Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Бестселлеры рынка: Nissan Qashqai второго поколения (кузов J11)
07.10.2016 | 81040 просмотров

Бестселлеры рынка: Nissan Qashqai второго поколения (кузов J11)

Текст и фото: Василий Ларин
Источник: Дром
Вам нравится этот автомобиль?
3841 (84%)
759 (16%)

Нынешний Nissan Qashqai (второго поколения, кузов J11) вышел на российский рынок не в самый подходящий момент — весной 2014 года. Потом ему пришлось вылететь из двадцатки самых востребованных моделей, когда в 2015-м продажи рухнули в три раза. Но в новом 2016 году Qashqai начинает отвоевывать позиции: за 7 месяцев продажи выросли почти на 70% (10 515 экземпляров), и он становится вторым после Toyota RAV4 среди кроссоверов «небюджетной» группы, с 17-м местом в общем зачете. На сегодня версии Qashqai с бензиновым двигателем 2,0 л в «базе» примерно на 150-200 тысяч рублей дешевле, чем японские и корейские кроссоверы постарше с подобными моторами. Может, в этом причина роста? Дром пробует разобраться, что же мешает рвануть еще дальше.

Силы атмосферные и земные

Поначалу новый Qashqai к нам импортировался из Англии, но с осени 2015 года автомобиль встал на конвейер в России. Причем со многими изменениями в шасси для достижения лучшего сочетания управляемости, комфорта и проходимости: немного расширена колея с использованием другого переднего подрамника, увеличен клиренс, перенастроена вся подвеска и рулевое, а сзади стали использовать многорычажную схему даже на переднеприводных версиях (в Европе — скручивающаяся балка). Но по сочетанию «двигатель — коробка передач — привод» принципиальных изменений не произошло: из «автоматов» только вариатор, а полный привод доступен лишь с бензиновым двигателем 2,0 л, эксклюзивно предложенным для российского рынка (в ЕС его тоже нет). С этим же мотором, как и предполагалось, у нас Qashqai стал самым востребованным — более 2/3 продаж.

Компоновка моторного отсека с двигателем MR20DD не самая удачная: аккумулятор сверху «накрыт» системой воздухозабора — без его частичного демонтажа даже подобраться к клеммам невозможно

Вместе с тем атмосферный MR20DD с алюминиевым блоком цилиндров хоть и принято причислять к «классике» (кстати, с цепным приводом ГРМ и без гидрокомпенсаторов клапанных зазоров), он, в отличие от предшественника MR20DE, отнюдь не «безобиден» по конструкции. Усовершенствования проявились в новом впускном коллекторе с изменяемой геометрией, новой головке блока с системой автоматического изменения фаз газораспределения на впускных и выпускных клапанах, а главное — в новой системе питания с непосредственным впрыском и высокой степенью сжатия (11,2). Среди нынешних аналогов показатели оказались не рекордные, но результаты налицо: повышенная максимальная мощность (144 л.с. при 6000 об/мин против 141/6000 у MR20DE) и улучшенные показатели максимального крутящего момента — 200 Нм при 4400 (против 196/4800 ранее). Плюс снижение расхода топлива.

Не первый случай, когда у двигателей MR20DD стало замечаться «потение» в районе стартера уже на небольших пробегах (до 20 000 км) — это явление официально пока никак вразумительно не объясняется

Обновленный «атмосферник» стал немного живее, тяговитее и экономичнее. Вместе с тем, как нетрудно догадаться, оказался прихотливей к качеству смазки, питания и обслуживания в целом, а ремонт стал дороже. Если вспомнить предшественника MR20DE, то его летопись отмечена такими минусами, как повышенный «жор» масла по причине залегания маслосъемных колец, а также вероятность образования трещин в головке блока в случае перетяжки свечей зажигания. Первое устранили модернизацией поршневой, а второе исправлялось только заменой ГБЦ: причина крылась в слабых (тонкостенных) свечных колодцах. У последователей статистика по «железу» еще не омрачена, но сам факт наличия прецизионной системы питания тоже не повод расслабляться. Уж не говоря о ТНВД или форсунках: теперь даже поменять свечи зажигания выходит накладно — стоимость комплекта почти 4500 рублей, а менять предписано через 30 000 км пробега. Зато позволено заправляться 92-м бензином (инструкции не запрещают), зимой мотор не скуден на тепло и хорошо запускается после стоянки. Но есть неудобства по части самостоятельного «полевого» обслуживания: воздуховод фактически полностью перекрывает доступ к аккумулятору и требует демонтажа даже при «прикуривании».

Элементы выхлопного тракта находятся немного ниже силовой части днища, да и другие магистрали спрятаны не слишком глубоко и не прикрыты дополнительными щитками

Однако дебют Qashqai в России если чем и «напугал» по моторной части, то новым базовым двигателем серии DIG-T (HRA2DDT) объемом всего 1,2 литра (хотя тоже с цепным приводом ГРМ). Что для нынешних европейцев норма, для российских покупателей кроссоверов — как «понюхать пробку», уж больно мал объем. Это сказывается и на комфорте зимой — теплоотдача у мотора неважная, на холостых в мороз салон толком не прогревается. Тем не менее турбонаддув (с интеркулером), непосредственный впрыск бензина и фазовращатель на впуске свое дело знают: этот моторчик выдает 115 л.с. при 4500 об/мин и 190 Нм при 2000 об/мин, а Qashqai ускоряется до «сотни» за 10,9 секунды в паре с «механикой». Если вспомнить предыдущий Qashqai с его базовым «атмосферником» 1,6 л (114 л.с. при 6000 об/мин и 156 Нм при 4400 об/мин) и разгоном до «сотни» за 11,8 секунды (на «ручке»), то прогресс очевиден. И все же 1,2 турбо выбирают не столько добровольно, сколько «по совету менеджера», то есть исходя из маркетинговой политики — разница в базовой цене с «атмосферником» 2,0 л составляет значимые 120 000 рублей.

Стальная защита моторного отсека снизу не входит в штатное оснащение, а установка фирменной у дилеров не из дешевых (см. цены)

Мотор этот не очень эластичный, с ограниченным рабочим диапазоном: до 1500 об/мин «не едет», в районе 2000 об/мин «разгорается» и затухает после 4500. Для города еще неплохо, но вольно рассекать по трассе, особенно на груженом автомобиле — это не про него: уверенно ускориться на скоростях свыше 110 км/ч не удастся. При активной езде этот мотор придется постоянно крутить, но тогда об умеренном аппетите можно забыть. К тому же в таких режимах эта «зажигалка» может подъедать масло — случаи расхода до 500 мл и более на 1000 км уже отмечены. Инструкции предписывают бензин не ниже 95-го, плюс ко всему двигатель имеет свои особенности в обслуживании (о чем подробнее — в специальном разделе).

Топливный пластиковый бак сложной П-образной формы — он как бы «окружает» карданный вал с муфтой и выхлопной тракт. По этой причине здесь дополнительный топливозаборник и два датчика уровня топлива

Другим техническим изыском в моторной линейке выступает разработанный альянсом Renault–Nissan дизель R9M. При объеме 1,6 л в нем целая кладезь инноваций и запатентованных решений, что вылилось в соответствующие характеристики: 130 л.с. при 4000 об/мин и 320 Нм при 1750 об/мин. Высокая отдача при относительно низком расходе топлива (в смешанном цикле по заводским данным — 4,9 литра с учетом CVT и 2WD) — это еще не все эксплуатационные преимущества. Производитель установил для этого дизеля в РФ периодичность обслуживания в 20 000 км пробега. Но и «входная» цена за дизельный Qashqai немалая (о чем ниже), а результат продаж говорит за себя — доля такого Кашкая едва превышает 5%. Был период, когда эту модификацию и вовсе прекращали продавать, но сейчас она все же поставляется на заказ.

Сетка в бампер устанавливается опционально (иногда самостоятельно ввиду дороговизны у дилера — около 7000 рублей). Польза в ней очевидная — защита радиаторов, в том числе охладителя рабочей жидкости CVT. Но при езде по грунтовкам этот выступающий вперед радиатор может быстро покрыться грязью и потерять эффективностью. Форма такого капота вызывает ассоциации с ЗИЛ-130 и подобными «динозаврами», к тому же в этом месте кузов Qashqai не отличается плотностью и ровностью зазоров

Шасси

Шасси, в том числе в версии с полным приводом, по конструкции принципиальных изменений не претерпело. Подвеска на стойках McPherson спереди, многорычажная схема сзади с верхними рычагами из алюминиевого сплава, разнесенными пружинами и амортизаторами, а также электромагнитная муфта в блоке с задним редуктором у версий 4WD. Изменения связаны с перенастройкой кинематики работы подвески и усиления некоторых узлов. Так, у российских версий передний подрамник не только изменил точки крепления, но и сам стал цельным — в отличие от составного на моделях в период экспорта. Модернизации подверглось и крепление переднего стабилизатора — до этого отмечалось раннее возникновение скрипов и стуков.

Передняя подвеска McPherson подразумевает замену шаровой опоры в сборе с рычагом (хотя возможно и отдельно), а колесного подшипника в сборе со ступицей — отсюда и высокая стоимость узлов (см. цены)
Российские Qashqai во всех версиях оснащаются задней независимой подвеской с верхними алюминиевыми рычагами, с разнесенными пружинами и амортизаторами — в этом случае колесные арки компактней, а также ниже стоимость амортизаторов

Конечно, выход из строя подшипников, амортизаторов и прочих составляющих никто не отменял. Ремонтопригодность здесь представлена не в лучшем виде: ступичные подшипники меняются в сборе со ступицей, а шаровые опоры в сборе с рычагом (хотя в последнем случае есть возможность поменять шаровую отдельно методом выпрессовки). Со временем может застучать рулевое, как и на автомобилях первого поколения. В первую очередь нужно проверить карданчик рулевого вала. В целом же явление «сыпучей» и «гремучей» подвески, которое отмечали за предшественником, здесь удалось приглушить.

С переводом сборки Qashqai на российский завод и в рамках доработки шасси внешней отличительной особенностью стали более широкие накладки крыльев, что повысило защиту крашеных элементов кузова

Коробка передач

Единственная в семействе 6-ступенчатая «механика» по совокупным качествам (работа, надежность, ремонтопригодность) выглядит как оптимальный вариант, в том числе и в тяжелых условиях эксплуатации (бездорожье, буксировка прицепов и т.д.). Но… с ней невозможно насладиться преимуществами полного привода — таковых сочетаний не существует. А вот с вариатором X-Tronic производства фирмы Jatco доступны как передний, так и полный привод. Но, по общему мнению, в целях сохранения ресурса дорогостоящей и ранимой CVT нужно избегать лишних нагрузок и активной езды по бездорожью.

Система All Mode 4x4-i в случае риска пробуксовки передних колес или сноса автоматически передает на задние колеса до 50% тяги. Компактная электромагнитная муфта работает превентивно и плавно, у корпуса имеются ребра охлаждения, но защиты снизу нет (в этом качестве разве что выступает проходящий рядом и немного ниже выхлопной тракт), а проводка не очень надежно скрыта — гипотетически ее может оборвать ветка или камень

Характеристики, комплектации, цены

На сегодня Nissan Qashqai предлагается в широком диапазоне комплектаций: основных уровней оснащения насчитывается три, плюс четыре дополнительных, а всего количество фиксированных вариантов доходит до 26, предусмотрены и некоторые опции.

По мнению большинства владельцев, плафоны освещения здесь, видимо, разработчики просто забыли сделать более современными

Уже базовый уровень XE включает фронтальные, боковые и оконные подушки безопасности, ABS, ESP и систему помощи при старте на подъеме. Комфорт обеспечивают кондиционер, борткомпьютер, 5-дюймовый информационный дисплей, круиз-контроль, подогрев передних сидений и зеркал, регулируемое в шести положениях кресло водителя, передний центральный подлокотник, «мультируль» с регулировкой по вылету и высоте, аудиосистема (CD, AUX, USB, iPod, Bluetooth). Зеркала в козырьках и термометр уличного воздуха тоже имеются. Причем в базовом уровне доступны не только двигатель 1,2 л с обоими типами коробок передач — 6-МКП или CVT, но также 2,0 л с таким же набором. Вариатор в данном случае увеличивает цену на 60 000 рублей, а вот разница между бензиновыми моторами линейками куда ощутимее — 120 000 рублей, с учетом штатного наличия для версий с двигателем 2,0 л еще и системы гашения колебаний кузова (ARC).

При желании Qashqai дополнительно можно оснастить фирменными аксессуарами. Например, подножками, но в этом случае ухудшается геометрическая проходимость, а с учетом невысоких порогов ставить их ради удобства при входе-выходе смысла нет

С базовым силовым агрегатом 1,2 л выбор версий ограничен: с ним Qashqai представлен в трех первых вариантах оснащения — XE (от 1 099 000 рублей), SE (от 1 199 000 рублей) и SE+ (от 1 241 000 рублей). При этом уже второй уровень предлагает двухзонный климат-контроль, кожаный руль и рычаг КПП, обогрев лобового стекла, датчик дождя, водительское кресло с регулировкой поясничного подпора, задний центральный подлокотник с подстаканниками, электропривод складывания зеркал, передние противотуманки и литые диски на 17 дюймов. В третьем уровне SE+ (плюс 42 000 рублей) дополнительно установлена мультимедийная система с 7-дюймовым сенсорным экраном и камера заднего вида. Привод только передний.

Это не тюнинг — такая полированная «банка» глушителя штатно устанавливается на российские Qashqai. Другое дело, что ее расположение таково, что на бездорожье можно и повредить

С двигателем 2,0 л открываются все уровни оснащения, начиная с базового XE (от 1 219 000 рублей). В четвертом уровне LE (от 1 539 000 рублей) Qashqai обретает солидность даже по меркам «бизнес-класса»: появляются светодиодные ходовые огни с авторегулировкой света, омыватель фар, бесключевой доступ с запуском двигателя кнопкой, сиденья с комбинированной кожаной обшивкой (натуральная и заменитель), тонированные стекла. К услугам водителя — комплекс электронно-визуальных помощников: система кругового обзора, система автоматического переключения фар с дальнего света на ближний и система контроля рядности движения. Специальная версия LE Roof (дороже на 25 000 рублей) дополнительно оборудована панорамной крышей, а LE Sport (дороже на 70 000 рублей )— 19-дюймовыми литыми дисками особого дизайна.

Почему-то для штатного оснащения производитель «зажмотил» такую банальную для нынешних SUV вещь, как рейлинги. Установить их самостоятельно тоже не так просто

Полный привод доступен с двигателем 2,0 л, но только в сочетании с CVT, начиная с версии SE (1 469 000 рублей) и заканчивая LE Sport (1 699 000 рублей). Что касается Qashqai с дизельным двигателем 1,6 л, то такой предлагается в четырех уровнях оснащения — SE, LE, LE Roof и LE+ по ценам от 1 409 000 до 1 619 000 рублей, с дополнительной функцией Start-Stop, но при этом только в паре с CVT и передним приводом.

Технические характеристики

Экспресс-тест

Атмосферный двигатель 2,0 л, вариатор, полный привод — таким, по мнению многих, должен выглядеть оптимальный набор из ныне предлагаемых на рынке Qashqai. Поездить довелось именно на таком варианте, к тому же в наиболее востребованной, третьей версии оснащения SE+. Длина нового Qashqai увеличилась всего на 47 мм, ширина на 26 мм, база на 16 мм, при этом высота с учетом того же клиренса (200 мм) уменьшилась на 25 мм. Багажник тоже стал немного больше — на 20 литров, но его высокий пол и сильно скошенный верх напоминают об обычном хэтчбеке. Под полом есть полноразмерная «запаска» и выемки для дорожных принадлежностей, а при сложенных задних спинках образуется ровная площадка. Удлиненной версии в новом семействе нет.

В ковшеобразное кресло водителя вливаешься «на века», профиль и жесткость оптимальны, боковые «перегрузки» и дальняя дорога переносятся легко. Хотя рослые люди отмечают нехватку опоры для ног — подушка для них коротковата.

К эргономике придраться нет повода. Все органы управления на удобных местах, руль лежит в руках как надо, приборная информация отлично локализована. Разве что передние стойки скрадывают обзор в поворотах, особенно в грязную погоду, когда левая щетка заметно не «дотягивается» до кромки лобового стекла. Кстати, чтобы поднять щетки, придется задействовать «сервисный режим». Электрообогрев лобового стекла обычное запотевание «рассеивает» без проблем, а вот со слоем снега и льда справляется плохо. Вещь дорогая (особенно в случае замены — см. цены), а эффективность низкая. Вид через стекло багажника — куцый, зато боковые зеркала отлично помогают.

Обзор через заднее стекло ограничен – снаружи оно кажется большим, а на деле его реальный «просвет» меньше. Задние боковые окошечки несут декоративное значение

Если передние кресла не сдвинуты максимально назад, для ног двоих задних пассажиров есть запас. Но третий взрослый здесь явно лишний. Задний диван вполне удобен для посадки, но ему не хватает регулировки наклона спинки.

Управление режимами работы полного привода осталось на удобной круглой рукоятке, а подстаканники здесь оснащены подводкой холодного воздуха

На что же обычно жалуются владельцы? Удобные мягкие подлокотники дверей обтянуты тканью, которая быстро затирается и теряет вид. Элементы отделки передней панели под «рояльный лак» эффектны, но не практичны — требуют особого ухода, могут быстро поблекнуть. Конструкция плафонов освещения — «из прошлого века». Фирменная мультимедиа Nissan Connect 2.0 оказалась далека от совершенства. Звучание не «концертное», навигация слабая — с такой картографией только врагов «водить», да и сам дисплей дает не очень качественную картинку. Последнее особенно заметно при включенной камере заднего вида: мало того что разметка траектории движения не активная, так еще и сама картинка не очень четкая. Если же с тыла светит яркое солнце, экран и вовсе «заливает», видимость почти теряется.

Боковые зеркала дают хороший задний обзор, оснащены повторителями поворотов, а в версиях с системой кругового обзора в них же встроены боковые камеры

В штатных режимах движения Qashqai производит впечатление вполне сбалансированного автомобиля. Нормальные реакции на газ, внятная динамика, отзывчивое управление и тормоза. Кажется, все гармонично, но как-то усредненно, чего-то недостает «остренького». Руль на малых скоростях излишне легкий и пустой, сам возвращаться в ноль не желает. С ростом скорости степень усилия и реактивности возрастают, но искусственная «зажатость» все же не дает честной «прозрачности».

Основные аналоговые приборы эффектны и отлично читаются, кроме того, предусмотрена дополнительная информация о режимах вождения в графическом виде, выводимая на дисплее

Шасси неплохо переносит дорогу «второго сорта», приятно смягчает и выравнивает несильные удары. Да и уровень шума сносный. Можно притопить и на гравийно-булыжных насыпях, правда, уже без особого ощущения комфорта и с «паникой» от системы стабилизации. Но на откровенно плохих покрытиях от вибраций уже избавления нет. Серьезные выбоины бьют больно — подвеска не гасит такие оплеухи уже со скорости 60 км/ч, автомобиль ощутимо вздрагивает, раздаются громкие стуки. Сказывается и размерность шин. Для наших условий идеально бы подошли «базовые» 16-дюймовые. Эти же — на 17 дюймов — хоть и делают облик круче, но кажутся неоправданной роскошью и сильно влияют на плавность хода, что уж говорить о 19 дюймах в «топе».

Ходы подвески невелики, колеса отрываются на вполне безобидных перегибах, но в этом случае на помощь приходит электронная функция межколесной псевдоблокировки

Силовая связка неплоха. Двигатель не выглядит «дохлым» на низах, в городе вытягивает вполне, и все же на волю устремляется только на оборотах свыше 3500. Если речь о скоростях 110-120 км/ч, можно получить уверенный разгон дальше, но только на «форсажных» режимах. Тут ведь еще и трансмиссия вносит свою лепту. Вариатор, хитрец, умеет к себе расположить: подстраивается под манеру вождения, имитирует переключение передач, предлагает ручной 7-«ступенчатый» псевдорежим. И все же, когда на трассе надо «втопить не по-детски», двигатель, как ошпаренный, взрывается ревом на 5000 об/мин, а адекватного рывка не следует: вариатор не сразу «зажимает» диски, бережет себя, очевидно.

Заводских данных по углу въезда нет, но на практике очевидно — форма переднего бампера с аэродинамически развитой нижней «губой» такова, что этот показатель сравнительно небольшой

С полным приводом, конечно, можно чуть больше, чем с передним. Есть и возможность выбора режимов: 2WD, 4WD Auto, 4WD Lock. Но короткоходная подвеска быстро «находит» диагональное вывешивание, и тут на помощь приходит электроника — подтормаживание нужных колес помогает с этим справиться.

Нижняя часть дверей с дополнительным уплотнителем устроена так, что оставляет пороги вполне чистыми даже после езды по «густой» грязи. Хотя в этом случае вероятность контакта с одеждой все же остается. Омыватель фар в автоматическом режиме стал более экономным на расход жидкости — изменился алгоритм работы, теперь он включается реже

Техобслуживание

Стандартная периодичность планового техобслуживания Nissan Qashqai с бензиновыми двигателями составляет 15 000 км (с дизелем — 20 000 км). У дилеров в разных городах (или у разных в одном городе) стоимость регламентного обслуживания может варьироваться.

В первое ТО (15 000 км пробега) не включена замена воздушного и салонного фильтров — эти элементы предписано менять через 30 000 км. Отсюда и повышенная стоимость ТО-2, при котором также положено менять свечи зажигания (несмотря на их дороговизну) и тормозную жидкость. В ТО-6 (90 000 км) производитель включает и замену охлаждающей жидкости. При этом в стоимость нигде не включена замена трансмиссионного масла (в МКП, CVT и редукторах) — проверяется только их состояние, а замена жидкостей проводится по необходимости, с дополнительными в таком случае расходами. Например, в вариаторе фирменную рабочую жидкость Nissan NS-3 рекомендуется менять через 60 000 км пробега.

Быстро поднять поводки «дворников» для обслуживания не получится — мешает капот, придется включать «сервисный режим»

Специфика двигателей вносит свои поправки в стоимость ТО. Так, для атмосферного мотора 2,0 л заправочный объем масла составляет типичные 3,8 литра, тогда как для турбированного 1,2 л — уже 4,63 литра! К тому же само масло может различаться в цене: дилеры обычно льют фирменную синтетику Nissan, но если в «атмосферник» можно заливать масло классической вязкости SAE 5W-40, то для турбированного (как и для дизеля) рекомендуется масло с вязкостью SAE 5W-30. Кроме того, для двигателя 1,2 л на пробеге 60 000 км полагается замена приводного ремня навесного оборудования, что сразу сказывается на конечной стоимости ТО.

Периодичность и ориентировочная стоимость плановых ТО для Nissan Qashqai J11 у официальных дилеров (в руб.):

Операция Двигатель 2,0 л Двигатель 1,2 л
ТО-1 (15 000 км или 1 год) 6000 6450
ТО-2 (30 000 км или 2 года) 15 000 14 500
ТО-3 (45 000 км или 3 года) 6000 6450
ТО-4 (60 000 км или 4 года) 15 000 21 700
ТО-5 (75 000 км или 5 лет) 6000 6450
ТО-6 (90 000 км или 6 лет) 7350 16 500

Ориентировочная стоимость некоторых оригинальных расходников, запчастей и аксессуаров на Nissan Qashqai J11 (по двигателю с учетом MR20DD) у официальных дилеров (в руб.):

Фильтр масляный 410
Фильтр воздушный 1900
Фильтр салонный 860
Свечи зажигания (4 шт.) 4420
Колодки тормозные передние/задние 4820/5080
Диск тормозной передний 6300
Амортизатор передний/задний 10 000/6300
Рычаг в сборе с шаровой опорой 10 075
Рулевой наконечник 3750
Стойка стабилизатора 1130
Подшипник ступичный передний/задний 17 900/17 400
Бампер передний/задний 18 160/15 340
Фара 24 200
Задний фонарь 10 600
Стекло лобовое стандартное 20 575
Стекло лобовое с электрообогревом 27 000
Стальная защита двигателя с установкой 6280

Безопасность

В 2014 году Nissan Qashqai J11 успешно прошел независимый краш-тест по новым (усложненным) правилам EuroNCAP, где заработал высшие пять звезд. Хотя не обошлось без нюансов. Так, при фронтальном ударе защита водителя и взрослого пассажира обеспечена на высоком уровне, включая область груди и ног. При боковом ударе тоже все в порядке, хотя при столкновении со столбом грудная клетка все же испытывает повышенные нагрузки. Хуже дела с защитой шеи водителя и переднего пассажира при сильном ударе сзади — вероятность хлыстовой травмы довольно большая. Высокий балл получен за защиту детей разного возраста, а вот к пешеходам Qashqai не очень благосклонен: наезд ничего хорошего им не сулит — мягкой «посадки» на капот не предвидится.

Рынок second-hand

Ввиду еще молодого возраста модели и «новой экономической реальности» (падение продаж на официальном авторынке, скачки курса) предложение подержанных Nissan Qashqai второго поколения сравнительно невелико. В основном речь идет о дебютном в РФ 2014 годе выпуска. Поскольку главные продажи приходятся на версии с бензиновым атмосферным двигателем 2,0 л, то и реальный выбор на «вторичке» тоже состоит именно из таких вариантов.

В сравнительном подборе конкурентов упор сделан на модели с близкими по характеристикам двигателями. Охвачено и предложение по автомобилям 2013 года выпуска. Правда, по иронии судьбы все указанные кроссоверы — Mitsubishi ASX, SsangYong Action (рестайлинговый, с 2013 года) и Hyundai ix35, с 2016 года в РФ официально уже не поставляются.

Стоимость подержанных Nissan Qashqai (J11) и некоторых кроссоверов с бензиновыми атмосферными двигателями 2,0 и 1,8 л, типичные цены в тыс. руб.

Автомобиль/год выпуска 2013 2014 2015
Nissan Qashqai 2,0 (144 л.с.)  —  990–1300 1150–1380
Mitsubishi ASX 1,8 (140 л.с.) и 2,0 (150 л.с.) 830–1100 900–1150 1000–1200
Hyundai ix35 2,0 (150 л.с.) 850–1150 940–1250 1050–1300
SsangYong Action 2,0 (рестайлинг, 149 л.с.) 750–950 820–1100 850–1150

Некоторые отзывы владельцев:

Nissan Qashqai (2014 г., 2,0, CVT, 4WD) от dude79
Nissan Qashqai (2014 г., 2,0, CVT, 2WD) от Кальян052
Nissan Qashqai (2016 г., 1,2, МКП) от alexpvolkov
Nissan Qashqai (2014 г., 1,6, с заменой CVT) от kamihadze

Фотобонус

Комментарии

Лично мне автомобиль нравится с какой стороны ни посмотри, но движочек 1,2 это просто плевок в покупателя. Такую балду толкать-он точно больше сотки не проживет, и то если тщательно ухаживать и в морозы не ездить.
197
55
Ответить
     
Москва
Сообщений: 3101
Симпотная,практичная машинка...Небольшой,высокий,уд обный,манёвренный...С 2.0 неплохо тянет...
118
48
Ответить
    
Сочи
Сообщений: 1900
Отличный выбор для тех, кто не страдает синдромом маленькой пипи*ки, не является упоротым тойотофилом и умеет считать расходы...
236
154
Ответить
  
Сообщений: 12610
Бестселлер магазина головных уборов
Продам уши от мертвого осла.
66
48
Ответить
Я хз где он бестселлер, сейчас новый кашкай и хтрейл большая редкость на дорогах, цена конь, у кого деньги есть, те рафик покупают, он гораздо чаще встречается.
159
161
Ответить
Artem
Челябинск
SsangYong Actyon а не S Читать полностью: https://info.drom.ru/misc/47439... Action
9
14
Ответить
Андрей
Новый Уренгой
Присматривался я к кашкаю... В результате выбрал Мазду СХ-5
194
54
Ответить
iMADik
лучше взять vw tiguan 2.0tsi акпп и полный привод, тот что track and field со скошенными бамперами, он и по дороге будет бодрее ехать и по бездорожью дальше заедет!
141
213
Ответить
   
Хоккейная столица России
Сообщений: 17057
Евгений Демченко:
Лично мне автомобиль нравится с какой стороны ни посмотри, но движочек 1,2 это просто плевок в покупателя. Такую балду толкать-он точно больше сотки не проживет, и то если тщательно ухаживать и в морозы не ездить.
Мотор для ЕС.
Специально для РФ продолжают ставить 2,0 (исключительно под наш рынок).
Так что никакого плевка нет - наоборот, все адекватно.
Насильно брать 1,2 может заставить только манагер в салоне, если не умеешь стряхивать лапшу с ушей.
Мой отзыв: Лада 2109 1988
144
11
Ответить
    
2:5090/24
Сообщений: 58407
Хорошая машинка то..
53
33
Ответить
 
Сообщений: 7028
Только вышел и уже бестселлер? Бест селлер это в пререводе лучшие продажи. В этом классе лучшие продажи у Дастера и Рав4, теперь может еще и у Креты. Как может быть бестселлером машина у которой версия с полным приводом стоит 1,5млн рублей?
98
55
Ответить
    
Белгород
Сообщений: 1394
Люблю такие статьи на дроме. Спасибо!
93
7
Ответить
  
Сообщений: 12610
Артемкин:
Отличный выбор для тех, кто не страдает синдромом маленькой пипи*ки, не является упоротым тойотофилом и умеет считать расходы...
минусуют владельцы Прадо и 200-х ? ))
Продам уши от мертвого осла.
121
50
Ответить
  
новосибирск
Сообщений: 460
Артемкин:
Отличный выбор для тех, кто не страдает синдромом маленькой пипи*ки, не является упоротым тойотофилом и умеет считать расходы...
Тогда уж лучше Рено Дастер , побрутальнее выглядит. И денег меньше стоит.
67
126
Ответить
  
Сообщений: 12610
ZUBR154:
Тогда уж лучше Рено Дастер , побрутальнее выглядит. И денег меньше стоит.
Лада Нива, еще брутальнее и еще дешевле
Продам уши от мертвого осла.
195
16
Ответить
 
Сообщений: 6602
Все как у всех, меньше практичности, больше внешнего вида и цацок.
63
8
Ответить
 
Сообщений: 7028
Владимир_Ветер:
А кто покупает уценённые на 800 тысяч БМВ? Упоротые беэнвисты?
Владимир, что это за уцененные такие бмв? Старые Х5 с остаточной стоимостью 800тр, или новые, на которые дилер дал скидку 800тр с 6млн? За что именно людям должно быть стыдно?
52
8
Ответить
  
новосибирск
Сообщений: 460
ПАЛАСИО:
Лада Нива, еще брутальнее и еще дешевле
И детей у владельцев наверняка больше) , полностью согласен)
14
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 60070
iMADik:
лучше взять vw tiguan 2.0tsi акпп и полный привод, тот что track and field со скошенными бамперами, он и по дороге будет бодрее ехать и по бездорожью дальше заедет!
согласен
Кто не матерится - тот не работает!
21
43
Ответить
 
Сообщений: 5220
потеет и у меня в районе стартера.не прогрессирует-но внимание сразу обратил.
ilyi
Мой отзыв: Toyota Allion 2002
18
1
Ответить
kamikadze69
Тверь
У машины есть конкурентные преимущества в виде относительно низкой цены.
Но отсутствие нормальной трансмиссии сразу отпугивает всех адекватных и технически подкованных покупателей.
Вариатор конечно самый дешевый вид трансмиссии из всех возможных, но на кроссоверах уж могли бы и не экономить так яростно.
На кросе должен быть гидротрансформатор от 6 ст, а лучше современный мокрый робот с двумя сцеплениями (по факту это самый надежный и выносливый вид автоматической трансмиссии. Не смотря на все байки и страшилки про первые версии дсг)
45
129
Ответить
 
Сообщений: 7028
kamikadze69:
У машины есть конкурентные преимущества в виде относительно низкой цены.
Но отсутствие нормальной трансмиссии сразу отпугивает всех адекватных и технически подкованных покупателей.
Вариатор конечно самый дешевый вид трансмиссии из всех возможных, но на кроссоверах уж могли бы и не экономить так яростно.
На кросе должен быть гидротрансформатор от 6 ст, а лучше современный мокрый робот с двумя сцеплениями (по факту это самый надежный и выносливый вид автоматической трансмиссии. Не смотря на все байки и страшилки про первые версии дсг)
Самый надежный и выносливый вид автоматической трансмиссии - тот что ставят на тяжелые пикапы. RAM3500, F350 и тд ставят обычный гидроавтомат. И они годами тащат, буксируют, роют грязь и все отлично. Да, может расход побольше. Но тут надо сразу выбрать, расход или приключения с роботом.
137
8
Ответить
 
Сообщений: 5220
радио ловит плохо и динамики вроде мощные-но обшивка уже при средней мощности звука дребезжит.на первом рестайле качество звучания выше и радио ловит лучше.поменял антенны с одно на другой-у 11 кузова антенна короче сантимов на 5.так вот моему старому кашаку пофиг-ловит хорошо.новый же с более длинной антенной ловить получше стал,но все равно слабовато.в новом больше скрипов-в передней панели есть и особенно бесит где-то в районе стоек с ремнями безопасности.ну и вариатор конечно на любителя.мне мкпп удобнее.
ilyi
25
12
Ответить
 
Москва
Сообщений: 5884
Как говорили в топ гир - кумкват он и есть кумкват
15
15
Ответить
  
Абакан
Сообщений: 413
Розарио Агро:
Как говорили в топ гир - кумкват он и есть кумкват
кумкват - пассат? ))) созвучно
Мой отзыв: Mazda Mazda6 2014
15
19
Ответить
 
Сообщений: 5773
Присматривался. Более-менее комфортная комплектация (с 4вд, климатом и стеклоподъемниками) уходит за 1.5 миллиона.
Во всех рекламах якобы "..от 969 т.р.".
Долго думал. Считал деньги, и собственную платежеспособность.
Перестал присматриваться.
82
11
Ответить
Артем Меркель
АвтоГорожанин:
Самый надежный и выносливый вид автоматической трансмиссии - тот что ставят на тяжелые пикапы. RAM3500, F350 и тд ставят обычный гидроавтомат. И они годами тащат, буксируют, роют грязь и все отлично. Да, может расход побольше. Но тут надо сразу выбрать, расход или приключения с роботом.
Для тяжелой техники гидротрансформатор - то что надо. Даже лучше механики. Но на более легкой технике хороший гидроавтомат трудно сделать по нескольким причинам:
1. Чрезмерные потери в "бублике"
2. Как следствие требуется охлаждение масла (дополнительный радиатор).
3. Потери на привод насоса клапанов фрикционов.
4. И т.д.
В итога производители начинают "мудрить": ставят в пару к гидротрансформатару диск сцепления - продукты его износа суть абразив - все механизмы страдают; отказываются от радиатора - перегрев под нагрузкой. В итоге на мелкие машинки ставить его нет никакого смысла. Думаю, в этом причина массового поиска других типов АКПП на мелких машинках.
26
10
Ответить
 
Сообщений: 5773
"...Элементы отделки передней панели под «рояльный лак»..."

ничего общего! Че врать то.
Либо у автора этих строк в детсве был пластиковый игрушечный рояль. из детского магазина.
23
18
Ответить
6662824
Санкт-Петербург
Надо же, отчет вполне корректен, ляпов практически нет. Большой прогресс! Добавлю:
1. В связке с вариком движок 1,2 дефорсирован со 190 Нм до 165 Нм. Поэтому с вариком такой движок жуткий овощ.
2. NS-3 сегодня на всех авто ниссан, кроме гибридного R52, в обязательном порядке меняется НЕ НА 60000км, а НА 210000 км(нулей именно столько, это не ошибка)! Более ранняя замена только по состоянию жижи!
16
7
Ответить
6662824
Санкт-Петербург
-Dante -:
Я хз где он бестселлер, сейчас новый кашкай и хтрейл большая редкость на дорогах, цена конь, у кого деньги есть, те рафик покупают, он гораздо чаще встречается.
Это, наверное, в вашем городе. В Питере полно кашкаев новых. Просто ПОЛНО! Х-трейлов меньше, но с каждым месяцем тоже примелькиваться начинают. А вот рафиков субъективно меньше на наших улицах встречается.
38
17
Ответить
 
Сообщений: 7028
Артем Меркель:
Для тяжелой техники гидротрансформатор - то что надо. Даже лучше механики. Но на более легкой технике хороший гидроавтомат трудно сделать по нескольким причинам:
1. Чрезмерные потери в "бублике"
2. Как следствие требуется охлаждение масла (дополнительный радиатор).
3. Потери на привод насоса клапанов фрикционов.
4. И т.д.
В итога производители начинают "мудрить": ставят в пару к гидротрансформатару диск сцепления - продукты его износа суть абразив - все механизмы страдают; отказываются от радиатора - перегрев под нагрузкой. В итоге на мелкие машинки ставить его нет никакого смысла. Думаю, в этом причина массового поиска других типов АКПП на мелких машинках.
Причина поиска других трансмиссий - сокращение издержек производителем. Они же сами говорят что например вариатор даже дешевле ручки выходит.

Против робота ничего не имею в целом, просто на 2016 год он еще недостаточно хорошо сделан. Но деньги в них вкладывают большие, М серия бмв на роботах, ниссан гтр, порше, уже появились двухдисковые роботы на тягачах Вольво I-Shift Dual Clutch. Когда нибудь доработают технологию.
31
1
Ответить
    
Братск
Сообщений: 1611
АКБ закрыть воздухозаборником - не наш вариант.
Ни на одной машине ни одной зимы еще не было, чтобы из за морозов АКБ таскать не пришлось.
Даже сейчас - вроде стоит Webasto, но раз в два-три месяца АКБ приходится подзаряжать (зимой пробеги не такие большие, чтобы АКБ успел восполнить заряд).
Короче я бы не купил (материться каждый раз снимая эти пластмасски на морозе - ну его нафик.
Хотя если вспомнить волгу сайбер (знакомый купил по дешевке и тоже думал, что установив крутой АКБ он зиму нормально переживет) - у той вообще чтобы АКБ вытащить колесо и подкорылок нужно было снимать. Цирк еще тот на морозе (а ведь после того как АКБ зарядишь, его же обратно поставить нужно).
Тойтовцы себе таких экспериментов не позволяют (делаю так, чтобы "все было под рукой", может поэтом машины более популярны).
Кстати и про шаровые - ниссановцы рычаги делают алюминиевые (красят под железо) - шаровую не поменяешь, нужно менять рычаг (тойота в этом лучше).
48
28
Ответить
6662824
Санкт-Петербург
kamikadze69:
Вариатор конечно самый дешевый вид трансмиссии из всех возможных, но на кроссоверах уж могли бы и не экономить так яростно.
Меня, как владельца двух авто с вариатором, никогда вы не сможете убедить в том, что CVT- плохо. На одном авто пробег 48000. На втором - 130000 км. И вариаторы как ездили, так и ездят. Без единого ремонта.
64
31
Ответить
6662824
Санкт-Петербург
Sp199:
Кстати и про шаровые - ниссановцы рычаги делают алюминиевые (красят под железо) - шаровую не поменяешь, нужно менять рычаг (тойота в этом лучше).
Ни на одном ниссане не видел "закрашенных" под железо алюминиевых рычагов. Мурано: передние рычаги алюминиевые, цвета алюминия. Теана - то же самое. В кашкае и икстрейле передние рычаги штампованные, железные. В задней подвеске у них алюминиевый только верхний рычаг и он сразу виден по другому цвету. Может, приведете конкретный пример, где в ниссане алюминиевые рычаги крашены под железо? мне даже стало интересно!
49
6
Ответить
игорь
Санкт-Петербург
6662824:
Это, наверное, в вашем городе. В Питере полно кашкаев новых. Просто ПОЛНО! Х-трейлов меньше, но с каждым месяцем тоже примелькиваться начинают. А вот рафиков субъективно меньше на наших улицах встречается.
Сегодня есть свободное время, выйдем посчитаем? 😁😁😁
13
5
Ответить
kamikadze69
Тверь
АвтоГорожанин:
Самый надежный и выносливый вид автоматической трансмиссии - тот что ставят на тяжелые пикапы. RAM3500, F350 и тд ставят обычный гидроавтомат. И они годами тащат, буксируют, роют грязь и все отлично. Да, может расход побольше. Но тут надо сразу выбрать, расход или приключения с роботом.
Если что, то на магистральных тягачах давно ставят роботы с двумя сцеплениями.
А на пикапах гидротрансформаторы исключительно из-за инертности американского рынка, основной их потребитель ретроград реднек.
Но даже на пикапах уже начали появляться турбо движки, будьте уверены скоро и на роботизированные коробки перейдут.
Надежность хорошего робота на уровне механической коробки передач, при не превзойденном кпд, по всем показателям лучше и надежней любого гидратрансформатора.
10
32
Ответить
евгений
Чита
Владел таким 2 года, поменял на новый мурано. Для 2,0 бензин только 95, из недостатков - царапается стекло приборки от всего, отрываются провода подогрева водительского сиденья, шипит радио, при этом дальность приема хорошая. Цифровой спидометр, шикарные кресла, мягкий пластик, великолепные шины Мишлен, в день легко проезжать 1200 км. По цене конкурентов нет. Каптур и крета - другой класс, они намного теснее, легче на 200 кг, то есть менее безопасны
32
15
Ответить
 
Москва
Сообщений: 5884
aklex:
кумкват - пассат? ))) созвучно
При чем тут пассат? Речь за кашкай.
7
10
Ответить
Михаил Беляков
Березники
евгений:
Владел таким 2 года, поменял на новый мурано. Для 2,0 бензин только 95, из недостатков - царапается стекло приборки от всего, отрываются провода подогрева водительского сиденья, шипит радио, при этом дальность приема хорошая. Цифровой спидометр, шикарные кресла, мягкий пластик, великолепные шины Мишлен, в день легко проезжать 1200 км. По цене конкурентов нет. Каптур и крета - другой класс, они намного теснее, легче на 200 кг, то есть менее безопасны
Хм, интересно, почему же я в Кашкай "сам за собой" не влез, а в Крету спокойно сел.
Смотрел видеообзор на канале "Драйв", Кашак с двигателем 1,2 турбо, на механике. Автору передачи из всего, понравился только двигатель и всё, больше ничего.
12
36
Ответить
R2D2
давно пора сделать рестайлинг, добавить полный привод на мкп и обязательно поменять стремный руль
8
12
Ответить
 
Сообщений: 7028
kamikadze69:
Если что, то на магистральных тягачах давно ставят роботы с двумя сцеплениями.
Про тягачи с роботом выше я уже написал.
kamikadze69:
Надежность хорошего робота на уровне механической коробки передач, при не превзойденном кпд, по всем показателям лучше и надежней любого гидратрансформатора.
Спору нет, только где его купить этого "хорошего робота"? Где его ставят? Мокрая семиступка в Ауди за 5 миллионов? Или где? Пока все роботы доступные массовому покупателю - это роботы в машинах уровня Фабии/Поло или Фиесты. И эти роботы нельзя назвать однозначно "хорошими", а то что там в экзотике стоит не так важно.
27
1
Ответить
Sp199:
Тойтовцы себе таких экспериментов не позволяют (делаю так, чтобы "все было под рукой", может поэтом машины более популярны).
Да как сказать. На RAV4 (3) чтобы снять аккумулятор надо демонтировать пластиковую накладку, отстегнув 9 клипс. В минус 25-30 удовольствие так себе. Плюс на морозе клипсы нередко ломаются.
38
11
Ответить
kamikadze69
Тверь
АвтоГорожанин:
Про тягачи с роботом выше я уже написал.
Спору нет, только где его купить этого "хорошего робота"? Где его ставят? Мокрая семиступка в Ауди за 5 миллионов? Или где? Пока все роботы доступные массовому покупателю - это роботы в машинах уровня Фабии/Поло или Фиесты. И эти роботы нельзя назвать однозначно "хорошими", а то что там в экзотике стоит не так важно.
Да много где их ставят.
Все дизельные форды с мокрым павершифтом, все ВАГи с двигателем от 2 турбо литров с мокрым 6дсг или 7дсг (от октавии до мультивена)
На вольвах, на бмв и т.д.
И список постоянно растет, проще перечислить где их нет.
Сухие дсг ставят только на самые чахлые моторы (и то даже их уже допилили до состояния надежней любого гидротрансформатора и уж тем более вариатора)
Почти все новые европейские модели выходят с роботизированными коробками.
И даже ретрограды американцы и жмоты азиаты начали на них переходить. Последние правда больше вариатор любят, из-за крайне низкой цены, не обращая внимания на отвратительную надежность и эксплуатационные характеристики. Любят азиаты на всем сэкономить, жадные очень.
18
28
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17355
Кашкай хорошая машина, но не без минусов, как и все
46
4
Ответить
Андрей
Новый Уренгой
Taty Mon:
Да как сказать. На RAV4 (3) чтобы снять аккумулятор надо демонтировать пластиковую накладку, отстегнув 9 клипс. В минус 25-30 удовольствие так себе. Плюс на морозе клипсы нередко ломаются.
Может я чего-то не понял, но на картинке явно видно, что там нужно открутить одну гайку и снять крепление, а клипсы трогать не нужно!
16
9
Ответить
   
Кстово
Сообщений: 720
Ну и чему нравиться? Единственно по кредитной программе они шикарно проходили "под 0%", "без первого взноса" и т.д....В сути - переднеприводная и довольно геморная машинешка.
11
21
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8990
В принципе, неплохой вариант с 2,0 по нашим временам...НО Тигуан 2,0ТСИ вроде за 1,6 взять можно, так что...
Мой отзыв: Skoda Kodiaq 2019
23
10
Ответить
Андрей:
Может я чего-то не понял, но на картинке явно видно, что там нужно открутить одну гайку и снять крепление, а клипсы трогать не нужно!
Планка, прижимающая аккумулятор имеет две точки крепления. Вторая - как раз находится под пластиковой накладкой.
12
6
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 690
[quote=игорь]
Сегодня есть свободное время, выйдем посчитаем? 😁😁😁[/q uote]
По-моему у нас новых икс-трейлов больше чем кашкаев, равов действительно мало, много аутлендеров, тигуанов и куг.
Nissan Tiida 2010, Ford Kuga 2014, Ford Focus 2013
9
4
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17355
офесный крыс:
Ну и чему нравиться? Единственно по кредитной программе они шикарно проходили "под 0%", "без первого взноса" и т.д....В сути - переднеприводная и довольно геморная машинешка.
Что за народ у нас? не владея машиной взять её и захаять, потому что она не корейский пикап)
26
1
Ответить
   
Кстово
Сообщений: 720
kamikadze69:
Сухие дсг ставят только на самые чахлые моторы (и то даже их уже допилили до состояния надежней любого гидротрансформатора и уж тем более вариатора.
http://dsg7.com/forum/viewtopi... ну а зачем тогда вот такие глупые вопросы к обществу?
17
7
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17355
5-9:
В принципе, неплохой вариант с 2,0 по нашим временам...НО Тигуан 2,0ТСИ вроде за 1,6 взять можно, так что...
За одни деньги Тигуан 2Т, победнее получается. А Кашкая 2л 4х4 cvt предлагали в Ниссан-центре в августе за 1,420 со скидками, но там далеко не максималка - Тига на 100-ку дороже в подобной комплектации
14
 
Ответить
     
Москва
Сообщений: 3258
офесный крыс:
http://dsg7.com/forum/viewtopi... ну а зачем тогда вот такие глупые вопросы к обществу?
=) аж в голос взаржал
16
5
Ответить
Андрей
Новый Уренгой
Taty Mon:
Планка, прижимающая аккумулятор имеет две точки крепления. Вторая - как раз находится под пластиковой накладкой.
Ерунда, у меня была тойота с таким креплением: одну гайку откручиваешь, крючок вынимаешь и планку легко поворачиваешь в сторону, её не нужно откручивать под пластиком!
31
1
Ответить
   
Кстово
Сообщений: 720
premio711:
Что за народ у нас? не владея машиной взять её и захаять, потому что она не корейский пикап)
Я корейский пикап не хвалил и не хвалю...конкретно Кашкай или "Кашак", как его молодежь называет, был куплен "с новья" молодой парой (соседями по площадке). Особо светлых впечатлений он им не принес, все отрицательные моменты, указанные в статье, мимо не прошли...
Ну и на закуску - общая стоимость авто (с учетом кредита) выплыла в 900т.р.
3
15
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 408
Хороший аппарат, только что это за герметик на корпусе муфты, да и проводок можно было посерьезнее защитить.
15
3
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17355
офесный крыс:
Я корейский пикап не хвалил и не хвалю...конкретно Кашкай или "Кашак", как его молодежь называет, был куплен "с новья" молодой парой (соседями по площадке). Особо светлых впечатлений он им не принес, все отрицательные моменты, указанные в статье, мимо не прошли...
Ну и на закуску - общая стоимость авто (с учетом кредита) выплыла в 900т.р.
Да, были времена... Трава зеленее, соль солонее) Мне наш Кашак J10 дорестайл очень нравится, есть проблемки конечно, как и с большинством автомобилей, но как ты к нему так и он к тебе
9
2
Ответить
    
Ангарск
Сообщений: 1429
Какшка очень даже не плох, а после рестальнга так и вообще.
Мой отзыв: Kia Rio 2012
19
6
Ответить
Андрей:
Ерунда, у меня была тойота с таким креплением: одну гайку откручиваешь, крючок вынимаешь и планку легко поворачиваешь в сторону, её не нужно откручивать под пластиком!
Еще раз. Планка прикручена. Под пластиком. Болтом. С соответствующим моментом затяжки, чтобы ничего никуда не поворачивалось.
На ней же имеются ограничительные скобы, которые упираются в грани аккумулятора и препятствуют ее перемещению. Но при желании можно и планку руками отогнуть, и молотком ее повернуть, и вообще выкинуть как лишнюю деталь.
12
10
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
Конферансье:
=) аж в голос взаржал
Не то слово). То Мазду искал, то Октавию. Причём б/у. А есть ли у него Куга, которую он, якобы, новую покупал? Судя по его комментариям, он купил новую Гранту.
8
8
Ответить
 
Сообщений: 5220
51Ruslan .:
давно пора сделать рестайлинг, добавить полный привод на мкп и обязательно поменять стремный руль
а в чем стремность руля?руль как руль-только потолще бы немного в сечении.вот полный привод на мкпп зря конечно убрали
ilyi
13
2
Ответить
Андрей
Новый Уренгой
Taty Mon:
Еще раз. Планка прикручена. Под пластиком. Болтом. С соответствующим моментом затяжки, чтобы ничего никуда не поворачивалось.
На ней же имеются ограничительные скобы, которые упираются в грани аккумулятора и препятствуют ее перемещению. Но при желании можно и планку руками отогнуть, и молотком ее повернуть, и вообще выкинуть как лишнюю деталь.
Еще раз. Это полная ерунда, опробованная мною на практике в таких автомобилях как Тойота королла 2006г.в. и хонда цивик 5D 2008г. Опровергнуто Ваше утверждение экспериментальным путем. На обоих имел опыт замены АКБ на морозе, для этого требуется один ключик на 10, прямые руки и 10 мин. времени. Затяжка производится и регулируется именно одной той гайкой к которой открыт доступ, дальше только поворот вправо/влево и вынимаешь аккумулятор. Молотком японцы не работают...
17
3
Ответить
 
Сообщений: 5220
Smart Bastard:
Присматривался. Более-менее комфортная комплектация (с 4вд, климатом и стеклоподъемниками) уходит за 1.5 миллиона.
Во всех рекламах якобы "..от 969 т.р.".
Долго думал. Считал деньги, и собственную платежеспособность.
Перестал присматриваться.
ну так это передний привод 1.2 в базе на ручке.вполне вариант при ограниченных средствах.но до миллиона попадешь если свою в трейд-ин или утилизация.ну а если и по лояльности ниссан-то выгода еще больше.а полноприводные гораздо дороже-что вполне естественно.но даже такой базовый кашак оснащен очень хорошо.
ilyi
7
 
Ответить
 
Сообщений: 5220
Андрей:
Еще раз. Это полная ерунда, опробованная мною на практике в таких автомобилях как Тойота королла 2006г.в. и хонда цивик 5D 2008г. Опровергнуто Ваше утверждение экспериментальным путем. На обоих имел опыт замены АКБ на морозе, для этого требуется один ключик на 10, прямые руки и 10 мин. времени. Затяжка производится и регулируется именно одной той гайкой к которой открыт доступ, дальше только поворот вправо/влево и вынимаешь аккумулятор. Молотком японцы не работают...
да это все цветочки.сейчас некоторые производители( и в том числе на весте так) прячут личинку замков дверей под накладку в цвет кузова.которую по идее типа можно снять подцепив родным же жалом ключа или отверткой.а теперь представьте на морозе-вы сняли аккум и понесли его домой подзарядить надо закрыть двери-и тут как снять эту крашеную в цвет кузова планочку аккуратно без проблем?)))
ilyi
7
2
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17355
Sp199:
АКБ закрыть воздухозаборником - не наш вариант.
Ни на одной машине ни одной зимы еще не было, чтобы из за морозов АКБ таскать не пришлось.
Даже сейчас - вроде стоит Webasto, но раз в два-три месяца АКБ приходится подзаряжать (зимой пробеги не такие большие, чтобы АКБ успел восполнить заряд).
Короче я бы не купил (материться каждый раз снимая эти пластмасски на морозе - ну его нафик.
Хотя если вспомнить волгу сайбер (знакомый купил по дешевке и тоже думал, что установив крутой АКБ он зиму нормально переживет) - у той вообще чтобы АКБ вытащить колесо и подкорылок нужно было снимать. Цирк еще тот на морозе (а ведь после того как АКБ зарядишь, его же обратно поставить нужно).
Тойтовцы себе таких экспериментов не позволяют (делаю так, чтобы "все было под рукой", может поэтом машины более популярны).
Кстати и про шаровые - ниссановцы рычаги делают алюминиевые (красят под железо) - шаровую не поменяешь, нужно менять рычаг (тойота в этом лучше).
У меня тоже Вебасто, и аккумулятор я не разу не доставал- после её прогрева можно вообще на самом дохлом аккуме завести, тем более что MR20 итак отлично заводится
8
5
Ответить
Богданов Дмитрий
Москва
Taty Mon:
Планка, прижимающая аккумулятор имеет две точки крепления. Вторая - как раз находится под пластиковой накладкой.
Второе крепление под накладкой откручивать не надо!! Снял гайку с первого крепления, отвел в сторону прижимную железку и снял аккумулятор. У меня РАВ4 (3) 4 года уже, снимал аккум раз 10 точно. Цена вопроса - 2 минуты.
12
 
Ответить
 
Сообщений: 5220
Михаил Беляков:
Хм, интересно, почему же я в Кашкай "сам за собой" не влез, а в Крету спокойно сел.
Смотрел видеообзор на канале "Драйв", Кашак с двигателем 1,2 турбо, на механике. Автору передачи из всего, понравился только двигатель и всё, больше ничего.
крета вообще так себе.смотрел и ожидал большего-а по факту дешевка за вполне нехилый ценник.и не знаю кто там нашел в ней простор в салоне-места не более чем в кашкае первого поколения.но салон даже в масималке смотрится дешево и компактно.так что крета и 10 кашаку сливает а уж 11 и подавно.и кашкай имеет весь набор безопасности в базе.а крета есп имеет только в максимальных версиях.
ilyi
30
6
Ответить
Андрей
Новый Уренгой
ильяи:
да это все цветочки.сейчас некоторые производители( и в том числе на весте так) прячут личинку замков дверей под накладку в цвет кузова.которую по идее типа можно снять подцепив родным же жалом ключа или отверткой.а теперь представьте на морозе-вы сняли аккум и понесли его домой подзарядить надо закрыть двери-и тут как снять эту крашеную в цвет кузова планочку аккуратно без проблем?)))
А зачем тебе её закрывать без АКБ?!)))
2
7
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17355
ильяи:
крета вообще так себе.смотрел и ожидал большего-а по факту дешевка за вполне нехилый ценник.и не знаю кто там нашел в ней простор в салоне-места не более чем в кашкае первого поколения.но салон даже в масималке смотрится дешево и компактно.так что крета и 10 кашаку сливает а уж 11 и подавно.и кашкай имеет весь набор безопасности в базе.а крета есп имеет только в максимальных версиях.
у Креты наклон задней спинки дивана положе чем на Кашкае, поэтому кажется удобней, а так Крета вообще удивительный автомобиль - эталон корейского инженерного гения)
5
9
Ответить
r28
  
Благовещенск
Сообщений: 12511
ильяи:
крета вообще так себе.смотрел и ожидал большего-а по факту дешевка за вполне нехилый ценник.и не знаю кто там нашел в ней простор в салоне-места не более чем в кашкае первого поколения.но салон даже в масималке смотрится дешево и компактно.так что крета и 10 кашаку сливает а уж 11 и подавно.и кашкай имеет весь набор безопасности в базе.а крета есп имеет только в максимальных версиях.
Крета имеет ЕСП в самой дешевой версии Старт от 750тыс
Hyundai Avante MD
Kia Optima 2017
Новые запчасти на любое авто
4
12
Ответить
Движок там ваще печальный. 2.0T надо
2
5
Ответить
     
Владивосток-Москва
Сообщений: 2739
Вот и думай тут, что брать ... В начале сентября смотрел вариант для жены , обошел почти все салоны ниссан , вариант с Кашкаем который меня устраивал стоил не меньше 1 700 000 , плюс минус давали скидку от 60 до 90 тыс... и допы в подарок .... а если сдать автомобиль жены ниссан JUKE в трейд ин то сделают скидку 130 000 тысяч ... это в "Мэйджор авто" там где его и брали .... Посидел я в "кашкае" посмотрел туда сюда , и начали растраивать некоторые моменты , точнее мелочи, то тут то там сэкономили , на вид вроде все неплохо , а присмотришься , такая залепа все! даже на подсветке кнопочек сэкономили ...бред просто , а дешевый пластик и по отделке салона я так чувствую через 3 года прийдет в полный непотребительский вид , все какое то одноразовое , дешманское .... потом докажи что ты не в прокат машину сдавал ....

В конце прошлой недели , заехали в салон офф дилера БМВ глянуть Х1 второго поколения , сел в салон с женой и не захотели вылазить от туда ))) все сделано по человечески ,для людей экономии на мелочевке нет , везде все продуманно , все доведена до ума , чувства дешевизны за большие деньги нет , все добротно и качественно ... Но цена за вариант который нам понравился а это BMW X1 xDrive20i AT и стоит он 2050 000 руб .. плюс скидка за выбор в наличии у дилера 120 000 тыс. руб ... а если сдать автомобиль жены в трэйд ин то скидка будет 180 000 тыс руб , плюс 3 года гарантии , и зимняя резина в подарок .... По комплектации есть все ! 2.0 турбо литра 190 лошадей .. полный привод , все и даже больше плюшки что в ниссане и даже больше ... плюс все допы уже стоят , это и защита днищя и все защитные , сетки , и коврики , и еще куча мелочевки ... Думаю брать ...

А как думаете вы ? кто что думает ? ставьте минус за Х1 и плюс за кашкай если есть свои мысли и предложения то обоснуйте ..
25
106
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17355
East and West:
Вот и думай тут, что брать ...
А как думаете вы ? кто что думает ? ставьте минус за Х1 и плюс за кашкай если есть свои мысли и предложения то обоснуйте ..
Минусанул - Х1 просто выше классом чем Кашкай, тем более он вам понравился, значит надо брать раз деньги на это есть
36
 
Ответить
ПАЛАСИО:
Бестселлер магазина головных уборов
Андрей:
Присматривался я к кашкаю... В результате выбрал Мазду СХ-5
Мда, мне вот тоже Мазда больше нравится чем все прочие кроссовки. Вот только финансы увы не позволяют.
7
11
Ответить
 
Сообщений: 5220
Андрей:
А зачем тебе её закрывать без АКБ?!)))
в смысле зачем?
ilyi
7
1
Ответить
 
Сообщений: 5220
r28:
Крета имеет ЕСП в самой дешевой версии Старт от 750тыс
судя по конфигуратору ее там нет.она появляется к примеру для 1.6 и мкпп в версии комфорт за 969 рублей.
ilyi
7
1
Ответить
D:5
 
Москва
Сообщений: 7051
Евгений Демченко:
Лично мне автомобиль нравится с какой стороны ни посмотри, но движочек 1,2 это просто плевок в покупателя. Такую балду толкать-он точно больше сотки не проживет, и то если тщательно ухаживать и в морозы не ездить.
так последнее - ТО-90 :) всё ж написано :)
Дороже опыта только дружба.

Бросил мусор на дорогу? Хрюкни!
Дети в машине? Хрюкни дважды - от радости: они тоже вырастут чушками!
8
 
Ответить
 
Сообщений: 5220
East and West:
Вот и думай тут, что брать ... В начале сентября смотрел вариант для жены , обошел почти все салоны ниссан , вариант с Кашкаем который меня устраивал стоил не меньше 1 700 000 , плюс минус давали скидку от 60 до 90 тыс... и допы в подарок .... а если сдать автомобиль жены ниссан JUKE в трейд ин то сделают скидку 130 000 тысяч ... это в "Мэйджор авто" там где его и брали .... Посидел я в "кашкае" посмотрел туда сюда , и начали растраивать некоторые моменты , точнее мелочи, то тут то там сэкономили , на вид вроде все неплохо , а присмотришься , такая залепа все! даже на подсветке кнопочек сэкономили ...бред просто , а дешевый пластик и по отделке салона я так чувствую через 3 года прийдет в полный непотребительский вид , все какое то одноразовое , дешманское .... потом докажи что ты не в прокат машину сдавал ....
В конце прошлой недели , заехали в салон офф дилера БМВ глянуть Х1 второго поколения , сел в салон с женой и не захотели вылазить от туда ))) все сделано по человечески ,для людей экономии на мелочевке нет , везде все продуманно , все доведена до ума , чувства дешевизны за большие деньги нет , все добротно и качественно ... Но цена за вариант который нам понравился а это BMW X1 xDrive20i AT и стоит он 2050 000 руб .. плюс скидка за выбор в наличии у дилера 120 000 тыс. руб ... а если сдать автомобиль жены в трэйд ин то скидка будет 180 000 тыс руб , плюс 3 года гарантии , и зимняя резина в подарок .... По комплектации есть все ! 2.0 турбо литра 190 лошадей .. полный привод , все и даже больше плюшки что в ниссане и даже больше ... плюс все допы уже стоят , это и защита днищя и все защитные , сетки , и коврики , и еще куча мелочевки ... Думаю брать ...
А как думаете вы ? кто что думает ? ставьте минус за Х1 и плюс за кашкай если есть свои мысли и предложения то обоснуйте ..
имхо рассматривать кашкай за 1.7 смысла нет.не тот класс и уровень.за 1.7 лучше немца приглядеть или еще что.кашкай же по своей философии на такую сумму не тянет хоть ты его люками и кожей со всех сторон обвешай.но и особо ваших претензий по пластику не понял-такие же как в хитриле новом.смотрится фактура нормально(не как кирзовый сапог на 10 кузове) да и симпатично.подсветок кнопок стеклоподъемников нет-но все остальное нормально подсвечено.конечно бмв качественно иной уровень.
ilyi
24
2
Ответить
     
Владивосток-Москва
Сообщений: 2739
premio711:
Минусанул - Х1 просто выше классом чем Кашкай, тем более он вам понравился, значит надо брать раз деньги на это есть
По габаритам они практически ноздря в ноздрю : Габариты кузова (Д x Ш x В), мм 4377 x 1837 x 1595 у кашкая и 4439 x 1821 x 1598 у Х1 по колесной базе тоже паритет , а вот масса Х1 на 200 кг тяжелее !!! Но собственно я это и заметел даже без тех. подробностей, когда взяли его на тест драйв ... шумка просто на высоте ! двери тяжеленные как ворота у начальника прод. склада ))) а ход подвески и плавность хода не отличить от "5 серии" да и по обслуживанию вроде бы все доступно у дилера не разоримся .... ТО 0 бесплатно . а ТО1 15 8800 руб ... самое дорогое ТО 4 21 000 тыс руб ....
11
 
Ответить
     
Владивосток-Москва
Сообщений: 2739
ильяи:
имхо рассматривать кашкай за 1.7 смысла нет.не тот класс и уровень.за 1.7 лучше немца приглядеть или еще что.кашкай же по своей философии на такую сумму не тянет хоть ты его люками и кожей со всех сторон обвешай.но и особо ваших претензий по пластику не понял-такие же как в хитриле новом.смотрится фактура нормально(не как кирзовый сапог на 10 кузове) да и симпатично.подсветок кнопок стеклоподъемников нет-но все остальное нормально подсвечено.конечно бмв качественно иной уровень.
ВЫ правы тоже думаю что за 1700 000 нет смысла рассматривать кашкай , там уже и Х-трейла можно смотреть .....
10
1
Ответить
     
Владивосток-Москва
Сообщений: 2739
premio711:
Минусанул - Х1 просто выше классом чем Кашкай, тем более он вам понравился, значит надо брать раз деньги на это есть
И забыл добавить самое главное что стоит нормальный 8 ступенчатый автомат рассчитанный до 600 N/M ! Так что можно и пофорсить , если самому захочется ))) К вариаторам спокойно отношусь в пробках незаменимое дело ..но порой просто вымораживает )) боюсь сжечь )))
13
 
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17355
East and West:
По габаритам они практически ноздря в ноздрю : Габариты кузова (Д x Ш x В), мм 4377 x 1837 x 1595 у кашкая и 4439 x 1821 x 1598 у Х1 по колесной базе тоже паритет , а вот масса Х1 на 200 кг тяжелее !!! Но собственно я это и заметел даже без тех. подробностей, когда взяли его на тест драйв ... шумка просто на высоте ! двери тяжеленные как ворота у начальника прод. склада ))) а ход подвески и плавность хода не отличить от "5 серии" да и по обслуживанию вроде бы все доступно у дилера не разоримся .... ТО 0 бесплатно . а ТО1 15 8800 руб ... самое дорогое ТО 4 21 000 тыс руб ....
Габариты габаритами - у Шнивы подобные габариты) Когда себе машину выбирал, была мысль на следующий год жене J10 на J11 поменять, теперь уже не хочется, тем более продажи Тигуана в новой будке стартуют...Короче япы как-то на вторые роли переместились в моей голове)
7
6
Ответить
Руслан
Нефтеюганск
Отличный Кот)
7
1
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17355
East and West:
И забыл добавить самое главное что стоит нормальный 8 ступенчатый автомат рассчитанный до 600 N/M ! Так что можно и пофорсить , если самому захочется ))) К вариаторам спокойно отношусь в пробках незаменимое дело ..но порой просто вымораживает )) боюсь сжечь )))
Может лучше Х3 тогда уж?)
4
4
Ответить
нищий
Новосибирск
ильяи:
крета вообще так себе.смотрел и ожидал большего-а по факту дешевка за вполне нехилый ценник.и не знаю кто там нашел в ней простор в салоне-места не более чем в кашкае первого поколения.но салон даже в масималке смотрится дешево и компактно.так что крета и 10 кашаку сливает а уж 11 и подавно.и кашкай имеет весь набор безопасности в базе.а крета есп имеет только в максимальных версиях.
Товарищ ЕСП в Крете уже в базе идет от 750 тыс...учите мат.часть,а вообще вы хоть Крету в живую видели??
2
14
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
ильяи:
имхо рассматривать кашкай за 1.7 смысла нет.не тот класс и уровень.за 1.7 лучше немца приглядеть или еще что.кашкай же по своей философии на такую сумму не тянет хоть ты его люками и кожей со всех сторон обвешай.но и особо ваших претензий по пластику не понял-такие же как в хитриле новом.смотрится фактура нормально(не как кирзовый сапог на 10 кузове) да и симпатично.подсветок кнопок стеклоподъемников нет-но все остальное нормально подсвечено.конечно бмв качественно иной уровень.
Илья, зачем ты ему про Кашкай рассказываешь? Он на нем ездит. А всю историю с покупками выдумал.
2
16
Ответить
    
Сочи
Сообщений: 1900
Владимир_Ветер:
А кто покупает уценённые на 800 тысяч БМВ? Упоротые беэнвисты?
Вовчик, это ты меня хотел кольнуть тем, что я успел купить авто по курсу 1$=37 руб, поэтому цена вышла на 750 тыс меньше ? А ты свою *аскуду по какому курсу брал ? 1$ = 72 руб или выше ? Иногда из твоих комментариев ( а их ну очень много, прям заняться нечем ) делаешь вывод, что тебе не мешало-бы пройти идиотен-тест или что-то подобное...
13
6
Ответить
r28
  
Благовещенск
Сообщений: 12511
ильяи:
судя по конфигуратору ее там нет.она появляется к примеру для 1.6 и мкпп в версии комфорт за 969 рублей.
https://www.drom.ru/catalog/hyu... Вот текст: В стандартное оснащение Start входят: 16-дюймовые стальные колесные диски 205/65 R16, включая полноразмерное запасное колесо, аудиосистема с разъемами USB и AUX, фронтальные подушки безопасности для водителя и пассажира, ABS + EBD (система распределения тормозных усилий), ESP (система стабилизации) с функцией помощи при старте в гору и спуска с горы, регулировка руля по высоте, регулировка сиденья водителя по высоте, Bluetooth, электростеклоподъемники передних и задних дверей, клавиши управления магнитолой на руле, тканевая обивка сидений. Ручки дверей окрашены в цвет кузова. Эта версия доступна только с 1,6-литровым мотором, передним приводом и механической коробкой передач.
Hyundai Avante MD
Kia Optima 2017
Новые запчасти на любое авто
3
2
Ответить
     
Владивосток-Москва
Сообщений: 2739
premio711:
Может лучше Х3 тогда уж?)
Х3 в норм комплектации уже от 2800 000 идёт , это уже совсем другие деньги .... Тем более что первая машина уже есть Х5 4.8, 08 года
12
1
Ответить
r28
  
Благовещенск
Сообщений: 12511
ильяи:
судя по конфигуратору ее там нет.она появляется к примеру для 1.6 и мкпп в версии комфорт за 969 рублей.
В стандартное оснащение Start входят: 16-дюймовые стальные колесные диски 205/65 R16, включая полноразмерное запасное колесо, аудиосистема с разъемами USB и AUX, фронтальные подушки безопасности для водителя и пассажира, ABS + EBD (система распределения тормозных усилий), ESP (система стабилизации) с функцией помощи при старте в гору и спуска с горы, регулировка руля по высоте, регулировка сиденья водителя по высоте, Bluetooth, электростеклоподъемники передних и задних дверей, клавиши управления магнитолой на руле, тканевая обивка сидений. Ручки дверей окрашены в цвет кузова. Эта версия доступна только с 1,6-литровым мотором, передним приводом и механической коробкой передач.
Hyundai Avante MD
Kia Optima 2017
Новые запчасти на любое авто
 
2
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17355
r28:
В стандартное оснащение Start входят: 16-дюймовые стальные колесные диски 205/65 R16, включая полноразмерное запасное колесо, аудиосистема с разъемами USB и AUX, фронтальные подушки безопасности для водителя и пассажира, ABS + EBD (система распределения тормозных усилий), ESP (система стабилизации) с функцией помощи при старте в гору и спуска с горы, регулировка руля по высоте, регулировка сиденья водителя по высоте, Bluetooth, электростеклоподъемники передних и задних дверей, клавиши управления магнитолой на руле, тканевая обивка сидений. Ручки дверей окрашены в цвет кузова. Эта версия доступна только с 1,6-литровым мотором, передним приводом и механической коробкой передач.
нищий:
Товарищ ЕСП в Крете уже в базе идет от 750 тыс...учите мат.часть,а вообще вы хоть Крету в живую видели??
Там и смотреть нечего - чем "старт" лучше уж Х-рэй в максималке, а самая богатая версия Креты уже по цене ломится к машинам значительно выше её классом, и там во всём гораздо хуже того же Кашкая или Йети, имхо
14
2
Ответить
игорь
Санкт-Петербург
bachus0906:
Сегодня есть свободное время, выйдем посчитаем? 😁😁😁[/q uote]
По-моему у нас новых икс-трейлов больше чем кашкаев, равов действительно мало, много аутлендеров, тигуанов и куг.
Не смотри по сторонам, смотри на дорогу. город большой, на всех обращать внимание шею свернешь😁
3
 
Ответить
    
Сочи
Сообщений: 1900
Владимир_Ветер:
Да, именно тебя я подколол с твоей пятёркой по цене Камри в комплектации дно, купленной с уценкой из шоурума. Ведь только "упоротые немцефил" мог так сделать.
Если у пятерки БМВ вторая комплектация ( существует первая, с не кожаными сиденьями ) является "дном", то, что из себя представляют автомобили японческой марки, к примеру, сузуки ??? Это что-то очень глубоко зарытое ниже дна ??? Как говориться, с владельцем такого гуамна какать рядом садиться никто не станет... Так что-ли ?
18
3
Ответить
 
Сообщений: 5220
нищий:
Товарищ ЕСП в Крете уже в базе идет от 750 тыс...учите мат.часть,а вообще вы хоть Крету в живую видели??
точно.вы правы-есп есть во всех версиях.меня ввел в заблуждение конфигуратор.vsm как опция идет-типа как я понял расширенная есп.
ilyi
2
 
Ответить
 
Сообщений: 5220
нищий:
Товарищ ЕСП в Крете уже в базе идет от 750 тыс...учите мат.часть,а вообще вы хоть Крету в живую видели??
я не только видел крету но и посмотрел ее.на тест-драйв не брал правда.
ilyi
1
 
Ответить
 
Сообщений: 5220
кстати так и не избавились от логановских плафонов света в салоне.смотрятся уж очень дешево.а так к ним претензий нет.
ilyi
7
 
Ответить
kamikadze69
Тверь
офесный крыс:
http://dsg7.com/forum/viewtopi... ну а зачем тогда вот такие глупые вопросы к обществу?
Дату посмотри внимательно, этому вопросу скоро 4 года будет. Тогда паники на народ нагнали почем зря, заранее прояснил все вопросы по гарантии. В итоге дсг7 оказалась надежней любого гидротрансформатора в этом классе. Зря истерику устроили. ... Что у вас в голове происходит, что вы решили перечитать все мои посты на всех форумах за все эти годы, чтобы найти что-то, к чему прицепиться. Похоже на какое-то психическое заболевание.
16
6
Ответить
r28
  
Благовещенск
Сообщений: 12511
premio711:
Там и смотреть нечего - чем "старт" лучше уж Х-рэй в максималке, а самая богатая версия Креты уже по цене ломится к машинам значительно выше её классом, и там во всём гораздо хуже того же Кашкая или Йети, имхо
Что вы все цепляетесь к максималке? Это просто выбор для покупателя. Авто стартует от 750тыс.
Hyundai Avante MD
Kia Optima 2017
Новые запчасти на любое авто
2
4
Ответить
 
Сообщений: 5220
r28:
Что вы все цепляетесь к максималке? Это просто выбор для покупателя. Авто стартует от 750тыс.
ну кто будет их брать без кондера?
ilyi
10
2
Ответить
kamikadze69
Тверь
Владимир_Ветер:
Не то слово). То Мазду искал, то Октавию. Причём б/у. А есть ли у него Куга, которую он, якобы, новую покупал? Судя по его комментариям, он купил новую Гранту.
Удивительно, что некрофилы выискивают мои посты многолетней давности на всех форумах рунета, и пытаются что-то этим доказать.
Я конечно понимаю, что в вашем окружении принято иметь одну машину на 3 семьи, желательно императорский пруль времен динозавров, и ездить на ней до конца жизни.
Но у меня в семье всегда несколько авто под разные задачи и для разных членов семьи, я за эти годы успел сменить несколько машин и рассмотреть как вариант покупки ещё больше.
Куги было две, первого и второго поколения. Сейчас первую продал, жду старта продаж шкоды кодьяк.
Есть что и с чем сравнивать.
18
10
Ответить
    
Томск
Сообщений: 1071
АвтоГорожанин:
Самый надежный и выносливый вид автоматической трансмиссии - тот что ставят на тяжелые пикапы. RAM3500, F350 и тд ставят обычный гидроавтомат. И они годами тащат, буксируют, роют грязь и все отлично. Да, может расход побольше. Но тут надо сразу выбрать, расход или приключения с роботом.
Не совсем так. На тяжелые магистральные грузовики как раз чаще всего ставят роботы с десятком передач.
4
2
Ответить
al
Краснодар
Как на морозе аккум снять, отогни то, се...вы че, забыли - тут у всех теплые гаражи же. По тыще квадратов.
3
3
Ответить
al
Краснодар
kamikadze69:
Дату посмотри внимательно, этому вопросу скоро 4 года будет.
Тогда паники на народ нагнали почем зря, заранее прояснил все вопросы по гарантии.
В итоге дсг7 оказалась надежней любого гидротрансформатора в этом классе.
Зря истерику устроили.
...
Что у вас в голове происходит, что вы решили перечитать все мои посты на всех форумах за все эти годы, чтобы найти что-то, к чему прицепиться.
Похоже на какое-то психическое заболевание.
Неа. Психическое заболевание - это рамофобия. ( расскажешь нам про грузовички? Особенно один, австрийский?). Или про неуклюжего слона гл?
4
10
Ответить
r28
  
Благовещенск
Сообщений: 12511
ильяи:
ну кто будет их брать без кондера?
Еще раз. Это выбор покупателя. Можно доплатить 25тыс и будет кондер
Hyundai Avante MD
Kia Optima 2017
Новые запчасти на любое авто
1
8
Ответить
Петр
-Dante -:
Я хз где он бестселлер, сейчас новый кашкай и хтрейл большая редкость на дорогах, цена конь, у кого деньги есть, те рафик покупают, он гораздо чаще встречается.
И "рафик" еще большая редкость. Основные продажи у корейцев.
1
12
Ответить
Петр
kamikadze69:
У машины есть конкурентные преимущества в виде относительно низкой цены.
Но отсутствие нормальной трансмиссии сразу отпугивает всех адекватных и технически подкованных покупателей.
Нету у Кашкая низкой цены.
Кашкай начинается с 1.129 = 1,2+2wd+механика. Допов ноль.
За эти деньги можно купить нафаршированную Крету.
+100 и уже брать Туссана.
нормльный Кашкай начинается от 1.489 = 2.0+4wd+вариатор.
В этом диапазоне у него конкурентов предостаточно, причем почти всем, разве что кроме тойоты, он проигрывает.
5
19
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 14454
Мотор огорчил. Непосредственный впрыск, это геморой, особенно на вторичке. Тнвд стоит денег, голова не ремонтируется, форсунки не меняются, бензин нужен хороший.
Что касается бысрого ушатывания салона, то это от рено прилетело. Рено сценик через три года все обшивки протерты.
Не хочу кашкая, лучше оутлендер или мазду пятую
Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.
5
18
Ответить
Петр
Кашкай это хороший вариант. Был. В предыдущем кузове.
На тот момент первый кроссовер. Конечно же подкупал спортивной внешностью, компактностью, увеличенным просветом и 4wd. Это потом в него садились и понимали что не все так радужно, зато стоил недорого.
Нынешнее поколение сильно прибавило в цене, получило спорный дизайн, да еще и очень схожий с икс-трейлом и отчасти с пасфайндером, что лишило индивидуальности. При этом автомобиль также остался в прежнем сегменте начальных кросовверов.
В итоге, основную часть продаж составят начальные комплектации со слабым двигателем и отсутствием всего, что в свою очередь еще больше усугубит его судьбу.
7
10
Ответить
Петр
Yxta:
Мотор огорчил. Непосредственный впрыск, это геморой, особенно на вторичке.
Вы меня извините но какое отношение имеет "вторичка" при покупке нового автомобиля?
10
7
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
Артемкин:
Если у пятерки БМВ вторая комплектация ( существует первая, с не кожаными сиденьями ) является "дном", то, что из себя представляют автомобили японческой марки, к примеру, сузуки ??? Это что-то очень глубоко зарытое ниже дна ??? Как говориться, с владельцем такого гуамна какать рядом садиться никто не станет... Так что-ли ?
Владелец уценённой машины рассуждает о премиальности марки? 800 тысяч уценки просто так не дают. Это 1/3 её стоимости. Причём у тебя основной критерий сравнений авто это совместное испражнение кишечника. Так ты не такой, как все? "Упоротый немцефил". Как я сразу не понял.
4
15
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
kamikadze69:
Удивительно, что некрофилы выискивают мои посты многолетней давности на всех форумах рунета, и пытаются что-то этим доказать.
Я конечно понимаю, что в вашем окружении принято иметь одну машину на 3 семьи, желательно императорский пруль времен динозавров, и ездить на ней до конца жизни.
Но у меня в семье всегда несколько авто под разные задачи и для разных членов семьи, я за эти годы успел сменить несколько машин и рассмотреть как вариант покупки ещё больше.
Куги было две, первого и второго поколения. Сейчас первую продал, жду старта продаж шкоды кодьяк.
Есть что и с чем сравнивать.
Это ты имеешь в виду Владивосток? Это у нас 1 старая машина на три семьи? )) Не ты ли искал б/у?)))) Сказки про пять Куг расскажи в другом месте. Ты в каждой новости троллить японские авто, оно и понятно, владеть дизельной кугой мало приятного.
8
13
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17355
Петр:
Нету у Кашкая низкой цены.
Кашкай начинается с 1.129 = 1,2+2wd+механика. Допов ноль.
За эти деньги можно купить нафаршированную Крету.
+100 и уже брать Туссана.
нормльный Кашкай начинается от 1.489 = 2.0+4wd+вариатор.
В этом диапазоне у него конкурентов предостаточно, причем почти всем, разве что кроме тойоты, он проигрывает.
Со всеми скидками 2л 4х4 начинается от 1340 т.р. - Каптюр 1200 в максималке, а Крета 1240, но с пакетами получается как раз цена Кашкая без кожи. Кашак гораздо интереснее и качественнее этих двоих, да и класс у него выше, платформа "С", а у них "В"
24
1
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17355
Владимир_Ветер:
Кашкай лидер европейского рынка в своём классе уже много лет. Странно, что там у него такие продажи. Видать, европейцы стали понимать, что такое машина.
Кашкай и у нас хорошо продаётся - в Красноярске их много, может чуть меньше чем РАВов. Что можете сказать про праворульную версию, во Владивостоке есть такие уже J11?
10
1
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17355
Петр:
И "рафик" еще большая редкость. Основные продажи у корейцев.
Такое ощущение, что новых Спортэйджей в Красноярске 2 шт, у моих коллег)
4
1
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
premio711:
Кашкай и у нас хорошо продаётся - в Красноярске их много, может чуть меньше чем РАВов. Что можете сказать про праворульную версию, во Владивостоке есть такие уже J11?
У нас много, как Кашкаев, так и Дуалисов. Насколько я понял, Ниссан прекратил выпуск Дуалисов после 2014 года. Никогда не слышал гневных отзывов про эту машину.
13
4
Ответить
prokl
Новосибирск
Красивый вид. Жёсткая подвеска. Жужжащий вариатор.
PS Я бы в эти деньги взял Мазду 6 скайактив 2.5 л - у вас будет оргазм просто когда вы подходите к ней, а когда педете...
3
34
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17355
Владимир_Ветер:
Это ты имеешь в виду Владивосток? Это у нас 1 старая машина на три семьи? ))
Владивосток лидер в России по количеству автомобилей на душу населения, второй Красноярск, Москва только третья)
8
2
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17355
prokl:
Красивый вид. Жёсткая подвеска. Жужжащий вариатор.
PS Я бы в эти деньги взял Мазду 6 скайактив 2.5 л - у вас будет оргазм просто когда вы подходите к ней, а когда педете...
Мазда6 очень красивая машина, но к сожалению не кроссовер. Самый мощный оргазм на ней испытаешь по дороге на дачу зимой)
25
1
Ответить
prokl
Новосибирск
premio711:
Мазда6 очень красивая машина, но к сожалению не кроссовер. Самый мощный оргазм на ней испытаешь по дороге на дачу зимой)
Клиренс 16-17 см, плохая дорога только 10-20% пути, Кашкай на колдобизной дороге всю душу вытрясет.
1
13
Ответить
prokl
Новосибирск
premio711:
Мазда6 очень красивая машина, но к сожалению не кроссовер. Самый мощный оргазм на ней испытаешь по дороге на дачу зимой)
С такой губой - это король дачных дорог...
5
13
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17355
prokl:
Клиренс 16-17 см, плохая дорога только 10-20% пути, Кашкай на колдобизной дороге всю душу вытрясет.
Из меня не вытряс пока) Ещё и длина базы и свесов имеют значение. Смысл их сравнивать - автомобили для разных задач.
11
 
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17355
prokl:
С такой губой - это король дачных дорог...
Король дачных дорог Хант подготовленный) Кроссоверы из-за своего универсализма и набрали такую популярность, хотя на трассе в управляемости уступают седанам, а по плохим дорогам внедорожникам. Зато по обычной разбитой грунтовке, по заваленному снегом двору едешь и не задумываешься о кочках под днищем. По грунтовке еду гораздо быстрее пузотёрок, на трассе динамика всё-равно лучше всяких там Солярисов и т.п. - для человека, который не может себе позволить себе иметь пару-тройку машин, ЛК200 "колхозника" и БМВ М5 например, кроссовер идеальный вариант на все случаи жизни
13
 
Ответить
 
Сообщений: 5220
prokl:
С такой губой - это король дачных дорог...
ну если кашкай не король-то мазда уж и подавно))))
ilyi
13
 
Ответить
 
Сообщений: 5220
Петр:
Нету у Кашкая низкой цены.
Кашкай начинается с 1.129 = 1,2+2wd+механика. Допов ноль.
За эти деньги можно купить нафаршированную Крету.
+100 и уже брать Туссана.
нормльный Кашкай начинается от 1.489 = 2.0+4wd+вариатор.
В этом диапазоне у него конкурентов предостаточно, причем почти всем, разве что кроме тойоты, он проигрывает.
туссан от лямтриста с копейками стоит вроде.и это за 1.6 мкпп.имхо лучше спортягу рассматривать-и дешевле и мотор 2 литра в базе.кашкай же имеет смысл брать если в трейд-ин сдаешь и еще лучше если попадаешь в программу лояльности.ну и не надо забывать что дилер может в нынешние времена и персональную скидку сделать.так что и вэдового кашкая можно в лямтриста с копейками со всеми скидками уложить
ilyi
6
 
Ответить
 
Сообщений: 5220
Петр:
Кашкай это хороший вариант. Был. В предыдущем кузове.
На тот момент первый кроссовер. Конечно же подкупал спортивной внешностью, компактностью, увеличенным просветом и 4wd. Это потом в него садились и понимали что не все так радужно, зато стоил недорого.
Нынешнее поколение сильно прибавило в цене, получило спорный дизайн, да еще и очень схожий с икс-трейлом и отчасти с пасфайндером, что лишило индивидуальности. При этом автомобиль также остался в прежнем сегменте начальных кросовверов.
В итоге, основную часть продаж составят начальные комплектации со слабым двигателем и отсутствием всего, что в свою очередь еще больше усугубит его судьбу.
а что значит со слабым двигателем?с 2 литрами основной спрос будет-а это вполне нормально.спрос же на 1.2 и дизель микроскопический.а других более мощных моторов на нашем рынке нет.имхо вообще идеальный кашкай-это турбодизель на мкпп на переднем приводе.вот его истинная философия-и в европе именно такой вариант основной.в нашем климате можно и полный привод добавить-хотя как показывает моя эксплуатация он необязателен и больше клиренс решает.
ilyi
4
1
Ответить
 
Сообщений: 5220
Владимир_Ветер:
Кашкай лидер европейского рынка в своём классе уже много лет. Странно, что там у него такие продажи. Видать, европейцы стали понимать, что такое машина.
Покупка уценённой БМВ из тебя не выбила деревню, хамство и комплексы. Владельцы БМВ все очень культурные образованные интеллигентные люди. Это видно на твоём примере. По этому они не какают рядом с владельцами непремиальных марок.
так кашкай больше европеец и в частности француз нежели чем японец
ilyi
7
3
Ответить
 
Сообщений: 7106
... Теоретически - Хорош. Но Ценник - трудно воспринимается,как ,впрочем, на любые Новые автомобили сейчас.
Toyota. SR50G____ Fulltime-4WD.
Мой отзыв: Toyota Town Ace Noah 2010
6
 
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
ильяи:
так кашкай больше европеец и в частности француз нежели чем японец
В таком случае х5 американец
7
3
Ответить
Артем
Иркутск
alexey-200502:
Хороший аппарат, только что это за герметик на корпусе муфты, да и проводок можно было посерьезнее защитить.
Алексей, читайте внимательно статью: "с осени 2015 года автомобиль встал на конвейер в России" и большинство вопросов уйдут сами собой.
ps корефану говорили не брать кошкаря (потому, что ниссан).кошкарь мозг ему выипал за время эксплуатации и на последок еще с продажей чпокнул разок...
5
10
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17355
Артем :
Алексей, читайте внимательно статью: "с осени 2015 года автомобиль встал на конвейер в России" и большинство вопросов уйдут сами собой.
ps корефану говорили не брать кошкаря (потому, что ниссан).кошкарь мозг ему выипал за время эксплуатации и на последок еще с продажей чпокнул разок...
Все нарекания к были как раз к Кашаку британской сборки - у меня Тугуан колужской сборки, а Кашкай UK - кузовные детали лучше подогнаны нашими ребятами)
7
1
Ответить
Артем
Иркутск
premio711:
Все нарекания к были как раз к Кашаку британской сборки - у меня Тугуан колужской сборки, а Кашкай UK - кузовные детали лучше подогнаны нашими ребятами)
нарекания были? были. при чем тут тигуан? на одном и том же хлебопекарном заводе, хлеб разный. потому что смены разные, а стандарты одни и те же...
2
2
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17355
Артем :
нарекания были? были. при чем тут тигуан? на одном и том же хлебопекарном заводе, хлеб разный. потому что смены разные, а стандарты одни и те же...
Потому что Тигуан тоже российской сборки, а Кашкай в Британии собирают далеко не японцы) Вот и пишу, что неважно в какой стране собирается, важно какие кадры и стандарты. Кстати лучшие в мире истребители делают в Иркутске, вы, так понимаю, к этому отношение не имеете)
4
1
Ответить
  
Волгоградская область
Сообщений: 291
r28:
Еще раз. Это выбор покупателя. Можно доплатить 25тыс и будет кондер
Не звезди более 100 за кондер плюс обязательные допы =50.
Мой отзыв: Лада Веста 2016
 
 
Ответить
kamikadze69
Тверь
premio711:
Владивосток лидер в России по количеству автомобилей на душу населения, второй Красноярск, Москва только третья)
Да какие там машины, если утиль из прошлого тысячелетия с рулем в бардачке, привезенный распилом со свалки в Японии, из этого списка вычесть то будет на последнем месте в России.
Накупили мусора, который японцы выбросили и автомобилистами себя считают.
Всё равно, что бомж нашедший на помойке просроченную икру начнет считать себя гурманом и авторитетным ресторанным критиком.
Нормальных машин там по пальцам пересчитать можно.
21
14
Ответить
Васька Кроликов
Нижневартовск
Sp199:
АКБ закрыть воздухозаборником - не наш вариант.
Ни на одной машине ни одной зимы еще не было, чтобы из за морозов АКБ таскать не пришлось.
Даже сейчас - вроде стоит Webasto, но раз в два-три месяца АКБ приходится подзаряжать (зимой пробеги не такие большие, чтобы АКБ успел восполнить заряд).
Короче я бы не купил (материться каждый раз снимая эти пластмасски на морозе - ну его нафик.
Хотя если вспомнить волгу сайбер (знакомый купил по дешевке и тоже думал, что установив крутой АКБ он зиму нормально переживет) - у той вообще чтобы АКБ вытащить колесо и подкорылок нужно было снимать. Цирк еще тот на морозе (а ведь после того как АКБ зарядишь, его же обратно поставить нужно).
Тойтовцы себе таких экспериментов не позволяют (делаю так, чтобы "все было под рукой", может поэтом машины более популярны).
Кстати и про шаровые - ниссановцы рычаги делают алюминиевые (красят под железо) - шаровую не поменяешь, нужно менять рычаг (тойота в этом лучше).
Вбаста любит АКБ, очень! Неистово её любит! Так что если стоит котёл, то будь добр присматривать за аккумом.
4
 
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 2792
Тонкие незащищенные проводочки на муфте оторвутся в первую же зиму при переезде через ближайший сугроб. Или замкнут при проезде хорошей лужи.О каких штурмах бездорожья тут спорят?
4
5
Ответить
  
новосибирск
Сообщений: 460
ZUBR154:
Тогда уж лучше Рено Дастер , побрутальнее выглядит. И денег меньше стоит.
Ну а че минусуете) я понимаю обидно чувствовать себя лохом)
3
2
Ответить
  
новосибирск
Сообщений: 460
Двигатель тот же) автомат честный )
3
2
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
kamikadze69:
Да какие там машины, если утиль из прошлого тысячелетия с рулем в бардачке, привезенный распилом со свалки в Японии, из этого списка вычесть то будет на последнем месте в России.
Накупили мусора, который японцы выбросили и автомобилистами себя считают.
Всё равно, что бомж нашедший на помойке просроченную икру начнет считать себя гурманом и авторитетным ресторанным критиком.
Нормальных машин там по пальцам пересчитать можно.
Тебе надо лечиться.
Не понимаю, почему модератор оставляет сообщения этого больного человека.
16
20
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17355
kamikadze69:
Да какие там машины, если утиль из прошлого тысячелетия с рулем в бардачке, привезенный распилом со свалки в Японии, из этого списка вычесть то будет на последнем месте в России.
Накупили мусора, который японцы выбросили и автомобилистами себя считают.
Всё равно, что бомж нашедший на помойке просроченную икру начнет считать себя гурманом и авторитетным ресторанным критиком.
Нормальных машин там по пальцам пересчитать можно.
Во Владивостоке много очень хороших авто, и то, что они не для нашего рынка, хуже их не делает. Скоро эту лавочку прикроет Именинник - в России собираются уже автомобили всех классов ведущих мировых брендов.
12
3
Ответить
 
Сообщений: 7137
удивительно, но кашкай из откровенного уродца превратился в современный "утюжок". Хорошо, что создатели не сделали ошибок вроде фар от старого лексуса (как с xtrail).
Печать и монтаж чего-нибудь за сколько-нибудь.
Мои отзывы: Subaru XV 2012, Honda CR-V 1999
6
1
Ответить
Петр
premio711:
Со всеми скидками 2л 4х4 начинается от 1340 т.р. - Каптюр 1200 в максималке, а Крета 1240, но с пакетами получается как раз цена Кашкая без кожи. Кашак гораздо интереснее и качественнее этих двоих, да и класс у него выше, платформа "С", а у них "В"
С какими скидками? Вы читали что нужно для их получения? Первая это 30 тыр на ваш вариант (не механика) и "предложение ограничено", Вторая - "трейд-ин или утилизация". И скидка это скидка. Вероятность что вам она достанется, да еще в полном объеме крайне мала.
Поэтому я открываю сайт и читаю, что стоимость 2.0 4х4 вариатор = 1.489.
Затем я смотрю предложения на дроме = 1.439 самое дешевое.
Крета = 1.159 за 2.0 4х4 автомат. На дроме аналогичная цена.
Со всеми пакетами = 1.284. Все равно дешевле.
Я бы еще посмотрел туссан (по мне это уже классом выше авто чем кашкай).
Туссан = 1.505 за 2.0 4х4 автомат
И еще спортейдж
Спортейдж = 1.495 за 2.0 4х4 автомат.
Но мало того, до конца октября его можно взять за 1.420

ИМХО, кашкай находится по классу между кретой и туссаном, но представительство ниссан решило, что кашкай дорос до полноценных кроссоверов и в этом их ошибка.
2
4
Ответить
Петр
ильяи:
туссан от лямтриста с копейками стоит вроде.и это за 1.6 мкпп.имхо лучше спортягу рассматривать-и дешевле и мотор 2 литра в базе.кашкай же имеет смысл брать если в трейд-ин сдаешь и еще лучше если попадаешь в программу лояльности.ну и не надо забывать что дилер может в нынешние времена и персональную скидку сделать.так что и вэдового кашкая можно в лямтриста с копейками со всеми скидками уложить
Если бы, да кабы.
А если в трейд-ине вашу машину оценят ниже рынка? А если не попадете в программу лояльности? А если дилер скажет что в нынешние времена скидок нет, и, вообще, в наличии только тот, красный, с кучей бесполезных опций дилера?
Когда черным по белому будет в прайсе ниссана написано что вэдовой кашкай стоит лямтриста, тогда и можно вести диалог.
А пока он начинается от 1.489. А это уже как за аналогичную комплектацию туссана и дороже спортейджа.
3
1
Ответить
Петр
ильяи:
а что значит со слабым двигателем?с 2 литрами основной спрос будет-а это вполне нормально.спрос же на 1.2 и дизель микроскопический.а других более мощных моторов на нашем рынке нет.имхо вообще идеальный кашкай-это турбодизель на мкпп на переднем приводе.вот его истинная философия-и в европе именно такой вариант основной.в нашем климате можно и полный привод добавить-хотя как показывает моя эксплуатация он необязателен и больше клиренс решает.
Под слабым я как раз имел ввиду = 1.2 Тут хотя бы еще есть шанс привлечь людей ценой.
Версия 2.0 4х4 вариатор = 1.489. В этой цене у кашкая конкурентов очень много, и почти всем он проигрывает.
1
3
Ответить
АНДРЕЙ
Южно-Курильск
лично я владею кашкаем вот уже три года ,у меня пред идущий кузов ,4вд,2 л.,механика,машиной доволен,подвеска мягкая по мягче чем на IX35, и шумка получше чем на CX5,динамика маленько храмает,ему бы еще пол литра
8
 
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17355
Петр:
С какими скидками? Вы читали что нужно для их получения? Первая это 30 тыр на ваш вариант (не механика) и "предложение ограничено", Вторая - "трейд-ин или утилизация". И скидка это скидка. Вероятность что вам она достанется, да еще в полном объеме крайне мала.
Поэтому я открываю сайт и читаю, что стоимость 2.0 4х4 вариатор = 1.489.
Затем я смотрю предложения на дроме = 1.439 самое дешевое.
Крета = 1.159 за 2.0 4х4 автомат. На дроме аналогичная цена.
Со всеми пакетами = 1.284. Все равно дешевле.
Я бы еще посмотрел туссан (по мне это уже классом выше авто чем кашкай).
Туссан = 1.505 за 2.0 4х4 автомат
И еще спортейдж
Спортейдж = 1.495 за 2.0 4х4 автомат.
Но мало того, до конца октября его можно взять за 1.420
ИМХО, кашкай находится по классу между кретой и туссаном, но представительство ниссан решило, что кашкай дорос до полноценных кроссоверов и в этом их ошибка.
Можете им ещё накинуть,для ровного счёта, чтоб 1,5 получилось)
2
1
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17355
Петр:
Если бы, да кабы.
А если в трейд-ине вашу машину оценят ниже рынка? А если не попадете в программу лояльности? А если дилер скажет что в нынешние времена скидок нет, и, вообще, в наличии только тот, красный, с кучей бесполезных опций дилера?
Когда черным по белому будет в прайсе ниссана написано что вэдовой кашкай стоит лямтриста, тогда и можно вести диалог.
А пока он начинается от 1.489. А это уже как за аналогичную комплектацию туссана и дороже спортейджа.
Вы, чем спорить, уважаемый, лучше посетите всех дилеров, и пообщайтесь с ними, раз покупать собираетесь. Если нет, то прекратите флуд - я в своё время проехал всех дилеров, протестил все интересующие меня автомобили, со всеми поторговался. Спортэйдж 2л 4х4 - 1,55 (со всеми лояльностями купил мой коллега), Тусан аналог. - 1,5, Кашкай 2л 4х4 cvt - 1,42 (с пакетом, если без, то 1,34 , Крета со всеми пакетами (только так её можно было купить) - 1320. Х-трейл 2,5л 4х4 - 1,64, Мазда СХ-5 2,5л 4х4 - 1,6, Аутлэндер 2,4л 4х4 - 1,77. Так было в Красноярске 1 мес назад.
7
1
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17355
premio711:
Вы, чем спорить, уважаемый, лучше посетите всех дилеров, и пообщайтесь с ними, раз покупать собираетесь. Если нет, то прекратите флуд - я в своё время проехал всех дилеров, протестил все интересующие меня автомобили, со всеми поторговался. Спортэйдж 2л 4х4 - 1,55 (со всеми лояльностями купил мой коллега), Тусан аналог. - 1,5, Кашкай 2л 4х4 cvt - 1,42 (с пакетом, если без, то 1,34 , Крета со всеми пакетами (только так её можно было купить) - 1320. Х-трейл 2,5л 4х4 - 1,64, Мазда СХ-5 2,5л 4х4 - 1,6, Аутлэндер 2,4л 4х4 - 1,77. Так было в Красноярске 1 мес назад.
Ещё Каптюр 2л 4акпп 4х4 1,2 в максималке, Йети 1,8 4х4 6дсг "мокрая" хоккей эдишн - 1,3. Крета 2л 4х4 6акпп идет только в максималке и с Кашкаем и Йети рядом не стояла, имхо.
6
 
Ответить
 
Сообщений: 5220
Петр:
Если бы, да кабы.
А если в трейд-ине вашу машину оценят ниже рынка? А если не попадете в программу лояльности? А если дилер скажет что в нынешние времена скидок нет, и, вообще, в наличии только тот, красный, с кучей бесполезных опций дилера?
Когда черным по белому будет в прайсе ниссана написано что вэдовой кашкай стоит лямтриста, тогда и можно вести диалог.
А пока он начинается от 1.489. А это уже как за аналогичную комплектацию туссана и дороже спортейджа.
так это надо кучу дилеров обзвонить и поговорить.лично я по-любому попадаю в программу лояльности-уже 2 новых кашкая через официалов покупал)ценник у разных дилеров может ощутимо разниться.знаю об этом не понаслышке ибо не первую машину покупаю.вон смотрел недавно с неделю назад новосибирские сайты-там 2 дилера ниссан.так вот один из них предлагал машины в наличии со всеми скидками за 1328000 вэдового кашкая-не знаю конечно насколько этот ценник реален.а так под полтора миллиона я бы сейчас однозначно спортягу рассматривал)кашкай ему конечно не ровня-спортяга выше классом
ilyi
2
8
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17355
ильяи:
а так под полтора миллиона я бы сейчас однозначно спортягу рассматривал)кашкай ему конечно не ровня-спортяга выше классом
Вот тут не соглашусь с тобой, дружище! Спортдж просто немного побольше, а класс нисколько не выше, да и передок скопированный с джука, тоже не вдохновляет, имхо
7
 
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
premio711:
Во Владивостоке много очень хороших авто, и то, что они не для нашего рынка, хуже их не делает. Скоро эту лавочку прикроет Именинник - в России собираются уже автомобили всех классов ведущих мировых брендов.
Куча машин, которые ему и не снились. В России никогда не будут собирать столько моделей, как в развитых странах. Запомни его ник и не пытайся ему ничего объяснять. Это известный тролль. Его бесполезно призывать к разуму и что-то объяснять.
5
10
Ответить
 
Бийск
Сообщений: 213
Артемкин:
Отличный выбор для тех, кто не страдает синдромом маленькой пипи*ки, не является упоротым тойотофилом и умеет считать расходы...
Вы про пластиковый бензобак, оголенную проводку под днищем, отсутствие защиты муфты и алюминиевые рычаги подвески? )))))) Тогда да, я гордый олдскульный тойотофил ))))
2
5
Ответить
 
Сообщений: 5220
premio711:
Вот тут не соглашусь с тобой, дружище! Спортдж просто немного побольше, а класс нисколько не выше, да и передок скопированный с джука, тоже не вдохновляет, имхо
не знаю.спортяга мне более симпатичен.да и салон у него покомфортнее и просторнее.имхо кашкай в другой лиге.по сути новый кашкай имеет не так много отличий от старого-они есть но не принципиальны.спортяга же конкурент скорее хитриле и раву.под полтора миллиона однозначно брал бы спортажа.
ilyi
2
7
Ответить
 
Бийск
Сообщений: 213
prokl:
Клиренс 16-17 см, плохая дорога только 10-20% пути, Кашкай на колдобизной дороге всю душу вытрясет.
какие 17см ?Если клиренс по порогам считать, тогда у меня 38....
3
 
Ответить
 
Бийск
Сообщений: 213
ПАЛАСИО:
минусуют владельцы Прадо и 200-х ? ))
ну если Прадо стоит столько же (1,5 млн за это корыто с салона против 1,6-1,8 за ТЛК 2010-2012 годы), то конечно минусуют. Ибо смысл его брать?
2
2
Ответить
 
Сообщений: 5220
beststomatolog:
ну если Прадо стоит столько же (1,5 млн за это корыто с салона против 1,6-1,8 за ТЛК 2010-2012 годы), то конечно минусуют. Ибо смысл его брать?
а причем тут ленд вообще?
ilyi
3
 
Ответить
Петр
ильяи:
так это надо кучу дилеров обзвонить и поговорить.лично я по-любому попадаю в программу лояльности-уже 2 новых кашкая через официалов покупал)ценник у разных дилеров может ощутимо разниться.знаю об этом не понаслышке ибо не первую машину покупаю.вон смотрел недавно с неделю назад новосибирские сайты-там 2 дилера ниссан.так вот один из них предлагал машины в наличии со всеми скидками за 1328000 вэдового кашкая-не знаю конечно насколько этот ценник реален.а так под полтора миллиона я бы сейчас однозначно спортягу рассматривал)кашкай ему конечно не ровня-спортяга выше классом
За 1.3 кашкай на своем месте. Как раз между Кретой и Спортейджем.
4
1
Ответить
Артем
Иркутск
premio711:
Потому что Тигуан тоже российской сборки, а Кашкай в Британии собирают далеко не японцы) Вот и пишу, что неважно в какой стране собирается, важно какие кадры и стандарты. Кстати лучшие в мире истребители делают в Иркутске, вы, так понимаю, к этому отношение не имеете)
Вот и я про то же! Не надо нам никаких "левых" сборочных цехов! Надо делать упор на то, что мы умеем делать хорошо! И экспортировать свой товар/услуги за бугор!
ps Ну в самолетостроении больше этапов проверки 100%)
И да, вы правы, видимо благодаря мне, в Иркутске делают лучшие в мире истребители))))))))
pss источник всемирного признания наших истребителей в студию или МЫ (участники форума) посчитаем вас диванным экспертом... и ваше положительное высказывание о тигуане и кашкае также поставим под сомнение;)
1
3
Ответить
 
Сообщений: 5220
Петр:
За 1.3 кашкай на своем месте. Как раз между Кретой и Спортейджем.
за 1.3 да-но не за 1.5)))
ilyi
3
 
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17355
Артем :
Вот и я про то же! Не надо нам никаких "левых" сборочных цехов! Надо делать упор на то, что мы умеем делать хорошо! И экспортировать свой товар/услуги за бугор!
ps Ну в самолетостроении больше этапов проверки 100%)
И да, вы правы, видимо благодаря мне, в Иркутске делают лучшие в мире истребители))))))))
pss источник всемирного признания наших истребителей в студию или МЫ (участники форума) посчитаем вас диванным экспертом... и ваше положительное высказывание о тигуане и кашкае также поставим под сомнение;)
Вот и консенсус)) На самолёте этом действительно не летал, но думаю, что ВКС РФ и покупатели импортёры типа индусов, подтвердят мои слова)
 
 
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17355
ильяи:
не знаю.спортяга мне более симпатичен.да и салон у него покомфортнее и просторнее.имхо кашкай в другой лиге.по сути новый кашкай имеет не так много отличий от старого-они есть но не принципиальны.спортяга же конкурент скорее хитриле и раву.под полтора миллиона однозначно брал бы спортажа.
Да, Кашкай немного другой класс, кашкай-класс), извиняюсь за каламбурчик. Но тут так же как гольф-класс - Кашак основоположник своего класса.
2
 
Ответить
 
Сообщений: 5220
premio711:
Да, Кашкай немного другой класс, кашкай-класс), извиняюсь за каламбурчик. Но тут так же как гольф-класс - Кашак основоположник своего класса.
имхо не совсем родоначальник.по мне так хонда hr-v вполне подходит под родоначальника.да и рав4 первого поколения тоже по размеру похожа.и эти модели появились куда как раньше-просто не так раскручены были.кашкая же хорошо раскрутили в сми.да тот же туссанспортаж2 поколения вполне сравнимы по габаритам с кашкаем-пошли на пару лет раньше.
ilyi
 
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 7210
beststomatolog:
ну если Прадо стоит столько же (1,5 млн за это корыто с салона против 1,6-1,8 за ТЛК 2010-2012 годы), то конечно минусуют. Ибо смысл его брать?
прадо стоит от 3 млн, что в два раза дороже кашкая. какието мутные бэушки 5+ лет - это к пионерам-любителям металлолома
8
 
Ответить
     
Москва
Сообщений: 3101
Новое надо сравнивать с новым , Б.У с Б.У. Б,У -это другая тема...,там свои заморочки....
5
 
Ответить
     
Москва
Сообщений: 3101
Что лучше взять:новое классом ниже,или Б.У - ноклассом выше....Можно долго и много спорить,каждый сам за себя решает...
3
 
Ответить
Максим
Симферополь
Скоро Ниссан догонит немцев по ненадежности и ломучести.... какие то турбоперделки, а не моторы.
1
6
Ответить
Максим
Симферополь
iMADik:
лучше взять vw tiguan 2.0tsi акпп и полный привод, тот что track and field со скошенными бамперами, он и по дороге будет бодрее ехать и по бездорожью дальше заедет!
И в сервисе отлично себя покажет! И при замене ДСГ, замене цепи, мехатроника, поршневой ))) и т.д. короче надо брать тайоту не парить мозг.
1
1
Ответить
очень красив внешне, хоть и выглядит как приподнятый хэтч, но уже на 17 катках смотрится очень футуристично и дорого.
внутри печаль, качество пластика убогое.

работа стеклоподъемника забавная, он очень громкий, и судя по всему очень мощный, если даже карта дверей меняет свое положение, и создается впечателение что сейчас произойдет ее отслоение (обязательно попробуйте - интригующее зрелище).

подочешника нет даже в топе, управление заркалами размещено на крохатном пятачке будто их рисовали в последний день перед сдачей проекта.

сзади места очень мало, и сидеть там максимально неудобно, угол спинок - на вид ну градусов 80, это очень удручает.

пластик в багажнике очень плохого качества, так же как и полочка из*****а, так же как и щит закрывающий нишу под запаску.
такое ощущение что все выпилено пятиклассниками на уроке труда.

Катался на 19 катках, арки непрошумлены, подвеска зубодробительная, динамика унылая.

Вобщем машина инетересная, я понимаю что чудес не бывает, и за 1250 трудно сделать классно и снаружи и изнутри.
Поэтому машина для позеров скорее, которым желание покрасоваться приоритетней, чем ездить в комфортном авто.
Для семьи хз вообще, на каких семей он расчитан. наверно где папа дизайнер а второй папа косметолог.
7
16
Ответить
  
Сообщений: 10723
Евгений Демченко:
Лично мне автомобиль нравится с какой стороны ни посмотри, но движочек 1,2 это просто плевок в покупателя. Такую балду толкать-он точно больше сотки не проживет, и то если тщательно ухаживать и в морозы не ездить.
Точность то откуда взята?
Я уже молчу о том что не мало людей не тягают прицепы и поближе к ПДД ездят.
Больше 100 лошадей с крутящим моментом раньше для такой массы - ещё вопрос что дольше проживёт, турбо или атмо.

По мне с учётом РФных пошлин идеальный вариант 1.5 + турбо + гибрид
Или 1.0 + трубо + гибрид (в зависимости от машины).
И не потому что я фанат гибридов, а потом что динамика езды делается и выравниваются режимы работы ДВСа.
И я подчёркиваю что гиридность идёт третьим слагамемым и "перестановка" тут важна, если выбирать "или или" - то лучше турбина.

Хотя пока из такого класса скоро под пошлину будут подходить Хонда Везель (там кстати атмо) в которой есть только гибриды.
2
1
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17355
Максим:
И в сервисе отлично себя покажет! И при замене ДСГ, замене цепи, мехатроника, поршневой ))) и т.д. короче надо брать тайоту не парить мозг.
Только именно у этого нет мехатроника и дсг)
 
 
Ответить
     
27rus
Сообщений: 2766
У тещи через 2000 км грыжа на колесе на 17 вылезла.
Правда хз по каким ямам она скакала)))
Тише едешь - дальше будешь! От того места куда едешь...
1
1
Ответить
Мельниченко Александр
Нижний Новгород
Главный минус этого Кашкая - слабый, при диагональном вывешивании, кузов. Скоро заскрипят все панели. И непонятно - зачем, на изначально недорогом кроссовере, нужно было верхний рычаг подвески делать из алюминия. Ради экономии 100г веса? Зато потом это оборачивается высокими затратами на ремонт.
 
5
Ответить
6662824
Санкт-Петербург
Yxta:
Мотор огорчил. Непосредственный впрыск, это геморой, особенно на вторичке.
Не хочу кашкая, лучше оутлендер или мазду пятую
Довольно забавное утверждение. Кашкай не хотим по причине непосредственного впрыска (в том числе). А мазду 5-ю с тем же непосредственным впрыском с запредельной степенью сжатия, со спец конструкцией поршней и т п (двигатели скай-актив, однако, технологичней некуда!) уже хотим.
21
 
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17355
6662824:
Довольно забавное утверждение. Кашкай не хотим по причине непосредственного впрыска (в том числе). А мазду 5-ю с тем же непосредственным впрыском с запредельной степенью сжатия, со спец конструкцией поршней и т п (двигатели скай-актив, однако, технологичней некуда!) уже хотим.
) Добавлю, что почти все современные двигатели имеют этот самый непосредственный впрыск! Вспомнил батю друга своего, который костерил инжектор в 90-е потому что он, "шайтан-труба", вручную не регулируется)
10
 
Ответить
6662824
Санкт-Петербург
Мельниченко Александр:
Главный минус этого Кашкая - слабый, при диагональном вывешивании, кузов. Скоро заскрипят все панели. И непонятно - зачем, на изначально недорогом кроссовере, нужно было верхний рычаг подвески делать из алюминия. Ради экономии 100г веса? Зато потом это оборачивается высокими затратами на ремонт.
Про слабый кузов не соглашусь. По одной железобетонной причине: у кашкая в верхних комплектациях огромное, во всю крышу стекло то бишь панорамная крыша. Производителю делать слабый кузов при таком конструктиве себе дороже! Жесткость кузова у кашкая вполне достаточная и подтверждение этому - отсутствие нытья в сети и на форумах типа: ой, вечером авто одним колесом на поребрик поставил, а утром крыша лопнула, что делать?
Про ремонт задней подвески могу сказать только, что за 130 тык сзади я поменял только втулки стаба. Посему по поводу того, сколько миллионов стоит задний алюминиевый рычаг, нахожусь в счастливом неведении.
13
 
Ответить
катал такого на тест драйве. Подвеска - погремушка.
1
14
Ответить
     
Москва
Сообщений: 3101
Нормальная подвеска...Немного жестковато,но можно колёса 2.2 сделать(так советуют)...Есть машины и по-жёстче....
7
 
Ответить
Нормальная машина, не лучше и не хуже остальных, 1,2 - едет, едет даже с вариатором и обгонять можно и по серпантину в гору лезть, в.т.ч. и с 4 человеками, багажником полным вещей и кондером. До 140 км/час на нем разгоняться можно в принципе нормально, +/- также как и на пресловутых 2,0. Единственное что у 1,2 - так это аппетиты в зависимости от загрузки в одинаковых режимах заметно отличаются (по личному опыту по трассе от 5,5 - 6,5 л - при одном водителе, до 8-9 л - с загрузкой под завязку, город - 9-10 л как не крути). По маслу, верно подмечено, немного (250-300 мл / 1000 км) хавает, причем в основном при городском пробеге, при движении по трассе на скоростях 80-140 км/час расход масла не замечен. По поводу подвески на переднем приводе и в английской сборке была многорычажка. Также в английской сборке была регулировка обоих передних кресел по высоте, поясничному подпору. Субъективно российская сборка выигрывает подгонкой кузовных деталей.
В целом автомобиль, за свои деньги, хороший, могу сказать достаточно удобный, по крайней мере, для водителя и переднего пассажира, некоторые своеобразные особенности есть конечно, как и остальных авто. Брал сей агрегат в конце 2014 г комплектацию SE за 989 т.р., 1,2 - был личным выбором, а не советом менеджера, ибо интерес был к нему или к дизелю, но на второй вариант финансов не хватало, сейчас бы взял его.
4
 
Ответить
д. Стрелковка (Жуковский район)
Цитата:
"...Но, по общему мнению, в целях сохранения ресурса дорогостоящей и ранимой CVT нужно избегать лишних нагрузок и активной езды по бездорожью..."

Вот, кто создаёт мифы... (((
2
 
Ответить
Vadim
Покачи
Taty Mon
Sp199:Тойтовцы себе таких экспериментов не позволяют (делаю так, чтобы "все было под рукой", может поэтом машины более популярны).Да как сказать. На RAV4 (3) чтобы снять аккумулятор надо демонтировать...
А на кошаке только две...
 
 
Ответить
Александр
Ростов-на-Дону
Евгений Демченко
Лично мне автомобиль нравится с какой стороны ни посмотри, но движочек 1,2 это просто плевок в покупателя. Такую балду толкать-он точно больше сотки не проживет, и то если тщательно ухаживать и в морозы не ездить.
300 тысяч они ходят без проблем. Замена масла раз в 5000 км или 200-250 моточасов. Бензин 98-100 и своевременная чистка впускного тракта. Мотор неплохой.
 
 
Ответить
Александр
Ростов-на-Дону
Поджог Сараев
Евгений Демченко:Лично мне автомобиль нравится с какой стороны ни посмотри, но движочек 1,2 это просто плевок в покупателя. Такую балду толкать-он точно больше сотки не проживет, и то если тщательно ухаживать...
Я специально 1.2 взял так как в городе он бодрее едет чем 2.0 и экономичнее на 3 литра. При адекватном отношении и обслуживании мотор ничем не уступает 2 литровому.
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Nissan Qashqai в Москве


Автоуслуги

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru
Вы смотрите раздел Статьи о Ниссан Кашкай.
Посмотреть всё о Ниссан Кашкай
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проекте Помощь Правила Для СМИ
© 1999–2024 Дром