и весь конвейер. Только эта станция поможет минимум в полтора раза увеличить выпуск автомобилей!

Увы, стоит это дело 11 миллионов рублей, которые взять ровным счетом неоткуда. Впрочем, начальство уже ведет некие «переговоры» на эту тему (см. интервью с гендиректором «Чеченавто» ниже).

Говорим с главным технологом вот о чем: в Чечню регулярно приглашают всяких певцов и артистов, платят им миллионные (в долларах) гонорары. Вот если бы не приглашать хотя бы одного артиста, а деньги эти отдать заводу! Пользы было бы несравненно больше, чем от полуторачасового концерта! Деньги эти быстро вернутся через налоги, а Чечня получит еще немного рабочих мест.

Пост прокачки тормозов, тормозящий весь конвейер

На третьей линии ставят колеса, пользуясь подъемником:

Потом машину опускают и подтягивают болты вручную.

Дальше машина перемещается по напольному конвейеру, колеса вставлены в роликовые захваты.

Расстояние между опорами фиксированное, оперативно его не изменить. Это — еще одно ограничение на модельный ряд, Веста при большей длине базы тут уже не поместится. На третьей линии подсоединяют всякие разъемы и патрубки, заправляют кондиционер и систему охлаждения. А в конце — и сам автомобиль.

Потом на коротком участке «протрясывают» подвеску…

И загоняют машины на стенд регулировки углов установки передних колес. Это не промышленный стенд, но заводу хватает.

Теперь настройка фар и тормозов, ОТК — и машина выезжает на небольшой трек на территории.

Некоторые машины выезжают некомплектными — ВАЗ неритмично поставляет компоненты. В декабре были проблемы с упорами капотов, бамперами нужных цветов, «вакуумниками», электроусилителями, воздухозаборниками — всего 17 позиций. Но это объяснимо: ВАЗ сам испытывает проблемы с поставкой некоторых комплектующих, в ноябре некомплектных машин на заводе было около 10 000! У «Чеченавто» этот показатель скромнее, всего тысяча, но для маленького завода это очень много, заставлена почти вся территория.

Девочка Кристина, гуру

После того как машина собрана, на ней часто обнаруживаются дефекты лакокрасочного покрытия. Это нормально и характерно вообще для всех автозаводов. В данном случае это больше не дефекты сборки (хотя и они бывают — вспомним работу без накидок), а брак от окрасочного цеха ВАЗа и дефекты, возникшие при транспортировке. Для устранения всяких царапин и сколов на «Чеченавто» имеется отдельный участок с окрасочно-сушильной камерой.

Тут работает Кристина Костенко, очаровательная девчонка, которую пригласили на завод из Тольятти. Она работала на третьей нитке ВАЗа и приезжала в Аргун и раньше, опытом делиться. А не так давно ее позвали на постоянную работу, даже сняли квартиру в городе. Контракт подписан на год.

Кристина — заводская королева, на ней мечтают жениться все, даже, кажется, генеральный директор. Но нрава она хоть и легкого, но неприступного. К тому же курит.

Кристина Костенко

Кристина рассказывает: у Приоры сколы бывают в основном на дверях, а вот у Гранты — крыша и капот.

Работать, в принципе, несложно, но русской девочке делать в Аргуне особо нечего, разве что сериалы после работы смотреть. Останется ли она тут надолго? Вряд ли. Но опыт интересный.

В подчинении у Кристины брутальные чеченские мужчины:

Что дальше?

О том, что ждет «Чеченавто», можно прочесть в обилии отчетов, собранных на сайте Министерства промышленности и энергетики Чечни. Уже несколько лет из документа в документ кочует план модернизации завода, включающий постройку крытого склада, цехов сварки и окраски, а также модернизации оборудования. В списке инвестиционных проектов «Чеченавто» — стабильно на первом месте, но никакого движения в этом направлении пока нет.

Предполагается, что найдутся инвестиции в размере 6180,902 млн руб., за которые завод нарастит мощность до 50 тыс. автомобилей в год. Но деньги все ищутся и ищутся…

План завода «Чеченавто» с перспективой строительства новых цехов

Есть и более красивые проекты, которые пишутся, скорее, ради самих проектов и убедительных строк в презентациях. Вот что нашлось в стратегии развития промышленности Чечни на период до 2020 года:

Согласно этому документу, автопром в Чечне включен в список приоритетных проектов. Но реальность пока расходится с денежными потоками.

На эту и другие темы мы поговорили с директором завода Сайдом Таймасхановым.

Сайд-Хусайн Таймасханов, генеральный директор «Чеченавто»

По ФЦП «Чеченавто» должны были финансировать до 2019 года, но сейчас помощь приостановлена. А ведь нужно-то не так и много — 10 289 млн руб. на всю реконструкцию с постройкой сварки и окраски. С ними «Чеченавто» станет полноценным заводом, способным в перспективе выпускать автомобили собственной разработки. Или, что реальнее, оригинальные модификации тех же Лад, которых никто более не делает. Например, тот же пресловутый грузовичок на базе «Надежды», который хотели производить несколько лет назад, да инвестор «слился».

Теперь — небольшая фотогалерея «Чеченавто»:

Придет ли Дервейс?

Пару лет назад был анонсирован проект создания особой экономической зоны. Не только в Аргуне, а одновременно в трех городах Северного Кавказа — Аргун, Ставрополь и Черкесск. Инициатором этого дела выступил Хаджи-Мурат Дерев, совладелец «Дервейса», задумавший строить новый завод на Ставрополье. Включение сюда Аргуна, как еще одной площадки, судя по всему, обосновывалось расчетом на большое влияние Рамзана Кадырова в Кремле. Рамзан мог продавить идею создания ОЭЗ сразу для трех автозаводов и помочь с финансированием. Заявка в Минэкономразвития на создание ОЭЗ ППТ Аргун — Черкесск — Ставрополь подана, но тормозится непринятием федерального закона № 538033-6 «О внесении изменений в Федеральный закон “Об особых экономических зонах в Российской Федерации”». Теоретическая возможность сохраняется, но при этом надо помнить, как Путин не так давно отозвался о самом институте особых экономических зон: дескать, закрыть надо большинство из них!

В Аргуне уже выделена площадка под новый автозавод «Юг-Авто» — на этом все и застопорилось. Судя по всему, завод «Ставрополь Авто» начнет работу вне рамок ОЭЗ, а до Аргуна экспансия «Дервейса» вообще не дойдёт.

Надо подчеркнуть: проект «Юг-Авто» — совершенно самостоятельный, он не имеет никакого отношения к действующему заводу «Чеченавто», кроме региональной близости. Что там могли выпускать, в каком количестве — ни в каких документах не фигурирует. При избытке производственных мощностей в России затевать два новых завода — это смелость на грани коммерческого безумства. И, думается, что безумства в этой идее даже больше, чем смелости.

Так что чеченский автопром еще долгое время будет состоять всего из двух предприятий.

 

Комментарии

03.01.2017 premio711
     
Красноярск

Сообщений: 3090
Молодцы чечены, стараются, но всё-равно весь текст не осилил.
Ответить
  356
  210
03.01.2017 Bezzubko
    
Минусинск

Сообщений: 1161
Много букаф,но так понял что они из фильтров машины делают?
Ответить
MMC Lancer
Lada Granta
Mitsubishi Diamante
  434
  137
03.01.2017 ЙЦ
салонные фильтры тема)
Ответить
  252
  10
03.01.2017 StSV
     
Барнаул

Сообщений: 3473
Очень корректная статья, очень взвешанные слова. Люди работают, готовы работать больше и лучше - не их вина, что дальнейшего развития и финансирования нет. Хоть в горах, хоть в степях - везде картинка одна и та же.
Ответить
Продаю унобтаниум, от 200 тонн. Продаю синее мясо, от одной тушки. Куплю напалм.
27С - "карабин"
  866
  29
03.01.2017 slava9
     
иркутск

Сообщений: 92
Те,что пишут Многа Буков-у вас что деффицит внимания? А какого лешего коментируете то,что не прочитали,и не знаете о чем идет речь??
Ответить
Мой отзыв: Mitsubishi Pajero Mini 1997
  592
  69
Дай Бог чтобы у них получилось купить стенд вакуумирования и прокачки тормозов . Желаю искренне успехов заводу Чеченавто.
Ответить
  388
  48
03.01.2017 pilot
   
с.Жуково

Сообщений: 18167
Кристина симпатичная, нашел ее в одноклассниках
Ответить
Ремонт ноутбуков и мобильных телефонов.
  195
  69
03.01.2017 kamakama
   
Где-то близко к МКАД

Сообщений: 908
Склад некомплекта - машины стоят с открытыми(!!!) капотами. Песец... Сколько стоят под снегом и дождем? Проводке однозначно кердык, кузов еще посопротивляется, но недолго
Ответить
nicoa.ru - рубашки для больших (размер 50-60, шея 42-48, до 128 грудь, рост до 2м). По России
  283
  37
03.01.2017 Dmitry36
  
Voronezh

Сообщений: 12842
хотелось бы понять, чем конкретно китайский фильтр за 50р хуже чем чеченский за 120.
Ответить
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
Мой отзыв: Fiat Punto 2011
  342
  85
03.01.2017 freeclimber
     
nvkz

Сообщений: 71
Интересно, те "товарищи", что так усиленно критикуют производство на этих заводах и вообще, в отечественном автопроме, сами где работают? На заводах bentley, daimler-benz, toyota etc? И вообще что-нибудь производят, чтобы потом можно было гордиться и ставить в пример? Или только купи-продай...
Ответить
Родившись в России, ты выбрал максимальный уровень сложности.
  273
  88
03.01.2017 5279017
Огрехов хватает, но народ старается работать и тут уважуха. Чиновники бы так старались.
Ответить
  294
  18
03.01.2017 Trevor
  
02rus

Сообщений: 9808
И сколько таких вот "притянутых за уши" производств по стране! О какой эффективности экономики речь?
Ответить
Важно быть, а не казаться.
  327
  39
03.01.2017 Sashka-TUZ
     
Хабаровск

Сообщений: 75
"ВАЗ - отличная машина , покупайте ваз" , сказал директор ЧЕЧЕН АВТО закрывая свой Лэнд Круизер . ))) Все равно что есть в этом фото с крузаком
Ответить
  346
  16
03.01.2017 Денис
Надо им фильтры на экспорт делать с учетом курса 2 бакса вполне себе цена. На какие нить фольксвагены и тд.
Ответить
  120
  8
03.01.2017 PostoronnimV
Санкт-Петербург
Камера покраски - боль) с другой стороны они сами собирают Приорки, сами на них и ездиют потом...неплохо
Ответить
  93
  11
03.01.2017 ikuyanov
    
Ульяновск

Сообщений: 1273
Чем выше горы - тем ниже Приоры ))
Ответить
  76
  36
03.01.2017 ikuyanov
    
Ульяновск

Сообщений: 1273
Sashka-TUZ
"ВАЗ - отличная машина , покупайте ваз" , сказал директор ЧЕЧЕН АВТО закрывая свой Лэнд Круизер . ))) Все равно что есть в этом фото с крузаком
Лучшая машина автоваза - Мерседес его директора )))
Ответить
 
  178
  16
03.01.2017 Максим Р
Новокузнецк
Вот смотрю я на парней, процесс сборки и что-то не внушает все это доверия. Насчет АвтоВАЗа подумал бы, чечен авто точно нет. Такое ощущение набрали парней с рынка, дали ключ и сказали собирайте. Корпоративная этика походу не их конек. Все кто в чём, шапках, кожанках, про перчатки и робу вообще никто не слышал. Зарплата 11тыщ. И что ждать от работника? Явно не качества.
Ответить
  487
  32
03.01.2017 arctic-1
   
Красноярск

Сообщений: 20
А если бы самим всё разработать да с нуля начать слабо?
Ответить
  43
  61
03.01.2017 vershila
Химки
Dmitry36
хотелось бы понять, чем конкретно китайский фильтр за 50р хуже чем чеченский за 120.
Качеством фильтровальной бумаги-размер пор, стойкость к атмосферным воздействиям и тому подобное, ну и качеством проклейки стыков-чтоб щелей не было. В статье сказано, что чеченцы покупают фильтровальную бумагу в Германии. Вот интересно, а такая российская вообще существует?
Ответить
  164
  12
03.01.2017 kamikadze69
Тверь
Декорации какие-то а не производство, у рабочих даже униформы нет.
Ответить
  223
  15
03.01.2017 1
Сургут
Только пару вопросов. Почему нет корпоративной спецовки, и почему кузова порой не досушиваются как надо.
Ответить
  128
  8
03.01.2017 Тимофей
Импортозамещение в реальности - дать заводу кредит ,а потом сбывай продукцию куда хочешь и доить по кредиту по 25% годовых . Так и живем по всей стране, но в телевизоре все красочно и радужно .
Ответить
  219
  7
03.01.2017 Александр
Лучегорск
Странно, машины не заниженные с конвеера сходят.
Ответить
  216
  10
03.01.2017 Ozmatic
   
Общерасейский Мордор

Сообщений: 24172
Акустика у Гранты-невыразимая дрянь!
Интересно, а там должен ставиться Боуз, Инфинити, Бэнг-энд-Олуфсен или Харман-Кардон что-ли?))
Ответить
У Гарри Поттера на лбу шрам в виде молнии потому, что его в детстве сбил опель.
  131
  31
03.01.2017 Дионисий
  
Москва

Сообщений: 11940
Ппроизводство - это всегда хорошо. Главное, чтобы в этом была экономическая целесообразность, а не лишь бы чем горячие головы занять...
Ответить
starbrook.ru Патрик и Жаак. Вкусно. Сладко.
nukevolt.ru Энергично
Мой отзыв: Mitsubishi Dion 2000
  87
  10
03.01.2017 YouR-CurSe
     
Красноярск

Сообщений: 3128
Везде одни и те же проблемы... Нестабильность курса, корявая инвестиционная политика...
Ответить
  64
  1
Молоток рядом с ящиком гаек...теперь я видел всё.Раньше подозревал ,теперь понятно кто забивает гайки на Тазах.
Ответить
  121
  26
03.01.2017 Евгений
Омск
Так просто и легко зубоскалить и похихикивать друг над другом. Научитесь сначала от всего сердца радоваться достижениям и заслугам рядом живущих и уважать друг друга, только искренне; Чеченцы Русских и наоборот, Азиаты Кавказцев и наоборот, Европппа Восток и наоборот , в каждом народе есть своя сила и своя слабость , а сценаристы наших бед за океаном живут, им наша всеобщая дружба , любовь и уважение совсем не на руку, не подыгрывайте им. Подумайте об этом, глядишь, все хорошо будет.
Ответить
  151
  108
03.01.2017 777
Владивосток
идея класс, но почему опять дизаин авто, лада калина))) надеюсь движки будут стоять 2GZ GTE)))
Ответить
 
  18
  125
03.01.2017 Andrew
Уфа
Почему приоры не занижены сразу? У них что, болгарки нет?
Ответить
  94
  37
03.01.2017 oOOOoo54
  
Msk-Nsk

Сообщений: 489
Про фильтры неплохая идея, надо заняться.
Ответить
  24
  12
03.01.2017 oOOOoo54
  
Msk-Nsk

Сообщений: 489
Реальная подсказка, чем заняться в гараже.
Ответить
  17
  12
03.01.2017 Сидор Шлибензон
Владивосток
Инвестициями и бизнесом должен заниматься частный капитал, а не административный ресурс. Тогда и не будет мёртво рождённых производств. Сколько их по закрывалось в 90-е годы. Всё кричали загубили заводы. Да никто их не губил, кроме новых экономических интересов. Условия изменились, а эти производства были жизнеспособны только в условиях авторитарной экономики. Похоже в Чечне продолжают социалистические методы планирования производства (без учета рыночных отношений). Взяли народные деньги, накупили на них дорогущего оборудования, а теперь не знают куда продукцию девать. Такого себе не может позволить ни один бизнесмен, а вот чинуши - нет проблем!!!
Ответить
  174
  33
03.01.2017 Dr.Lex
  
-Владивосток-

Сообщений: 507
Хорошая, интересная, многогранная статья.
Ответить
  55
  21
03.01.2017 Kostyke
   
Анапа

Сообщений: 961
Dmitry36
хотелось бы понять, чем конкретно китайский фильтр за 50р хуже чем чеченский за 120.
Ценой
Ответить
вит<Я>зево
  24
  19
03.01.2017 1809294
Якутск
ЗП печаль
Ответить
  53
  4
03.01.2017 Yxta
  
Санкт-Петербург

Сообщений: 10554
Да наши машины, нужно с завода "машинокомплектами" продавать. Пускай народ сам в гараже собирает себе машину. Гораздо лучше получится и денег можно сэкономить.
Ответить
Если хотите помочь, то просто не мешайте.
  133
  13
Не зависимо от окружающих условий, каждый достоен сбалансированных условий труда. Но в банном случае, скорее вопрос целесообразности. Предоставить условия (пониженное налогообложение, субсидии кредитования и т.д. и т.п. это одно, а предоставление прямых финансовых вложений и обеспечение поддержки бизнеса за счёт государственных (налогоплательщиков) средств, это другое.
Геоположение (логистика), квалификация кадров, заводы обеспечивающиеся составными фрагментами и вся совокупность факторов, положительно складываются в данном случае?

Одна из неоднозначных цитат: "На заводе не очень помнят, как там что собирается, поэтому образуется целый консилиум из сборщиков-старожилов".

Так понимаю автор специально акцентирует внимание на некоторых вещах, и не спроста.

Какой в этом всем смысл? Для того, чтобы было можно рассмотреть и другие направления.
Ответить
  37
  2
03.01.2017 rus013
  
Нижний Новгород

Сообщений: 10187
Сидор Шлибензон
Инвестициями и бизнесом должен заниматься частный капитал, а не административный ресурс. Тогда и не будет мёртво рождённых производств. Сколько их по закрывалось в 90-е годы. Всё кричали загубили заводы. Да никто их не губил, кроме новых экономических интересов. Условия изменились, а эти производства были жизнеспособны только в условиях авторитарной экономики. Похоже в Чечне продолжают социалистические методы планирования производства (без учета рыночных отношений). Взяли народные деньги, накупили на них дорогущего оборудования, а теперь не знают куда продукцию девать. Такого себе не может позволить ни один бизнесмен, а вот чинуши - нет проблем!!!
То есть история экономики Японии,Кореи,Китая,Сингапура не авторитарная?
Ответить
http://402km.ucoz.ru/ рации в авто!
http://universalnn.ru/ Переоборудование микроавтобусов.
  48
  12
03.01.2017 Нюргустан
Якутск
Был на заводе Фольксваген в Вольфсбурге; так они там 4,5-5 тыс машин в день производят, завод полного цикла, везде роботы. А тут действительно не бизнес, а социалка...
Ответить
  109
  10
03.01.2017 Fartoviy42
   
Сибирь.

Сообщений: 715
Не хотел бы я купить авто с Чечен-авто(((,
по некоторым моментам на этом маленьком заводе многое хуже делается чем на Вазе, а это уже пИчаль, если учесть что полностью конвеерной сборке на Вазе выходят косяки, то ждать от такого заводика точно качества на выходе ждать не приходится.
Ответить
  123
  7
03.01.2017 igor8811
   
Алтайский край Барнаул

Сообщений: 891
Налидить производство можно хоть чего и хоть где, проблема то у всех одна сбыт и конкурентные цены, тут не того не . Похоже. На осваиваиние. Средств
Ответить
Мой отзыв: Toyota RAV4 1994
  61
   
03.01.2017 Константин_Влад
Владивосток
Каким инвесторам нужны эти машины если на них такие цены. Была б нормальная ценовая политика, качество может и разбирали бы их лучше.
Конечно на западе народ не такой избалованный, но в самом деле, разве нельзя наконец взяться за ум и проектировать нормальные машины с автоматом, полным приводом, а не только эти переднеприводные рыдваны. Раздули штат минетжеров там, где нужны только конструкторы, рабочие и сборщики, а щас "ну где бы взять денег на развитие?". Пойдут продажи - пойдет развитие
Ответить
  30
  31
03.01.2017 moёmesto
    
Тюмень

Сообщений: 1823
Такое нанопроизводство салонных фильтров в каждой деревне в стране нужно разместить в качестве трудотерапии вместо потребления боярышника.
Ответить
  97
  1
03.01.2017 NikolaiDD
   
Братск

Сообщений: 19
Всем критикующим - а ты что сделал полезного?
Ответить
  50
  102
03.01.2017 makmaks
 
Рубцовск

Сообщений: 4968
Fartoviy42
Не хотел бы я купить авто с Чечен-авто(((,
по некоторым моментам на этом маленьком заводе многое хуже делается чем на Вазе, а это уже пИчаль, если учесть что полностью конвеерной сборке на Вазе выходят косяки, то ждать от такого заводика точно качества на выходе ждать не приходится.
То что в Сибири сейчас значительная часть ВАЗов казахской сборки от Азия-Авто не в курсе?
Ответить
Мой отзыв: Hino Ranger 1997
  44
  8
03.01.2017 makmaks
 
Рубцовск

Сообщений: 4968
igor8811
Налидить производство можно хоть чего и хоть где, проблема то у всех одна сбыт и конкурентные цены, тут не того не . Похоже. На осваиваиние. Средств
Открой производство леворульных микроавтобусов Тойота или Ниссан в Барнауле, оборудованных Глонассом, и я думаю что со сбытом проблем у тебя точно не будет.
Ответить
  35
  26
03.01.2017 Smidsy
 
сибирь

Сообщений: 5025
premio711
Молодцы чечены, стараются, но всё-равно весь текст не осилил.
пусть стараются, развиваются! автоваз долгое время "стоял" на месте, я рад за него, но максимум, что я куплю это классику, заварю диф и на карьер замёрзший рядом с городом...веста и гранта = цена-качество не очень хороший вариант
имхо
Ответить
  13
  45
03.01.2017 Vladimirovich
Владивосток
Спасибо, интересная, серьезная статья.
p.s. почему интервьюер общается с господином Хаджимурадовым, как оперативники нагрянувшие незаконное на производство, общаются с нелегальными работниками из средней азии? Покажи, расскажи...
Ответить
  29
  11
03.01.2017 Сергей
Юрга
Dmitry36
хотелось бы понять, чем конкретно китайский фильтр за 50р хуже чем чеченский за 120.
качеством материалов и сборки
Ответить
  15
  7
03.01.2017 premio711
     
Красноярск

Сообщений: 3090
Smidsy
пусть стараются, развиваются! автоваз долгое время "стоял" на месте, я рад за него, но максимум, что я куплю это классику, заварю диф и на карьер замёрзший рядом с городом...веста и гранта = цена-качество не очень хороший вариант
имхо
Так а что лучше, чем веста и гранта цена/качество?
Ответить
  21
  2
03.01.2017 lex_m_p
  
Находка

Сообщений: 11906
freeclimber
Интересно, те "товарищи", что так усиленно критикуют производство на этих заводах и вообще, в отечественном автопроме, сами где работают? На заводах bentley, daimler-benz, toyota etc? И вообще что-нибудь производят, чтобы потом можно было гордиться и ставить в пример? Или только купи-продай...
Интересно если тебе зубной врач вырвет три здоровых зуба вместо лечения одного больного , ты наедишь на него за качество услуг или вспомнишь , что ты никто в ортодонтии и нет у тебя права хрюкать на специалистов пусть и криворуких
Ответить
fzr400-rry10y11bh5ea1ahc35GNC35Epnn30GC35CG35TA01WTA01Rscp10UZS155ae101v25w
Мой отзыв: Nissan Laurel 1998
  77
  9
03.01.2017 premio711
     
Красноярск

Сообщений: 3090
Сидор Шлибензон
Инвестициями и бизнесом должен заниматься частный капитал, а не административный ресурс. Тогда и не будет мёртво рождённых производств. Сколько их по закрывалось в 90-е годы. Всё кричали загубили заводы. Да никто их не губил, кроме новых экономических интересов. Условия изменились, а эти производства были жизнеспособны только в условиях авторитарной экономики. Похоже в Чечне продолжают социалистические методы планирования производства (без учета рыночных отношений). Взяли народные деньги, накупили на них дорогущего оборудования, а теперь не знают куда продукцию девать. Такого себе не может позволить ни один бизнесмен, а вот чинуши - нет проблем!!!
Хорошо звучит, правильно на первый взгляд но... как же тогда Китай?
Ответить
  13
  16
03.01.2017 Завулон
  
Ангарск

Сообщений: 13717
Основная проблема в Ичкерии - в отсутствии должного бюджетного контроля со стороны Москвы за федеральными дотациями.
На грандиозную мечеть и шикарные фонтаны денег хватило, а 10 лярдов на развитие производства - нет.
Чем занимается департамент развития промышленности в администрации Кадырова? При желании Опытный завод по производству фильтров можно поддерживать за счет местных рынков сбыта - Приор и прочей ТАЗопродукции на Кавказе в избытке.
У Кадырова увы другие приоритеты.
Ответить
Рено Дастер 2л АКП
  147
  3
04.01.2017 f1gv83
 
Северск

Сообщений: 5569
про фильтры обидно - реально лучше чем китайское барахло.
просто вышестоящему автотазу это выгоднее впаривать - быстрее движки загубит народ.

вот тут реально впрягся бы Кадыров за эти маленькие заводики, отбилось бы быстро - свои бы и расхватывали потихоньку, а дальше можно и Россию пускать.

сказать по честному? я бы охотнее взял ладу чеченской сборки, чем родной.
Ответить
Добавьте, пожалуйста, в "Яндекс.Пробки" слой "Яндекс.Ямки". Оч. нужно.
Мой отзыв: Mitsubishi Galant 1990
  25
  84
04.01.2017 Вован-70
     

Сообщений: 2200
не читал, но не одобряю
пусть крутятся сами, у них же трезвый новый год
Ответить
  55
  14
04.01.2017 Вован-70
     

Сообщений: 2200
кластер
Ответить
   
  4
04.01.2017 афтор
     
душой во Владике

Сообщений: 2127
хорошая маляр..
Ответить
автомобильный оракал
www.vk.com/stic38
отправка по стране
  16
  10
04.01.2017 Germany
 
Хакасия-Ямал-Germany

Сообщений: 6346
Жксть как она есть. Всё выглядит как подпольное производство Лад, где то в подвале. Рабочие одеты все в чём попало. Посмотрел, аж настроение испортилось ))
Ответить
Hitler kaputt.
  94
  10
04.01.2017 Kibanoff
   
Омск

Сообщений: 527
Стесняюсь спросить, а какие пружины в подвеску ставят изначально?
Ответить
Nissan X-Trail, 2005, T30, QR25DE, AT, 215/70/R16 A/T
  14
  3
04.01.2017 igor8811
   
Алтайский край Барнаул

Сообщений: 891
makmaks
Открой производство леворульных микроавтобусов Тойота или Ниссан в Барнауле, оборудованных Глонассом, и я думаю что со сбытом проблем у тебя точно не будет.
Не думал почему АТЗ развалили, а МТЗ жив? Цена- качество. Такое конвеерное производство очень Трудно отбить
Ответить
  5
  2
04.01.2017 igor8811
   
Алтайский край Барнаул

Сообщений: 891
Завулон
Основная проблема в Ичкерии - в отсутствии должного бюджетного контроля со стороны Москвы за федеральными дотациями.
На грандиозную мечеть и шикарные фонтаны денег хватило, а 10 лярдов на развитие производства - нет.
Чем занимается департамент развития промышленности в администрации Кадырова? При желании Опытный завод по производству фильтров можно поддерживать за счет местных рынков сбыта - Приор и прочей ТАЗопродукции на Кавказе в избытке.
У Кадырова увы другие приоритеты.
Какой завод по производству фильтров? Гараж на 500 кв.м.? Это малый бизнес он на каждом углу, у нас в Барнауле завод топливной аппаратуры ( врядли кто-то о нем вообще слышал) поставляет форсунки в Германию на Бош, компания сисорт делает фото сепараторы и. По всему миру их распродает. Но по размерам производства это 3-4 тыс. Кв м. Почему кто-то должен впрегаться за производство каких-то фильтров?
Ответить
  79
  4
04.01.2017 Шах&Мат
   
YolaYopta

Сообщений: 19458
Кризис как он есть. С другой стороны, если ничего не делать - будет ещё хуже. Давно пора налаживать производства в разных республиках, той же Марий Эл - пусть люди работают, но...
Ответить
Лошадью ходи!
  14
  5
04.01.2017 xtrail77
 
челябинск

Сообщений: 5106
рядом с гайками молоток не спроста.... видимо используют его по назначению, забивают, на выходе будет какчество как у "бентли")
Ответить
X-Trail 2.5- шустрый "квадрат"
Sorento - V6 3.5L -корейский прадик!
  38
  3
04.01.2017 igor8811
   
Алтайский край Барнаул

Сообщений: 891
Шах&Мат
Кризис как он есть. С другой стороны, если ничего не делать - будет ещё хуже. Давно пора налаживать производства в разных республиках, той же Марий Эл - пусть люди работают, но...
Видишь в чем дело с развала СССР производство, впрочем как и все остальное сидит на импортных составляющих ( станки , оснастка и т.д.) , а производво это не самый доходный бизнес , и сейчас ччтобы что-то запустить нужно ровно в два раза больше денег чем 2 года назад. ( Когда курс доллара был 32 р ) а рентабельность осталось прежней, Като так
Ответить
  25
  3
04.01.2017 Роман
Осинники
какой обширный обзор- все для них- наших братьев.
Ответить
  34
  3
04.01.2017 Elt
     

Сообщений: 112
1. «Средняя зарплата — 16–17 тыс. руб.»
Из этого можно сделать вывод, что работники конвейера реально получают по 11-12 тыс.
2. «Кузова из Тольятти приходят «голыми». Какое-то время проводят на открытой площадке, под снегом или дождем, около 300 шт»
Они уже гниют изнутри.
3. Стекла клеятся вручную. Герметик, нанесенный вручную, выглядит не хуже «роботизированного».
Но! Робот наносит клей аккуратно на стекло, он тут же вставляет стекло аккуратно в кузов, пока клей не засох.
4. «ООО Фиктивная»
Похоже кто то пытается нае…ть кого то
5. «Опаньки! А это что? Это — Приоры, которые сняты с производства на «Чеченавто» больше года назад.»
Опять «левые» авто? для которых не хватило запчастей и их тут же начинают собирать
6. «ВАЗ сам испытывает проблемы с поставкой некоторых комплектующих, в ноябре некомплектных машин на заводе было около 10 000!»
Господа, а куда ушли миллиарды господдержки?
Ответить
  115
  11
"для «воздушника» оптимальным является фильтровальная бумага"
Весьма спорное заявление. На мой взгляд фильтр аля синтепон фильтрует лучше бумажного и создает меньшее сопротивление потоку воздуха.
Ответить
  8
  20
Yxta
Да наши машины, нужно с завода "машинокомплектами" продавать. Пускай народ сам в гараже собирает себе машину. Гораздо лучше получится и денег можно сэкономить.
Земляк, а у тебя есть гараж? Тебе повезло не попасть под компанию по массовому сносу гаражей при Матвиенко?
У меня вот есть по соседству гаражи, но сдается мне они будут стоять лишь пока над ними висит высоковольтная линия...
Ответить
  13
  6
04.01.2017 Алексей
Междуреченск
Статья больше похожа на заказную ...
Реально, не знал, что тазы собирают не только в Тольятти!
Из личного опыта работы в автосервисе, могу заметить, что отмеченные недостатки сборки - детские шалости, по сравнению с тем, что творят на "конвейере"!
А по поводу качества ВАЗа в целом - откуда взяться качеству при ТАКОЙ работе инженеров по гарантии ВАЗа!? Откуда может взяться революционное производство с нуля "машин с автоматами, и вообще со всякими понтами сразу", если молодёжь просирает мозги на форумах, а весь реальный опыт их взаимодействия с автомобилем сводится к "я вот прочитал в интернете ..."
Ответить
  55
  9
04.01.2017 Завулон
  
Ангарск

Сообщений: 13717
igor8811
Какой завод по производству фильтров? Гараж на 500 кв.м.? Это малый бизнес он на каждом углу, у нас в Барнауле завод топливной аппаратуры ( врядли кто-то о нем вообще слышал) поставляет форсунки в Германию на Бош, компания сисорт делает фото сепараторы и. По всему миру их распродает. Но по размерам производства это 3-4 тыс. Кв м. Почему кто-то должен впрегаться за производство каких-то фильтров?
Оригинальный фильтр салона на мой Дастер стоит 1509руб, хватает на год.
С толстым удовольствием взял бы 3 чеченских рублей по 300 и менял бы каждые 4 месяца.
Весь цивилизованный западный мир держится на малом бизнесе, у нас совковый менталитет - производство должно быть сосредоточено в первую очередь на гигантах типа ВАЗа.
Ответить
Рено Дастер 2л АКП
  50
  6
Работники стараются, потому что зима, по зеленке уйдут на другую "работу"
п.с. тем, кто там воевал, привет.
Ответить
  48
  15
04.01.2017 серега конь
 
Краснодар

Сообщений: 184
Евгений
Так просто и легко зубоскалить и похихикивать друг над другом. Научитесь сначала от всего сердца радоваться достижениям и заслугам рядом живущих и уважать друг друга, только искренне; Чеченцы Русских и наоборот, Азиаты Кавказцев и наоборот, Европппа Восток и наоборот , в каждом народе есть своя сила и своя слабость , а сценаристы наших бед за океаном живут, им наша всеобщая дружба , любовь и уважение совсем не на руку, не подыгрывайте им. Подумайте об этом, глядишь, все хорошо будет.
Ага, в Омске дороги Обама разбомбил. И в подъездах ссыт. Я сам видел))). А сценаристы наших бед действительно за океаном живут, по крайней мере их дети и жены. И квартиры у них в Майами. И сами туда переберутся попозже.
Ответить
  99
  3
04.01.2017 Goorya
     
Красноярск

Сообщений: 2695
Ну , я может далёк от производства автоммобилей, но господа. как можно собирать машину, что бы потом её ремонтировать (имею ввиду, царапины и подкраску).?
Ответить
Изменил подпись на подпись "Изменил подпись"
  23
  3
04.01.2017 pilot
   
с.Жуково

Сообщений: 18167
любит же Российский народ сами себя экскрементами поливать. Грустно . Сами же ничего не можем и сами себя какашками поливаем за это.
Ответить
Ремонт ноутбуков и мобильных телефонов.
  15
  20
04.01.2017 dtimur
    
Tyumen

Сообщений: 1740
Все прочитал. Незнаю плакать или смеятся. По-моему директора нужно поменять.
з.ы. Действительно все это выглядит как "Декорация".
Ответить
МКПП-это смысл жизни
  44
   
04.01.2017 Raveblaster
     
Ростов-на-Дону

Сообщений: 111
Dmitry36
хотелось бы понять, чем конкретно китайский фильтр за 50р хуже чем чеченский за 120.
Китайский фильтр хуже тем, что он китайский, даже если он стоит 0 рублей и выше качеством. Всё своё должно быть.
Ответить
  12
  32
04.01.2017 Nazim
   
Оренбург

Сообщений: 664
Красавчег. Поднялся мужик. :-)
Ответить
 
  48
  6
04.01.2017 кисскост
Хабаровск
5279017
Огрехов хватает, но народ старается работать и тут уважуха. Чиновники бы так старались.
Чем хвалиться? Крупноузловой сборке "конструкторов", которые запретили собирать во Владивостоке? А этим даже свой завод дали. Думал. что у них рабы до сих пор работают)))
Ответить
  26
  9
04.01.2017 кисскост
Хабаровск
NikolaiDD
Всем критикующим - а ты что сделал полезного?
что ты нашел полезного, кроме траты бюджетных средств?
Ответить
  34
  6
04.01.2017 Провокатор
Хабаровск
По поводу молотка с гайками, плохо, что не знаете, что это магический молот отпугивания Шайтана от Лад на конвейере)))
Ответить
  23
  1
04.01.2017 резец
  
Владивосток

Сообщений: 8195
Рабочие ходят в форме №8 (кто, что ..... то и носит), она не установлена на предприятии или все поголовно на её ношение "наплевали"?
Вроде как производственная безопасность, охрана труда и всё такое....
Ответить
Лучше быть, чем казаться!
  26
  2
Fartoviy42
Не хотел бы я купить авто с Чечен-авто(((,
по некоторым моментам на этом маленьком заводе многое хуже делается чем на Вазе, а это уже пИчаль, если учесть что полностью конвеерной сборке на Вазе выходят косяки, то ждать от такого заводика точно качества на выходе ждать не приходится.
Производство всех самолетов в мире - отверточная сборка, и ничего, летают.
Ответить
  7
  16
04.01.2017 born85
  
Сибирь

Сообщений: 365
http://s.auto.drom.ru/i24204/p...

на фото после покраске фильтра где - метал ржавчиной покрытый на фильтре, это вообще нормально ?
Ответить
  22
  1
04.01.2017 ant99
  

Сообщений: 404
когда читал про печальную историю завода фильтров возникла мысль-вот нафига лезть в нишу которая и без того перенасыщена, что там такое можно предложить нового-есть китай дешевый, дешевле китая не выйдет, есть пяток русских "патриотичных" брендов, есть типа премиум бош, манн итд. Изначально идея бредовая была. А вот заняться пластиком салона например, сиденьями, фарами, сделать гибкие линии чтоб при смене моделей всю оснастку выкидывать не пришлось бы. ну а сборка вазов-тоже работа ради работы, результат соответствующий
Ответить
  30
  1
04.01.2017 ant99
  

Сообщений: 404
Ozmatic
Акустика у Гранты-невыразимая дрянь!
Интересно, а там должен ставиться Боуз, Инфинити, Бэнг-энд-Олуфсен или Харман-Кардон что-ли?))
кстати сейчас появляется тренд ставить брендовую акустику с завода и в сравнительно бюджетные авто, например ниссан микра, видел тест, там не ноу нейм. так что скоро будет и грантушка с марк левинсон)
Ответить
  6
  2
04.01.2017 ant99
  

Сообщений: 404
Евгений
Так просто и легко зубоскалить и похихикивать друг над другом. Научитесь сначала от всего сердца радоваться достижениям и заслугам рядом живущих и уважать друг друга, только искренне; Чеченцы Русских и наоборот, Азиаты Кавказцев и наоборот, Европппа Восток и наоборот , в каждом народе есть своя сила и своя слабость , а сценаристы наших бед за океаном живут, им наша всеобщая дружба , любовь и уважение совсем не на руку, не подыгрывайте им. Подумайте об этом, глядишь, все хорошо будет.
дмитрий кислев перелогиньтесь)
Ответить
  31
  5
04.01.2017 makmaks
 
Рубцовск

Сообщений: 4968
igor8811
Не думал почему АТЗ развалили, а МТЗ жив? Цена- качество. Такое конвеерное производство очень Трудно отбить
Почему? Потому что в маленькой Беларуси государство гораздо лучше контролировало работу таких "эффективных менеджеров", которые стёрли в пыль огромный завод. Он и сейчас по бумагам проходит как "законсервированный". Поищи фотки этой консервации. Он в годы войны, сразу после эвакуации выглядел пристойней. Кто выиграл от того что завода больше не существует? Рабочие потерявшие место работы и средства существования? Потребители, потерявшие доступную альтернативу импортной технике? Власти, получившие вместо работающего предприятия очаг социальной напряженности? Вместо доходов в бюджет необходимость финансовых вливаний? Выиграли иностранные конкуренты, для которых расчищена поляна. Выиграли рвачи, расташившие оборудование и сам завод буквально по кирпичику. Да, на несколько Крузаков и Лексусов в городе стало больше, но несколько тысяч человек лишились всего. Это разумный подход к экономике? Я нет спорю, производство долго покупается, но оно было, оно уже давно окупилось, зачем его было рушить? Перепрофилировать да, и обязательно. А вот чтоб теперь что-то построить заново нет никаких денег...
Ответить
  37
  2
04.01.2017 Tores 33
 
Краснокаменск

Сообщений: 5407
born85
http://s.auto.drom.ru/i24204/p...

на фото после покраске фильтра где - метал ржавчиной покрытый на фильтре, это вообще нормально ?
Ты год посмотри на фильтре, умник.
Фильтр из опытной партии, собранный в 2013 году, сфотали, а вам лишь бы позубоскалить.
Ответить
Поменяю RA 3, на RA 6. RA 3 в ОТС.
  26
  12
04.01.2017 Константин
Тюмень
Или я, что то не так считаю или у завода довольно убыточный был 15ый год?
Не удивительно, что инвесторы не спешат деньги вкладывать.
Уже в 2015 году на «Чеченавто» собрали 2777 Приор и 358 Грант. По 2016 году ожидается более чем двукратный рост — 6700(интересно сколько по факту выпустили) автомобилей.
Те за 15ый год 3135 машин = 55,8 млнгод
При условии, что завод получают с машины 17800 прибыли.

Сейчас на заводе работают 254 человека. Средняя зарплата — 16–17 тыс. руб. плюс щадящие социальные условия — бесплатный автобус до завода и бесплатные же обеды. По словам замгендиректора завода , дополнительные затраты на одного работника составляют 4–5 тыс. руб
Те 254 человека * 20тыс затрат в месяц= 60,9 млн/год без учета налогов, электричества, кредитов и тп.
Ответить
  22
   
04.01.2017 AleksandrNevskiy
 
Москва / Владимир / СПБ

Сообщений: 156
Как я ранее читал на Drom российской корпорации РосТЕХ принадлежит всего 10% акций АвтоВАЗ. 90% - это Renault-Nissan.

Ну я думаю что в скором времени ВАЗ прекратит свое существование в бюджетном сегменте. Будет Веста, X-Ray и т.д.

То что в Чечне есть такая программа по сборке авто -это хорошо. Ее перспектива - сложно сказать. Только если производство комплектующих. И то при дотации государства.
Использовании административного ресурса.
Ответить
Мой отзыв: Opel Astra 2013
  1
  6
04.01.2017 kim-230752
  
Смоленск

Сообщений: 357
Очень хорошая статья. Прошлым летом был в Чечне, там народу трудоспособного полно, его нужно обязательно чем-то занять. Иначе он ( народ) может сам заняться простыми и неблаговидными делами. Тем более, что "доброжелатели" для этого есть! Авторитет у Кадырова в Чечне очень высокий и ему удаётся решать с Путиным очень серьёзные вопросы, и это хорошо и для чеченцев и для всех нас. Ибо главное - мир в России!
А машины они собирать научатся. Если что - поможет Кристина Костенко, дай ей Бог хорошего жениха!!!
Ответить
  32
  44
04.01.2017 Alex1234567
 

Сообщений: 7942
Dmitry36
хотелось бы понять, чем конкретно китайский фильтр за 50р хуже чем чеченский за 120.
При наличии собственного производства хуже как минимум тем, что убивает собственное производство.
Ответить
Toyota Carina GT
Мой отзыв: Volkswagen Polo 2014
  13
  4
04.01.2017 7520250
Развитие - это хорошо, но еще лучше когда регион развивается за счет реального сектора экономики, а не искусственно прививаемого. А если уж требуется легитимное вливание денежных средств в экономику, так создавали бы фермерские хозяйства, да восстанавливали бы мясную, молочную, да с/х промышленность. И рабочих мест будет поболее, и доход для занятых будет повесомее.
Ответить
  17
   
04.01.2017 Павлуха03
 

Сообщений: 5833
Все прекрасно понимают, что это бюджетные деньги из ФЦП.
Тупиковый путь. Бизнесом тут и не пахнет.

В России, а точнее в регионах скоро будут жить одни бюджетники.

Мвд, МО, разного рода чинуши, почта России, РЖД, Учителя, врачи и т.д.

Бизнеса НЕТ как такового.

Стало престижно работать за государевым плечом не напрягаясь. От того и тупеет народ.

Кому нужен этот таз. Это производство хоть само себя окупает?
Единственное радует, что люди при деле.
Ответить
  50
  3
04.01.2017 Павлуха03
 

Сообщений: 5833
Им деньги дали. Открылись под опекой минпрома.
И ещё жалуется что его продукция не конкурента. Парадокс)))
Ответить
  12
  1
04.01.2017 Алексей
Томск
Лучше уж так чем совсем никак.
Ответить
  8
  8
04.01.2017 Павлуха03
 

Сообщений: 5833
Константин
Или я, что то не так считаю или у завода довольно убыточный был 15ый год?
Не удивительно, что инвесторы не спешат деньги вкладывать.
Уже в 2015 году на «Чеченавто» собрали 2777 Приор и 358 Грант. По 2016 году ожидается более чем двукратный рост — 6700(интересно сколько по факту выпустили) автомобилей.
Те за 15ый год 3135 машин = 55,8 млн\год
При условии, что завод получают с машины 17800 прибыли.

Сейчас на заводе работают 254 человека. Средняя зарплата — 16–17 тыс. руб. плюс щадящие социальные условия — бесплатный автобус до завода и бесплатные же обеды. По словам замгендиректора завода , дополнительные затраты на одного работника составляют 4–5 тыс. руб
Те 254 человека * 20тыс затрат в месяц= 60,9 млн/год без учета налогов, электричества, кредитов и тп.
Это из оперы Почта России и РЖД которые всегда плачут и клянчат субсидии им не выгодно видетили.
Значит частным транспортным компаниям выгодно, а им не выгодно хмммм)

Многим автопроизводителям выгодно работать, а тазу не выгодно имея продажи в разы выше конкурентов.

Смех:)
Ответить
  19
  3
04.01.2017 Стрелец-WVWV
    

Сообщений: 1979
Хорошо - что нашли место для занятости молодежи. За Гос.Счет - ну и ладно. Пусть как ПТУ функционирует, - не всё исчисляется сиюминутной прибылью. Машина (да и любая техника - мопеды, квадры,...) - всегда привлекают активную молодеж. Техника затягивает. Люди получают навыки работы руками, техническое мышление. Это всё с заделом на будущее.
Ответить
  16
  6
04.01.2017 steam
  
ТОМСК

Сообщений: 483
Завулон
Оригинальный фильтр салона на мой Дастер стоит 1509руб, хватает на год.
С толстым удовольствием взял бы 3 чеченских рублей по 300 и менял бы каждые 4 месяца.
Весь цивилизованный западный мир держится на малом бизнесе, у нас совковый менталитет - производство должно быть сосредоточено в первую очередь на гигантах типа ВАЗа.
Купи TSN ))) Питерские вроде
Ответить
Авто: Томск-Испания: http://travel.drom.ru/18249/, Мото: Томск-KZ http://travel.drom.ru/13338/
  3
  1
04.01.2017 Завулон
  
Ангарск

Сообщений: 13717
steam
Купи TSN ))) Питерские вроде
http://www.tsitron.ru/index.ph...
Ставропольский край :)
400 рэ, неплохо!
Ответить
Рено Дастер 2л АКП
   
  1
04.01.2017 KuraLexeR
 
Novosibirsk

Сообщений: 4220
premio711
Хорошо звучит, правильно на первый взгляд но... как же тогда Китай?
А что Китай? Когда у нас за коррупцию будут расстреливать, как в Китае, тогд можно будет приводить в пример.
Государству инвестировать нужно в инфраструктуру. Возводить дороги, вокзалы, электрические сети и т.д. Зачем Чечне эти недозаводы, на которых занято 50 чел. и то работают в убыток на дотации всей страны? Вот этим людям дешевле было бы просто дать денег вместо выкидывания их на ненужное оборудование. Вы представляете туристический потенциал кавказских республик? Но сегодня туда ездит микроскопическое количество туристов. Пусть автозаводы работают в Тольятти, Калуге и там, где это экономически целесообразно.
Ответить
Мой отзыв: Mazda Axela 2007
  25
  2
04.01.2017 KuraLexeR
 
Novosibirsk

Сообщений: 4220
Стрелец-WVWV
Хорошо - что нашли место для занятости молодежи. За Гос.Счет - ну и ладно. Пусть как ПТУ функционирует, - не всё исчисляется сиюминутной прибылью. Машина (да и любая техника - мопеды, квадры,...) - всегда привлекают активную молодеж. Техника затягивает. Люди получают навыки работы руками, техническое мышление. Это всё с заделом на будущее.
Вот в Чесне нефть даже добывают, если не ошибаюсь. Почему не построить завод по ее переработке? Ежу понятно, что это выгоднее. Молодежь будет занята не меньше..
Ответить
  15
  3
04.01.2017 Иванов-Водкин
 
Екатеринбург

Сообщений: 5660
Двойственное впечатление: с одной стороны - молодцы ,что стараются что-то делать, а с другой- никогда бы не купил авто из этих мастерских.
Ответить
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
  22
   
05.01.2017 A.l.e.x
 

Сообщений: 165
Интересно
"На одной машине «Чеченавто» зарабатывает 41 800 руб., но 24 000 руб. из них сразу уходят компании-перевозчику, грузовики которой постоянно курсируют между Тольятти и Аргуном."

Кто то неплохо зарабатывает на перевозке на мой взгляд.
Ответить
  30
   
05.01.2017 Alex Nemez
 
Германия

Сообщений: 144
Goorya
Ну , я может далёк от производства автоммобилей, но господа. как можно собирать машину, что бы потом её ремонтировать (имею ввиду, царапины и подкраску).?
Поверь, даже на мерседесе тоже самое.
Ответить
  13
  2
05.01.2017 иван22rus
Барнаул
Храни королеву...Не уж то додумались сделать что-то свое и дать населению рабочие места.Срочно проверить на допинг зачинщиков этой программы!
Ответить
  4
  5
05.01.2017 evgeny111
  
Новосибирск

Сообщений: 8537
A.l.e.x
Интересно
"На одной машине «Чеченавто» зарабатывает 41 800 руб., но 24 000 руб. из них сразу уходят компании-перевозчику, грузовики которой постоянно курсируют между Тольятти и Аргуном."

Кто то неплохо зарабатывает на перевозке на мой взгляд.
Купи свой автовоз вози дешевле ,будешь бабло грести лопатой
Ответить
_______________
Мой отзыв: Honda Accord 2004
  5
  5
05.01.2017 Egerize
 

Сообщений: 4546
Большой материал. Прочёл. Работают люди. :-).
Ответить
Кот из дома, мыши в пляс. CR-V 2004 RD7 K24A1,Civic 2007 R18, Odyssey 1995 RA2 F22B, VW CC 2009
  4
  5
05.01.2017 adp10
 
Липецк

Сообщений: 168
спасибо автору, классно , а думал будет не интересно! сами делают и сами их покупают, а мы на них ропщем!
Ответить
Мои отзывы: Ford Focus 2015, Kia Optima 2014
  4
  1
Благодарю господина Асламбека за демонстрацию способа проверки масляного фильтра. За год работы в магазине автозапчастей на многое насмотрелся - кто-то по ним стучит, кто-то ртом их продувает, кто-то с фонариком что-то в них высматривает.
Ответить
  15
   
05.01.2017 Праворукий-блуд
 
Суровый Челябинск

Сообщений: 181
"Это наш резерв, не очень внятно отвечает Тамерлан"

Это, видимо, как буфер, чтоб было чем работать если на предыдущей стадии конвейер встанет по каким либо причинам.
Может места мало и поэтому организовали буфер на потолке.
Ответить
У меня по женской классификации "S" -класс
  5
   
05.01.2017 Serj43
    
Киров Обл

Сообщений: 1712
Все как всегда в этой стране,ничего нового.Это же наша национальная идея-построить завод,оборудовать импортной техникой так как своей просто не существует,запустить производство и только потом допереть что их продукция на фиг никому не нужна.После чего просить субсидии у государства десятилетиями,мотивируя что 200 человек без работы останутся.
Ответить
Бухать-это вам не спортом заниматься,тут здоровье нужно!
  24
  6
05.01.2017 Serj43
    
Киров Обл

Сообщений: 1712
Как всегда в России-построили завод,деньги вложили,а продукция то собственно говоря и не нужна никому,можно закрывать.
Ответить
Бухать-это вам не спортом заниматься,тут здоровье нужно!
  12
  6
05.01.2017 7112252
Хабаровск
Serj43
Как всегда в России-построили завод,деньги вложили,а продукция то собственно говоря и не нужна никому,можно закрывать.
Если тебе не нравится жить и работать в ЭТОЙ "нищей, варварской, агрессивной стране под гнетом кровавого карлика, что нападает на другие страны", то ты можешь валить на Запад... Там для таких как ты - рай...
Ответить
  13
  34
05.01.2017 daalev
    
Хабаровск

Сообщений: 42429
freeclimber
Интересно, те "товарищи", что так усиленно критикуют производство на этих заводах и вообще, в отечественном автопроме, сами где работают? На заводах bentley, daimler-benz, toyota etc? И вообще что-нибудь производят, чтобы потом можно было гордиться и ставить в пример? Или только купи-продай...
Обычно, кроме как работы охранниками -ничем.
Ответить
Любые симкарты МТС и Мегафон. Любые тарифы и номера.
  7
  4
05.01.2017 Александр
Хабаровск
Не получается с Приорами переключайтесь на другие авто и мотоциклы и прочую технику. А так получается сидят и ждут когда заказы от ВАЗа попрут, не попрут пока сами шевелиться не начнут.
Ответить
  14
  1
05.01.2017 ant99
  

Сообщений: 404
KuraLexeR
А что Китай? Когда у нас за коррупцию будут расстреливать, как в Китае, тогд можно будет приводить в пример.
Государству инвестировать нужно в инфраструктуру. Возводить дороги, вокзалы, электрические сети и т.д. Зачем Чечне эти недозаводы, на которых занято 50 чел. и то работают в убыток на дотации всей страны? Вот этим людям дешевле было бы просто дать денег вместо выкидывания их на ненужное оборудование. Вы представляете туристический потенциал кавказских республик? Но сегодня туда ездит микроскопическое количество туристов. Пусть автозаводы работают в Тольятти, Калуге и там, где это экономически целесообразно.
туристический потенциал кавказких республик примерно как у ирака и афганистана. может лет через 100..
Ответить
  32
  3
05.01.2017 Serj43
    
Киров Обл

Сообщений: 1712
7112252
Если тебе не нравится жить и работать в ЭТОЙ "нищей, варварской, агрессивной стране под гнетом кровавого карлика, что нападает на другие страны", то ты можешь валить на Запад... Там для таких как ты - рай...
Да кому я там нужен без пары десятков зелени в их банках,гражданства даже не получишь.Если человек не нужен своему государству,то и другому тоже не уперся..Это и умники вроде тебя прекрасно понимают
Ответить
Бухать-это вам не спортом заниматься,тут здоровье нужно!
  17
  4
makmaks
Открой производство леворульных микроавтобусов Тойота или Ниссан в Барнауле, оборудованных Глонассом, и я думаю что со сбытом проблем у тебя точно не будет.
Ага и цена чтоб не выше распила с кривыми доками)))
Ответить
  7
  1
05.01.2017 sergeykv
Новосибирск
Есть среди коментаторов единицы разумных высказываний-Чеченцы научатся собирать машины и у Кристины будет хороший мужик и войны третьей чеченской не будет...и это Главное. Все остальное пыль...
Ответить
  16
  22
05.01.2017 сергей
Бийск
Посмотрел производство фильтров... В него вложены какие - то сумашедшие деньги!!! Там станков то.... Теперь вопрос экономический. Здесь написано, что экономика Чечни полностью дотационная, а если послушать самих горцев, то выходит, что в Чечня сама себя кормит, что там нефти немеряно... вопрос кто прав??? Вот я считаю, что опять все из моего кармана. Теперь вопрос к автору статьи: в разделе про алкоголь и пиво, что значит фраза" возле российской военной базы"?? У нас Чечня в составе России или нет? Там вообще-то все российское. Короче как обычно ****....
Ответить
  37
  2
06.01.2017 владимир
Абакан
kim-230752
Очень хорошая статья. Прошлым летом был в Чечне, там народу трудоспособного полно, его нужно обязательно чем-то занять. Иначе он ( народ) может сам заняться простыми и неблаговидными делами. Тем более, что "доброжелатели" для этого есть! Авторитет у Кадырова в Чечне очень высокий и ему удаётся решать с Путиным очень серьёзные вопросы, и это хорошо и для чеченцев и для всех нас. Ибо главное - мир в России!
А машины они собирать научатся. Если что - поможет Кристина Костенко, дай ей Бог хорошего жениха!!!
Все за мой счет
Ответить
  10
  3
06.01.2017 Слесарь Иванов
     
Хабаровск

Сообщений: 2080
"Плюс мусульмане в принципе не приходят на работу с бодуна." Стереотипы такие стереотипы.
Ответить
poznavatelnoe.tv
  33
  3
06.01.2017 Gambit
   
Нижний Новгород

Сообщений: 16960
Еще один способ растраты российских бюджетных денег, кроме строительства мега-мечетей и бесполезных небоскрёбов.

Потратили миллиарды просто ради занятости немногих людей.
Тут нет экономики, сплошная политика и показуха.
Экономически-обоснованные проекты так не начинаются.
Ну как можно делать завод фильтров под один завод ВАЗ? Это ж огромный риск. По сути хотели отжима заводских денег на себя из-за политики. Не вышло, линия встала. Рынок не желает эти фильтры.
Да лучше бы государство просто софинансировало процентов на 20 безвозвратными кредитами бизнес-проекты с реальной отдачей и трудоустройством. Предприниматели бы всяко организовали по-другому, потому как стоящие линии не нужны никому. Надо было сразу ориентироваться на афтермаркет и фильтры для бюджетных иномарок, там не будут экономить 50р на фильтре. Обеспечь хорошему фильтру рекламу на как бы немного государственном 1-м канале, например. Должны быть работающие бизнес-проекты, а не растрата средств.

И что характерно, никто не сел за растрату миллиардов, всё хорошо, денег нет, но вы там держитесь, всего вам доброго, здоровья вам, хорошего настроения...
Ответить
Honda Odyssey RA7L(4WD) + 2 Toyota HiAce(4WD) + Toyota TownAce(4WD)
  28
  1
с телефоном в руках крутят гайки... Тамерлан не досмотрел...
Ответить
 
  12
  3
06.01.2017 Сергей
Краснодар
зачем портить репутацию вазу...в москве завод зил закрывают..лучше бы в чечне зилы делали..или москвичи..перевезти оборудование и пусть делают
Ответить
  7
  1
Dmitry36
хотелось бы понять, чем конкретно китайский фильтр за 50р хуже чем чеченский за 120.
Очевидно качеством фильтрующего элемента.
Тут ещё больше вопрос стоила ли немецкая бумага того, чтобы покупать её по такому курсу и нельзя ли было найти аналоги вдвое дешевле пусть и немного уступающие по качеству, но это всё уже на совести руководства.
В любом случае такой фильтр будет справляться с задачами лучше, чем тот, за который просят 50р с учётом всей логистики и нескольких посредников в цепочке поставок. Качество такого изделия как правило - *****о.
Ответить
  9
   
06.01.2017 pazik124
  
красноярск

Сообщений: 8238
Хорошая статья.
Ответить
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА/14-28мест/т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть чонибудь для Вас у нас.
  3
  4
06.01.2017 виктор 915
 
Тюмень

Сообщений: 5501
Да, узнал много нового. Но все же... Уважуха чеченцам за то что работают и создают что-то своими руками. И это что-то потом ездит и кому-то нужно. Ну и что что локальное производство и рабочих всего 174 человека? Зато свое. А кто тут про качество что-то брякнул? Я считаю что качество не хуже ВАЗовского. Почему? Именно потому что производство мелкосерийное, нет напряженного графика. В статье сказано что люди никуда не торопятся, они исправляют огрехи Вазовской сборки ( та же битумная вибра например), доводят все до ума.
Ответить
Входные, межкомнатные двери. Остекление балконов. Продажа, установка. 616-416.
  5
  19
07.01.2017 User_2013
   

Сообщений: 560
Dmitry36
хотелось бы понять, чем конкретно китайский фильтр за 50р хуже чем чеченский за 120.
написано же, качеством самой фильтровальной бумаги (как минимум): бумага Hollingsworth & Vose вместо бумаги Fujian Junwei Purification Technology
Ответить
Не злите меня и так уже трупы прятать некуда.
Да шучу я шучу, на самом деле мест полно.
  2
  2
07.01.2017 vb2002
 
Tomsk

Сообщений: 4599
Говорим с главным технологом вот о чем: в Чечню регулярно приглашают всяких певцов и артистов, платят им миллионные (в долларах) гонорары. Вот если бы не приглашать хотя бы одного артиста, а деньги эти отдать заводу! Пользы было бы несравненно больше, чем от полуторачасового концерта! Деньги эти быстро вернутся через налоги, а Чечня получит еще немного рабочих мест.
_____________________________
дык я не понял, что ответил главный технолог? ;)
Ответить
  5
   
08.01.2017 afanasev
     
Новосибирск

Сообщений: 79
Нет, не верю в будущее таких проектов. Хотят приобщить к цивилизации? Но ведь цивилизация - это не только автомобилестроение. Пусть лучше школы там строят и учат учат и учат детей. Они сами в итоге разберутся чем заняться. А эти два проекта мне напоминают просто чью то хотелку. Возможно хотелку тех директоров, которые пытаются изобразить важную работу. А джигитам на конвейере эта работа не интересна вовсе.
Ответить
Crown 1991 продан
Siber 2010 продан
Chevrolet Niva 2007 продан
Мой отзыв: Subaru Forester 2012
  11
  2
08.01.2017 Kibanoff
   
Омск

Сообщений: 527
Что может хорошего получиться на станках сделанных в гаражных фирмах из комплектующих IEK.
Ответить
Nissan X-Trail, 2005, T30, QR25DE, AT, 215/70/R16 A/T
  5
  1
08.01.2017 Kibanoff
   
Омск

Сообщений: 527
У рабочих даже нет спецодежды! Работают в джинсах и свитерах!
Ответить
Nissan X-Trail, 2005, T30, QR25DE, AT, 215/70/R16 A/T
  4
   
Dmitry36
хотелось бы понять, чем конкретно китайский фильтр за 50р хуже чем чеченский за 120.
тем, что за китайский - все 50 руб уходят из страны, а за чеченский 120 руб - остаются в стране, сделав оборот. Тем, что жители Чечни наши сограждане, наша страна - имеют производство и не висят на шее других граждан, а достойно зарабатывают свой кусок хлеба (или мяса). И им не надо уходить в ИГИЛ за недостойным заработком, чтобы выжить. Тем, что всё таки, наши фильтра делают по технологии, а китайские товары уже показали, что многие из них -обманка, материалы подешевле, лишь бы видимость была, а качество - побоку.
Уверен, что у жителей Чечни руки растут из плеч, ровно-и качество они дадут. Турция очень много производит и собирает автомобилей, неплохо живет с этого, чем наши граждане хуже?
Ответить
  10
  11
arctic-1
А если бы самим всё разработать да с нуля начать слабо?
а тебе?
Ответить
  6
   
f1gv83
про фильтры обидно - реально лучше чем китайское барахло.
просто вышестоящему автотазу это выгоднее впаривать - быстрее движки загубит народ.

вот тут реально впрягся бы Кадыров за эти маленькие заводики, отбилось бы быстро - свои бы и расхватывали потихоньку, а дальше можно и Россию пускать.

сказать по честному? я бы охотнее взял ладу чеченской сборки, чем родной.
Земляк)ты посмотри на ключ динамометрический за 43т.р. прикинь его размер! и какие моменты он закручивает? ответ- большие! вывод он там для отчётности! а крутят они там болты и гайки хорошо если накидными галовками и момент угадывают по опыту(дай бог)!
Ответить
  9
  2
08.01.2017 lex_m_p
  
Находка

Сообщений: 11906
Тимофей Филимонов
тем, что за китайский - все 50 руб уходят из страны, а за чеченский 120 руб - остаются в стране, сделав оборот. Тем, что жители Чечни наши сограждане, наша страна - имеют производство и не висят на шее других граждан, а достойно зарабатывают свой кусок хлеба (или мяса). И им не надо уходить в ИГИЛ за недостойным заработком, чтобы выжить. Тем, что всё таки, наши фильтра делают по технологии, а китайские товары уже показали, что многие из них -обманка, материалы подешевле, лишь бы видимость была, а качество - побоку.
Уверен, что у жителей Чечни руки растут из плеч, ровно-и качество они дадут. Турция очень много производит и собирает автомобилей, неплохо живет с этого, чем наши граждане хуже?
А бумага для фильтра где покупается уж не за бугром ли и н дороже чем целый китайский фильтр ? все эти сказки про "деньги останутся в стране" можно рассказывать только недалеком киселеголовым пацреотам. Локализации в стране нет и любая новая техника что "собирается в рашке" является не хилым таком оттоком бабла за границу ,
Ответить
fzr400-rry10y11bh5ea1ahc35GNC35Epnn30GC35CG35TA01WTA01Rscp10UZS155ae101v25w
  10
  2
08.01.2017 Виктор
Нерюнгри
Теперь точно знаю, какие фильтра покупать не стоит.
Ответить
  1
  4
10.01.2017 Коронованный Лосось
    

Сообщений: 58
Если такие недочёты на сборке "Грант" видны невооружённым взглядом, то сколько же там косяков ещё не замечено и не исправляется? Предприятие выглядит не лучшим образом.
А вот фильтры, может, и неплохие.
Ответить
  1
  1
10.01.2017 4iter
  
Новосибирск

Сообщений: 12630
Рамазан Ахматович, вместо Porsche Panamera для тренера сыновей, мог бы и в производство вложиться, на оборотные средства.
А вообще очень жалко наших с вами денег, закопанных туда. Лучшеб пенсионерам вместо 5000 индексацию нормальную сделали.
Ответить
https://2018.navalny.com
  7
   
10.01.2017 TiRun
Георгиевск
"На заводе не очень помнят, как там что собирается" - 10 из 10, повезёт же кому-то!
Ответить
  4
   
11.01.2017 Alex 040
    
Кемерово

Сообщений: 35999
Не пойму ни фига, от Чечении до Тольятти недалеко, страна одна, никаких препонов/санкций, вози тазики готовые, продавай, на кой хрен кустарные мастерские открывать... Может их в баскетбол научить играть ? :)))))
Ответить
Собрать стадо из баранов легко, трудно собрать стадо из кошек (c) C.Капица
  4
  1
11.01.2017 KonsTT
   
Москва

Сообщений: 742
Лада седан,......... баклажан!!!!!
Ответить
Mazda Capella Wagon GWEW 1999 silver FF FS-DE
   
   
12.01.2017 arctic-1
   
Красноярск

Сообщений: 20
Тимофей Филимонов
а тебе?
а тебе?
Ответить
   
  2
Оставить комментарий
Для того, чтобы добавить комментарий, пожалуйста, авторизуйтесь:
Текст комментария: (Внимание! Грубые и нецензурные комментарии будут удалены)
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!