Статьи о Land Rover на Drom.ru

«Будь готов! Всегда готов!» — спрашивали нас и отвечали мы в прежние времена. Александр Пермитин считает, что и сейчас этот вопрос и ответ актуальны — в отношении Land Rover Defender. Даже не по его off-road подготовке — по эксплуатации.

Этот отчет по Исландии открывает серию подробных описаний стран, которые были посещены в рамках нашего кругосветного свадебного путешествия. В нем 400 фотографий, изображений и схем, а в обзорной презентации по всей кругосветке было всего 57 фотографий из Исландии, да и описательная часть была намного короче.

Range Rover Evoque можно смело назвать лихим поворотом в развитии английской компании. Еще никогда представитель этой марки не уходил так далеко от бездорожья и не выглядел столь новомодно и радикально, словно он в одночасье отрекся от консерватизма и традиций.

Через 20 лет после проведения «Camel Trophy Сибирь-90» самый сложный участок того, ставшего уже легендой off-road-ралли (от верховий Лены к берегам Байкала), вновь пройден командой энтузиастов, назвавшей свое приключение «Байкал-Трофи».

В Киров, далее я везде буду называть этот славный древний русский город Вяткой (ниже объясню почему), я ездил неоднократно, но общепринятым маршрутом через Вологду — Ярославль — Кострому, что представляет собой, если смотреть на карту, довольно большой крюк. Общее расстояние по этому маршруту от Питера до Вятки примерно 1 600 км, ну, может, чуть-чуть меньше... В этот раз хотелось попробовать проехать более прямым путем.

Мы судили об этих семиместных танках (каждый из них оснащен тремя рядами сидений) непосредственно по тому, насколько непринужденно они преодолевали Долину Смерти — в сотнях километров от таких благ цивилизации, как кофейни Starbucks и рестораны Olive Garden.

Задача состояла в том, чтобы проехать на юг России не «избитыми» трассами Питер — Москва и М-4, известную еще как трасса «Дон», с их вечными пробками, знаками «Обгон запрещен» и засадами ГИБДД в кустах, а по другому пути, более западному, но при этом без заезда в сопредельные Белоруссию и Украину.

Уже более тридцати лет они покоряют бездорожье: по западную и восточную сторону «железного занавеса» создавались две крайние противоположности — Range Rover и Lada Niva. С Lada Niva начинается мечта о внедорожнике, на Range Rover она заканчивается: больше роскоши и мастерства пока никто не может предложить.

Настоящие вседорожники — как солдаты: должны безукоризненно выполнить поставленную задачу, используя весь боевой арсенал и профессиональные навыки. Подготовку вояк с разных континентов проверял Максим Сачков.

Еесли Вы живёте не в России и не на площади Белгрейв в Лондоне, то внедорожник скорее всего купите как раз для того, чтобы ездить по бездорожью. Так думают производители и продавцы этих машин. Поэтому основным типом двигателя они...