Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
В Магадан на Ниве, или Туда и обратно. Часть 2. Тут

В Магадан на Ниве, или Туда и обратно. Часть 2. Тут

22.04.2016 | 31887 просмотров

Приветствую тебя, мой дорогой читатель. В этой части я расскажу о нашем пути через Якутию и Колыму. Спасибо за конструктивные комментарии к первой части. Учтены пожелания, добавлено больше фотографий.

Первую часть рассказа об этой авантюре можно найти здесь: https://travel.drom.ru/40141/

Асфальт кончился сразу после развязки. Начался ужасного качества грейдер. Обычно, есть некая скорость, после которой машина выходит на глисс и перестает реагировать на мелкие неровности. Тут о таком режиме не могло быть и речи. Торчащие камни чередовались с гребенкой. Ехать медленно — жёстко, быстро — опасно. При скорости выше тридцати километров в час колебания подвески входят в резонанс, и машина начинает неконтролируемо скакать. Через несколько часов такого вибротеста, мы находим мотель в поселке Соловьёвск. Решаем остановиться и нормально выспаться, чтобы завтра ехать по такой сложной дороге в здравом уме, не психуя. В другой ситуации в такой гостинице я бы не остановился. Я не фанат суперкомфорта с золотыми унитазами, но это был прям барак, обшитый пластиковыми панелями.

Туалет в конце коридора, там же душ и прискорбного вида сантехника. Все это было второстепенно, очень хотелось спать. Приняв душ прямо в шлепанцах, я расстелил спальник поверх серого белья и уснул.

Следующий день начался тем же, чем и закончился прошлый. Злым грейдером.

Дорогу осилит идущий, а пару сотен километров гравийки — едущий.

Мы добрались до Тынды, удивительного города посреди тайги. Невольно потираешь глаза, когда только что за окном мелькали сосновые чащи, прорезанные пыльной дорогой, а тут город. Настоящий: с асфальтом, заправками и девятиэтажками. Кстати, на прошлой заправке мы уехали вместе с куском пистолета в баке.

За невнимательность заплатили пятьсот рублей. Потом пожалели, что не оставили кусочек себе, а просто выбросили. После Тынды началась опять грунтовка, но уже хорошего качества. Можно смело держать скорость около восьмидесяти километров в час.

Машина ведет себя хорошо, хоть и пришлось подтягивать ступицу. Даже не пытаюсь вникать, как можно постоянно подкручивать то, что сжиматься физически не должно. Стал принимать эту машину как есть. Нужно постоянно что-то проверять, подтягивать, пошатывать — это как явление природы, глупо обижаться. Периодически смотрим все узлы, находим раскрученные болты — затягиваем. Выключился вентилятор обдува радиатора — не беда, просто зачищаем контакты в блоке предохранителей. Выкипел антифриз —доливаем. Не закрывается дверь — сильнее хлопаем. Не открывается — сильнее дергаем.

Вообще, сегодня замечательный день. Я увидел БАМ. Вроде ничего особенного: одна колея посреди болот, лесов и полей.

Зная историю создания, это о-го-го проектик! Мало кто знает, но БАМ не сильно короче Транссиба. Магистраль начала строиться в начале прошлого века, а полностью закончена только в этом. Последний тоннель, Северомуйский, был сдан только в 2003 году. До его открытия поезда шли в обход хребта, по медленному и опасному участку. Приходилось толкать состав сзади еще одним тепловозом, мощности одного не хватало для преодоления подъема.

Заехали в республику Якутия. Саха, как говорят местные. Это маленькая победа! Подумать только, мы добрались на машине в край вечной мерзлоты и бесконечной тундры! Пока видим только густой лес на холмах, но планируем увидеть больше якутской экзотики.

Проехали Нерюнгри. Местами появляется хороший асфальт, даже с разметкой. На трассе «Лена» идет глобальное строительство. Часть дороги реконструируют, часть прокладывают заново. Для спрямления старых участков, в прямом смысле сдвигают горы.

Отсыпают, забивают сваи, роют, взрывают. Колоссальный объём работ, чувствуется поток инвестиций в инфраструктуру.

Остановились поесть в одном кафе, удивились ограничению по продаже алкоголя. Можно продавать только с 14 до 20. Насколько я понял, в Якутии так везде.

Очень хотелось посетить одно место в Якутии — поселок Канкунский. Там родился мой дядька. В Якутию сослали его родителей, сразу после окончания войны. Людей высадили с поезда, и они шли поздней осенью почти двести километров пешком, к будущему руднику. Сами рыли себе землянки, выживали, как могли. Зная климат Якутии, удивляет, как им вообще удавалось выжить в таких условиях, ещё и строить поселок с шахтами.

Место должно быть уже заброшено. Шахта официально закрыта. Поселок этот находится в удалении от трассы, километрах в пятидесяти. Навигатор даже видит туда грунтовку. Порешили попробовать съехать, а дальше действовать по обстоятельствам. Доехали до нужного отворота, дорога оказалась нормальной гравийкой, шириной в полторы машины.

 

Едем не спеша, есть некоторое нервное напряжение. Тот путь, с которого мы свернули, является отдалённым от цивилизации. Но то, куда мы едем, уже вне моего сознания. Жажда авантюр зовёт посмотреть, что там впереди, но разум с заднего сиденья, говорит, что он против. Проехали километров десять, появились какие-то строения, явных следов жизни нет. Немного не по себе, тишина просто звенящая, а я вглядываюсь в черные остовы бараков, в их темные окна, и мне начинает уже что-то казаться. Заходить не решились, ведь если там кто и живет, то цель нашего появления может быть трактована неверно.

Сели в машину, едем дальше. Через некоторое время выехали на интересный перекресток. Нашу грунтовку пресекала почти идеальная гравийка, обвешанная знаками о запрете движения с обеих сторон. Решили, что это обслуживание нефте- или газопровода. Нам нужно прямо. Тут дорога испортилась, но всё ещё была проезжаемой. Интересно то, что она идеально прямая, видно, как она поднимается и спускается с холмов, уходя вдаль.

Проехали еще немного, и голос разума стал совсем против ехать дальше. Километров тридцать осталось нам до Канкуна. Места впечатляют, разыгрывая воображение. Вот, например, деревянный мост, ему лет шестьдесят, уже прогнил местами, и руку к его строительству, может, приложил и мой родственник. Жаль возвращаться: хотелось подарить дядьке пару фоток из его раннего детства.

Разворачиваемся, едем обратно на трассу, в «цивилизацию».

Не успели мы переварить впечатление от БАМа и радиальной вылазки, как ещё одно событие взбудоражило наш мозг. В ста метрах от нас какой-то зверь, размером с крупную собаку, перебегает дорогу. Да это же медвежонок! Притормаживаем почти до полной остановки, ждём. Сердце бьётся часто, где-то и maman рядом. Страшно, но хочется увидеть. Следом за первым перебегают дорогу ещё два, колонну замыкает медведица. Трогаемся и не быстро едем, чуть приоткрыв окна, в надежде сфотографировать. Пальцы не слушаются, нажимаю не те кнопки в телефоне, пытаюсь открыть камеру. Уже совсем близко перебегает дорогу последний, наверное, самый стеснительный мишка.

Проезжая то место, где медвежье семейство скрылось под откос дороги, мы надеемся сделать пару кадров им в след. Какой тут, в след! Все четыре медвежонка и мамаша, стоят в десяти метрах от дороги и смотрят на нас. Это не передать словами. Воистину, хозяева тайги. Медвежата коричневого цвета, размером с очень крупную собаку, но сильно мохнатые и кругленькие. Глазки черные, как бусинки. Выглядят очень мило, хочется погладить. Мать семейства светло-коричневого цвета, с темными отливами. Она огромна! Не дав нам долго на нее пялиться, она с рыком разворачивается к нам, и в пару прыжков взлетает на гравийный откос. Но мы предусмотрительно не тормозили до полной остановки. Я ору Артуру: «Гони!», и наша Нива, гребя всеми колесами, как последний раз в жизни, уезжает от грозной матери.

Мы снимали семейство на два фотоаппарата, и что в итоге? Ничего, кроме пары размытых кадров. Видимо, очень тряслись руки. Единственная нормальная запись осталась только на видеорегистраторе. Главное, впечатлений полные штаны. Сбылась ещё одна моя мечта, увидеть медведя в его естественной среде обитания. Едем дальше, ещё долго обсуждая произошедшее.

Сегодня по плану доехать почти до Якутска. Почти, потому что за сто километров от столицы Якутии, нас ждет уфимский товарищ Артура.

Там дорожно-строительная база, со всем благами цивилизации. Баня, столовая, ремонтный цех и, наконец, просто место, где можно по-человечески поспать.

Добрались до базы. Азамат встретил нас очень радушно. Накормил, отправил в баню, показал, где стиральная машина.

После бани мы уснули, как младенцы.

 

Вечером Азамат повёз нас на экскурсию, показать Лену на своем Pajero-Sport.

Машина впечатлила. Там, где мы едем восемьдесят, вцепившись в руль, «пыж» играючи летит сто и больше. Подвеска шикарна, и двигателя хватает с запасом. Горки, на которые Нива забирается только на второй, этот монстр влетает, не замедляясь. Но мы не ищем лёгких путей. Наш крест — доехать именно на Ниве, и мы будем нести его до конца. В экстазе от кондиционера с салонным фильтром, мы не замечаем, как приехали на берег Лены, рядом с городом Качикатцы.

Это великая река.

Мы видим только один рукав, основное русло где-то за островом, но уже этого хватает, чтобы понять размах. В месте, где паром переправляет транспорт в Якутск, длина переправы восемнадцать километров. Да, Якутск находится на той стороне реки. Туда нет железнодорожных путей. Огромный грузовой и пассажирский поток перевозится паромами. Зимой, когда лёд достаточно крепкий, открывают официальный зимник. Хуже всего в межсезонье, когда на пароме уже нельзя, а лед ещё не встал. Думаю, тут может спасти судно на воздушной подушке, но у него очень скромная грузоподъёмность. Все ждут мост. Этот проект тянется ещё с советского времени. Теперь, очевидно, без очереди влез Керченский мост, и на этот пока нет ресурсов.

Это многого стоит, увидеть закат над Леной. Да что там закат, саму Лену! Сколько раз представлял её, слышал рассказы.

 

И вот она, передо мной. Хочется пройти её всю по воде, от истоков у Байкала, до самого устья в Северном Ледовитом океане.

Не портят впечатление даже комары, мошки и слепни, роящиеся над любым теплокровным живым существом. Мы к ним уже привыкли. Насладившись пейзажами, мы возвращаемся на базу. Утром загоняем машину на эстакаду и дотошно проверяем все узлы, жидкости, и затяжки болтов. Звучит странно, но всё на своих местах. Меняем фильтры и доливаем сто грамм масла в двигатель. Только небольшой люфт левого ступичного подшипника, ставший уже привычным явлением. Устранили этот мелкий дефект подтяжкой.

Еще Азамат приоткрыл нам тайну строительства дорог в условиях вечной мерзлоты. Помимо всех подготовительных работ, в многослойную подушку из различных элементов, необходимо включить вот такой теплоизоляционный материал, он не даёт таять грунту под дорогой и асфальт не проседает.

Отдохнувшие, выезжаем в пыль Якутских дорог. Сегодняшняя цель — доехать до переправы через реку Алдан, правый приток Лены. Если повезет, сегодня же и переправиться. В Бестяхе заправляем все три канистры бензином, кушаем в кафе. Бестях — важный путевой пункт.

Тут ещё можно купить запчасти и запастись продуктами. Из этого же населенного пункта ходят паромы в Якутск, который, к сожалению, остался за рамками нашей экспедиции. Там есть, что посмотреть. Даю себе обещание когда-нибудь сюда вернуться.

Дорога тут уже гравийная на сто процентов, без включений асфальта. Очень много пыли.

 

Из-за полного отсутствия ветра, она висит туманом над дорогой, очень медленно оседая. Каждая вещь в машине покрыта внушительным слоем этого светлого дуста. Пыль даже в ноутбуке, который лежит в закрытой сумке. По этой же причине обгонять фуры почти не реально. Видимость заканчивается на пяти метрах. Иногда видно только свой капот в этой желтой мгле. Приходится полностью останавливаться, давая пыли хоть немного осесть. Прошу прощения за эпитет, но живым напоминанием о коварности дороги служат памятники погибшим на местах аварий, они стоят здесь почти на каждом километре. Проезжаем якутские деревни: Чурапча, Ытык-Кюель.

Нас предупредили, что останавливаться там не надо, возможен конфликт с местным населением. Видели только одного дедушку, который обучал внука ездить на маленьком тракторе. На вид он казался вполне добродушным. Аккуратно обогнав его, чтобы не сильно пылить, мы встали в паре километров дальше по дороге, устроив фотозасаду. Когда трактор стал приближаться к нам, мы показали фотоаппарат, спрашивая жестами разрешения на фото. Дедушка с внуком заулыбались и помахали нам рукой. Фото сделано. Помахали им в ответ на прощание, едем дальше.

Много скульптур, якуты видят себя на них воинами. Смотрится отлично.

Встречались скульптуры, славящие не только воинов, но и обычных тружеников.

На закате подъехали к переправе.

Кроме двух бензовозов в очереди, было ещё две машины. Следом приехали ещё несколько. Паром должен был прийти за этими бензовозами, попутно взяв на борт ещё пять машин.

Были все шансы переправиться сегодня. Времени было предостаточно, и я гулял по берегу, разглядывая машины. Тут, в отличие от центральной части России, уже никого не удивляет, что мы едем в Магадан. Многие едут туда же. Встретили туристов из Иркутска, они попытаются проехать до Оймякона — полюса холода. В Оймяконе зарегистрировано сразу два рекорда по температуре. Самое холодное обитаемое место в мире (-67͐°С) и самый большой годовой перепад температур (106°С). Эта дорога проходит в стороне от основной трассы и называется «Дорога костей», так как строили её заключенные, отправленные туда в один конец. Без подготовки соваться туда — самоубийство. У них почти гражданский Сурф, но есть проводник из местных. Искренне желаю им удачи. Возвращаюсь к машине и вижу, что наш экипаж уже познакомился с семейной парой на Патриоте. Тут же порадовали новостью, что нас точно возьмут на паром. Сергей и Инна из Магадана, они решили потратить свой длинный отпуск на путешествие в сторону Байкала. Теперь они едут домой. По их рассказам понял, куда они ездили. Свернув от Байкала в Тункинскую долину, они подобрались к границе с Монголией, изучая устья Белого и Среднего Иркута. Там красиво, и есть где погулять, но летом передвижения ограничены отвесными каньонами, непроходимыми из-за потоков воды. Самое время для прогулок в тех краях — май. Реки ещё не растаяли, а температура воздуха уже комфортна для походов. Именно так ежегодно штурмуют самую высокую точку Восточных Саян, гору Мунку-Сардык, сотни альпинистов. Пришел черёд Сергея рассказывать нам про красоты Колымы. Уже пришёл паром, мы на него загрузились, а список достопримечательностей у Сергея всё не заканчивался. Так приятно встретить людей влюбленных в свой край! Артур старательно всё записывал, стараясь не упустить детали. Началась погрузка на паром, и мы на время прервали краеведческие беседы.

На этом же пароме я познакомился с водителем бензовоза.

Суровый внешне, он с любовью рассказывал про животных, которых встречает на трассе. Несколько раз даже спасал зайчат, которые испугавшись, сидели прямо на дороге. Смеётся, говорит, что дома зоопарк, постоянно детишки кого-то притаскивают, и на трассе зоопарк — всех зверей в лицо знает.

Через час паром причалил, и мы в сопровождении магаданских знакомых поехали искать, где поставить лагерь. Проехали за посёлок Хандога, и Сергей показал отличное место прямо на берегу. Утром наши пути разделились, магаданцы поехали искать мастера в Хандоге, который сможет им заклеить скол на лобовом стекле. Ну а мы двинулись дальше, навстречу мечте.

Понятие «утро» здесь носит весьма условный характер. После вечерних сумерек опять начинается рассвет. Освещения хватает, чтобы читать книжку круглые сутки.

Дорога теперь вьётся среди холмов, то прижимаясь к скалам, то проходя по равнине поверх болот.

 

Много где в низинах лежит снег.

Начались опасные прижимы, самый известный из них — Чёрный.

Теперь он не так суров, как несколько лет назад. Дорогу расширили, дополнили несколькими эстакадами, так что теперь тут могут разъехаться две машины. Едем аккуратно и очень внимательно, в метре от машины отвесный обрыв в пропасть.

Через какое-то время привыкаешь к такой дороге и едешь, просто наслаждаясь видами. Леса сменяются высокогорными болотами со стлаником.

Фотоаппарат можно не убирать, всё так красиво, что не покидает ощущение нереальности происходящего. Как будто попал в затерянный мир.

В долинах все больше снега, и влажный воздух, охлаждаясь об него, сползает вниз по долине туманом.

Из следов пребывания людей только узкая дорога и линия электропередач, построенная еще заключенными ГУЛАГа. Столбы местами идут прямо по болоту, многие покосились, некоторые упали.

Они — напоминание о людях, которых перемолола машина репрессий. Остались только столбы. Деревянные опоры, скрученные из бревен вручную, ещё долго будут напоминать живущим о чудовищном преступлении против человека. Как те, кто строил деревянные дороги посреди болот и рыл шахты в вечной мерзлоте, смогли выжить? Если смотреть фильм с такими декорациями, то можно подумать: «Вот это работа мастера, тут так и витает дух каторги». 

Но это не кино, я сам могу потрогать кусок бревна, торчащего из старого моста — вот он. История принимает весьма конкретные формы. Зная здешний климат, когда зимой минус пятьдесят норма, а летом плюс сорок, и гнуса столько, что он сжирает заживо, то уже не берёшься ответить, когда тут лучше, зимой или летом.

Природа здесь сильнейшая, любые эпитеты будут передавать лишь часть впечатления.

Этот мир давит на тебя своим величием, контрастом, безразмерностью.


 

Ближе к вечеру проехали город Усть-Нера. Там есть и заправка, и магазины. Сразу хочу попросить прощения у тех, кого могу задеть своим суждением о городе. Город оставил очень плохое впечатление. Куча шатающихся подростков в пьяно-наркотическом угаре. Какой-то безногий инвалид, тащащий по канаве другого инвалида. Кругом вопли и какой-то треш. Сайлент Хилл, не меньше. Забегая вперед, хочу сказать, что на обратном пути при дневном свете, всё выглядело лучше. После посещения этого города мы ехали и долго спорили о судьбе там живущих людей. Особенно о детях. Есть ли у них альтернативный путь? Чья это ответственность? Какова роль государства в судьбе отдалённых городов? К общему мнению мы не пришли. Отъехав подальше от города, встаём на отдых.

Через какое-то время заезжаем в Магаданскую область.

На одной из стоянок видим лису. Она почти ручная, но трогать её не стоит. Может укусить, а от бешенства умирают быстро. Скормили ей весь крекер и пофотографировали.

Этот день подготовил нам ещё один расширитель сознания — оставленный людьми город Кадыкчан. Мы уже проезжали брошенные поселки, но этот оставил сильное впечатление.

После посещения этого города, я уже никогда не буду прежним. Много новых мыслей относительно жизни и ценностей появилось после визита.

Город построили во время войны, чтобы обслуживать шахту по добыче каменного угля. В лучшие годы население доходило до десяти тысяч человек. Теперь тут чёрными глазницами, в звенящей тишине, смотрят со всех сторон пустые пятиэтажки.

Я долго гулял по городу, не меньше двух часов. Сначала искал квартиры, в которых уцелели окна. Это был индикатор, что не всё там разгромили и, может, остался уголок, способный рассказать мне что-то о покинувших это место. Заходишь в темный подъезд, под ногами похрустывает стекло, отражаясь эхом из открытых квартир. Жутковато, хочу вам сказать. Невольно проводишь параллель с жилым подъездом, представляешь, как тут смеялись и бегали дети, у дверей лежали коврики, а на кухне закипал чайник. Дохожу до самого верхнего этажа, тут разбросанных вещей немного меньше. Прохожу в квартиру, ей-богу, аж неловко, чуть не постучался, проходя дверь. Линолеум отчего-то содран, наверное, утащили мародеры. Сантехники нет, батарей тоже. Но, в остальном, интерьер сохранился очень хорошо. Обои в цветочек, полки для книг, перевёрнутый зеленый диван на ножках, стеклянные банки в кладовке. На плите стоит кастрюля, валяется пара сковородок. Окна кухни выходят на горы. Мое воображение с лёгкостью дорисовывает недостающие детали жизни хозяев квартиры. Покидаю эту квартиру и хочу найти еще какое-нибудь место, где будет больше деталей. Посетив еще пару бывших жилищ, нахожу очень уютную квартирку. Три комнаты: в одной точно жил мальчик, в другой девочка. По комнате мальчика можно наблюдать его взросление и приобретенные ценности.

Самыми старыми в комнате являются вкладыши «Turbo», приклеенные на стену. Более новые культурные слои заняты плохо одетыми девушками из журнала «Playboy», а в красном углу висят развороты с барышнями во весь рост, с уже нескрываемыми прелестями. Валяются несколько тетрадок с рисунками. Почти все они какие-то депрессивные: о наркоманах, драках, граффити и уличной жизни. Что это — отпечаток города, или индивидуальный портрет?

Комната девочки тронула больше. Много мягких игрушек, разбросанные туфельки, книжки и ученический дневник. Полистал дневник.

Имя владелицы Сидорович Саша. Умышленно пишу её имя, вдруг прочитает. Так хотелось в тот момент найти её, сказать: «Я был у тебя в гостях, но тебя там не было». Звучит ужасно, согласен. Почитал записи учителей, названия предметов и задания к урокам. Почувствовал себя как в машине времени. За окном стоит желтая махина школы, в которую уже никогда не понесут этот дневник.

Все эти декорации вокруг выглядят так, будто в квартире ремонт, поэтому разбросаны вещи и чего-то не хватает. Вот-вот всё закончится, и люди вернутся назад. Но, увы, никогда не вернутся. Сознание невольно проводит параллель с моим городом, с нашим временем.

Однажды и мой дом, и моя любимая машина — все, что меня окружает, превратится в предмет изучения для археологов. Что останется после нас? Погнутые айфоны и тонны пластика? Очень грустные мысли, хочется начать что-то менять, жить высокими целями.

Под грузом этих мыслей, покручивая в руках пруток арматуры, выхожу из подъезда и иду к бывшему клубу. Выходя из-за угла одного из домов, увидел, как мелькнула и скрылась в одном из подъездов фигура в синей куртке. Увидел ли он меня, и кто это был, я не понял. Остановился, жду. Тут следует рассказать, как я выглядел со стороны. Болотного цвета штаны, мастерка с капюшоном, натянутым на голову, чтобы не кусали комары, перчатки и та самая арматура в руке.

Из подъезда вышел человек, потом еще несколько, в итоге группа человек из десяти стояла и таращилась на меня, сбившись в кучу. По их одежде и лицам сделал вывод, что они туристы, да к тому же иностранцы. Яркое снаряжение, хорошие ботинки, наивные лица. Настал их черёд напрячься. Махнул им рукой, сказал «Привет!». Они вяло махнули в ответ, причем почти все. Как пингвины — «Улыбаемся и машем!» В их лицах читалось смятение. Сунув арматуру подмышку, я подошёл ближе, чтобы поздороваться. Самый смелый из них пошёл мне на встречу, протягивая руку. Этот момент Артур успел сфотографировать с крыши клуба.

По его лицу читалось, что он готов стать героем, даже посмертно. Оказалось, это туристы из Польши, приехали специально из Магадана, попасть в этот заброшенный город. Их сопровождает один якут. Поулыбались друг другу, их вроде отпустило. Когда одна женщина спросила: «Do you live here?», я понял, что они не видят во мне собрата по туризму. Было смешно, подумал, что пора мне в цивилизацию, уже хотел ответить: «Да. Я и мой медведь Миша живём вон в том доме, у леса. Но он сейчас напился водки и играет на балалайке». Удержавшись от шутки, рассказал кратко о нашей экспедиции. Один из них переспросил: «на машине, вы имеете в виду, с Магадана»? «Нет, — говорю, — своим ходом, почти от Москвы». Они в шоке, такие расстояния европейцам не снились. Желаю приятного путешествия по постапокалиптическому городу.

В 2001 году ещё было с кого выжать пару подписей на выборах. Видимо, после жизнь тут совсем остановилась.

Мы двигаемся дальше, под впечатлением от Кадыкчана. Чтобы скоротать время, я придумал историю про людей, оставшихся в городе после аварии и пытающихся выжить. Додумывал и рассказывал на ходу, это было просто. Мыслей и образов — полная голова.

Тем временем петляющая между нежно зелёных от ягеля сопок дорога уже примелькалась своей красотой и не вызывает новых и ярких эмоций. Иногда сознание вырывается из оцепенения, и тогда хочется себя ущипнуть. Неужели это я, здесь, в самом углу карты мира? Кругом тысячи километров бескрайней лесотундры. Мы — маленькая точка в этом одеяле из складок гор, ползущая через перевалы, реки и болота по серой ниточке грунтовой дороги туда, на восток, к Тихому океану!

Где-то на этом отрезке пути пришел мой черед рулить и на первых ста метрах, опустив на миг глаза к магнитоле, притёр машину об отбойник. Машина требует постоянного подруливания, и об этом нельзя забывать. Расстроился. Было ужасно стыдно перед Артуром. Мой авторитет как драйвера пошатнулся, хоть машина пострадала не сильно.

Сегодня мы должны свернуть на Тенкинскую трассу, более короткую альтернативу основной. Дорога там не хуже, но риски очевидны. Меньше машин, а значит надежды на возможную помощь в случае происшествия. Еще один риск связан с мостами. Их часто сносит поднявшимися реками. Достаточно пары дней сильного дождя, и неделя автономного выживания обеспечена. Справедливости ради стоит отметить, что дороги чинят, мосты ремонтируют — все настолько оперативно, насколько это возможно в реалиях Колымы. Но мы приняли все эти риски и поехали альтернативным путём, ещё дальше от цивилизации. На всём отрезке почти останавливались перед каждой речкой, проверяя есть ли там проезд. Поперёк дороги может быть промоина. Нам хватит и половины метра, чтобы угробить машину. Ближе к вечеру встретили людей, которые ехали нам навстречу. Было успокоением узнать, что отрезок проезжаем. Спросили про дорогу, сказали, что все в порядке. Мы решили отдохнуть, встали на ночевку под каким-то перевалом.

Я не запомнил всех названий и высот, но их там много. Самые запоминающиеся названия — Гаврюша и Дедушкина лысина. С юмором у первооткрывателей все было в порядке. Без юмора здесь никак. Колыма давит. Красиво и тревожно в одно время. Человек тут лишний. Много гнуса и комаров.

Один из самых красивых перевалов — Ольшанский.

Утро, а понятие это условное — так как и всю ночь тоже светло, встретило нас отличной погодой. Настроение волнующее.

Завтра утром мы должны быть уже в Магадане.

Дорога красивая, скучать не дает. Местами очень узкая, в одну машину. На одном лесном участке ехали прямо по ручью. Хорошо видно, что раньше его тут не было. Вот она, сила гор — прошёл небольшой дождик, а уже видны последствия.

Не хотел бы я здесь оказаться в ливень. Точнее, если признаться, то очень хотел бы, но с уверенностью в возможности эвакуации, если все зайдёт слишком далеко. Через минуту уже выглянуло солнце, и о дожде напоминает лишь радуга и парящие под теплыми лучами сопки.

Доехали до посёлка Усть-Омчуг, заправили все ёмкости до отказа. Бензин, как и везде на Колыме, золотой. Более пятидесяти рублей за литр. Показательно то, что нам не хотели дать заправить больше 10 литров. С такими расстояниями звучит как издевательство. Пришлось поуговаривать королеву бензоколонки.

До Магадана осталось менее трёхсот километров. Скоро, очень скоро. Хочется пустить Шниву в галоп, но нельзя. Очень много путешественников совершали ошибки, уже почти достигнув цели, в эйфории от скорого финиша.

В пять утра мы были в Магадане. Остановились у легендарной стелы на въезде в город.

Когда ехали, было столько планов что сделать, когда доедем, уж каждый знал непременно, чем заняться! А что в итоге? Я сел на лавочку на смотровой площадке, и просто сидел, глядя на город, на дорогу, на Ниву. Чуть грустно как-то стало. Мы девять тысяч километров жили этой минутой! Отписался всем, кто ждал новостей. Ощущение, будто с Эвереста отправляешь СМС.

Время — пять утра. Народ, к которому мы вписались пожить в Магадане, наверняка еще спит. Решили сходить на монумент памяти жертвам сталинских репрессий «Маска скорби».

Интересное место. Погуляли вокруг, пофотографировали. Полюбовались на море.

Потом решили поесть, кафе на въезде в город только открылось.

За завтрак отдали почти две тысячи рублей, но это нас не сильно расстроило. Мы в Магадане!

Чем нас удивит Магадан, и чем может закончиться прогулка по ночному парку?

Как прикоснуться к тайне золотодобычи?

Когда уже развалится Нива, и что случилось по дороге назад — читайте в завершающей, третьей части нашего отчёта.


Дром

Комментарии

  
VVO-BQS
Сообщений: 446
Хорошо написано... Фото красивые. Есть над чем подумать. Спасибо!
126
2
Ответить
 
Хабаровск
Сообщений: 7509
экстримальная 2-я часть,читать интересно.Удачи вам!
За тех кто в море на одном моторе.
55
2
Ответить
     
Катуар, заМКАДыш
Сообщений: 2158
Грустно и тоскливо...
Волосы дыбом и мурашки по коже...
Колыма, однако...
Путевые заметки–куда доедем.Но сначала-Магадан.
http://podonu.ru/forum/index.php?topic=4515.0
64
6
Ответить
MMC
Магдагачи
Наконец то дождался!
28
1
Ответить
D.S.
Чита
Что ж..
Восхитительно! :-) Жму руку! Молодцы! Вы это сделали!
Слог написания вызывает только уважение! Читать очень приятно и легко.
Эта трасса действительно манит. Я только собираюсь повторить ваш тур. Только он будет короче ) Из Читы в Магадан. Летом 2016.
Один вопрос. Приходилось-ли воспользоваться канистрами?
71
1
Ответить
николай
Якутск
Прочитал за раз! Душевно! Надо было в Якутск заехать, отдохнуть....
32
1
Ответить
Женя
Чунский
Молодцы, не каждый решится. Жду третьей части.
40
1
Ответить
 
Buenos Aires
Сообщений: 6297
Очень мощный отчет! Слог сильный и меткий.... Молодец автор! Удачи во всем!
Буду ждать завершающую часть!!!
Toyota Sprinter/Premio/Camry/Land Cruiser 100/200/ Ford Focus/ Excursion 7.3/ Volkswagen Sharan 2012
54
2
Ответить
     
Кемерово-Симферополь
Сообщений: 3086
...читается скорее даже не как отчет о путешествии, а как рассказ... или даже повесть, изложенная от первого лица. Очень круто, ощутил полное проникновение (ну, насколько это возможно, сидя за компом:)) в те места...
Маленькая ремарка ворчливого человека - не всегда описания соответствуют фото. Как пример - дедушка обучает внука ездить на тракторе. Все это достаточно сочно описывается, автор пишет, что это было сфотографировано. Соответственно ждешь фото, а его и нет. Немного обрывается связь. Но это в целом ничуть не умаляет как самого отчета, так и отличного слога автора.
64
1
Ответить
   
Усть-Кут
Сообщений: 771
интересно читать, спасибо. Только порой ощущения, что не хватает фотографий о которых пишите, например старика с внуком, польских туристов в мертвом городе, а так очень хорошо.
33
 
Ответить
александр
Находка
хорошо написано, душевно...ждем 3-ю часть.
16
1
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 321
потом Сахалин и Камчатка и Анадырь, Тикси.....
12
 
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 8247
Интересно читать. По наплыву страстей видно, что пишет интуит )
А в ниве штатно стоят регулируемые ступичные, оттого и требуют подтяжки. Стояли бы нерегулируемые - фиг бы вы что там подтянули - колеса бы отпали тысяч через 5, ну или заклинило )
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
12
 
Ответить
Aleksandr Veber
WTF?( фотки были. Попробую вставить.
4
 
Ответить
 
Новосиб
Сообщений: 209
Шикарный отчет! Ждем продолжения!
Мой отзыв: Kia Ceed 2012
14
2
Ответить
Анатолий
Орск
Красавцы! Тоже хочу так)))))
13
2
Ответить
     
Владивосток
Сообщений: 112
Красивые ,таки, места у нас на Колыме! На мой взгляд самый живописный перевал это Бурхалиснкий, что по основной трассе. Обязательно там побывайте.
Жизнь есть то, что ты думаешь о жизни.
Мой отзыв: Honda Accord 2001
12
 
Ответить
 
Алтай...ГоА
Сообщений: 6025
Долго ждал второй части, начал забывать что там в первой...
Автор давай скорее третью часть, довольно таки интересно читать, хоть и перечитано про Север уже тыщу автопутешествий
Шашлык без водки едят только собаки!!!
22
 
Ответить
Андрей
Посёлок КАНКУ закрыли в конце 90г. ЯКУТИЯ какая ты огромная и любимая.
12
 
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 569
От всего сердца спасибо! Прочитал так, будто сам там побывал, понимаю конечно что сравнение не уместно. Жму руку
ISUZU BIGHORN 1996, UBS69GW, "Бешеная Панда".
TOYOTA VITZ 2008, SCP90, "Белый пузочёс".
16
1
Ответить
black-73
Омск
Хороший отчет! Буду ждать третью часть!
18
1
Ответить
  
Кемерово
Сообщений: 490
Захватывающе. Невозможно оторваться от чтения. Автор молодец!
P.S. Что такое чорооны???
25
1
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 37256
молодцы ребята
10
2
Ответить
 
Магадан
Сообщений: 4954
Многие названия, к сожалению указаны не верно, ну да и ладно!. Вторая часть действительно, более светлая, что ли, по сравнению с первой.. +4.
-Хорошо жить!
-А хорошо жить- ещё лучше!..
12
 
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 9896
Сильно написано. Большие промежутки времени между публикациями мешают цельности восприятия...
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
14
1
Ответить
     
Пермь
Сообщений: 2538
Достойное путешествие, заслуживающее уважения. Но в рассказе привлекает, в первую очередь, описание не природных красот, а мыслей и эмоций автора, изложенных, так, словно сам переживаешь все перипетии увиденного. Молодцы, красиво едете, отлично рассказываете. Жду главной интриги - вернется "Нива" или нет?
32
2
Ответить
kyzyl
Кызыл
Молодец. Хорошо написано. Ждем продолжения
10
 
Ответить
 
Нерюнгри
Сообщений: 137
Правильно Хандыга ! А так большой плюс.
Чем больше я узнаю людей , тем больше мне нравятся собаки.
9
 
Ответить
    
Пермь
Сообщений: 1184
Шикарный получился очерк, как и всем не хватило пары фотографий.
11
 
Ответить
vitaly96
Первоуральск
Да, мечта.
5
1
Ответить
Артур
Уфа
D.S.:
Что ж..
Восхитительно! :-) Жму руку! Молодцы! Вы это сделали!
Слог написания вызывает только уважение! Читать очень приятно и легко.
Эта трасса действительно манит. Я только собираюсь повторить ваш тур. Только он будет короче ) Из Читы в Магадан. Летом 2016.
Один вопрос. Приходилось-ли воспользоваться канистрами?
Да пару раз, именно на трассе Колыма. С собой три канистры по 20 литров были все время.
5
1
Ответить
Артур
Уфа
Scout66:
Интересно читать. По наплыву страстей видно, что пишет интуит )
А в ниве штатно стоят регулируемые ступичные, оттого и требуют подтяжки. Стояли бы нерегулируемые - фиг бы вы что там подтянули - колеса бы отпали тысяч через 5, ну или заклинило )
На этой шниве нерегулируемые ступичные от тойота королла :) Вот стандартные регулируемые умерли бы в разы быстрее, это я по своему опыту говорю.

Ступичные менял перед этой экспедицией, теперь уже стало ясно, что попалась китайская подделка.
8
2
Ответить
Артур
Уфа
xoxol_mgdn:
Многие названия, к сожалению указаны не верно, ну да и ладно!. Вторая часть действительно, более светлая, что ли, по сравнению с первой.. +4.
Тут есть несколько причин, основные - прошло много времени и вторая за рулем были по очереди, т.е. пока один едет, другой спит.

Ну и главное в этой повести стиль изложения и впечатления Сани, кому интересны сухие факты, могут мой отчет почитать. Но он скучен по сравнению с этим :)
7
 
Ответить
    
Сахалин>Брянск
Сообщений: 1837
Уважаю, превосходноно !!
Nissan-FE6 c КМУ.
SGV 2.0
Карафуто. Маока
Мой отзыв: Toyota Camry 1992
6
1
Ответить
Молодцы!!!
4
1
Ответить
От души,Молодцы))))
4
1
Ответить
От души!МОЛОДЦЫ)))))
5
1
Ответить
Артем
Кемерово
большая благодарность. читаю, и как-будто с вами был в путешествии.
7
1
Ответить
   
автор
Москва
Сообщений: 24
Не все фотографии почему-то добавились.
3
 
Ответить
   
автор
Москва
Сообщений: 24
Поляки в Кадыкчане
5
 
Ответить
владимир
Молодец автор, позитивно мыслишь! Правильно - Хандыга это райцентр Томпонского района улуса Республики Саха, а Усть-Нера - райцентр Оймяконского района улуса, суровый наш север даже для живущих в центральной Якутии, о комфорте проживания, а также перспектив этих посёлков в данное время можно спорить, но для якутян это неотъемлемая часть родного края, населения там местного не много, в основном приехавшие за длинным рублем в советское время украинцы. Там свои традиции и особое отношение к жизни)) удачи всем дальневосточникам
8
1
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 9221
Всегда обращаю внимание в отчетах на "труднодоступность" проезда до Оймякона.
Господа, в Томтор (40 км до самого Оймякона) можно приехать на ЛЮБОЙ моноприводной машине.
Зимой и до Оймякона. А может и летом, но летом я не ездил.
Никаких подвигов и никакого геройства.
Особенность - низкий траффик, но пара-тройка машин в сутки точно пройдет мимо.
УАЗ-Патриот, 2011, его зовут Пижон (35"-е докатки, лабутены), паркетник в полном гламуре
9
 
Ответить
Sergey
Барнаул
Добрый отчет, только не затягивай с завершающей частью ждем, интересно.
район ТЕНЬКИНСКИЙ, в народе Золотая Тенька. Понимаю, что опечатка но я оттуда родом вот поэтому хочу правильного написания. А поселков брошенных очень много, особенно когда уезжал с Колымы они были, приехал через десять лет а уже многих и многого нет, СТРАШНО.
Золотая артерия страны, на ..... никому не нужна.Я люблю свою страну,но не государство.
9
2
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 407
Как и при чтении первого отчета опять получил удовольствие от языка автора и его словарного запаса. Читать легко, ни к чему не придерешься. Когда нет отторжения при чтении чего-либо, то и ТО, о ЧЕМ автор пишет, воспринимается непосредственнее, как будто смотришь его глазами. Понравилось описание брошенного города, все эти мелкие детали. Мне самому всегда интересно бывает побродить по чему-нибудь заброшенному, по каким-нибудь развалинам, и всегда думаешь: почему это так притягательно для человека, разглядывать все эти "следы давно минувших дней"? Это что-то из области психологии, видимо. Попробовал задать этот вопрос интернету, почему человеку так интересно разглядывать что-либо заброшенное, но кроме упоминаний о поисках зарытых кладов ничего вразумительного не нашел. Смысла нет докапываться, почему да отчего, надо относиться к этому как к данности, что это свойственно природе человека.
... Понравилась фраза автора: "Жажда авантюр зовёт посмотреть, что там впереди, но разум с заднего сиденья, говорит, что он против". Классно! Даже если не сам придумал, то все-равно удачно и к месту сказано.
P.S. А земляки молодцы: два отчета рядом выходцев из наших краёв...
Отчёт о поездке 2003 г. travel.drom.ru/28007
10
1
Ответить
 
Сообщений: 207
D.S.:
Что ж..
Восхитительно! :-) Жму руку! Молодцы! Вы это сделали!
Слог написания вызывает только уважение! Читать очень приятно и легко.
Эта трасса действительно манит. Я только собираюсь повторить ваш тур. Только он будет короче ) Из Читы в Магадан. Летом 2016.
Один вопрос. Приходилось-ли воспользоваться канистрами?
Канистру возьми обязательно,бывает в Тёплом Ключе нет топлива!В Усть-Нере всегда есть,хватит доехать!И запаску желательно с диском вторую!Если дизель,то можно полностью залиться на метео"Восточная".Ку
шать в Нижнем Бестяхе кафе"Азия",в Хандыге кафе классное,азеры открыли,в самом посёлке.В Усть Нере,первый поворот,кафе приличное!Проверено не раз!
6
 
Ответить
 
Сообщений: 207
Имя владелицы Сидорович Саша. Умышленно пишу её имя, вдруг прочитает. Так хотелось в тот момент найти её, сказать: «Я был у тебя в гостях, но тебя там не было». Звучит ужасно, согласен.Ребята молодцы,красиво написали,в доску свои!Спасибо!!!
8
1
Ответить
D.S.
Чита
Лесоповал:
Канистру возьми обязательно,бывает в Тёплом Ключе нет топлива!В Усть-Нере всегда есть,хватит доехать!И запаску желательно с диском вторую!Если дизель,то можно полностью залиться на метео"Восточная".Ку
шать в Нижнем Бестяхе кафе"Азия",в Хандыге кафе классное,азеры открыли,в самом посёлке.В Усть Нере,первый поворот,кафе приличное!Проверено не раз!
Спасибо за информацию!
2
1
Ответить
Александр
Новокузнецк
Молодцы.
2
1
Ответить
Стас
Тюмень
История супер, пиши скорее 3 часть!
3
1
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 4561
Суровый Магадан:))ждём продолжения.
Mazda MPV 2001г 2.0 FS
Mazda MPV 2007г 2.3 LY3P 23C
HYUNDAI SANTA FE 2.4 АТ 2012г
3
1
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 62
Рассказ впечатлил, сам прожил на Чукотке 7 лет, легкого ничего на Севере нет.
3
1
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1461
Круто молодцы!Красивые фото
Prius 20,
Leaf Azeo S Mark II JZX-100 Mark II JZX-90 Vaz 2112
2
1
Ответить
Андрей
Новоалтайск
Парни вы просто отчаянные , на Шниве в Магадан ? Отчаяние вас буду только я , собираюсь в Магадан на Ниве 2131 (крокодиле). Может тоже повезёт...
7
1
Ответить
     
Катуар, заМКАДыш
Сообщений: 2158
Андрей:
Парни вы просто отчаянные , на Шниве в Магадан ? Отчаяние вас буду только я , собираюсь в Магадан на Ниве 2131 (крокодиле). Может тоже повезёт...
Тогда маякни в личку, когда намерен отчаливать?
Могу составить компанию, если это начало июня
Путевые заметки–куда доедем.Но сначала-Магадан.
http://podonu.ru/forum/index.php?topic=4515.0
2
3
Ответить
Андрей
Новоалтайск
Бывший_сахалинец:
Тогда маякни в личку, когда намерен отчаливать?
Могу составить компанию, если это начало июня
По времени скорее всего средина-конец июля.
 
 
Ответить
  
г.Серов Сверд.обл.
Сообщений: 310
Молодцы , фоток побольше давай.
 
 
Ответить
Андрей
KSNB:
Поляки в Кадыкчане
Почему город АЛДАН не сфотографировали.
 
 
Ответить
задолбали туристы "машина репрессий", "Колыма давит"... то то наших всех домой тянет. В машину репрессий, подавиться Колымой. Ленточки белые надо было повязать и в Бутугычаге прорыдаться.
9
16
Ответить
     
Катуар, заМКАДыш
Сообщений: 2158
Андрей:
По времени скорее всего средина-конец июля.
Спасибо, но в это время планируется уже финиш
Путевые заметки–куда доедем.Но сначала-Магадан.
http://podonu.ru/forum/index.php?topic=4515.0
2
2
Ответить
Aleksandr
Ангарск
Автор молодец, продолжает радовать своим стилем изложения! Жду третью серию.
3
 
Ответить
   
Сообщений: 540
Спасибо за рассказ!!
Заброшенный город Кадыкчан у многих на слуху, смотрел официальное видео, но оно сухое, а у вас такой живой рассказ... История - это то о чем нужно помнить... Как там сказал Полибий - "ничто так не объясняет настоящее, как знание прошлого"... Вот и еще одна зарубка на память, куда бы нужно будет съездить...
Ребята, вопрос по расходу топлива: сколько в литрах и главное, расход на сотню относительно обычной эксплуатации в городе? Насколько средний выше? Или это будет в конце, в 3-ей части? )
3
 
Ответить
     
Сообщений: 68
Спасибо! Отличное повествование! И супер путешествие! Очень понравились фотографии Лены на закате. Сколько же у вас эта Шнива прошла, что так мало "сыпалась" по таким дорогам?:)
2
 
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2785
Фото класс!!!
1
 
Ответить
    
Сообщений: 38701
Хорошая 2-я часть.Не менее интересна 1-й...

...жду 3-ю!))
2
 
Ответить
Здорово! Читал как увлекательный приключенческий роман. Мимо будешь заходи обязательно!!д. Костя.
2
 
Ответить
Привет ребята!отличное путешествие!готов с Вами прокатиться ,повторить маршрут Якутия Магадан,18. Лет не был там))ностальгия,прожил 20 лет на Горном!возьмите меня пжл.В следующий раз,как спонсором части путей,и хорошим собеседником!!))))спасибо.Мой мейл..crown9797@mail.ru
Пишите!ВСЕХ Вам благ!
 
 
Ответить
Андрей
данил данилович:
Привет ребята!отличное путешествие!готов с Вами прокатиться ,повторить маршрут Якутия Магадан,18. Лет не был там))ностальгия,прожил 20 лет на Горном!возьмите меня пжл.В следующий раз,как спонсором части путей,и хорошим собеседником!!))))спасибо.Мой мейл..crown9797@mail.ru
Пишите!ВСЕХ Вам благ!
От Нагорного только почти одно название осталось.
 
 
Ответить
1
Магдагачи
Когда финал трилогии?
3
 
Ответить
   
Саратов
Сообщений: 28104
Молодцы, однако.
Если трезво взглянуть на жизнь, то хочется напиться.
 
 
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 913
Очень хорошо написано, улыбнул разум на заднем сиденье и история про туристов ))
 
 
Ответить
Автор,исправьте пожалуйста ХандОга на ХандЫга! Режет слух такое название Родного посёлка)) удачи в дорогах!
1
 
Ответить
6101185
Магдагачи
Продолжение будет? Или нива не вернулась?
1
 
Ответить
Хороший отчет, очень понравился! Автор - остроумный и не лишен литературного дара.
Я тоже очень люблю путешествовать на автомобиле, не единожды проехал всю страну от Владивостока до Питера, в Магадан еще не ездил, хотя давно об этом мечтаю. Бог даст - в этом году летом осуществлю эту свою мечту. От г. Нерюнгри, где я живу, до Магадана около 2 500 км - немного по нашим меркам, но дороги там - настоящее испытание и для людей, и для техники.
Удачи тебе, автор! Жду продолжения!
 
 
Ответить
Юра
Черский
Перевал Ольчанский, а не Ольшанский)...
1
 
Ответить
     
Возжаевка
Сообщений: 98
Позновательно. Но!!! Третья часть я так понимаю будет в 18 году?
Isuzu Bighorn 97, 4JG2, UBS69, АКПП, 285/75/16-есть
Мой отзыв: Suzuki Escudo 1992
 
 
Ответить
NotAnAngel
Улан-Удэ
Кадыкчан говорите удивляет?! Ну,а что? Да такого здесь тьма - тьмущая ,вдоль всей федералки от Магадана. Не которые поселки вообще стерты с лица земли,а не которые так и стоят в руинах стОит только проехать Палаткинский шлагбаум ОЭЗ. Карамкен,Атка,Стрелка,Мякит,Спорное(ничуть не хуже Кадыкчана) и это только вдоль трассы. А попробуйте свернуть с трассы на 20-30км,думаю удивления будут куда более яркие. Проедьте в Синегорье,там даже аэропорт был и посмотрите что происходит с некогда цветущим поселком в котором когда то проживало порядка 12тыс.человек, Сенокосный, Верхний Ат-Урях,а Берелёх и Сусуман ,можно список продолжать и продолжать.Очень многое можно увидеть на ютубе, люди жившие и живущие снимают фильмы,слайдфильмы( по принципу "что было-что стало") и рассказывают о своих родных и любимых уголках жизни с болью в сердце .Почему так? спросите вы. А потому что руководителям региона начиная с беспредельных 90-х на Трассу (так здесь говорят о поселках за Магаданом) просто нас рать. Металл,металл и много много металла,железной хваткой новорусских дельцов по добыче золота, Убили,Угробили,Похоронили все эти поселки и продолжают свое грязное дело. Используя все созданное,построенное еще в СССР, на этой суровой земле, по полной,до развала,до закрытия. Созидание, это не про них Деньги,пиар,бездушие их слоган.
…а вообще, Колымский край населен очень добрыми и отзывчивыми людьми,всегда готовыми к трудностям жизни. Так что милости просим,приезжайте. Ведь здесь действительно очень красивые места.
2
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Добавить путешествие

Автоуслуги

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru
Вы смотрите раздел Статьи Тойота, Ниссан, Хонда, Мицубиси, Мазда, Субару, Хендай, Форд, Фольксваген, БМВ, Киа, Шевроле.
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проекте Помощь Правила Для СМИ
© 1999–2024 Дром