Новороссийск—Владивосток 2010, или От Черного моря до Тихого океана

Предисловие

У каждого путешествия есть свое начало. Нет, не то начало, когда вы сели в машину или на мото и завели двигатель… Гораздо раньше, когда в душе загорелся огонек желания посетить именно тот уголок планеты или увидеть именно то далекой, к чему потом мы постепенно стремимся… Я — не исключение.

Сам я яхтсмен. Парус — это уже давно не просто увлечение или спорт — это образ жизни; яхт-клуб — второй дом, а всякие регаты — обычное дело. Когда с 2004-го года интернет стал доступным (для меня конкретно), я стал знать о множественных регатах по стране гораздо больше, на некоторые попал, на некоторые езжу теперь уже ежегодно… Конечно же мимо моего внимания не прошел «Кубок Залива Петра Великого» (КЗПВ) во Владивостоке, тем более потому, что там целый флот яхт Конрад-25Р, какая есть и у меня!.. Но… где Владивосток, а, где я?!... Семь часовых поясов, 10 000 км, 30 000 руб. за билет (это за одного человека, а в экипаже нас пятеро).

Поэтому КЗПВ надолго стал для меня недоступной мечтой — каждый год я смотрел фотографии в интернете, читал рассказы про эти гонки, но как-то был спокоен — туда мне не попасть по множеству причин…

Все изменилось в 2008 году. По ТВ я увидел передачу про эту регату и репортаж про женский экипаж яхты «Бумеранг». Запомнил фамилию девушки капитана, нашел в инете адрес яхт-клуба и написал ей письмо (в смысле обычное живое…). Самое простое — о том, как живет яхтинг на юге, о том, что у меня тоже есть такая лодка, как у них, и то, что давно мечтаю попасть к ним на гонки…

Вот, собственно, так я и попал во Владивосток в сентябре 2009 спустя почти год :) по приглашению в экипаж «Бумеранга». Надо отметить — в женский экипаж. Особенно удачной у меня получилась первая гонка по привычной ля меня дистанции… а общий итог гонок — 22-е место из 33-ёх. Я не расстроился. Главное — я получил удовольствие, обрел новых друзей…, а чуть позже, как выяснилось, и новую любовь :) — девушка Дарья, капитан яхты «Бумеранг».

Но нет хуже муки, чем жить с любимым человеком на расстоянии. А так как мы были очень похожими во всем — уступать никто не хотел. Часто ссорились, ругались… К лету 2010 года и вовсе перестали общаться. Особенно глубоко засела в душе ее фраза — «…мол ты не на что не способен…».

К этому времени где-то глубоко в закромах страха и души таилась мечта пятилетней давности — проехать через всю страну. Она зародилась после прочтения рассказа одного питерского байкера: «От Балтики до Тихого океана» (легко отыщете его в интернете).

И вот в середине лета я решил — пришло мое время. Достаточно оправданий вроде «нет денег», «не отпустят с работы», «куча дел» и т.д. и т.п., которые возникают в голове у КАЖДОГО, согласитесь!?

За 2,5 недели я подготовил автомобиль, написал заявление на работе, собрал вещи, паруса со своей яхты (т. к. успевал аккурат к очередному КЗПВ) и….

Если вы подумаете, что меня никто не отговаривал, не пытался переубедить — это не так. Таких было много. Да и сам я понимал об опасности, о громадном расстоянии, об одиночестве… Но, как говорится, любой страх нужно выносить. Но самое главное — мной двигали чувства и многого я в тот момент не замечал. И сейчас, спустя 2 года я скажу — теперь бы, наверное, вот так просто поехать в такую даль я бы уже не решился…

Но так или иначе — этот путь уже в истории и теперь я точно знаю — если у человека есть желание, если им движет что то светлое и доброе — он решит все проблемы и сможет гораздо больше, чем он думает… Я же мечтал… я хотел доказать, что я могу, что… «меня не пугаю ни волны ни ветер….»…Итак…

Пара слов о моем верном друге и надежном товарище — автомобиле.

OPEL TIGRA 1995 г.в.

• Движок — 1.4, 90 л.с. Механика. Передний привод.
• Т. к. меня пугали отвратной дорогой я решил, что одной запаски мало и, поставив на крышу багажник, положил на него еще одно зимнее колесо (другого у меня не было) в качестве второй запаски. (благо, не пригодилось).
• Из навигации — атлас дорог и GPS-ник, взятый у товарища.
• Канистра для бензина и куча запчастей (ходовка, тормозные диски и барабаны, даже по одной стойке. + ремни, лампочки, масло с фильтром на замену во Владивостоке и куча инструмента). На немца в «краю японцев» вряд ли бы я что нашел… Но, тоже ничего не пригодилось.
• Конечно же, инвертор, нет-бук с интернетом, фотоаппарат.
• Ведро, автошампунь, швабра… (машину мыть очень люблю, не переношу на грязной ездить).
• И небольшим финальным штрихом стали наклейки по обе стороны машины!..

The small car with big destiny.

Сразу скажу — за весь мой путь я ни встретил ни одного Тигра. И, чем дальше на восток, тем все больший интерес вызывала машина у встречных… Все же у японцев свой принятый стиль, свой вид у автомобилей…, и Тигра со своим нестареющим дизайном и ярким цветом выделялась из толпы!..

Погнали!..

Свой старт я запланировал на 15 августа…, но выехать 15-го не получилось, точнее не было необходимости прибытия во Владивосток так заранее, т. к. очередной Чемпионат начинался там только 3-го сентября!.. Выехал я 18-го в 23:00, заранее проложив маршрут, в объезд отвратительной дороги в Районе Волгограда, и поехал через Ростов на Воронеж, где свернул направо на Борисоглебск и выскочил на Саратов. Ну а дальше одна дорога — на Урал..

Одна из многочисленных церквей вдоль трассы.

Ну, а до этого проехал не одну сотню километров вдоль Великой Волги, ширина которой в некоторых местах подтверждает ее величие — другой берег видно едва-едва.

Монотонное настроение подняла зеленая «9-ка», из которой молодежь свистела, кричала и, улыбаясь, махала руками — откуда ТУТ меня может кто-то знать?! — подумал я, но через мгновение все стало ясно — на заднем ее стекле, пальцем по грязи, большущими буквами было написано — «СОЧИ»! Земляки!!!!

Спустя полдня довелось подвезти женщину до Самары — оказалось ее «Лада-Калина» сломалась (порвался ремень ГРМ) прямо на трассе по пути с дачи домой. За какие то 40-50 минут она умудрилась вбить мне в голову часть своей жизни равную минимум одному тому «Войны и мира». Остался под впечатлением. Еще и домашними помидорами накормила — добрая поволжская женщина! Пожелала удачи и вышла на остановке на подъезде к Самаре.

В Башкирии погода резко сменилась — стало холодно (+5-7), тучи опустились почти на дорогу, пошел мелкий дождь и туман. Дорога в одну полосу с ужасной колеёй не давала ни на миг расслабиться, следил за остатком бензина в баке, изредка выхватывал сквозь туман многочисленные нефтяные вышки вдоль дороги и знакомые Новороссийцам АЗС «Уфимнефть» — тут то точно «Уфим..»…

На обочине замечаю голосующего парня у УАЗ-ика с открытым капотом и сидящую на земле девушку, рисующую что-то на картонке. Торможу, подхожу — пропала подзарядка, сел аккумулятор, просят мой, говорят — никто не останавливается (девушка пишет на картонке большими буквами — «АККУМУЛЯТОР») Пока парнишка снимает/ ставит мой аккумулятор на УАЗ, успеваю узнать, что сами они из Иркутска, едут домой из Казани. Успеваю замерзнуть, одеваю штаны и куртку. Заводят, ставят аккум обратно, благодарят, прощаемся и снова еду!..

Ночую на площадке перед гостиницей и заправкой, за что плачу подбежавшему башкиру полтинник и с утра снова за руль. К вечеру уже в Екатеринбурге, который празднует день города — кругом пробки, проехать к другу крайне проблематично. Неместного водителя на Урале не просто НЕ ПРОПУСКАЮТ, а еще и норовят нарочно загнать в неудобную ситуацию, сигналят и матерятся. Действую по принципу — «хочешь ездить, будь наглее», как в Ростове — вылезаю по пояс из окна и махая руками кричу, чтоб пропустили — иначе никак!..

Граница Европы и Азии.

В Екатеринбурге, где я отдыхал полтора дня, при выезде из города проскочил на красный и тут же был пойман местными ГАИшниками, которые, «как гостю города», выписали штраф в 100 руб. Далее путь лежал на Тюмень! После очередной заправки не замечаю знак «40» и снова ГАИ, еще один протокол от грустного блюстителя порядка.

Количество населенных пунктов резко падает и можно проехать больше сотни километров не снижая скорости и не останавливаясь на светофорах и перекрестках — в некотором плане очень хорошо…, но тоскливо.

С обоих сторон трассы — бескрайние просторы, земли, леса и поля и, кстати сказать, очень хорошая дорога, хоть и в две полосы (хотя бывает и четыре, но редко).

Вообще надо сказать, что после Тюмени и Омска картина меняется кардинально. Причем не в каких-то определенно отдельно взятых вещах, а во всем — в жизни, в дорожной обстановке, в человеческом отношении (в том числе и взаимоуважении) и самое главное — в людях!

Каждый раз, останавливаясь «на 5 минут», чтобы размяться и передохнуть — попить водички, проверить багажник на крыше со всем его содержимым и т.д. — я останавливался в местах скопления людей — у придорожных кафешек, у бабушек с ведрами, продающих всякую всячину от грибов до картошки; или просто на обочине у ворот частного дома, где хозяева заботливо кололи дрова — везде я общался с людьми не меньше 20 минут, а в некоторых случаях и гораздо больше. Общение с тамошними людьми затягивало…, но об этом позже!

По пути из Екатеринбурга до Омска, мотая сотни километров по почти пустынным дорогам по обеим сторонам которых — земли до горизонта, речки, поля, озера и леса; я ехал и думал — ведь все эти земли плодородны и пригодны для жительства, для строительства дорог, домов, городов… и земель этих хватит, чтобы каждому жителю страны построить по частному дому с небольшим двориком. Хватит всем, а мы в это время готовы перегрызть друг другу глотки за клочок земли поближе к мегаполисам, поближе к обжитым и затертым местам!..

Эти мысли сменялись мыслями и пониманием того, что страна не просто большая. Да, мы все с детского сада знаем, что Россия — самая большая страна в мире, но реально ощутить размеры до этой поездки я не мог даже приблизительно. И вот с осознованием величины моей родной страны приходило понимание того, как сложно все же управлять ей, как тяжело контролировать и быть в курсе всего происходящего!.. Тяжело передать словами — это действительно надо видеть.

Тюмень я проскочил почти незаметно в районе 8 вечера 22 августа. Спустя 2 часа остановился на ужин в придорожном кафе, после которого меня разморило и я решил сделать привал… Дальнейший путь продолжил в 5 утра. А в час дня 23 числа я был в Омске. Точнее проезжал его по окраине.

Плотное движение, автомагазины, высотки и прочие признаки цивилизации. Особо удивила заправка «Газпром» — вовнутрь вошел с ощущением того, что попал не на АЗС, а в аэропорт или на европейский вокзал. Это действительно Авто Заправочный КОМПЛЕКС и это понятие проявляется во всем — в размерах, в количестве предлагаемых услуг, в качестве обслуживания!

Перекусив на площадке АЗС достал нет-бук. Пока отдыхал — немного поблуждал по соцсетям и проверил почту, положил денег на счет через интернет-банк. Связь и скорость интернета нареканий не вызвала. Пробыв на заправке около часа, я снова отправился в дорогу.

Спустя несколько километров, за одной из развязок, на обочине, у стоящей «8-ки» голосуют люди. Пока остановился, успел заметить трос, привязанный к машине. Оказалось у ребят кончился газ, а на бензине машина заводиться отказалась — попросили дотянуть их до газовой заправки посетовав на то, что местные водители наотрез отказываются брать на буксир или вообще не останавливаются. Удивился. Взял на буксир и погнали — мне не жалко, а людям доброе дело сделал, помог.

Дороги, что до Омска, что после него, особых замечаний не вызывали — ехать можно смело днем и ночью. Моя скорость на протяжении всего пути составляла 110-120 км/ч. Снижать приходилось лишь в исключительных случаях, которые я буду описывать ниже.

Перед выездом я много читал про дороги от начала до конца пути и, надо сказать, ожидал худшего, особенно после Красноярска. Но в районе Омска я остановился у небольшого водоёмчика, чтобы помыть машину (машину в пути я мыл каждый день за исключением одного — с собой для этого взял ведро, губку, щетку, шампунь и кожу для протирки…). Пока выкладывал вещи в поисках ведра с моечными принадлежностями, рядом со мной присоседилась @2Honda Stream@@ с 14-м регионом на номерах (Республика Саха (Якутия)) — семейная пара с дочкой. Водитель со словами — «привет сосед» тоже достал ведро и пошел за водой.

Встреча получилась довольно интересной и крайне полезной для меня.

Семья оказалась из города Нерюнгри. Самолетом они долетели до Владивостока, где купили эту машину и поехали домой — поставили ее на учет и решили отправиться в путешествие в…Новороссийск, где служил их старший сын. Служба его уже закончилась, но домой он не поехал, а остался жить в Новороссийск, т к город пришелся по душе. Я рассказал им про дорогу до Новороссийска, а они поделились впечатлениями о пути до Хабаровска и очень меня успокоили сказав, что никакого ужаса, который там был раньше теперь нет и ехать можно смело ничего не опасаясь. Есть и асфальт и заправки. Но все же порекомендовали мне не доводить остаток в баке меньше трети и загодя заправляться.

Помыв машину и пожелав друг другу счастливого пути уже с приподнятым настроением я снова отправился в дорогу.

Проезжая Урал я не переставал удивляться красотам природы, масштабам всего того, что когда то давно изучал в школе на географии. Очень красивый вид, к примеру, открывается на город Сим с одноименного перевала. Насладиться этим успел стоя в пробке, т к одна из двух полос на одном единственном мосту была закрыта на долгосрочный ремонт.

За время неоднократных остановок на обочине дороги, проходящей сквозь вековые леса, я понял наконец, как люди умудряются заблудиться. Природа сильно отлична от Северного Кавказа, где леса редкие и хорошо просматриваемые, даже летом. Тут же ( та и дальше, особенно в Сибири) лес виден максимум метров на 100 (и то крайне редко), очень плотный и разнообразный. Отойдешь от трассы за пределы видимости, потеряешь шум дороги и все — «ау-у» до потери пульса, как в детских сказках.

Теперь эмоции от Уральской природы сменились на мысли от других «достопримечательностей» — дорога проходит через великие русские реки — Иртыш, Томь, Омь, Обь… Одно дело, когда живешь и знаешь про все это, читаешь в книжках, в интернете, смотришь на фотографии; но совсем другое дело видеть все это вживую! Те эмоции, которые ты годами копишь и вынашиваешь на протяжении всей жизни, при виде впервые — завораживают и погружают куда-то глубоко в подсознание… Это надо испытать хотя бы раз в жизни, чтобы понять.

Река Иртыш.

Следующим большим городом на пути был город гигант Новосибирск. К нему я добрался около 22:00 местного времени этого же дня, но до того на дороге повстречал старых знакомых…

К вечеру погода испортилась. Стало холодно, на пустынную трассу опустился туман. И без того скучная от маленького количества машин трасса стала и вовсе призрачной — по обе стороны непроглядная темнота, ветер и туман, облепляющий влагой стекла… Но все же боковым зрением я успел выхватить на обочине что-то знакомое. Тормозить правда стал не сразу — то ли не поверил сам себе, то ли так долго срабатывало чувство взаимопомощи на дороге. В общем остановившись на обочине я, не долго думая, развернулся через сплошную и прямиком по встречной обочине приехал в плотную к стоящей машине с открытым капотом — это был тот самый УАЗик, который я выручал своим аккумулятором на трассе в Башкирии несколько дней назад.

Водитель не сразу понял, кто это из-за света фар, но как только разглядел — узнал сразу. Оба удивились еще одной встрече. Начал разбираться в чем у него дело — слетел вентилятор охлаждения, на котором закреплен шкив ремня генератора и кондиционера. Чтобы достать его из-под капота, пришлось частично снять радиатор. В конечном итоге выяснилось, что вентилятор крепится напрямую к распредвалу (но могу и ошибаться), часть которого отломалась вместе с вентилятором и сделать что либо в дороге было не реально.

Пока ковырялись с машиной, он поведал мне, что УАЗик он с женой купили в Казани, где гостили у родственников — уж очень привлекательной была цена. На нем поехали домой в Иркутск. Как видно УАЗику эта дорога была совсем не по душе…

Промучившись около 45 минут и поняв, что поставить машину на ход нам не удастся, медленно и верно озадачились вопросом — «что делать?!». Но выход был очевиден — из мешка с яхтенными веревками, заботливо припасенными мной для предстоящего чемпионата, я достал трос потолще, пересадил замерзшую жену водителя УАЗа к себе в машину и потащил его на «горбу» в сторону Новосибирска. Благо дороги там без особых гор и подъемов, поэтому Тигра тянула горе-внедорожник почти без проблем. Расход только значительно увеличился, да и только.

На буксире протянул я его около 150 километров (а может и больше, не считал никто…). Перед Новосибирском остановился на заправке с гостиницей, где ребята решили остаться до утра. Пожелав им удачи, я предпочел доехать до города!..

При въезде в город у поста ДПС образовалась стоянка автомобилей. Надо заметить, что это самый распространенный и простой выход в случае поиска мест для ночлега. Я не стал исключением и, заехав в ряды фур и легковушек, проспал до рассвета.

Проснулся со странным ощущением, будто стою посреди дороги. Протер глаза, оглянулся — бОльшая часть машин, стоявших вокруг меня на ночлеге, разъехалась и я оказался вовсе не у обочины, как мне казалось ночью, а чуть ли не во втором ряду. Благо пост «прикрывал», та и позади еще стояли машины. Решил не тратить много времени на подъем и тронулся в путь.

Новосибирск — реально большой город. Гигант, каким я его себе представлял. Там так и веет духом закаленных сибирскими морозами, суровых жителей. Множество ТЭЦ, металлургические и машиностроительные заводы, самый длинный в мире крытый метромост, который так хотел посмотреть. Новосибирск — третий по численности населения и двенадцатый по площади город в России, реальный мегаполис с плотным движением и множеством людей на улицах. Но люди, как показалось, не так сильно «напряжены» большим городом и заморочены личными делами, как, скажем, в Москве или Петербурге. Стоя на светофоре, я спросил у стоящего в соседнем ряду таксиста, как проехать на Кемерово; т. к. навигатор по непонятным причинам стал водить меня, то кругами, то частными секторами и дворами. Он как-то хитро кивнул, затянул ручник, ОТКРЫЛ ДВЕРЬ, ВЫШЕЛ ИЗ МАШИНЫ, ПОДОШЕЛ КО МНЕ, облокотился на крышу и подробно все объяснил. Это было легким шоком для меня — человек не поленился выйти и рассказать мне дорогу. Вот так!

В общем о Новосибирске впечатления хоть и туманные, т. к. проскочил его на вылет; но теплые и положительные.

Постепенно-постепенно я приближался к своей исторической родине — городу Кемерово. Сам я родился в Новороссийске, а вот отец — уроженец Кузбасса. Когда написал ему смс о том, что подъезжаю к его родному городу, он ответил — заедешь в город, выйди, поклонись… Родина это моя! Так я, в принципе, и сделал…

После Новосибирска погода испортилась, начался дождик. Вообще, надо сказать, что дождь шел практически каждый день. Причем тучи, особенно в Сибири, появлялись так же внезапно, как и солнце после дождя.

Дороги на протяжении от Новосибирска до Кемерово довольно сносные и, если бы не дождь, ехать можно смело не опасаясь залететь в канву. ДПСников, кстати, на моем пути не встречалось — спасибо им за это!

Природа, вид из окна.

Очень часть дорога проходит сквозь вековой сосновый или березовый лес. Сразу вспоминается обучение в парусной школе на курсах яхтенного капитана и лекции про судостроение прошлых веков — корабельные сосны, запах смолы… Красиво.

Как обычно, дождь сменился солнцем, дорога тут же подсохла; а может быть по мере приближения к Кемерово дождь и вовсе не шел, но как бы там не было — я решил остановиться на «перекур» и помыть машину у очередного пруда у дороги. Место оказалось живописным и мойка затянулась.

 
Удачный ракурс одного из живописных сибирских мест.

Полюбовавшись видом чистой машины, а затем видом из неё, я тронулся в путь. Хотелось выпить чаю, а лучше кофе. Решил сделать остановку в каком-нибудь поселке по пути или на заправке с магазином. Но поселок был раньше!..

Возле домика, построенного на скорую руку из из подручных, по-видимому, материалов, еще в позапрошлом, наверное, веке, у обочины дымился самовар. Самовар, который я — жертва современности, знаток всевозможных флешек, мобильников и навигаторов — в живую видел впервые. Мне даже стало на секунду стыдно, т. к. такой самовар, внутри которого горят щепки и идет дымок — я реально видел только на картинках. Возле него стоял пожилой дядька и ножиком откалывал от небольшой деревяшки щепки, кидая их в самовар.

За кружкой (настоящая домашняя кружка, а не одноразовый стаканчик) какого-то хитрого кофе у нас завязался разговор… Несколько привычных мне вопросов: Откуда едешь? Куда едешь? Почему один едешь?.., — и далее на всевозможные жизненные темы.

Возле дома была навалена огромная куча дров. А сбоку от дома, за покосившимся забором, была аккуратно сложена поленница размерами с этот домик. Воткнутый в пенек топор невольно рассказывал о продолжительной заготовке дров… Я спросил: «Зачем столько дров то в августе!?». На что дядька с ножиком задумчиво ответил: «Так ведь зима скоро!..». Я удивился: «Зима? Еще осень не началась ведь!..». Он усмехнулся и не отрываясь от откалывания щепок от бруска ответил: «Так этож Сибирь, дружище!..». Сосед на охоте на прошлой неделе был, далеко в лес ушел, по холмам блуждал — там уже снег сыпал! А ты говоришь осень…

Я невольно посмотрел на одно единственное зимнее колесо, взятое в качестве второй запаски, лежащее на крыше (на багажнике)…

Я поблагодарил его за кофе, протянул полтинник. Дядька обиделся… Я сказал, это за кофе, возьмите! Он пожелал счастливого пути, удачи на дороге; посоветовал сильно не задерживаться на Дальнем Востоке, а затем развернулся и пошел на огород, на котором с лопатой возилась женщина и ребенок… Денег так и не взял.

В машину я сел с головой, полной мыслей!

Вот как так!? — Человек поставил самовар у дороги — значит, хотел заработать денег, продать чай или кофе!? Тратил свое время, стругал эти щепки и грел воду, заваривал, мыл посуду; стоял и говорил со мной по душам, а денег не взял. Более того — обиделся от одного предложения!.. Выходит все это от души!? Выходит все это из удовольствия, из уважения к людям из желания сделать доброе дело, может удивить, поддержать или подбодрить чемто!?..

Я сидел в машине, смотрел через окно на этот дом, на огромные кучи дров, на дымок из самовара, на людей в огороде и думал — почему же мы такие разные? Почему у них все от души, все искренне и по-человечески, а у нас — все ради выгоды!? Ни для кого не секрет, что любой не местный, приезжий — это очередной способ наживы и навара; а, если этот не местный еще и в беду попал — сломалась машина, потерял документы — то с него сдерут втройне — ведь ему по-любому деваться некуда!

На заправках мы закрываем машину, пока идем платить за бензин, потому что ощущаем на себе множество взглядов, жаждущих что-то украсть, снять, обмануть или всячески тебя «укусить»!.. Да сколько таких примеров и рассказов о разных кидняках на трассах, разводах в городах и прочих нехороших деяниях.

…А я смотрел в окно и думал — какие у них заботы!? — вскопать огород и заготовить продуктов, наколоть дров и крышу справить. Они ведь на заморочены мыслями о проведении в дом интернета с вопросом — а какого же провайдера выбрать? У одного скорость хорошая, а у другого внутренняя сеть есть, но при этой же цене, скорость меньше; не парятся выбором пластиковых окон со скидкой и бесплатной установкой или не стоят в очереди на одну из сотен заправок в час-пик по одной лишь причине — потому что у тебя карточка на скидку именно на этой заправке… Кругом и всюду мы привыкли искать выгоду, привыкли ухищряться, изворачиваться и с гордостью называем это выживанием! После этой поездки я многое переосмыслил, на многое перестал жаловаться, на многое взглянул по другому. Если вам стало невмоготу жить, если кажется, что все сложно и стране на вас наплевать — отправляйтесь в Сибирь, в отдаленный населенный пункт любого значения и ваша жизнь примет совсем другой «цвет». Рекомендую.

 25 августа, 10 часов утра. Я в Кемерово

Столица Кузбасса встретила подобающей погодой — ярким солнцем сменяющимся суровыми тучами, который, как казалось — можно потрогать, если дотянуться.

Что я помнил об этом городе!? Промышленный гигант (некогда, а может и по сей день), город шахтеров. Мельком помнятся какие-то забастовки еще при Ельцине — телерепоратжи и интервью с горняками… Честно признаться, я ожидал от города и впрямь хмурости и суровости; может быть даже грязи и убитых дорог, но на деле вышло иначе — город мне почему-то показался молодым и ухоженным (может я так удачно проехал!?). Довольно оживленным с большим количеством транспорта и народу на остановках. А еще, Кемерово — эдем для таксистов (ИМХО). Кто был там — не мог не заметить размеров цифр — номеров на домах по всему городу. Реально — метра полтора в высоту!

 
Кемерово. Размер цифр на домах впечатляет.

Респект местной администрации — нигде больше такого не встречал.

То и дело встречаются указатели — «разрез № такой-то», «шахта такая-то». Довелось даже повстречать машину нереальных размеров, вырулившую откуда то из под моста навстречу по обочине.

Проехала с ревом напугав своими размерами. Мгновенно в памяти всплыла одна фотография, которая с с-а-а-а-мого раннего детства не давала мне покоя.

Отец был моряком и во времена СССР, когда Новороссийское Морское Пароходство еще имело свой могучий танкерный флот ПОД СВОИМ родным флагом, а капитаны знали свой маршрут на несколько месяцев вперед — папа брал меня мелкого и маму с собой в рейсы по Черному морю. Пароходы стали вторым домом, а про морскую болезнь на своей шкуре я до сих пор так и не узнал — закалился с ранних лет. На танкере под названием «РЕЗЕКНЕ» в кают-компании, где я часто смотрел «Том и Джерри» по «видику» и играл в бильярд за столом, который был мне по шею (играл — это только слово), на стенке висли фотографии, на одной из которых стояли рабочие — мужики в рабочей форме одежды. Человек пять, наверно, уже и не помню. И стояли они на фоне во такой вот машины. Точнее на фоне переднего ее колеса. Так вот ростом они были максимум на 1\3 его высоты. Как сейчас помню эту фотографию, черно-белую еще… Хоть все и выглядело реально и правдоподобно, но поверить в то, что где-то по дорогам ездят такие машины — я не мог даже в детстве… Папа говорил — это БЕЛаз.

Конечно, этот был не таким огромным, а может и я с тех пор подрос (-:, но впечатление он оставил на долго.

Вот такой мы — простой провинциальный народ. Дикий можно сказать…

Река Томь.

Выехал из Кемерово. Захотелось покушать. Дорога петляла из стороны в сторону, сверху вниз, а по обеим сторонам — густой лес. Часто много берез. Воздух чистый, «пахнет» дождем.

Сама дорога без нареканий — две полосы, но качество добротное. Затруднение при обгоне затмилось удовольствием от природы — я никуда не спешил…

Дождик то шел где-то в стороне, то обильно мочил дорогу впереди, а то и вовсе лил, как из ведра, заставляя снижать скорость и клоня в сон. Но сна не было — хотелось есть.

Вскоре за одним из многочисленных поворотов на петляющей трассе показалось кафе — столовая «Медведь» (вроде так, а может и «У медведя»). Решил наконец-таки решить проблему с голодом и немного отдохнуть. Там же запасся водичкой, семечками, кинул денег на счет, побродил вокруг парковки, разминая ноги.

Следующим населенным пунктом стал Мариинск. Не смог не остановиться.

Мариинск, по правде говоря, помню смутно. Единственное, что отложилось в памяти — петляние по улицам из-за железной дороги — пришлось объезжать ее как-то долго. Не знаю — сам ли я так заехал или другой дороги просто там нет?!

Городок по виду небольшой — примерно ровесник родного Новороссийска. Но многоэтажек я почти не видел — в основном частный сектор или двухэтажные дома на несколько квартир. Дорога по городу не отличная, но я ехал без проблем.

За Мариинском природа немного изменилась — по обеим сторонам дороги начались поля. Причем поля ухоженные, убранные. На полях лежат снопы сена, скрученные в «рулоны», ожидающие вывоза, наверное, на какие-нибудь фермы или еще куда.

Я снова задумался о плодородности российских земель, о масштабах территории… Множество мыслей сменялись разными картинками за окном, как в слайд-шоу; я даже некоторое время не слышал музыки — просто ехал и размышлял…

Поля Кемеровской области.

То есть выходит, что когда-то давным давно на одной и той же земле люди могли добывать уголь, выращивать что-то и при этом огромными темпами строить огромные города!?.. А теперь то и дело вдоль трассы встречаются заброшенные или полуразвалившиеся коровники, какие-то фермы, заводы…

Ну а дальше был Ачинск. Знаменитый Ачинский глиноземный комбинат не заметить невозможно — огромные горы серо-белой земли, невесть откуда взявшиеся водоемы. Причем по всему видно — на их месте раньше рос лес, а теперь — из воды торчат искореженные высохшие коряги. Не хочу сказать ничего плохого об этом предприятии, т к знаю о нем не больше, чем о самом Ачинске, но в голову закралась мысль о пресловутых химикатах и отравляющих землю отходах… а может, все не так плохо и множество деревьев просто сами засохли, кто знает.

Ачинский глиноземный комбинат.

Часа через полтора я добрался до столицы Красноярского края. Но въезжать в город мне не пришлось — прямо перед ним налево уходит объездная дорога, как мне показалось — совсем недавно построенная и идущая над городом, так, что очень часто можно было наблюдать огни города, ощущая его размеры.

Моей целью этого дня был город Канск или хотя бы его окрестности — там я собирался остановиться на ночлег, т к дальше — по рассказу путешественников в «От Балтики до Тихого океана» — дорога должна была кончиться. Я мысленно готовился к этому.

От Красноярска до Канска около 200. Я хотел спать, поэтому, как доехал, помню смутно. Тоже могу сказать и о качестве дороги. Но раз ничего сверхнеприятного не запомнилось — значит ехать можно. Остановился на парковке перед мини-рыночком. Выпил кофе, съел чебурек, немного полазил по и-нету, снова перечитал ту часть рассказа, где говорилось про данный участок дороги и пошел в машину — надо было как следует отдохнуть.

6:30 утра местного времени 25 августа. Город Канск

…Как и было «обещано» — дорога кончилась, но гораздо раньше — в самом Канске. Качество асфальтового покрытия резко ухудшилось. Хотя при въезде в город на дороге возилась бригада ремонтников. Я так и не понял, что они делали — то ли мост, то ли саму дорогу…

Большое «спасибо» местным властям. Которые уводят указателями транзитный транспорт на объездную дорогу дабы проезжающие транзитом машины не ехали через весь город. Я не стал исключением и поехал вверх после небольшого кольца — куда вел указатель. На подъеме обогнал ЗИЛ-самосвал и свернул направо на объездную. Асфальта становится меньше и меньше — огромные ямы, грунтовка. Ехать становится невозможно — тупо качусь закрыв окна. Иначе пыль. Теперь уже ЗИЛ объехал меня и скрылся в облаке пыли. Постепенно в душе поселяется страх — нет, я был готов ехать по грунтовке, но по такому покрытию моя машина долго не выдержит. Пыль от самосвала осела и вдали показалась стоящая посреди дороги фура. Проехал ее и остановился. Сдал назад. Вышел. Подошел к грузовику — водила сидел в кабине. Я спросил: «Долго будет такая дорога!?». Он обнадеживающе. С интонацией настоящего шофера гаркнул: «Не-е-е, скоро кончится!». Я обрадовался: «И что, нормальная дальше будет?». На что он также закадычно ответил: «А потом снова такая же…». И добавил: «Прое-е-едешь. Не бзди! Все едут. И грузовики и легковушки..». Я задумался…

 
Объездная вокруг Канска.

Пожелал ему удачи. Сел в машину и поехал дальше. Вскоре стало ясно, что дорога эта — и впрямь объездная. Причем идет вплотную к Канску. Забегая вперед. Скажу. Что на пути из Владивостока домой я уже попёр через город — идут они лесом со своими указателями!

Как и сказал водитель фуры — скоро и правда начался асфальт. Сибирь стала более ярко выражена. Лес плотнее. Асфальтовое покрытие явно еще советских времен, но с российскими латками. Где-то идут ремонтные работы — расширение или вовсе строительство новой дороги. Спустя несколько часов после Канска на обочине подбираю голосующего парнишку — 16-17 лет. Бедно одет. Возможно чуть с перегаром. Говорит — едет с Канска домой. Проходил медкомиссию для поступления в училище. Спросил: «Кем будешь?», ответил: «Трактористом!». Говорит: «У меня и дед и отец — трактористы…». Задумался… Кем хочет стать молодежь у нас? — менеджерами, юристами, судоводителями, судомеханиками, программистами… Не в обиду будет сказано, но профессией «тракторист» тут будут тыкать носом и усмехаться… Зажрались мы, наверно.

Вскоре впервые в жизни увидел пост ДПС, стоящий на грунтовой дороге. Реальный пост — посреди дороги железный отбойник рядом с которым стоит и глотает пыль местный гаишник. Поспешил остановить. Но нервы не трепал. Глянул документы и отпустил.

Снова начался асфальт. Парнишка вышел на затяжном повороте — вдали виднелся небольшой поселок. Задумался о тяжести местной жизни. Поехал дальше. Дорога началась довольно неплохая — я разогнался, чтобы стряхнуть пыль с машины и порадоваться скорости. Но, как этого и следовало ожидать — счастье было недолгим — за одним из поворотов асфальт снова кончился. Вот так — просто кончился и все. Причем. Если вы не знаете эту дорогу и едете в обратном направлении — то начнется он также неожиданно, как для меня он кончился. Ни знаков, ни указателей!.. Я, хотя и ожидал подвоха, все равно съехал на грунтовку как-то жестковато.

Вышел из машины сфотографировать это «чудо трассостроения». Благо машин ни туда, ни назад не было и пылью меня не обдало!

Вот так внезапно может кончиться асфальт.

И ведь правда — едут все. Грузовики, легковушки, мотоциклы, автобусы, дорожная техника… Едут не потому что так короче или проще, а потому что другой дороги просто нет. Нет объездов, обходов — есть только вот эта грунтовка в «две полосы» и бескрайние сибирские леса по обе стороны. Но, надо сказать, местами дорога была очень даже сносной — видно, что грейдер частенько ровняет колею, чистит обочину. После небольшого дождика там едется вдвойне веселей — я разгонялся до 90км/ч без напряга. Но это по прямым, ибо при резких движениях рулем есть вариант увидеть свой задний номер и повиснуть на дереве. Если не торопитесь — лучше не гоните. Тем более никакого авторемонта в тех краях нет и не будет в ближайшее десятилетие.

Не представляю, что творится там во время проливных дождей!?..

Грунтовка несколько раз сменяется асфальтом не очень хорошего качества. Средняя скорость движения в тех краях — не больше 40 км/ч. Едя по грунтовке в заднее зеркало наблюдаешь столб пыли. Который сам поднимаешь и окна лучше держать закрытыми, т. к. встречка ничем от тебя не отличается и тащит такие же тучи пыли. При этом машина вся в пыли — мыть там ее нет никакого смысла.

В очередной раз выехал на асфальт и удивился — дорога в три, а потом и в четыре полосы, свежая разметка, знаки, да и сам асфальт еще новенький — без латок и ям. 120 можно ехать смело даже на Тигре… Я задумался — почему не сделали всю дорогу. Почему именно этот участок, посредине всего ужаса!?!? И ведь правда — кто-то пригнал сюуда кучу техники, проделав путь по тем же грунтовым участками. Самосвалы возили сотни кубометров асфальта и народ строили новую дорогу в Богом забытом месте где-то в Сибири вместо того, чтобы начать ремонт с самого начала — ПОЧЕМУ!?!? На этот вопрос я нашел единственное логическое объяснение — видимо именно на этом участке дороги по сравнению со всеми другими творился настоящий пи**ец, который ремонтировать не было смысла и решено было сделать новую современную дорогу. Жаль только участок тот совсем небольшой — меньше 50 км.

Снова начался грунтовый участок параллельно с которым идет (или шла) большая стройка новой трассы. Причем в некоторых местах самое основное уже сделано — вырублен лес, построена сама дорога — осталось сделать подушку из щебня и песка и положить асфальт. Кое-где стоит дорожная техника — огромные бульдозеры, самосвалы, подъемные краны… Но на тот участок заехать никак нельзя и весь транспорт идет по реальной лесной дороге — среди деревьев, по холмам… Там, где дорога была совсем плохая — насыпана щебенка, выровнена грейдером. Причем щебенка очень крупная и ехать приходится очень медленно. Я включил 2-ю передачу, достал пакет семечек, убрал ноги с педалей и просто катился разглядывая местность в окно.

В один момент меня с ревом обогнала зеленая «9-ка» в салоне которой сидели 4 или 5… представителей северного Кавказа. Чем-то я им показался крайне смешным, а может скорость моя их зацепила и они были крайне обрадованы, что едут гораздо быстрей меня. Подняли пыли и скрылись за поворотом. Я удивился — куда так лететь!? Может местные…

Начался какой-то поселок — на обочине полно детей с ведрами и корзинками — то ли орехи, то ли фрукты какие продают. Очень много. Зарабатывают, как могут. Я остановился, говорю: «Ребят, а долго такая дорога то будет!?». Говорят: «Та нет, скоро за поворотом начнется асфальт!» Я обрадовался: «То есть начнется нормальная дорога!?». Они: «Ну да…, а потом снова грунтовка!». Вспомнил водителя фуры из Канска…

Ну что поделать — поехал дальше.

Минут через 20 замечаю на обочине знакомую «9-ку» — пробили колесо, машут руками — голосуют, просят запаску. Только на лицах уже совсем не радость :). Не стал заморачиваться — прокатился мимо. Минут через 25-30 снова пролетели мимо меня — видимо выпросили таки у кого-то колесо.

У меня начались проблемы с топливом — лампочка сначала помигивала на склонах и кочках, затем и вовсе засветилась — заправок нет и нет. Начал нервничать — совсем не хотелось остаться без бензина где-то в Сибири.

Впереди показался очередной поворот, за которым образовалась стихийная парковка — куча машин, самодельных ларьков с самоварами и прочих «торговых точек». Остановился — решил попить кофе. Пообщаться. Подошел к усатому дядьке с самоваром. Попросил кофе. Тот не спеша заварил мне стаканчик черного, я взял его, поблагодарил и говорю — «пойду я…», а он в ответ (указывая на деревянное подобие лавочки): «Та сядь, посиди, успеешь еще!..». Так завязался очередной разговор. Сначала меня расспрашивали откуда, куда, зачем и сколько я еду, а когда услышал, откуда я родом — поведал мне о том, что у него где-то в Крыму живет двоюродняа сестра и он несколько раз бывал в тех краях. К разговору присоединился его сосед с подобным самоваром, торгующий кедровыми орехами, шишками, какими-то вареньями. Я много расспрашивал про жизнь в тех местах. Про эту вот стройку новой дороги — сказали, что стройка заморожена и долгое время никто там не работал. Шевелиться начали только в последний месяц и то не особо активно…

На последнем издыхании дотянул до заправки — за долгое время впервые это была родная «Роснефть». Только вот цены на бензин говорили о явно выраженной монополии — больше, чем на два рубля дороже. Большая очередь. Много народа. Заправился, набрал всякой всячины, немного отдохнул в сторонке.

До вечера очень хотелось добраться до Иркутска. Вроде пошел более менее сносный асфальт — ехать стало повеселее. Впереди был город Нижнеудинск. Думаю — ну раз город, значит будет и дорога. На деле вышло все совсем не так. Честно сказать — я вообще офигел от увиденного и долгое время прибывал под впечатлением. Дело в том, что незадолго до города, дорога кончается вообще и начинается жесткая грунтовка. Причем начиная осознавать все увиденное — федеральная трасса, множество идущих машин, 2-3 этажные дома, знаки, магазины и ты все это видишь из машины, которая дребезжит и трясется от такой дороги; постепенно начинаешь приходить в состояние шока…

Наше правительство поднимает штрафы до уровня европейских, говорит о решении каких-то международных проблем, о кризисе в мировой экономике… Так и хочется сказать: «Та что ж вы, суки делаете!? Оглянитесь вокруг! Какие на*** мировые проблемы, когда у вас в стране в населенном пункте со статусом «город», через который проходит единственная федеральная трасса, люди не знают, что такое асфальт!..».

При этом кругом разруха, покосившиеся столбы, старенькие дома со ставнями и совдеповские ларьки с решетками толщиною в палец. Начинаешь потихонечку вникать в слова некоторых людей и их рассказы со словами «…там тебя за 100 рублей грохнут не раздумывая!..».

Давно я не видел людей в плащах и шляпах, детишек с портфелями в одежде, в которой у нас и во дворе то не играют. На душе стало как-то не весело. Откуда-то из её глубины всплыл вопрос — что делать, если ты там родился!? Ведь мы не выбираем родителей, не выбираем место жительства, когда появляемся на свет. И, что самое мрачное — это я сейчас еду и вижу все это, понимаю, где хорошо, где плохо — могу выбирать. где жить, к чему то стремиться… А к чему могут стремиться люди, который живут не просто на отшибе города или края, а на краю планеты без всякой цивилизации. Единственное стремление в тех краях по моему — выжить! И уехать куда-нибудь к светлому будущему ты не можешь не потому, что у тебя нет образования и средств на дорогу или еще чего, а банально — потому что ты просто не знаешь — какое оно!? Ты не знаешь — что такое интернет, контакт или электронная почта, не знаешь, как это — круглосуточная горячая вода и гипермаркет спорттоваров!..

В Нижнеудинске голову посетила простая формула невозможности перспективы: «ЧТОБЫ УЕХАТЬ В ГОРОД — НУЖНЫ ДЕНЬГИ, А ЧТОБЫ ЗАРАБОТАТЬ ДЕНЕГ — НАДО УЕХАТЬ В ГОРОД!». Попробуйте оказаться в тех местах и решить такое уравнение, чтобы не думать, что я в чем то соврал или преувеличил…

Нижнеудинск. Знак «ОБГОН ЗАПРЕЩЕН»… без комментариев!

За Нижнеудинском дорожная ситуация особо не меняется — асфальтовая дорога имения японского инженера Тояма Токанава сменяется русской грунтовкой и наоборот.

Перед знаком, означающим начало населенного пункта под названием Будагово я заметил шагающего мне навстречу мужика. Ведущего за руку мелкого пацана. Причем мужик топал по сырой грунтовой дороге босиком; сам не особо опрятный и невооруженным взглядом понятно — не совсем трезвый — машет рукой, просит остановиться.

Торможу. Открываю окно. Мужик спрашивает: «Ты ментов там по трассе не видал!?». Оглядываюсь назад и на миг задумываюсь — по трассе?.. Может, я не той дорогой ехал!? Може,т есть где-то рядом настоящая трасса!? Отвечаю: «Та нет. Не видел. А что случилось!?». Мужик икнув ответил: «Та я выпил. Ехать боюсь…», — после чего развернулся и пошел в обратную сторону (попутно мне).

Честно говоря, лично мне показалось, что ДПС-ников на том участке дороги нет вообще. По крайней мере я не встречал и постов не заметил. Более того — нет не просто банальных патрульных машин — нет власти, как таковой, — я видел ооочень много водителей (в основном дальнобойщиков), не стесняющихся перегара за рулем — народ прекрасно знает, что бояться там просто некого.

В Будагово из всего населенного пункта могу отметить скопление машин перед небольшой кафешкой и шиномонтажкой. Точно не могу утверждать, но по-моему там есть еще и что то вроде мотеля.

Вообще, я все то время, что проводил за рулем, крадясь по грунтовкам, пытаясь осознать, что это единственная трасса, соединяющая Восток и Запад нашей великой Родины, думал, почему же на таком большом протяжении нет ни одного нормального отеля с человеческой парковкой, мойкой машин, с баней, горячей водой, столовой!?.. Ведь транспорт, так или иначе, пройдет именно по этой дороге, ибо другого варианта просто нет. И водители, измотанные тряской по камням, пылью и нервами с превеликим удовольствием пользовались бы услугами таковой!

Но ответ на этот вопрос мне дался не сразу. Точнее и не мне самому-то… Самое страшное не в том, что это все надо построить, оформить и запустить, а в том, что там просто некому этим заниматься — тот, кто ездил в тех краях (и не только в тех) не даст соврать, что бОльшая масса населения — жесткие валерманы, которым доверить что-то ответственное — смерти подобно. Вот и выходит, что построишь ты гостиницу, наберешь там народа в обслугу, а они тебе либо пропьют все, либо, чего хуже, спалят нахрен. И ничем ты их не испугаешь, не заставишь, ничего не отнимешь — у их и так ничего нет. Это во временя Советской власти можно было написать кляузу в райком партии или отнять партбилет, а сейчас… Посади половину из них в тюрьму — да они только рады будут — там и кормят и одевают и за свет с водой платить не надо!..

Кто-то скажет — а что, нельзя набрать нормальный персонал где-нибудь в городе и возить их на работу вахтовым методом!? Можно! Вот только какую надо сделать людям зарплату. Чтобы они согласились ехать в глухомань на трассу работать!? И какова при их такой зарплате будет стоимость услуг в такой гостинице!?! Попробуйте сами разобраться.

Скоро начался асфальт. Уже стемнело, но я решил — ночевать буду в Иркутске, поэтому мотал километры в ускоренном режиме приближаясь к намеченной цели. Очень сильно был удивлен умелому ремонту трассы — респект дорожникам. Трасса по всему видно — старая, латка на латке, но при этом я шел 120 и не заморачивался, что либо объезжать — не тряски, не бугров на дороге, только шум о колес. А то ведь у нас обычно, если яма. То дорожники приедут и так ее заасфальтируют, что из ямы станет кучка (бугор). Перед Иркутском дорожники превзошли сами себя.

Ужинал в большом придорожном кафе — внутри, как в дорогом ресторане, — стеклянные столы, мягкие стулья, кругом зеркала, телевизоры. Пока ждал заказ — смотрел новости. Потом, уже у машины — слушал наставления местных мужиков по поводу того, что я просто обязан попробовать байкальского омуля, когда буду проезжать Байкал и еще несколько рассказов про то, как мои очередные собеседники ездили к нам на юга.

После ужина сморило в сон. Я проехал еще немного и остановился на ночлег — до города оставалось совсем чуть чуть и его «штурм» я оставил на день грядущий — готовил себя к пробкам и блужданию по городу, но…

Иркутск пролетел так же незаметно, как и Новосибирск — был в предвкушении встречи с великим Байкалом. От Иркутска до Байкала ведет горная извилистая дорога с хорошим покрытием, но с крутыми поворотами. Представил — как тяжко или почти невозможно ездить там зимой или просто в гололед.

Дорога шла то вверх, то вниз, поворот за поворотом, километр за километром я приближался к намеченной цели. На миг мои мысли прервались — в один момент где-то далеко-далеко, справа от дороги, на такой же высоте, как и я, только на другом хребте — по горам шел железнодорожный состав — локомотив тащил не один десяток товарных вагонов. Я не знаю, какие мысли вызывает увиденное у народа, но мне, почему-то, сразу подумалось о глобальности строек советских лет — шумевшем на всю страну БАМе и многом другом. Наверное только той эпохе, той власти и тем поколениям могли даться такие масштабные проекты… И ведь народ действительно не только запускал в космос корабли, разворачивал русла рек и поднимал в горы железнодорожные составы… им под силу было гораздо больше.

Мне почему-то вспомнился короткий рассказ дедушки моего лучшего друга, поведанный много лет назад. Дед, будучи молодым, работал бригадиром на одной из многочисленных строек. Что-то не верно посчитали или не успели доставить и он, дабы не срывать план, звонить в ближайшее СМУ, где начальником работает его однокашник, и просит «организовать» бетонные плиты (или панели) определенной марки. К вечеру на стройку пришла колонна панелевозов, кран, самосвалы и прочая спецтехника. Дед сказал, что привезли гораздо больше, чем он просил — и труб и перекрытий и арматуры… а вот то, что нужно — с трудом сумел отыскать среди груды всего привезенного добра. И это все по одному звонку — ведь стройка была государственная, СМУ — тоже государственным и ЖБИ по производству всего строй материала и т.п. — тоже государственным. То же касалось и подрядчика и всей рабочей силы, которая получала зарплату из могучих «рук» советской власти. Ни тебе гарантийных писем, ни предоплаты, не банкротства и десятилетних долгостроев… Работа кипела и главное — почему то все было выгодно и рентабельно!..

С такими мыслями я постепенно достиг вершины перевала и моим глазам предстал Байкал. Кто-то скажет — подумаешь, ничего такого. Но меня в тот момент почему-то захлестнули чувства — как будто получил долгожданный заряд энергии что ли. Я даже не заметил первых бабушек, сидящих вдоль трассы и продающих знаменитого байкальского омуля — а ведь каждый второй человек, который прослышав про мое путешествие мимо Байкала сказал мне — «обязательно попробуй омуля, просто обяззззательно!».

Я остановился на первом повороте, с которого открывался прекрасный вид и вышел из машины. Все мы читали — Байкал самый -самый по многим показателям в мире — самый чистый, самый глубокий, самый большой по запасам пресной воды… и вот оно — передо мной. Реально же понять его размеры и величие можно только в реальности. Очень завидую тем, кто ехал на Байкал именно с той целью, чтобы побыть там подольше, совершить несколько экскурсий, отдохнуть и насладиться красотой природы. Я обязательно стану одним из вас, но немного позже.

Огромное море — великий Байкал.

Спустился с перевала — вдоль берега Байкала идет многополосная железная дорога. Немного дальше — автомобильная. Ехал с повернутой налево головой — любовался красотой. Надеялся найти место — вроде пляжа или несложного подъезда к берегу и воде, но железная дорога, многочисленные постройки и прочие препятствия на пути «туда» так мне и не позволили этого сделать.

Добрался до Слюданки — очень хотел поглядеть на улочки, усыпанные мраморной крошкой — не нашел. Точнее — не искал и сами по себе на глаза не попались.

Слюдянка оказалась довольно оживленным населенным пунктом — машины, люди, суета. Заблудиться там невозможно, поэтому проехал без проблем. Не могу утверждать точно, но по-моему дорога проходит как раз в объезд знаменитого целлюлозно-бумажного комбината, вокруг которого было много шуму — ведь от отравляет воды Байкала ядовитыми отходами. Может то, конечно, и не он, но предприятие какое-то большое и крайне мрачное, как мне показалось. Но с другой стороны — любой прекрасно поймет, что на заводе такого размера трудится добрая половина всего населенного пункта, а то и близлежащих… Но все это мое сугубо личное мнение.

Дальше не одну сотню километров дорога идет по берегу Байкала, отделенная от него железнодорожными путями и небольшой лесополосой, но при этом почти все время видна вода — очень красиво. Часто задумывался о том, какой удовольствие получают пассажиры поездов, проезжая по берегу.

Желание покушать заставило меня остановиться на стоянке у большого кафе «Байкал» Цены порадовали. А вот едой остался недоволен — борщ хоть и вкусный, но далеко не кубанский. Наелся или нет — не понял, но половину не доев — решил ехать дальше. Когда вышел на улицу — на обочине стоял огромный крытый автовоз — до того таких не встречал.

Движение по грунтовым дорогам, по всей видимости, изрядно портит внешний вид автомобилей пескоструя их камешками от пролетающих мимо встречных машин!..

На выходе увидел ларек с музыкой.

К тому моменту я не только прослушал всю имеющуюся в машине музыку начиная от случайно найденного диска с военными маршами, заканчивая детскими песнями. При этом я не просто знал порядок воспроизведения песен — я успел выучить, какая песня в какой момент начинает глючить и заикаться из-за потертости дисков (-:

Купил в ларьке два сборника по 200 песен, обрадовался — думал, ехать станет веселее. Да не тут-то было — музыка на первом диске была не пойми каких групп. Я грешным делом подумал, что диски эти не только записаны тут — в Слюдянке, так еще и группы эти — все местные, с берегов Байкала. В общем первый диск я пролистал минут за 25 (200 песен!). В надежде на лучшее достал второй, а котором оказались все те же песни, но в другом порядке… Единственная песня — это ремикс на «Москва-Владивосток» Юлии Савичевой — вот и все из современного репертуара.

Выключив музыку вовсе, продолжил движение в тишине под урчание мотора. И вот. Как манна небесная, вдали на обочине замечаю голосующего человека, общение — лучший способ скоротать время и отвлечься. Поделиться мыслями. Включаю поворотник, начинаю останавливаться. Не доехав метров 20 парнишки с поднятой рукой, начинаю понимать — лучше бы я проехал мимо — на обочине стоит парень, лет 17-19, в грязном и порванном спортивном костюме с такой же сумкой в руках; лицо разбито (но видимо накануне, не сегодня) — с виду типичный валерман. Но проехать мимо после того, как почти остановился, стало как-то неудобно. Открыл окно, спрашиваю — «Тебе куда!?» и тут же чувствую запах перегара… Он отвечает: «Куда-нибудь дальше по трассе, куда сможете…». Я, открывая дверь. Говорю — «До ближайшего населенного пункта. Садись».

Слово за слово, он поведал мне свою историю. На лето поехал к тете в Красноярск. Устроился механиком в мастерскую по ремонту грузовиков на трассе. Проработал все лето собирался уже ехать домой — в сентябре ведь учеба начинается; вечером пошел в магазин. Какая-то шпана дала ему пинка (мягко говоря, т. к. по его виду — его просто отпи***ли), отняла деньги, телефон… Я спрашиваю: «Так как ты на Байкал-то попал, ведь до Красноярска не одна тысяча километров!?». Ответил: «Вот так и попал — тот там подвезут, то тут подкинут. Еду потихоньку…». И тут я, чисто машинально, задаю «контрольный» вопрос: «А куда ты вообще едешь то!? Где живешь!?», на что получаю ответ: « ВО ВЛАДИВОСТОК!!!! А ты!?». Я поперхнулся, если я скажу, что тоже еду во Владивосток — он от меня не отстанет. Подумал и заикаясь ответил: «Т-та… тут… недалеко. Уже почти приехал…».

После нескольких сотен километров вдоль Байкала дорога уходит в сторону от великого моря и с левой стороны появляется река — самый крупный приток Байкала, Селенга. Бурятия.

Бурятские холмы и Селенга.

Дороги там двухполосные и сильно петляющие — кругом холмы и пригорки, поля, на которых полным полно коров — они совсем не стесняются выходить прямо на трассу, где нередко задерживаются для «раздумий». Перед одной такой пришлось остановиться — не спеша переходила дорогу. В детстве бабушка говорила, сигналить им нельзя — может испугаться или что-то вроде того. Ну я и не сигналю, стою и жду. А она дошла до середины. Остановилась. Повернула голову на нас и смотрит. Жаль не было у меня еще тогда видеорегистратора. Мы начинаем, улыбаясь, кричать: «Ну че ты встала!? Давай, шевели копытами!..», на что получаем длительное мычание, после которого она отвернулась и пошла дальше. Типа, да пошли вы! Посмеялись и поехали дальше.

Дорога в некоторых местах так сильно петляет, что волей неволей захватывает дух — сначала идет поворот. Затем резко вверх-вверх-вверх, после чего резко влево и вниз, причем первое, что ты видишь на вершине подъема — это реку, а не дорогу… Очень круто и крайне красиво!

Так вот мы постепенно и не спеша добрались до Улан-Удэ. В город практически не заезжали — как-то по окраине его проехали, зацепив немного городской суеты и цивилизации — городские маршрутки, люди на остановках, небольшие развязки, заправки… Еще запомнился указатель, куда то на гору с надписью — «город Гуннов». Честно говоря — впервые слышал и видел про таких, поэтому в голову сразу закрались мысли про Silent Hill и мрачных злобных жителей темного города где-то на далекой горе — ими пугают детишек и сказывают разные прибаутки, а на самом деле туда боятся ходить даже взрослые :).

В реальности же, гунны — кочевой народ, сформировавшийся во 2-4 веках где-то в Приуралье из местных угров и сарматов и кочевых тюркоязычных хунну, которые прибыли туда еще во 2 веке из степного Китая. Некоторые источники упоминают о неоднократных набегах гуннов на римлян, но это по всей видимости были уже другие Гунны…

Так вот город этот — по всей видимости современное воссоздание — исторический памятник по типу нашей Кубанской Атамани. Но я могу и ошибаться!..

 
Олени на холме.

На самом деле не очень комфортно было ехать в машине с полупьяным, грязным и побитым человеком. Но так или иначе — проехал я с ним 550 км, остановился на заправке. О том, что оставил машину с документами, ключами, Деньгами и вещами со незнакомым человеком, понял только на кассе. Немного вздрогнул, но поглядел в окно и успокоился — парень заправлял машину, как мой лепший кореш безо всякой просьбы. Купил по мороженому и вышел к машине. Жаль не догадался тогда сфотографировать все это со стороны — чистая яркая машинка кидающаяся в глаза, я в растаманских пестрых шортах и майке под цвет машины и пассажир с видом, будто жизнь его пожевала и выплюнула со словами: «Попробуй-ка поживи еще!» — экипаж машины боевой, блин… Я еще думал — чего это на нас так люди со стороны смотрят то!?..

Отъехав о заправки не так далеко. Замечаю слева от дороги большой дом с надписью «кафе» и статуями львов у входа — решил снова перекусить и немного передохнуть.

В кафе мы набрали еды от души — первое, второе, пакет сока, салаты. Пацанёнок лопал от души, что-то рассказывал про народ, который подвозил его по трассе и просил за это денег — жаловался, негодовал…

Я подозвал официантку, попросил дать счет. Она ушла и принесла чек — 225 руб. Я невольно сказал: «Девушка, все вместе посчитайте. Не только мне». Она удивленно ответила, я все вместе и посчитала! Я чуть не подавился. Спрашиваю: «А не мало?!?!?». Она вернулась. Взяла чек. Поглядела на него и унесла. Вернулась через минуту и, протягивая чек назад, сказала: «Да, еще 10 рублей за сметану!» Где еще можно поесть за 235 рублей до отвалу вдвоем?!?! Правда, борщ мне снова не понравился…

Решил отдохнуть. Покимарить часок-другой. Сказал попутчику, спасибо за компанию, и отправил его на дорогу ловить другую машину, запихав в карман сотку на водичку. Сам пошел в туалет, типа, сортира, стоящий неподалеку от кафе. Вышел — его уже нет — уехал.

Отдыхал недолго — отложил сон на темное время и погнал дальше в сторону Читы.

Этот участок дороги помню не особо хорошо. А вот когда стемнело и до Читы оставалось порядка 200 километров. Мне очень хорошо запомнилась дорога — двухполосная. Петляющая, без особых ям и латок, но скорость движения у меня по ней была 50-60 км/ч, т. к. дорожное покрытие походило на волнующееся море — ужасные волны и перепады. И вроде ям нет, а стоит разогнаться, как сразу же сначала подкидывает вверх, потом падаешь вниз, подвеску пробивает да так, что на сердце больно. В общем жалел машину и ехал не спеша в поисках места для сна — кругом была темнота. Изредка где-то далеко-далеко через поля, на пригорках виднелись редкие огоньки то ли населенных пунктов — деревушек, то ли еще что. А по дороге — тишина и тьма тьмущая. Спать в таких местах я не решился и дотерпел до ближайшего кафе, где заночевал среди нескольких таких же, как и я — спящих в машине.

С раннего утра тронулся пробираться через Читу. Видимо, спросоня зачем то свернул на кольце направо и попёр через весь город — каким-то пыльным, одноэтажным и чересчур равнинным мне показался этот город. Вот и последний пост и начало знаменитой трассы Чита—Хабаровск. Я остановился перевести дух, осмотрел машину со всех сторон — о состоянии трассы я знал только из старых рассказов и готовился к повторению «Канского» сценария, но гораздо длинней.

По началу дорога была, как и перед Читой — особо не разогнаться. Катился не спеша. Замечаю вдалеке два силуэта, а подъехав поближе, вижу голосующих двух девчонок, решаю подвезти, торможу. Испытал очередной шок после остановки — на трассе в десятке километров от города стоят две девочки лет 7-8 МАКСИМУМ со страшного бадуна, с запахом перегара, грязные и в рваной одежде, в обуви явно не их размера. Спрашиваю: «Вам куда!?». Одна говорит мне название населенного пункта (не запомнил). Я говорю: «А где это!?», на что получаю ответ: «Тут недалеко по трассе. 80 километров!». 80(!!) километров!!! Две маленькие девочки!!! Сажу их в машину и еду. Через три минуты после этого они обе в ауте — спят крепким сном и никакие ямы и музыка их не будит.

Начинается масштабный ремонт трассы — смола, дорожная техника, движение в одну полосу, ограничение скорости и все прелести ремонта. С трассы не съехать — по обе стороны отбойник, обочины в метр шириной. По одометру прошли примерно 80 километров от того места, где я их подобрал — толкаю в коленку ту, что сидит спереди. С трудом открывает глаза, говорю: «Вы не проспите. Куда ехать то, где остановить вам!?». Смотрит по сторонам, будто пытается въехать в происходящее, переваривает информацию и спустя пару минут говорит: «Вот тут!». По сторонам — отбойники, за которыми тайга и ничего больше. Переспрашиваю: «Где тут то!?». Говорит: «Вот прямо тут!». Торможу, одна будит другую, с трудом выходят из машины. Перелазят через отбойник и топают по полю в сторону холма, на котором стоит сарай типа наших коровников и пара покосившихся домишек. Провожаю их взглядом и погружаюсь в глубочайшие раздумья… Можно себе представить, кто вырастет из них и вырастет ли вообще. Ведь при таком раскладе годам к 16-18-ти они просто сторчатся напрочь. А ведь мы вовсю трубим, что наша молодежь уже не та, что раньше, что крайне много стало курящих или слабых здоровьем, но все это тут — в пределах так называемой власти и явной видимости — все, что на глазах. А там, при мысли о том, какое поколение и смена растет — на душе становится страшно.

Вот на фоне таких мыслей я начал одиночное углубление в настоящую тайгу. По мере удаления от Читы, машин на трассе становилось все меньше и меньше, а вот дорожное покрытие стало значительно лучше, а затем и совсем — идеальным. По обе стороны новый отбойник, новая разметка, знаки, стоянки отдыха и ремонта с эстакадами и беседками. На одной я решил немного отрихтовать замятый на грунтовках щиток защиты картера, который стал противно дребезжать. Немного передохнул, огляделся, отмыл руки и поехал дальше. Вскоре наткнулся на первый недостроенный участок трассы длиной около 15 км. На моей полосе стоял какой-то внедорожник — семейная пара с ребенком меняли пробитое колесо. Поинтересовался у них о состоянии трассы и поехал дальше.

Удивили перегонщики — они и не думают сбавлять скорость выходя на грунтовку, летят, как ужаленные. Я поначалу не видел в них опасности до того момента, как один из них не обдал машину камнями, как из пулемета… Вышел — на фаре трещина. Эээ, не, так дело не пойдет. Вижу летит перегонщик — пыль столбом. Сразу прижимаюсь или вообще съезжаю на обочину.

Проехал Чернышевск. Местная АЗС не внушила доверия и я, наивный, поехал дальше в надежде на что-то цивильное. И вот тут началось мое таежное приключение.

Отъехав от Чернышевска порядка 100 с лишним километров я понял, что прошел точку невозврата ( и назад мне бензина уже не хватит), загорелась лампочка — еще 30-50 километров и я встану. Перспектива не радовала, т. к. по обе стороны дороги, то степи, то леса. Населенных пунктов нет, как и любой цивилизации. Думаю, многим знакомом это ощущение, когда ты едешь с мыслью о чем-то одном и все другое тебя не интересует. Я же ехал с тревогой, не замечая ничего кругом…

За очередным поворотом на обочине замечаю фанерку с надписью «АЗС, 100 м». Вот она — надежда. Еще один поворот и на обочине нарисовывается пустырь с импровизированной заправкой — в лесу лежат 2-3 огромные бочки, стоят две колонки со стрелками а-ля СССР, а поотдаль стоит металлическая будка с решеткой на окошке толщиной с большой палец, а за ней стаааарый генератор не пойми чьего производства. Стоят несколько машин — серая «Камри» на дагестанских транзитах,» Мазда-Дэмио», грузовая «Газель» и кто-то еще. На пригорке неподалеку мужик ковыряет ПАЗик. Никто не заправляется.

Выхожу. Спрашиваю: «Ну че, мужики, бензин то есть?!». Народ грустно говорит, ну сходи, мол, сам спроси!.. Чешу репу, иду к будке, стучу в окно, спрашиваю, есть бензин, нет!? Оттуда слышу недовольный голос: «…Я же вам сказал, сдох генератор, не будет сегодня бензина!..». Я говорю, слушай, дружище, я отсюда уже один фиг не уеду никуда. Давай я на бочку залезу, ведром черпану хоть 10 литров!? Или давай генератор твой глянем, может, починим!?..» И тут он как заорет: «Ты че, дока чтоли!? Я вам уже объяснил, нет бензина, не работаю я! Откуда вы беретесь все такие умные!?...».

Иду назад к народу. Спрашиваю, а ближайшая заправка-то где?! Народ говорит, ну, либо в Чернышевске, либо еще 200 километров по трассе на Хабаровск… Вариантов нет — мне ни туда, ни туда не хватит. Окинув взглядом окрестности, решаю стрельнуть бензина у водилы ПАЗика, но тот сам обсох давным-давно, но сказал, что есть вариант вернуться чуть назад по трассе, затем свернуть направо на грунтовку и по ней ехать до упора, до железки и поселка Сбега — там есть заправка.

Вернулся, сообщил толпе. Делать нечего — решили ехать. Выехали на трассу — идет мужик. Спрашиваю, как в Сбега проехать. А он говорит, мне, мол, туда и надо, подвезите, я вам дорогу и покажу. Ну, посадил его к себе и помчали, свернули на грунтовку — в пыли не видно ни машины спереди, ни тем более сзади. Ничего не помню из этого участка, помню, что ехали по лесу и вниз… Вскоре приехали к заправке — она мало чем отличалась от предыдущей. Заруливаю, даю 500 рублей, прошу 92-го. Но тут же получаю ответ, а нет 92-го! Только 76-ой! Задумался…, лучше ехать плохо, чем не ехать вообще! Беру 76-ой… За мной следом «Камри» — ДО ПОЛНОГО! :) А за ней «Газель» и водитель с перепуганными глазами подходит ко мне и спрашивает, слушай, ты не в курсе, она от 76-го не неаб**тся!?! Я говорю, кто, Газель!?!?! Ллллей, пережует и выплюнет, ты что!? А он — меня шеф убьет, если чтото случится!..

Дагестанцы залили полный бак и стартовали назад на трассу, подняв тучи пыли. Немногим погодя и я помчал…

По прямой машина едет терпимо, разгоняется. Хоть и вяло. Но вот пошел первый подъем и о тяге остались одни воспоминания — с пятой на четвертую. С четвертой на третью, машина дергается, греется… Так вот я и ехал всю дорогу перед ней извиняясь, гладя по рулю и приговаривая, что обещаю залить 98-го до самой крышки на ближайшей заправке!..

Изредка на пустынной трассе замечал небольшие группы ремонтников в основном за покраской отбойников или дорожных знаков. Причем населенных пунктов или автомобилей на которых они тут появились не было и близко… Ехал и думал — откуда они тут взялись!?! Выходит, их привезли, высадили и уехали!?.. Хм, к чему такая спешка!?..

Дотянул до человеческой заправки. Залил 95-го до верху и в канистру про запас. Немного отдышался и дальше на педали!..

Когда я останавливался у джипа с пробитым колесом, семейная пара спрашивала, зачем, почему и куда я еду. Я ответил, что мечтаю поглядеть на страну, на тайгу в том числе и на эту вот трассу в том числе. На что они ответили, что ничего интересного там я не увижу — по обе стороны тайга и отбойники, ни людей, ни машин, ни населенных пунктов.

Новый мост.

Так оно и есть — ты едешь по трассе, построенной между сопками — т. е. либо ты едешь по самой сопке, либо по насыпи между ними. Картина разнообразится редкими перекрестками или мостами\мостиками через многочисленные реки и речушки, текущие поперек трассы… Машин крайне мало, дорога идеально ровная — я ехал и 120 и 160, с насыпанными семечками на приборную панель, не переживая за то, что придется их собирать по всей машине.

 
Таежные пейзажи.

Во второй половине дня, заглянув в кошелек, я понял, что у меня заканчиваются наличные деньги. Решил на ближайшем перекрестке свернуть с трассы в населенный пункт в поисках банкомата. И ближайшим населенным пунктом стал Ерофей Павлович. Снова от трассы грунтовка и пыль. При въезде в поселок на перекрестке сидит молодежь. Спрашиваю, ребят, где банкомат найти могу, подскажите?! А они: «А вам какой, чтоб денег на телефон положить или снять!? Я говорю, мне бы снять надо!.. Тогда, говорят, едь на ж\д вокзал!..

Ну я и поехал. Скоро начался асфальт, многоэтажки, рекламные баннеры с надписями «Живи и процветай любимый Ерофей…» и т. п. Снова спросил у прохожих — как проехать на вокзал и спустя 10 минут стоял на площади перед вокзалом, размеры которого под стать крупному городу. Кто был там, тот не даст соврать. Нашел банкомат, снял денег и помчал назад на трассу.

ЖД- вокзал в Ерофее Павловиче.

Ближе к вечеру остановился на остановке — после грунтовки почему-то пропал дальний свет в левой фаре. Пошевелил провода — заработало. Проверил мало, достал чернитель и от нечего делать натер колеса, вытряхнул коврики…, в общем стоял я там минут 10-15. Отошел за остановку по нужде под шум приближающегося автомобиля. Слышу — остановился около ТИГРА — выглядываю. Из машины выглядывает тип и глазами ищет водителя ( т. е. меня). Замечает и спрашивает: «Братан, все нормально у тебя!? Я, немного не поняв: «Эээммм…ну вроде да!.. Он: «Ну помощь не нужна тебе!?». Я: «Та нет, спасибо!..». На что получил ответ: «Ну смотри… давай. Удачи!..». И уехал.. так вот за эти 15 минут мимо проехало максимум машин 5, и 3 из них остановились с похожими вопросами… Т. е. люди едут мимо и видят — машина с поднятым капотом и тормозят — может, человек поломался, может надо чем-то помочь!?.. Вот она человеческая взаимовыручка и понимание! Тяжело такое представить в наших регионах. Не верите? У вас есть возможность проверить все на себе!..

Дело близилось к вечеру — захотелось поесть. Привычных кафешек и магазинчиков, а так же народа со всякими там рыбами и пирожками, естественно, воль трассы нет и не было, поэтому я ехал и ехал… На очередном перекрестке замечаю скопление дорожной техники и несколько машин, а так же нечто похожее на столовую. Торможу, захожу — есть даже терминал для пополнения счета…

Как оказалось, это бывший городок дорожников, которые строили эту трассу. Таких городков было великое множество во время большого строительства. А еще в этом месте ловит сотовая связь…, такой вот сервис.

Пюре с сосисками и пачка вафель с чаем — вот и весь рацион перед ночной дорогой.

А пока я ждал заказ, решил кинуть денег на телефон. Стою у терминала, а за мной встал парень и говорит: «Это ты на трассе там поломался!? Я говорю: «Та нет, вроде не я». А он говорит: «Ну, оранжевая машина твоя!? С открытым капотом ты стоял?». И тут я понял — да, я. Говорю, только я не поломался… лампочку менял. Так и завязался разговор.

Он спрашивал за жизнь на Кубани. Говорил, что тоже думает перебраться куда-нибудь в наши края, только еще не решил, куда именно… А затем он спросил, как и все, кто встречался мне на пути, — а куда ты вообще едешь? Зачем? Долго ли собирался?.. И я ответил — во Владивосток. Всю жизнь мечтал на страну посмотреть. Да все не решался никак… А сейчас просто собрался и поехал… Тип взял стакан с кофе и задумчиво так произнес: «Это кем надо работать, чтоб вот так взять, все бросить и поехать на другой край планеты; сколько надо получать?». Я дул на горячий чай, а сам думал — ведь денег у меня только на путь до Владивостока… остальные появятся на карточке только в начале сентября. Но говорить об этом ему не стал. Улыбнулся и промолчал.

Перекусив, дальше мы поехали вместе. Он сказал, что тоже едет в ту сторону и дальше покажет мне мест, где тоже ловит сеть и можно переночевать, попить кофе… Так мы и помчали вдвоем по пустынной ночной трассе, а километров через 150-200 остановились на парковке у каких-то кафешек среди кучи машин. Пошли, выпили по стаканчику кофе, и я решил отдохнуть. Парень тоже пошел спать, но перед этим подарил мне диск с музыкой, сказал — на, на память. А то ты небось уже всю свою переслушал!?.. Вот такой вот народ в тайге…

Проснувшись пораньше и умывшись, я рванул не завтракав — был шанс закончить мое путешествие сегодня. Я вновь и вновь глядел по сторонам на бескрайние просторы, задумывался смотря направо — где-то там Китай, граница… И снова по обе стороны дороги был отбойник — новенький, покрашенный, со светоотражающими наклеечками. Закралась мысль, что ради этой трассы кто-то построил завод по производству отбойника и один заказом себя тут же окупил…

Машин по-прежнему было мало, картина ничем не отличалась от дня предыдущего. Разве что группы людей с красками и т. п. ремонт-бригад стали встречаться гораздо чаще. Ближе к обеду я решил таки поесть и стал искать какой нибудь пункт питания.

Точное место сейчас уже не вспомню — справа от трассы на холме стояла кафешка с парковкой и нормальным подъездом. Я поставил машину, зашел внутрь. Сколько времени я там провел, пока заказа, дождался и поел, — сейчас уж одному Богу известно, но когда я вновь выехал на трассу, на душу закралась мысль о «конце света» или -чем то в этом роде. Дело в том, что там и так машин крайне мало, а теперь я и вовсе долгое время еду. Ни вперед ни назад ни одной души. Отбойники, знаки, холмы и повороты… Еду, с пригорка появляется силуэт большого черного внедорожника с включенными фарами, за ним еще один… Он выходит на мою полосу, начинает моргать дальним, я скидываю скорость, пытаюсь прижаться к отбойнику, но обочина крайне маленькая и я понимаю, что мы не разойдемся — торможу. Джип преграждает мне путь, из окна высовывается рожа размерами с мой телевизор в зале и кричит: «Стоим, пропускаем колонну!». Я говорю: «Когоооо!?!? Какую колонну, ты че, дядя!?!?». Он опять орет: «Стоим, говорю…». Ну стоим, так стоим. Я даже из машины выходить не стал, высунулся из окна маленько, пытаюсь смотреть на трассу — какую же колонну я там должен пропустить-то!? И вообще — чем я мог помешать на своем «велосипеде»?!..

И вот с холма действительно появляется колонна автомобилей — впереди машины ДПС, за ними позади несколько темных иномарок и… желтая ЛАДА КАЛИНА… за ней еще одна такая же. А за ней… эвакуатор, в кузове которого — третья Калина… ну и позади еще куча разных машин, я уж и не упомню… Колонна прошла, джип сорвался и умчал следом, а я стою и думаю — автопробег видимо какой-то или реклама журнала… Огляделся и поехал дальше… Это потом уже я узнал о том, что-то дядя Володя на Калине ехал трассу новую открывать, а в тот момент, когда я кушал, менты все выезды на трассу перекрыли — на всех перекрестках стояли, а я то, считай, в поле был. Оттуда на трассу и выехал — никто меня не держал, ехать не запрещал и не предупреждал… Вот и вышло, что я раньше Путина трассу открыл. Зря он приехал, мог бы спросить — я бы ему все рассказал :).

Вскоре я въехал а Еврейскую АО. Новая дорога кончилась, началась старая средней паршивости. Заметил справа от трассы небольшое озеро — решил помыть машину. Чтобы найти место подходящее, пришлось уехать довольно далеко от трассы, а потом еще и разуться, чтобы ходить за водой. Вот тут меня и одолели знаменитые комары. Мойка машины значительно ускорилась… А пока я мылся, мимо два или три раза проезжала ДПС-ная машина — может, искали кого, не знаю, но меня даже не спросили ни о чем. Ну и ладно.

Так вот постепенно я добрался до долгожданной стелы «Москва—Владивосток», у которой толпился народ — свадьба. Фото, звон бокалов. Музыка и радостные крики. Но я все же решил не упускать момента, развернулся, встал на фоне стелы и сфотографировался в гордом одиночестве.

Надо заметить, что дорога в окрестностях этого «объекта» довольно хорошая — разметка, фонари, газоны… Да и сама стела довольно яркая и праздничная, что крайне сложно совместить с впечатлением от некоторых участков пути.

Я так подумал, если бы Путин на Калине решил бы проехать от Владивостока до столицы… Нет, вопрос: «А кто раньше сломается, Путин или Калина!?», — не так важен. Тем более, что вслед за ним ехали еще две такие же на случай поломки + все начальство несчастного автоВАЗ, которые в случае чего сделали бы капиталку прямо в кузове эвакуатора по ходу движения… Я задумался — многое изменилось бы в нашем государстве, если бы сам президент СВОИМИ глазами увидел, как живут люди, как выживает его народ, по каким дорогам возят его грузы и сколько еще простора для творчества есть в запасе…

К вечеру 28 августа я штурмовал Хабаровск.

Большой город. Но. То ли была суббота, то ли просто мне повезло — в особых пробках я не стоял. И не заблудился — ехал по знакам и один раз спросил дорогу у водителя на светофоре.

На выезде из Хабаровска остановился на заправке «РОСНЕФТЬ», задумался — уже вечер. По знаку до Владивостока — 760 км. Лечь поспать или все же гнать до победного!?.. Залив полный бак и набрав в магазине всевозможных семечек, конфет, орехов и энергетиков я решил победить таки это путешествие и отложить сон на завтра. Погнали…

Надо отметить, что именно этот участок вымотал меня больше всего, а так же оставил много негатива на памяти…

До этого ночами я спал и свет встречного транспорта меня мало тревожил. Теперь — все иначе. Леворульных машин еще с Новосибирска стало не найти — все «япошки». И светят они точно также…, только на встречку. Может быть местный народ и адаптировался немного, но мне было крайне неприятно. Но свет — это все ерунда по сравнению с обгоном в тех краях… Трасса Хабаровск—Владивосток — в бОльшей степени в две полосы. Причем, как было не раз замечено, чем дальше от власти, тем меньше народ парится по поводу ГОСТов и прочих стандартов — полосы подчас крайне узкие. Идет какой-нибудь грузовик и за ним тащится целая вереница машин и ждут подходящего момента…, не-е-ет, не чтобы обогнать, а чтобы посмотреть — можно ли обгонять или нет!? Особо «умные» делают иначе — резко выскакивают на миг на встречку на разведку и тут же убираются к себе в полосу…

И вот еду я в сумерках по своей полосе, немножко накрапывает дождик. Навстречу ползет грузовик, за ним куча машин. И в тот момент, когда я равняюсь с грузовиком, из-под него мне на полосу «выпрыгивает» разведчик… все, что можно было сделать в той ситуации — это дернуть руль вправо, что я и сделал… Хапанул обочину, обсыпал сзади идущую машину камнями, вернулся на полосу, проматерился в адрес этого полуфабриката морга, успокоился и задумался — а если бы я из-за него ударился бы в дерево, или в стоящую машину или сбил бы людей на обочине или просто залупасил его в лобовую и погиб…,или остался бы калекой до конца дней!?.. За что!? За то, что кто-то ездит с рулем в бардачке и говорит: «Братан, да это еще удобнее!»?! За то, что у кого-то не хватило денег и он купил себе машину, на которой заведомо неудобно ездить по трассе во время обгона!? В чем я был бы виноват, погибнув вдали от дома, проделав такой путь «от рук» такого мудака!? Причем про то, что эти машины «еще удобнее» твердит каждый первый… И при этом в 2012 году во Владивостоке открыты две улицы (или дороги) с левосторонним движением. Т. е. выходит, теперь по ним ездить не удобно!? :) Хотя, надо признаться, по городу — хоть по середине у тебя руль, разницы нет. Я ездил на праворульной машине довольно много, но после поездки пассажиром в Ростов и назад на Nissan Cube у меня появилось негативное отношение к такому расположению руля, а теперь вот, когда я попал в край правого руля и дальнего света я возненавидел его еще больше… Не в обиду будет сказано. Как говорится — за неимением горничной приходится «иметь» дворника!..

Аналогичная ситуация случилась незадолго до Уссурийска, но, то ли я был уже готов к такому раскладу, то ли временной «зазор» был побольше, мы разминулись синхронно сдвигаясь в сторону моей обочины.

Настала ночь, дождик то шел, то переставал. Машин стало гораздо меньше. Населенного пункта не упомню, тот, кто там ездит, тот подскажет… Еду 110. Ни сзади ни спереди никого… и тут внезапно…заканчивается асфальт и начинается грунтовка, причем с довольно немаленьким перепадом. На этой скорости, не успев оттормозить я плюхнулся на грунтовку с мыслями о том, что сейчас колеса разъедутся в разные стороны и дальше я поеду на брюхе… Остановился в полном шоке — ни знаков, ничегошеньки… Видимо от встряски на одной фаре сгорела лампочка дальнего, на другой — лампочка ближнего света… Стою на аварийке посреди «трассы», капает дождик — смотрю на машину — пороги на месте, колеса не пробил, колесо на крыше…вроде все в порядке… сел и покатился. Как такое вообще может быть — на трассе между двумя краевыми центрами нет асфальта!? Причем народ говорит так давно и такой участок не один!.. Вот уж и правда вдали от власти. Жаль, что Путин поехал по намеченному пути, а не передумал и не направился в сторону Тихого океана — все зубы бы на «Калине» оставил!

На половине пути силы стали покидать. Я остановился на обочине, открыл люк и уснул… Спал, правда, недолго — через открытый люк в гости на поздний ужин зашли комары. Сон медленно и печально затмился злостью и пониманием того, что в такой компании я все равно уже не усну… Встал и поехал.

Ехать в дождь с одной фарой без разметки да еще и супротив машин, которые светят тебе в глаза — это, мягко говоря, неприятно. Где-то в районе Уссурийска на каком-то перевале и просто горном участке дороги — совсем новый асфальт. Черный и без разметки. Дождь перешел в ливень, затем резко стих, почти закончился… Вижу впереди на спуске скопление машин на аварийке, народ с фонарями… торможу — какой-то минивэн на обочине в деревьях лежит на крыше. Ну, вроде все живы, о помощи отказались. Взбодрился и поехал дальше.

Уссурийск. Пост ДПС. Тормозит сонный инспектор и с ходу говорит — ооо, Олегович, у вас одна фара передняя не работает!.. Я молча выхожу из машины. Подхожу к фаре и несколько раз стучу по ней кулаком. Инспектор посмотрел и говорит, не работает!? Ну пройдемте на пост, протокол напишем!.. Я говорю, вы знаете, я всю страну проехал, у меня полмашины не работает… Он остановился и говорит — всю страну!? Откуда это ты едешь!? Я говорю, ну у Вас документы в руках, посмотрите! Он смотрит и говорит с удивлением, Новороссийск?! (отдает документы). Я даже писать ничего не стану, езжай. Удачи!..

И вот он — последний участок пути, которого я совсем не помню…, по знакам до конечной точки оставались считаные километры — начался ремонт трассы, глобальное строительство мостов и развязок, вот и стела «Владивосток» ( к ней я непременно вернулся по светлому).

Конечно, не передать словами тех ощущений, когда я въезжал в город…, той бури эмоций от понимания того, что в этот миг сбылась моя мечта, от того, что я преодолел-таки огромный путь в одиночку на 15-тилетнем автомобиле не смотря ни на что… В этот момент на душе буря сменяется затишьем — временной паузой, т. к. одна мечта уже сбылась, а следующую ты еще не придумал :).

На всем протяжении пути негатив, страх и опасность представляло лишь дорожное покрытие.

Пусть кто-то скажет, что мне повезло, но никаких бандитов, никаких вооруженных налетчиков и прочих экстремистов я не встречал. Быть может, машина, что одна на миллион с пассажиром, не похожим на олигарха, не представляла интерес, кто знает, но тем не менее…

За время одиночного путешествия я многое понял иначе, многое увидел и осознал по-новому, многое пересмотрел, на многое перестал жаловаться…

Мы часто говорим — эту страну не победить и не понять умом и это на самом деле так. Народ, который смог выстоять в таких условиях, который по сути предоставлен самим себе — закален и ко многому невольно подготовлен. Нет той цивилизации, которая облегчает жизнь и экономит время, решает за тебя часть вопросов, делает тебя тупым эмбрионом с эгоистическим настроем… И только те люди, которым нечего уже терять, — смогут сделать больше всех остальных…

Я выехал из Новороссийска в 23:00 18 августа, а черту города Владивостока я пересек в час ночи (18:00 по Москве) 29 августа. Я проделал путь в 10 300 км (можно и короче, я просто заезжал в Екатеринбург, Ерофей, делал крюк до Воронежа по М-4…) и на всю дорогу затратил 17 800 рублей ( с учетом штрафов, питания и бензина). На машине заменил только лампочки…

Владивосток — похож на Новороссийск (или наоборот) — тоже море, тоже горы (но меньше). Я много катался по городу в свободное время, коего было предостаточно — был даже на одном из царских фортов (вроде так называется), видел многочисленные острова (правда, для этого вам надо иметь плавсредство…), ели знаменитый гребешок; смотрел на строительство знаменитых мостов!..

Но частые туманы и облачность, а так же ужасная влажность, при которой белье сохнет по нескольку дней, — сильно омрачили впечатление. Но в целом — суетной, подвижный, рабочий город. Когда-нибудь я с удовольствием его посещу снова!..

И на последок хочу сказать — если вы мечтаете о дальних поездках, если дорога все время зовет вас в путь, но вечно возникают какие-нибудь проблемы и неотложные дела, знайте — так будет всегда. Всегда будет работа, будет семья, будут домашние дела, лишним деньгам всегда найдется применение и машина всегда будет «не готова к дальним поездкам»!.. Все это надо перебороть лишь однажды, и вот тогда, ощутив вкус свободы, поняв удовольствие от содеянного, вам станет намного легче, появятся новые мечты и расстояния перестанут пугать и казаться недоступными!..

Путешествуйте! На это не надо спрашивать разрешения!..

Антон Тимаков, город-герой Новороссийск.

P.S.: А поступок мой, ИМХО, так и не оценили. Ну, я не расстроен. Я многое доказал самому себе и при возможности — сделаю это снова, чего и вам желаю!

Рассказ дописан 19 сентября 2012 года, спустя почти два года после возвращения домой. Писал его долго — то не было времени, то затерялись фотографии, поэтому настроение в нем меняется много раз, за что и прошу прощения. Никого не хотел обидеть/возвысить, не хотел ничего доказывать/ навязывать свое мнение/ переубеждать! Я ПРОСТО РАССКАЗАЛ, КАК Я ПРОЕХАЛ «ОТ ЧЕРНОГО МОРЯ ДО ТИХОГО ОКЕАНА». Спасибо за внимание!