Тест-драйвы и статьи о Hyundai

Красивое имя, приятная внешность, хорошая комплектация и простая техника — Hyundai Solaris обречен был стать хитом. На вторичном рынке он тоже чувствует себя прекрасно, независимо от поколения. С чем придется столкнуться покупателю второго Соляриса — какие у модели слабые места, что с надежностью, какие цены на вторичке? Отвечаем на эти актуальные вопросы и смотрим живые примеры Солярисов в продаже.

С запуском нового поколения своего вэна Hyundai активно продвигает «космическую» тему, намекая на ультрасовременный дизайн Staria и наличие большого скопления модных опций в части активной безопасности. Между тем по сравнению с предыдущим Starex/H1, в котором спинки сидений второго ряда не складывались полностью, оставаясь под большим углом, а «грузовая» задняя подвеска неразрезной балки моста на каждом дорожном стыке передавала в салон порцию ударов, новый вагончик — это и впрямь космос. Кстати, с ним в Россию наконец-то официально приедет полноприводная версия, правда, только с дизелем. Ручная коробка с пассажирских версий уйдет, но будет доступна на коммерческом фургоне, которым корейцы попробуют напугать калужский завод Peugeot–Citroen.

Китайская компания Chery активно расширяет свой модельный ряд. Теперь — за счет «премиального» подразделения Exeed. Сегодня самый дорогой и мощный кроссовер VX будут экзаменовать семиместные «гранды» из Кореи и Японии — Hyundai Palisade и Mazda CX-9.

В этом году российский рынок автомобилей С-класса изменился кардинально. Появились новые Hyundai Elantra и Skoda Octavia, а седан Kia Cerato заметно обновился... и даже успел обогнать Октавию по продажам.

Свеженькая иномарка, за которую придется немало переплатить, или надежный, как танк, олдскул? Выбор не прост, тем и интересен. Новенький Solaris или старая Camry — вопрос по нынешним временам весьма актуальный. Какой правильный ответ?

Большинство японских компаний нынче в качестве трансмиссии используют вариаторы. «Корейцы» в основном остаются верны традиционному «автомату». Что смогут противопоставить два аксакала нашего рынка — Nissan X-Trail и Subaru Forester — новому Hyundai Tucson?

Kia Sorento и Hyundai Santa Fe спроектированы на одной платформе, оснащаются одинаковыми силовыми агрегатами, комплектуются идентичными узлами электронных систем. Означает ли это, что Kia Sorento и Hyundai Santa Fe — один автомобиль с двумя вариантами наружности и интерьера? Чтобы разобраться в вопросе, устроим честный баттл двух ближайших родственников. Мы долго думали, брать ли эти кроссоверы с одинаковыми моторами и коробками, но решили воздержаться от такого решения, ибо это свело бы материал к изучению эргономических особенностей соперников. Поэтому на стороне Sorento сегодня играет дизель и «автомат» с двумя «мокрыми» сцеплениями, а за Santa Fe — «атмосферный бензин», работающий в паре с классической «гидромеханикой».

Мы продолжаем рубрику — покупка подержанного автомобиля за оптимальную, то есть среднерыночную стоимость. На сей раз, по-прежнему заручившись поддержкой профессионального автоподборщика Александра Тюменева, будем искать Solaris и Rio первого поколения (2010–2017 и 2011–2017 гг. вып.). Как их утомила российская эксплуатация? Сколько среди них машин, ранее работавших в такси? Можно ли выяснить состояние катализатора, и нет ли уже в цилиндрах керамической пыли?

В этом году на российском рынке дебютировали сразу два полноразмерных кроссовера — Hyundai Palisade и Toyota Highlander. Проверим, какой из них лучше и в чем, а заодно выясним, на что в этом споре претендует не новая уже Mazda CX-9.

«Нам не страшен Джолион, Джолион, Джолион» — переиначив слова песенки из «Трех поросят», сегодня ее поют сразу несколько автопроизводителей, и Hyundai — в их числе. Аргументы такие: у китайских компаний еще нет силы бренда и нет традиций, поэтому китайские машины не покупают по любви. Что ж, это верно, однако, глядя на растущие как на дрожжах продажи Haval, Chery, Geely, легко установить, что эти марки легко обходятся не только без традиций и силы бренда, но даже и без компенсации утильсбора от нашего правительства. При этом именно «китайцы» заставляют остальных шевелиться и изобретать все новые и новые конкурентные преимущества в ограниченных условиях ценообразования. И тут уместно было бы с известной долей пафоса поставить вопрос ребром: «А чего нового привнесла Creta второго поколения в сегмент кроссоверов В-класса, что она может противопоставить “китайцам”?» Увы, с подобными вопросами придется повременить. Перед тем как сесть за руль новенькой Hyundai Creta в Мурманске, откуда и стартовал наш тест-драйв, мы с товарищем зашли к местному дилеру: снятую с производству Крету предлагали за… 2,1 млн рублей! Что ж, с такими ценами им действительно не страшен Jolion…