Автопутешествие в Крым и Абхазию на ВАЗ 21011 («Черная Мафия»)

8 тыс. км и 20 дней.

Автомобиль: ВАЗ 21011, 1980 г.в.
Пробег на момент старта: 195 194 км.
ДВС: 1.3, оригинал.
Трансмиссия: оригинал, ДАК (дифференциал автоматический Красикова).
Старт: 02 августа 2014 г.
Пройдено расстояние: 8 тыс. км (8 017).
Продолжительность путешествия: 20 дней.
Крайние точки маршрута: Екатеринбург — Севастополь — Новый Афон (Абхазия).
Фактический средний расход топлива на всем пути: 7,8 л/100 км.
Поломки в пути: болт (ранее - шпилька) крайнего крепления штанги стабилизатора, оба стекла фар (трещины), утеря тяги пускового устройства карбюратора.

Команда: Денис Санин (водитель, механик), Михаил Усов (водитель, бортовой доктор).
Бюджет на две персоны: 40 тыс. руб. (все включено).

Накануне выезда утром в Екатеринбурге моросил дождь, температура воздуха +12С. Лето задалось в этом году… самое время слинять в теплые края!

Показатель одометра перед стартом: 

Выезд был запланирован на 12:00, но из-за пробок в связи с ремонтом дороги на начале Челябинского тракта из города вырвались лишь в районе 15:00. 

В первый день Мишка по пути традиционно ничего не фотографировал. Настроение было не такое напряженное, как в наше прошлогоднее автопутешествие (http://www.avtoretro.com/e/3241659-pute ... 1-1980-g-v уже опытные, куда деваться :) ), но предстоящие километры все ж давили своей неопределенностью. 
Проезд до трассы М5 «Урал» проложили через Челябинскую область. В очередной раз поразились безысходностью природы города Карабаш. Зольные (как я полагаю) отвалы сфотографировать сразу не сообразил, но в целом дело обстоит так:

Местами ни травинки, ни кустика…

Выехали на вышеобозначенную федеральную трассу, погода испортилась:

Решили ехать часов до 22 и остановиться в мотеле. Изначально рассчитывали в день проходить по 750 км — это около 12 часов пути с соблюдением ПДД. Вообще, планы оказались грандиозными для южного направления: ближе к 9 часам вечера встали в пробку прямо на трассе и дальше ехали по 5 метров с остановками.

Приняли решение не терять время понапрасну и, несмотря на непогоду, уйти с дороги и встать лагерем. Сказано — сделано, и я сворачиваю на самую нелицеприятную, размокшую от грязи грунтовую дорогу, с тем расчетом, что сюда уже маловероятно кто-то сунется еще. Такая смелость с моей стороны обусловлена наличием автоматической блокировки (ДАК) в редукторе. Со свободным дифференциалом мы бы встали прям на своротке с трассы. :)

Пример дороги (про себя еще нужно добавить моросящий дождь и мокрую траву), своротка где-то под Юрюзанью:

В поисках более удачного месторасположения лагеря мы немного покружили, я стал сдавать назад, и тут меня ожидал сюрприз:

На заднем ходу из-за бугристой местности брызговик прижало к колесу и весь подкрылок сорвало под колесо. Попытался из него выехать, а колеса шлифуют впустую, то, что в «ванночке», пошло аж дымом! Я выхожу — смеюсь, колесо ванну принимает. Миха смотрит на меня, как на идиота, спрашивает: «Что тут смешного?». А я сам не знаю, но смешно, однако. Пришлось поддомкрачивать и вытаскивать вручную.

Неподалеку встали лагерем. Поскольку ужинали в кафе, то ничего готовить не стали, время было позднее, уставшие улеглись сразу спать.

Утром подъем в 8:00. И так каждое утро — режим. Отбой в 23:00-24:00 и 8 часов на сон. 
Проехав какое-то количество км, встали попить чайку: вдалеке видать «М5», по ней идет фура.

На фото Михаил Михайлович собственной персоной!

Кстати о чае, весь путь пили исключительно чай с чабрецом, вроде травка простая, а настроение поднимает и на «ха-ха» иногда потягивает)).

Богата Россия, полна сокровищница! В Башкирии вдоль трассы то тут, то там стоят нефтедобывающие скважины, качают:

А у нас что-то застучало… Неприятный факт, учитывая, что я перетряхнул переднюю подвеску перед выездом. То стукнет, то перестанет… ищем причину:

Треснула скоба крепления штанги, но я понимаю, что еще походит (и сейчас еще ходит). 

Стоящую ЧМ качаем, дергаем — тишина. А вот защитный щиток как будто может стучать… Нарезали кислородного шланга и уплотнили в подозрительных местах.

Едем дальше, опять нет-нет да стукнет. Останавливаемся в очередной раз, поскольку меня такое дело никак не устраивает, и я предпочту найти причину до развития «болезни» в необратимую стадию. Замечаем новую пакость:

Треснуло стекло фары. Тут же заклеиваем скотчем во избежание рассыпания стекла. Попутно я ощупываю левую фару и замечаю ее небольшой люфт в горшке. Может, это она стучит?.. Протягиваем и ее и едем дальше.

Долго ли, коротко ли, но вдруг забрякало почаще. Мы не успеваем по графику — под Саратовом нас ждет одноклубник Александр (ник — Михалыч), и мы прагматично рассчитывали встать у него на ночлег. Но стук есть стук, и ехать, брякая, меня никак не устраивало. Сворачиваем с дороги в третий раз, опять качаем передок, и опаньки — есть стук! Наконец-то! Я ставлю Мишку методично качать вниз, а сам лезу под машину и на ощупь ищу причину стука. Все дело оказалось в нижнем креплении левого амортизатора — оно ослабло от наших первоклассных дорог. Полчаса работы ключами, и мы вновь наслаждаемся достаточно тихим движением по трассе.

В этот день мы проехали Тольятти и Жигулевск. Очень хотелось стать под стелой для фотографии, и мы даже пошли на вторую петлю, но навигатор почему-то был против, и с большим опозданием дал указание на поворот. Не судьба. Ну нет, так нет. Если доберемся до Севастополя, этот факт побьет Тольятти одной левой — этим и успокоились. 

Пару слов о дороге под Жигулевском. Трасса там хорошая, двухполосная, с хорошей разметкой, широкими полосами и асфальтированной обочиной. Последний факт, а также нравы местных водителей убивают все впечатление от дороги напрочь. Грузовики и те, кто предпочитает более умеренную езду, едут на 2/3 корпуса по обочине, а по центру начинают то в попутном, то в обратном направлении летать местные гонщики. Все это создает массу аварийноопасных ситуаций. С другой стороны, местных отчасти тоже можно понять, так как из-за факта «М5» пробки по своей длине просто безумные. Но нам неслыханно повезло: мы оба раза ехали в разгруженном направлении.

Пройдя основные развязки, нашли укромную своротку с трассы и встали лагерем. Утром выпало невиданное количество росы. Фотография так не передаст, но если собирать воду тряпкой с машины, то наберется с поллитра!

Позавтракали, сделали зарядку и в путь!

Днем приехали в Боковку к одноклубнику Александру.

Приняли душ, поели шашлычку, обменялись сувенирами... Красота!

Двигаем дальше:

Съезжаем с трассы и встаем на перекус: мясо и овощи — это нам Саня сложил в дорогу, вспомнили о нем добрым словом :) Спасибо!

Ездили с портативной газовой плиткой и в итоге не развели ни одного костра. Хотя и на этот счет имелась тренога, котелки… экипировка полная.))

Нам оставалось около 100 км до Волгограда, и мы стали присматривать варианты для стоянки. Как раз в это время проезжали длинный участок ремонта дорожного полотна, а справа от дороги высажены деревья и кустарник — закроет от дороги на ура. Но своротки нет, и тут открывается одна — я делаю резкий вираж вправо, и мы уходим в степь.

Видно, что тут была дорога, но ей уже давно никто не пользуется. Трава по капот, а местами и выше. Бампером прокладываем себе дорогу и едем буквально на ощупь. Повезло, под колесами не оказалось никакой гадости. Очень красивый закат, неумолчный стрекот сверчков и отсутствие летающих кровососущих. Земля под ногами растрескавшаяся от летнего жара. Степь.

Есть категория людей, предпочитающих спать на обочине дороги, кто-то ставит палатки. Прямо на обочине: месте шума, пыли и общественного туалета. Мы предпочитаем забуриваться в укромные места, вдали от основных дорог и предполагаемых мест стоянок. Нам так уютнее и спокойнее, хотя тоже остаемся начеку.
Волгоград. Мамаев Курган. На этом месте, я считаю, должен побывать каждый, кто хоть как-то соотносит себя с Россией и ее историей.

Чтобы представить масштаб, вот фотка с Мишкой у подножия монумента «Родина-мать»

И еще несколько фотографий с места:

Посетили музей Иосифа Виссарионовича.

Сам музей небольшой и экспонатов там мало, но экскурсовод увлечет вас своим рассказом так, что всю экскурсию вы простоите по стойке «смирно!» К сожалению, имени ее мы не запомнили, но харизма уникальная.

После кургана и музея мы отправились на набережную, где взяли билет на прогулку по Волге.

Конечной точкой в Волгограде стал музей-панорама «Сталинградская битва». Фото сделано с прогулочного катера:

Красное кирпичное здание — это сохранившийся фрагмент дома со времен ВОВ. В самом музее оплачивать возможность фотографирования не стали, поэтому без фото. Музей большой и достаточно интересный. Но, несмотря на будний день, много посетителей, и наверху, где непосредственно панорама, весьма душно. Панорама интересна, есть еще макет города, поражающий своей детальностью.

А мы продолжаем наше путешествие. Вообще, всех иностранцев, настроенных против России, нужно собрать вместе и просто провести по ее просторам, чтобы они ужаснулись от масштабов страны и от той памяти, что мы несем от прошедшей второй мировой. По всему пути, на каждой трассе встречается боевая техника: будь то БМП, танк, зенитка или вертолет. Такое впечатление, что мы одними только экспонатами можем захватить полмира, честно слово!

Первой оконечной точкой путешествия у нас был Таганрог, там в частном доме живет родственница Михаила — Татьяна Григорьевна. Стало темнеть, и, несмотря на оставшиеся 200-250 км, решили встать лагерем.
В плане выбора места эта стоянка была наихудшей. Разведчик сказал бы: явка провалена. Также свернули на непонятную дорогу, выбрали закуток, сходили на разведку — неподалеку промышленный объект с собаками, но территория, где мы встали, явно никем и никак не используется. Судя по останкам здания и асфальту, здесь когда-то что-то хотели построить, но потом забросили эту идею.

Когда поставили палатку, чуть погодя, услышали шум ниже по дороге. Судя по звукам, кто-то также съехал с трассы и встал на ночлег, детские голоса нас успокоили — семейные проблем не создадут.

Утром я проснулся от подозрительного шороха в кустах. Сел, прислушался. Поблизости пошел дым. Время около 05:00 утра по-местному. Странное время для костра, подумал Штирлиц. Потом дым повалил сильнее и черный. Понимая, что ситуация развивается не в нашу пользу (мало ли кто чего поджег, можно и на нас это повесить), я начинаю тормошить Мишку. Гад спит. Опускаю кулак ему на надпочечник — происходит автоматическое открытие глаз, это адреналин пошел в кровь. :) Быстро одеваемся, выскакиваем из палатки, тут к нам выходит из-за кустов парнишка и объясняет, что ничего страшного, это они с приятелем обжигают медь, которую ночью где-то добыли. Перекинулись с ним парой слов, говорит, была шахта раньше в поселке — ее закрыли. Работать негде. Сочувствующе покивали, сами поставили себе по замечанию о плохом выборе стоянки.

В то же утро обнаружил сюрприз на левой фаре:

Так же заклеили скотчем, стекол с собой нет, да и менять определенные хлопоты.

Позавтракали, продолжили движение к Таганрогу. Дорога местами аховая — ремонтные работы. Заехали в Крым, правда, не совсем в тот, что собирались, но отметились тоже, на всякий случай.))

Ну и вот она, первая крайняя точка на нашей карте:

Мишка с Татьяной Григорьевной^

Оо, какими она нас потчевала разносолами! И тебе мяско домашнее, и рыбка морская жареная, и икорочка баклажанная, про овощи и фрукты вообще молчу!

Пообедали и поехали смотреть город. Повез Юра — внук Татьяны Григорьевны, за что ему тоже спасибо!

Азовское море за нашими спинами:

В городе несколько солнечных часов:

Что сказать, город небольшой, приятный, с умеренным пока еще движением. Совсем не такой, каким он представляется в «Нашей Раше». Море теплое, по крайней мере, теплее, чем на Крымском полуострове. Но вода мутная — цветет.

На следующий день после приезда мы вновь встаем в 08 утра (06 по-местному), завтракаем и выдвигаемся по направлению к Керченской переправе.

Где-то на Кубани встаем на обед, съесть то, что нам собрала Татьяна Григорьевна. Тут же околачиваются два щенка — видать, частенько сюда туристы сворачивают. То же самое, к сожалению, подтверждает и мусор вдоль дороги. Много невоспитанных и некультурных… вторая российская беда после дорог.

Покормили мелких колбаской, погладили. Едем дальше. Вот что встречаем по ходу движения:

Перед портом Кавказ проезжали Темрюк, я читал о грязевых вулканах, поэтому мы поехали в этом направлении. Билеты, если память не изменяет, по 150 руб. с носа, и оно того стоит. :)

Эта лечебная грязь поднимается с глубины в 3 км (в некоторых кратерах), первые вулканы пожиже, и откуда-то с глубин постоянно поднимаются пузыри. Утонуть невозможно, так как плотность грязи очень высокая. Потом мы пошли на дальний вулкан, там грязь вообще как сметана густая. Плыть в ней невозможно — барахтаешь руками и ногами, а тело не двигается, очень непривычно. Мы разошлись до того, что стали взбираться внутри по краю стены и падать в грязь — ржали как лошади))). После погружения еще долго ничего не слышишь, так как в ушах грязевые пробки и, чтобы открыть глаза, сперва трешь веки несколько минут. В общем, рекомендуем!

Едем в направлении к порту Кавказ:

И… встаем в очередь. Выглядит просто как пробка. Пробка, длиной в 15 км!!

Справа — бахча:

Движение очереди происходит примерно так: 50-100 метров в полчаса. Иногда побольше, иногда почаще. А было, что и пару часов стояли без движения. Самое отвратительное, что это не просто ожидание, это очередь, вместе с которой надо постоянно двигаться. Ну и сами размеры трагедии тоже впечатляют…
А мы тем временем решили испить чаю:

В первый раз на нас смотрели с недоумением. Во все следующие — с завистью.))

Ночь. Мишка спит. Я утешаю себя мыслью, что под утро он меня сменит, и я посплю. Светает, бужу его и пробую сам устроиться на месте пассажира. Уснуть не удается. Потом приходит жара.

Сперва надежда была, что вот дорога поворот сделает и там паром. Делаем поворот — парома нет. Есть только очередь. Потом еще поворот и опять то же самое. Все это время байкеры и разный, непонятно чем заслуживший себе привилегии люд, едет по встречке к парому. Группа ребят повыше в очереди пытается пару раз перекрыть проезд, но запала им не хватает, нет четкой цели и желания. Маются безделием.

Что касается байкеров. Я понимаю, что, как и среди других категорий людей, есть адекватные люди и есть свиньи. Так вот те, кто ночью мимо спящей очереди несется с громкой музыкой, кто умудряется еще меж собой устраивать гонки, кто едет с «пердаком», от которого просыпаются малые дети в машинах — свиньи. 
У меня нет цели или желания кого-то обидеть, я лишь словом пытаюсь передать ту атмосферу, которая царила на тот момент в очереди. Люди впереди и сзади становятся хорошими знакомыми, ибо, само собой, ты начинаешь общаться на какие-то темы, ведь часы идут, и люди объединены общей целью.

Много детей. Без очереди официально пускают только с грудничками. На всем пути пробки есть немного биотуалетов. Судя по тому, как от них отворачиваются даже женщины, подходя к ним, дело действительно безнадежное. Те, кто не подготовился, сильно потратились на воде и еде: 1,5л воды неизвестного происхождения 80 руб., чебуречек с мясом 70 руб.

Итак, день. Мы прибываем в первый отстойник.

Сперва кажется, что отстойник — это место загрузки на паром. Что вот-вот, еще немного подождать, и оно свершится! На самом деле, отстойник — это лишь видимость организации. Это точно та же очередь, только теперь она сгруппирована в 27 рядов по 10 (если не больше, не считал) машин. Здесь машину обмеряют по длине и выдадут талон для оплаты билета. Первая категория — до 4,2м. Это стоит 1200 руб. Еще 120 руб. надо заплатить за взрослый билет.

Отстойник — это отличная возможность пускать людей по блату и за наличку. По разговорам в очереди, проезд стоит 5 тыс. руб. Если еще раз взглянуть на фото выше, и отметить ауди справа от нас, там ехали два пижона лет под 40, которые непонятно каким разговором встали за нами. Человек, который их пустил, почему-то лебезил перед ними и всячески прогибался — натура, может, такая. Так вот эти мерзопакости (все трое) попытались всех кинуть в отстойнике, выехали из нашей очереди и пристроились на несколько потоков раньше. Но мзду, видать, зажали, поэтому организаторы их позднее вернули в нашу струю. Водятел на ауди на вторую ночь в пробке ударил нас в зад и даже не извинился, ибо ховно. Но очень переживал за свой помятый номер, прям вай-вай трагедия. Копей мужественно перенес этот удар без последствий для себя. До этого была мазда, там дело дошло до дыры в бампере (но это еще в первом путешествии по Челябинской области).

Но я что-то забегаю вперед, на исходе первые сутки пробки, и мы выезжаем из отстойника… в такую же точно очередь:

От нечего делать осматриваю автомобиль и отмечаю оторванный болт скобы штанги стабилизатора. Болт там стоял после ремонта, когда оторвало шпильку, и я, засверлившись, прикрутил скобу. Навернули новый. Ремонт занял 15 минут.

Периодически продолжают пролетать люди по встречке в сторону парома. Хочется им пожелать сгореть в аду, но, полагаю, билет они в тот день заработали и без моего участия. :)

День сменился ночью. Мы все так же с остановками продолжаем движение. Тут уже чуть поживее, чем до отстойника. Мишку не сажу, так как условия жесткие, а он с машиной знаком недостаточно плотно. Ловлю себя на том, что периодически киваю головой. Раз задремал и проснулся от того, что все заводятся, я тоже давай шарить, про себя соображая, что главное, держать тормоз, пока не проснусь. Мишка спит. И я опять начинаю клевать. Пробую спать в перерывах между движениями — извращение. Нога на тормозе. Едем. Ощущение, что едем. Но впереди тоже стопари горят. Я вдавливаю тормоз еще сильнее. Нет, все-таки стоим. Не едем. Опять провалился. И снова всплываю — сосед впереди постучал по капоту — увидел, что я уснул, а пора заводиться и двигаться. 

Заезжаем на еще один отстойник. Впереди палатки для досмотра и также несколько очередей. Досмотр, двое в форме морских пехотинцев, один в брюках и белой рубашке. Вопросы: везем ли оружие, газ, наркотики. На все короткое «нет». Что здесь? — показывает на барчик. Ничего особенного, говорю я, поднимая крышку кверху, и тут этот морпех лезет туда рукой и шурудит там. Хотя я отлично знаю, что руками они вот так что-либо трогать не имеют права. Про себя надеюсь, что мне ничего сейчас не подсунут, вроде просто пошуровал и все. Попросил открыть багажник, также приподнял несколько вещей и отпустил. Едем дальше и встаем в очередь в отстойнике, впереди замаячил паром. Время около 07 утра по нашему.

Ночь. Несмотря на паром перед глазами, полное отсутствие движения. Я проваливаюсь в сон. Через час просыпаюсь — справа заводятся. Уже светает. Но часы не соврут, прошел лишь час. Состояние никакущее, чувствую себя… вообще себя не чувствую. Жду. Мишка тоже проснулся. Потом справа задвигались. Паром оказался самым большим — греческий, двухуровневый. Мы едем на нижний уровень.

Позавтракали. Ценник конский, но Мишка распорядился на этот счет. Вышли на палубу. Рассвет.

По итогу, переправа от момента занятия очереди до выгрузки на Крымский полуостров заняла 36 часов (35 часов, 40 минут). Если не считать часа перед паромом, я поставил свой индивидуальный рекорд бодрствования — 53 часа. И это еще и за рулем. Однако.

С парома сразу оказываемся в Керчи, дорога свободная. Решаем ехать до мотеля, где и упасть беспробудным сном. Находим отличный вариант под Феодосией — гостиница «Транзит». Двухместный номер за 600 руб. (300 с носа), удобства на этаже.

Внизу кафе с хорошей кухней и приемлемыми ценами (особенно в сравнении с Абхазией).
В 13:00 по нашему мы были готовы ложиться. Я определил время для сна только два часа, чтобы не поломать режим. Второй раз отбой в 21:00 и уже до 08:00. Мишку в три пришлось будить по нескольку раз, так как этот засоня очень норовил испортить себе последующий отпуск.

Крым. В Крыму по своему красиво: холмы, умеренная растительность, сухой воздух. 

По своротке ушли на древний храм первого века:

Внутрь не пошли, так как одеты были неподобающе.
Там же:

Со стороны может показаться, что мы ходим чумазые и грязные, так как в одном и том же. Просто это оптимальная для передвижения одежда, а стираем ее мы практически каждый вечер. Так что с вопросом гигиены порядок.

В Крыму много щитов с политической рекламой:

Троллейбусы советской эпохи — это мы в Симферополе.

Цены на бензин на тот момент:

Время — обед, и мы остановились в кафе. Для экономии времени и упрощения жизни в этот раз мы практически не готовили сами. Я заказал самсу, Мишка — чебуреки. Ждали с полчаса — их на самом деле готовили, а не размораживали. На фото крымский лимонад и морковно-яблочный фреш. Этот лимонад не простой, он Севастопольский, как с гордостью нам поведает девушка в одноименном городе. Лимонад действительно хорош!

А мы двигаем в Бахчисарай в поисках загадочного Чуфут-Кале. По итогу ушли дальше, чем нужно было, но оцените, какой вид!

Под колесами, похоже, не песок, а известковая пыль. Что-то очень белое и мелкозернистое. 
Дальше дорога пошла все хуже и хуже, и мы решаем возвращаться.

А нам на встречу шагает…

Была еще лошадка, но она знакомиться наотрез отказалась :(

А мы, вернувшись назад, отыскали нужный путь. Парковка 100 рублей, но я тут же сторговываю до 50 руб. Вообще, чем больше на юг, тем ярче торг. В Абхазии будет просто кульминация. :)

Свято-успенский мужской монастырь.

Стена вдоль лестницы:

Выше съемка уже запрещена.

Родник тут же, полагаю, освященный. Вода хорошая:

А вот внизу дорога, по которой мы сперва поехали:

Колея в каменной дороге:

Погуляли. Красиво. Едем дальше, к следующей крайней точке маршрута:

Проезжаем мимо каких-то интересных мест:

Искали, где пляж в Севастополе, и проехали его. Вышли на некий «Московский район». Элитный. Дома на берегу моря. Но еще все не перегорожено шлагбаумами, еще вся эта столичная ересь не заполонила Крым, и можно свободно припарковаться в элитном дворе и спуститься к бухте.

Тень — это как раз пятиэтажный (если не ошибаюсь) дом за спиной. Заход сперва в крупных камнях, потом песок. Вода чистая, теплая и соленая.

А это я доплыл до корабля напротив и взял пример с местных мальчишек: залез по цепи и с нее — бултых в море!

А вот их пляж. Как хорошо, что мы его проехали!

У девушки, продающей напитки, спросили, что стоит посмотреть в Севастополе (время было уже вечернее), и она ответила — Херсонес. Поехали искать Херсонес.

Я у Михи перед каким-то поворотом спрашиваю:
— А что там?
— Да тоже какие-то развалины.
Вот так, приедет человек в Рим, потом будет про Колизей говорить, что там тоже какие-то развалины. :)

В другой части парка в это время шло представление:

На тротуаре лежит корабельный якорь. Большущий.

Выезжаем из города, берем направление на побережье и начинаем искать место для ночевки.

Сперва до гостиницы доехали, там номера от 3 тысяч, и все уже расписано. Ну ладно, решили мы и нашли место метрах в двухста. Склон очень крутой к морю, ДАК со шлифами нас поднимал. Мишка постарался взять в уровень, но все равно выглядит не так круто, как в реальности.

Я сразу понял, что спать надо не шевелясь, поэтому отдохнул хорошо. А вот Михалыч егозил, поэтому раз в три часа съезжал к выходу наполовину, ужимаясь в эмбриональное состояние. :)

Утром позавтракали и двинули вдоль южного крымского побережья.

Дорогу непосредственно на Ласточкино гнездо закрывает кирпич, поэтому пофотографировали замок со смотровой площадки. Пешком не пошли, не нашли к этому желания.

Хитрый шашлычник!

Дорога вдоль побережья перевалами. По крутизне уступает и Алтайским и, тем более, Сочинским. Нет таких резких поворотов, как на последних. Местные водители, в основной своей массе, конечно, летают, пренебрегая ПДД и здравым смыслом. Разве что под Судаком будет участок, заставляющий визжать покрышками 4 из 5 автомобилей: https://youtu.be/x_7gBxhhw0Q

Судак. В городе есть холм, к которому примыкает средневековая крепость. В такой хорошо сохранившейся крепости я впервые. Очень впечатляет.

Вот эта тренога установлена на самой вершине, а шагать туда только по скале — цивилизованного пути нет. Миха не пошел, у него открытые сланцы, а у меня с пяточным ухватом, поэтому я рискнул. Но вот пока спускался, пропотел изрядно — скользят они хорошо по камню.

И еще постреляли из лука, мда. Робин Гуды, блин. :)

Пару слов о погоде. Меньше 30 градусов днем, не считая уже обратную дорогу, за нашу поездку мы не встретили. Погода по разным источникам составляла 32-33 градуса и в отдельные дни достигала отметки чуть ли не в 40, и это в тени.

Закончив обзор средневековой крепости, мы двинулись в Феодосию в ранее уже фигурировавшую гостиницу с тем, чтобы поднабраться сил перед очередным марш-броском через Керченский пролив.

Утром следующего дня мал-мал пострадали Мишкины уши, ибо полагается так приветствовать вновь испеченного, а уж тем паче, юбиляра. С одной стороны, никаким специальным образом не отмечали, с другой, кто еще праздновал свой юбилей в очереди на паром?)

Встали в очередь в районе 10 утра, по нашему. С крымской стороны организация заметно лучше, есть и киоски с напитками и выпечкой, и сами организаторы более жестко относятся к желающим проскочить вне очереди. По крайней мере, тех владельцев корочек, что мы видели, развернули.

Поскольку в очереди надо периодически подвигаться, а АКБ мой не в лучшем состоянии, то второй запасной мы заранее поставили Михану в качестве подставки под ноги и пробросили провода под капот.

Некоторые важные «птицы», проходя мимо, воротили носом, говоря своим видом «нашли куда сунуться». Им дай волю, они жигулям только до садов разрешат колесить. Ну, а нам-то песнь, один аккумулятор хорошо, а два — лучше. На фото мы уже стоим в отстойнике, ряды сформированы, и при движении полностью уезжает сначала один, потом другой и т.д. Из ряда в ряд переехать невозможно, т.к. стоят небольшие барьерчики. Поехал правый ряд, чуть выше стоял форд фокус, давай заводиться, а там «крх-крх», а потом «чик-чик-чик». Сдох АКБ. Мужичок сидит весь растерянный. Народ подскочил, толкают — а там автомат. Ну, тут уж мы с Михой пришли с проводами и батареей, подразогнали народ, и бедолага завелся. Картина сменилась, теперь на нас смотрели уже как на прожженных автопутешественников.

Вообще, я не против прогресса, но ручная коробка дает массу преимуществ. На серпантинах под Сочи, когда мы стояли в пробках, достаточно было включить зажигание, пустить авто в свободное движение и подхватить его на второй передаче. Заводится даже без толчка, очень мягко, и стартер гонять не надо.

Долго ли, коротко ли, а в сумме набежало 12 часов, мы второй раз попадаем на Севастополь, только теперь это паром.

Слева от нашего парома швартуется «Сочи-2».

Паром в Крым:

Вечером, в 21 нашего, съехали с парома на материк. Переночевали у двух пожилых дельцов под Таманью. Некоторые живут по поговорке «дружба, дружбой, а за ночлег тысячу извольте». История вышла не самая приятная, поэтому без подробностей.

Утром подъем, как обычно. В навигатор забили Сочи, выдвигаемся. Наш аппарат был бесполезен в Крыму и Абхазии, но указателей нам хватило, чтобы правильно сориентироваться и посетить желаемые места. 
В этот день я изрядно вымотался: жара, пробки, много машин и пешеходов и нескончаемые перевалы. По этой же причине мы не искали возможности искупаться — и не зря. Как узнали позднее, много мусора, вода не особо чистая и народу столько, что на пляжах загорают стоя.

В Сочи прорыты тоннели европейского уровня, внутри светло, много разноцветных огонечков :)

В городе нас встретил друг и коллега Михаила — Тигран. К сожалению, сфотографировать их вместе совершенно вылетело из головы, устал. У него и заночевали. Поскольку он сам родом из Абхазии, то рассказал, что реальной дороги на Теберды и оттуда на Северный Кавказ нет. Там только тропы и аулы, и что, уехав в ту сторону, мы обратно уже никуда не вернемся. Также отговорил ехать до границы с Грузией, в связи с большим количеством беспорядка на дорогах, да и в Сухуме, дескать, тоже смотреть нечего. Тигран, спасибо за гостеприимство!

На следующий день мы отправились на встречу с олимпийскими объектами.

Проезд свободный. На территории ни одного сотрудника полиции… По крайней мере, мы их не встретили. Зато все прогулочные дорожки перегорожены, повсюду какой-то ремонт… как будто олимпиаде еще только предстоит быть.

Декоративные элементы дешевые и уже облезшие. :( А фигуры животных, говорят, переехали к административному зданию в Сочи сразу после Олимпиады.

Здесь в скором времени будут визжать покрышками болиды формулы-1.

Наш неизменный железный друг. :)

Рядом с парком — олимпийская деревня. Жилые и пустующие кварталы, обнесенные забором. Навевают тоску и мысли о чудовищно нерациональном использовании бюджетных средств. Да и сам парк при таком подходе через несколько лет будет представлять собой печальное зрелище.

Сразу из парка поехали в очередь на Абхазию.

Очередь отняла 1,5 часа. Стандартные вопросы о газе и оружии, легкий осмотр салона и багажника без собственных прикосновений к вещам — и мы на территории Абхазии.

В республике климат более влажный, по этой причине растительность больше напоминает уже не лес, а джунгли, которые повсюду пытаются обратно отвоевать у человека свои владения.

И даже местные кошки немного не такие:

Мы остановились у приглянувшегося кафе, спрятались в тенек и сделали небольшой заказ.

Отобедав, столкнулись с первым абхазским сюрпризом: чаевые уже включены в счет и составляют 10%. Так что, понравится вам обслуживание или нет, будьте готовы, что понравится. :)

Едем в поисках Пицунды — это первая интересная точка в Абхазии, которую мы наметили.

Доехали до моря. Я, увидя песок и не имея опыта проезда по нему, решаю взять по самой центральной части и иду на малой тяге, проверяя ДАК. В итоге заглох и потом стал зарываться. Назад сдавать не хотел, памятуя об истории подкрылка под Юрюзанью, поэтому попросил своего незаменимого Михалыча подтолкнуть сзади. Вышли легко.

Обратно я шел с небольшого разгона и на повышенных оборотах, поэтому выскочил самостоятельно, не застряв.

А теперь Пицунда:

Вода теплая. Чистейшая. Находясь по шею в воде, отлично видно пальцы ног. Галька мелкая и гладкая. Заход быстрый, не как на Азовском. На наш вкус, Пицунда — лучший пляж на всем нашем маршруте.

Там же встретили земляков из Нижнего Тагила, путешествующих на УАЗ Патриоте. Они нам рассказали любопытный факт: когда они попытались встать с палаткой у моря на ночлег, к ним приехали полицейские и попросили устроиться куда-нибудь цивильно, поскольку желания сторожить их всю ночь они не имеют. Да и готовясь к поездке, я сам читал отчеты и настоятельные советы не вставать дикарями. Но мы все же рискнули. Ну… не буду пока забегать вперед, день еще не окончен, и, искупавшись вдоволь, мы берем направление на озеро Рица.

Вспоминая о чудесном крымском лимонаде, Миха сходил в магазин и приобрел местный аналог:

Дребедень.

Рица — горное озеро, поэтому на пути у нас встают горы, а вдоль всего пути бежит очень красивая река. Дороги только там не ахти, а местами — просто срам, учитывая стоимость въезда в заповедник (350 руб.) и количество приезжающих туда туристов.

Что же тогда отпугивает туристов при таком природном великолепии? Это нехорошее местами поведение местных жителей. Про абхазов говорят: гордые и ленивые. Я не берусь подтверждать этот факт, лишь расскажу, как обстояло наше с ними общение.

Приехали на поляну с сувенирными палатками и услугами различного толка: катание на лошади, фото с медведями и т.п. Мы к этому совершенно не расположены были и прошли сразу на край, чтобы сфотографироваться на фоне ущелья. Пока я занимал позицию, с двух сторон подлетели абхазцы и со словами «вот так будет лучше» посадили сов мне на плечи. Потом точно также сфоткался и Мишаня:

Мы понимали, что это будет не бесплатно, но решили, что по факту уж поторгуемся, коли и они цену не назвали. По времени это все заняло минуты две. Потом нас ошарашили ценой: 600 руб. Мы стали торговаться. Один-то еще себя неплохо вел, а вот второй решил включить а-ля абхазского гопника: «да ты знаешь, кто мы такие?», «да ты знаешь, что сейчас будет?». И все это через мат, разумеется. В этот раз незадачливого рэкетира удалось осадить мягко. Я им предложил сфотографироваться у копея, и мы квиты. И вообще, с бедных туристов и спрос мал. По итогу как встал на 100 руб., так с них и не сошел. Хотя ребята остались недовольны. Ну и им наука, пусть прейскурант сперва выкатывают.

Кстати, раз уж речь зашла о местных нравах. Подавляющее большинство абхазов гоняет по дорогам, как черти по дантовым кругам. Местным гаишникам на это все равно — они ждут своего быстрого русского туриста. Если возникли дорожные сложности и в этом виноват абхаз, то гаишник все равно по худшей дороге пустит машину с российскими номерами. Был у нас один такой разъезд у самого озера. И еще, лучшие парковочные места тоже предназначены для абхазов.

Ну, а мы тем временем доехали до озера Рица.

В ущелье стало темнеть, время подходило к 21 нашего. Поскольку мы находились на территории заповедника и качество полотна оставляло желать лучшего, то мы решили поискать укромную своротку. И нашли такую. Через нее шел открытый колодец, валуны, низко свисающие ветки деревьев и прочие преграды, так что вероятность кого-либо повстречать ночью сводилась к минимуму.

Когда село солнце, джунгли наполнились невероятными животными криками. Птицы, а может и не только птицы. В наших уральских краях такого многоголосья никогда не услышишь. А потом со стороны озера пошли выстрелы или взрывы, поскольку для ручного огнестрельного оружия было слишком гулко. Методично. Раз в несколько минут. Мы почувствовали себя неуютно. Благо, выстрелов было не больше шести. Предположение мы нашли только одно: ночью взрывают там, где наиболее вероятен сход камней и утром разбирают завалы, если таковые произошли.

Как бы то ни было, переночевали мы спокойно, никто нас не потревожил, и на обратном пути каменных завалов мы тоже не встретили.

Много водопадов и ручьев по дороге:

Слева от реки — стена тоннеля:

На пути по всей Абхазии, ровно так же, как и в Горном Алтае, встречаются местные животные. Кто-то согласен уступить дорогу, а кто-то — нет.

Цены на бензин:

Приехали в Новый Афон.

К следующему водопаду сперва пошел фотографироваться Миха, а я стоял с фотиком на мосту. Вижу, как ему там на голову одевают папаху, чтобы он с ней фотографировался. Он там долго с ними что-то решает, но нормально вроде все. Потом пошел я.

Небольшая очередь из туристов, стою. Тут мне сзади на плечо садят сову. Я говорю абхазу, мол, уберите птицу, я с ней фотографироваться не буду. Он начинает свое «подожди, сейчас я фотоаппарат возьму, будет хорошее фото». Пытаюсь снять сову, вцепилась, хищная. Я ему опять «забирай», уже настойчиво. Он опять все за свое. Ну, тут я уже не выдержал и сказал ему что-то из разряда, какого лешего он медлит (чуть в более резкой форме, чем в рассказе). Подскочил второй абхаз, тот, что с папахой, чего я вдруг такой злой. Объясняю им, что надо сперва спрашивать, потом уже своих птиц садить, да шапки надевать. В общем, отчитал их там, а они что-то к этому не привыкшие. В общем, тот, что с птицей, потом по итогу прощения попросил, признал свою вину (чего я, честно, не ожидал). Но, к сожалению, сам был уже зол и кадр, естественно, не получился.

В Крыму, к примеру, сколько мы общались, в большинстве своем люди ведут себя доброжелательно. И уж с птицей, точно, так никто не пристанет. Поэтому, собираясь в красивые абхазские края, будьте готовы или за все платить или кусаться за свою обособленность. :)

В ожидании экскурсии в афонскую пещеру, устроились отобедать в кафе. Мишка вновь взял на пробу лимонад — и опять все не то.

Сейчас будет пара картин 18+ из зала ожидания на экскурсию. Поэтому отведите пока детей от экрана монитора:

Вот такое метро ездит в новоафонскую пещеру:

Внутри довольно скучновато и потраченных 500 руб. на выходе откровенно жаль. Единственно, чем пещера примечательна, это большими залами. В остальном, милости просим в Кунгурскую.

После посещения пещеры рванули домой. В обратную сторону прохождение таможенного контроля заняло всего 15 мин! Вечер. После Сочи пробки. Встали в пробку на перевал, но уже темнеет. Решили съехать и поискать место для ночлега. Нашли недалеко от трассы участок рядом с садами. К нам потом приходили местные и даже хозяйка участка, но люди оказались доброжелательными и не были против нашей остановки на их территории.

Встали на час раньше обычного, чтобы проехать как можно большее расстояние без пробок. Такая удача длилась лишь два часа, после чего опять пробка и опять вверх. Жара. Машинке нужно отдать должное — несмотря на сложные климатические и дорожные условия, она не перегревалась и мы даже не запускали печь. Причиной конкретно этой пробки стало лобовое столкновение двух легковых на перевале. А все потому, что местные и особо ретивые, пренебрегают ПДД — ведь там на 95% протяжении дороги обгон запрещен. Потом традиционно постояли в Джугбе.

Вообще, мы с Михой для себя решили, что если ехать на море на автомобиле, то лучше с очередью и в Крым, чем с такими пробками и под Сочи. Очень бы разрешило ситуацию появление дороги от Пятигорска в Абхазию…

А мы тем временем взяли курс на Таганрог, провести там день отдыха перед окончательным поворотом на Северо-Восток.

Редкий кадр, Мишка за рулем. :)

Он уже испорчен автоматом, поэтому для общего спокойствия садился только на четырехполосной и более дороге. Хоть он и проехал в сумме километров 400, но мне и часа в середине дня было достаточно, чтобы отдохнуть и вновь сесть за баранку.

Приехав в Таганрог, помимо прочего, осматриваем машину. Я решаю еще заранее заменить прокладку и глянуть жиклеры, так как после одной заправки стал иногда пропадать холостой ход. Сняв верхнюю крышку, отметил очень легкое вынимание тяги пускового устройства из своего места. Поменяв тяги, предварительно в своих запасных частях нашел советский аналог с тем, чтобы сразу поставить, в случае выпадения родного. У советского имеются дополнительные грани на обоих концах коромысла.

Также отмечаю появившийся люфт средней крестовины, хотя до поездки его точно не было, да и накат у нее не больше 50 тысяч. В остальном порядок, и мы идем с Мишкой на море.

В этот раз неудачный выбрали заход и я пробил себе правую ногу о камни в трех местах, как раз там, где идет упор в педали при нажатии. Естественно, под кожу сразу набился песок. По возвращении домой, док, имея при себе весь необходимый инструмент, вымыл мне перекисью грязь из ран и обработал. Было неприятно, но ехать можно было. Доку респект. :)

В Таганроге много солнечных часов.

А Мишка вновь приобрел местный лимонад.))

Вроде бы ничего, но не севастопольский. Этим же вечером съели дыню, которую мы купили, проезжая по Краснодарскому краю. Кстати, температура воздуха на тот момент была в районе 40С в тени, и если высунуть на ходу руку, то вместо привычного охлаждения ее омывал горячий воздух.

Последний штрих про Таганрог. Есть там кафе «Красный мак» и делают там наивкуснейшие пирожные и молочные коктейли. Просто наивкуснейшие. Так что будете в Таганроге — пренепременно сходите.

Через день, наутро, мы уже выдвигаемся домой. На пути встречаем любопытный негабаритный груз, объезжать который пришлось по встречной обочине на скорости под 90 км/ч.

Съехали отобедать в степь, и при развороте… каналья!

Надо будет мне что-то придумать с брызговиками, может быть, прикрепить их через цепочку к кузову.

В этот день мы доехали от Таганрога до Саратова — 940 км. Но это не рекорд. Рекорд я поставил в прошлогоднем путешествии, когда возвращаясь из Алтайского края, накрутил 1030 км. И это при том, что наша трассовая скорость 90-100 км/ч.

Поздним вечером приехали в Боковку, где нас встретил ранее уже фигурировавший Александр. Вновь шашлычок, вареная кукуруза и прочие радости жизни. Там и заночевали. А наутро машинка не захотела уезжать — не стала схватывать. Но я-то сразу понял, что это вылетела та самая тяга, поэтому 20 минут ковыряний под дождиком, и мы снова «на коне». Саня, тебе еще раз привет. ;)

Проехали стандартные суточные 750 км и стали подыскивать укромную дорогу, чтобы встать лагерем. Наша последняя ночевка. Решили в этот раз приготовить получше, а то все как-то не судьба. Отварили картошки, открыли пару консервов, тут же овощи из Боковки.

А на следующий день, вечером, были уже дома.

Что можно сказать, подытоживая? Что путешествие удалось на славу! Что за эти 20 дней было посмотрено много интересных мест, встретились и пообщались со многими интересными людьми. Что в такие поездки можно пускаться на автомобиле, предварительно его подготовив. Что страна наша необъятна, природа красива и многообразна! И что мы с удовольствием замахнемся на новое направление, дайте только горизонт!

Всем, кто нам помогал в этом путешествии, кто поддерживал, кто осилил этот отчет, спасибо!!
До новых встреч!